特斯拉地位不保？传苹果电动车将于明年上路

1. 特斯拉地位不保？传苹果电动车将于明年上路

【汽车大世界 原创】
有关苹果公司要造车的传闻，几乎每年都会不同的传闻，但最终都没有了下文，但是这一次，似乎苹果汽车要来真的了。
近日，据台湾某财经媒体报道，根据苹果在中国台湾地区的关键供应链厂商证实，苹果公司计划在2021年 9 月份发布首款 Apple Car，这个规划至少比原先提前了两年时间，目前苹果公司已经完成了Apple Car原型车的组装，大约有数十辆Apple Car已经在加州上路并进行了相关的验证和测试工作。

另据报道，苹果比照iPhone备料由零组件开始催货的惯例，近期已经积极向多家中国台湾的汽车零组件厂提出备货要求，和大、贸联、和勤、富田等入列苹果汽车首波供应链的供应商已陆续接到试样订单或开始小量出货，以冲刺Apple Car在2021年9月的发布。

苹果汽车即将上路的消息一出，也迅速登上热搜，同时得到了多家国内知名汽车媒体的转发，许多网友在得知这个消息之后都都对即将上路的苹果汽车进行各路调侃。

在消费者最为关心的电池方面的信息，虽然还没有得到确切的证实，但根据之前的报道，苹果公司出于安全方面考虑，或许会放弃常用的锂离子电池，而是采用一种“突破性的新型电池”，该电池使用磷酸铁锂(LiFePO4)作为电池正极材料，通过独特的“单电池”设计，将电池中的单个电芯的体积增大，并以削减电芯模块数量和保护外壳的方式，释放更多电池包的内部空间，填充更多活性材料，达到提升同体积电池包的续航里程的目的。

自2014年以来，有关苹果公司的“泰坦计划”(Project Titan)的报道便早有报道，据说该计划是让苹果公司从零开始设计自己的汽车，而苹果也从特斯拉、克莱斯勒、大众等车企大力“挖人”。到2018年，苹果公司约有5000人从事有关自动驾驶汽车项目的工作，而苹果也一直在申请各种汽车方面的专利技术，涉及自动驾驶、智能座舱、智能车身、悬挂系统、灯光、车辆导航等多个领域。不过，由于“泰坦”项目遭遇内部遭遇严重分歧，导致进展不顺，苹果也将造车计划一再推迟。

如今，新能源车成为全球趋势，汽车产业已经走到了一个全新的“转折点”，苹果公司在经过重整旗鼓之后，也选择再度卷土重来。如果一切照消息所说，到了明年我们或许就可以看到苹果汽车上路了，让我们一起期待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 特斯拉电动自行车来了！新万亿市场风口又将被开启？

电动自行车长期以来一直让欧洲人感到尴尬。多年前的一个节目中显示，一辆本地生产的电动自行车售价1200英镑，一位竞争对手立刻问道：他们为什么需要一辆电动自行车?在西欧，超过80%的家庭拥有一辆 汽车 。相比日常通勤，自行车更多的是一种“健身工具”，自行车最大的好处是改善心血管 健康 、降低血压和锻炼肌肉。在欧美各国政府推出购买电动自行车的激励措施后，电动自行车市场终于在欧美迅速发展。
     
 
  
  
 最近，网上一组特斯拉的电动自行车概念图引起了大家的热议。我们先来说说自行车。随着寒冬的来临，本就受疫情困扰的欧美国家更是艰难，而我们知道，防控疫情，要尽量避免乘坐人员密集的交通工具，所以自行车成为了人们的首选，骑自行车出行，不仅达到了少接触密集人群的要求，也可以对地球环保做贡献，同时，通过骑自行车还可以锻炼我们的身体，提高自身的免疫力。鉴于多方面的优势，所以引起了一波抢购自行车的热潮，甚至很多人会为了一辆自行车不惜多出几倍的价格。
     
 
  
  
 这不，特斯拉最近正在计划一款电动自行车。根据网上传出的概念图，它与普通的自行车有很大的不同。在造型方面，它借鉴了许多 汽车 的造型，所以它看起来更像一辆车，整体外观非常简单和 时尚 。这辆电动自行车被命名为MODEL-B。
     
 
  
  
 这款车与普通电动自行车的不同之处在于，它的前后都配备了双轮毂电机，并可以通过车身雷达、摄像头和传感器等高 科技 技术实现“自动驾驶”。骑行者也根本不需要踩踏板，车辆也不用通过转动车头来转弯，而是根据骑行者施加在车把上的力，将信息传递给前轮来转弯，省力而且非常方便。更值得一提的是，MODEL-B提供360度安全检测保护，保护骑行安全。
     
 
  
  
 与此同时，为了乘坐的舒适性，车轮去掉了传统的钢辐条，换上了三个减震器。此外，这款电动自行车的车架采用了折叠脚垫和车把。值得注意的是，该车还配备了一个超薄液晶显示屏，可以实时显示驾驶信息，包括速度和时间，以及导航。
  
 人性化设计的车把，高 科技 的自动驾驶，大气的外观等等，都成了特斯拉电动自行车在未上市就广受欢迎的原因，随着 健康 环保出行理念的日益普及，这款高 科技 电动自行车仍有巨大的市场潜力。所以从这个角度来看，MODEL-B的出现可能只是时间问题，而对于世界来说，国内的电动自行车市场是远大于国际电动自行车市场的，所以新万亿市场风口又将被开启，是指日可待的事情。
     
 
  
  
 我们再来说一说，为什么特斯拉这么受人欢迎。近年来，随着电动 汽车 的兴起，有一个品牌大家可能都不陌生，那就是——特斯拉。其实，特斯拉是一名物理学家的名字，尼古拉·特斯拉，他是电学的先驱，为了纪念这位伟大的物理学家，2003年，马丁·艾伯哈德和马克·塔潘宁共同创建了以特斯拉为命名的 汽车 公司。
     
 
  
  
 特斯拉为什么受欢迎呢？首先因为它的外观。车型简单大气，车内透明天窗，宽松舒适的内部环境，大屏幕智能语音导航，甚至还可以在休闲 娱乐 的时候看电视打麻将，倘若这些还不算什么的话，那最受欢迎的应该就是它的安全性能。每款新车都标配的有前撞预警、侧撞预警、自动紧急制动等安全功能，还可通过OTA空中升级不断迭代，降低交通事故发生的概率，特别是在行驶的时候，有时道路上突然走出来一个行人，我们可能还没有发现，但是特斯拉 汽车 会帮我们识别到，并且做出相应的刹车措施，来让车主避免了事故的发生。

3. 特斯拉的劲敌要来了？传苹果汽车开始备件，3年后或见量产

12月22日，据路透社报道，苹果公司的造车计划有了新的进展，目前正在推进自动驾驶 汽车 技术，预计2024年能够实现量产。
  
 
  
  
 苹果的造车计划最早可以追溯到iPhone面世，乔布斯在2007年时曾有意成立一家 汽车 公司，后面约见了大众集团ceo一起讨论。不过当时的苹果 汽车 还只是一个概念性的产品，所以最后的会面结果不了了之。
  
 
  
     
 
  
  
 另外，乔布斯还在2010年动过进军 汽车 业的念头，当时还约见了 汽车 设计师，但是到最后乔布斯的 汽车 还是没有落实。直到2013年，苹果推出了一款车载智能操作系统，次年又推出了现在的“泰坦计划”，这才第一次使得外界确定，苹果的确要进军 汽车 行业。
  
 
  
  
 根据目前公开的信息可知，苹果早期的“泰坦计划”主要是设计一款电动微型车，其研发的重点是专注于自动驾驶软件。为此，当时的苹果大举招募人才，最终显示其研发团队的规模相当庞大，号称是研究人员超过5000名。
     
 
  
  
 不过泰坦计划并不是一帆风顺，中间也有很多波折，甚至差点在苹果内部“流产”，因为内部高管间无法达成共识，对于要造半自动驾驶 汽车 还是全自动驾驶 汽车 ，都各持己见，这导致苹果曾一度想要放弃该计划。而在重新评估了自己的目标和当前的市场之后，苹果决定将研发重点放在智能化软件部分，而也意味着苹果公司首次造车计划的失败，最终则是转向研究自动驾驶系统。
  
 
  
  
 不过苹果实际上并没有完全放弃泰坦计划，根据苹果内部人员最新透露给媒体的信息显示，苹果目前正在研发突破性电池技术，据称是可以从根本上降低电池成本，使 汽车 的潜在续航里程更长。
  
 
  
  
 另外，据媒体报道，苹果已向不少 汽车 零部件厂商提出备货要求，所以可能会很快推出整车，不过量产仍然可能需要3到4年后才会实现。目前还不清楚哪些企业会组装苹果 汽车 ，但生产 汽车 对于苹果来说也是一个很大的挑战。虽然苹果财力雄厚，每年都能生产数以万计的电子产品，但涉足 汽车 还是第一次。要知道，连马斯克的特斯拉也都是花了17年才成为持续盈利的车企。
  
 
  
     
 
  
  
 而在目前的智能 汽车 市场中，苹果的入场算是晚的，市场上除了有特斯拉这样的新车企外，还有众多的传统 汽车 品牌。所以即使苹果在研制智能软件方面占据优势，但在其他地方还是一个未知数。
  
 
  
  
 即便如此，还是有很多人相信苹果的泰坦计划。媒体一放出苹果造车的消息，苹果的股价就往上走，与此同时，特斯拉的股价就受创走低。有分析师称，对于特斯拉来说，像苹果这样的 科技 巨头与富士康等制作合作伙伴的合作，代表着比老牌 汽车 制造商更令人敬畏的威胁。

4. 特斯拉国产以后将会给国内电动车市场带来怎样的冲击？

已经交付的特斯拉Model 3标准续航升级版是特斯拉国产后交付的第一款车型。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 在我们的实测中它跑出了城市431和高速334公里的续航值。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 动力和操控也取得了不错的成绩，唯独制动方面拖了些后腿。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 但实际上这款车最大的优点在于出色的驾驶感受，几乎可以算是最好开的纯电动车。日常驾驶感受与进口版车型也几乎没有差别。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 虽然内饰、隔音等方面是绝对短板，但对于限牌城市只能买电动车的用户来讲，它仍然是30万价位上最好的选择之一。所以被我定义为一款实而不华的车。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 随着特斯拉的国产，国内电动车市场的竞争愈发激烈化，特斯拉不仅在销售它的产品，实际上也在重新制定国内市场的电动车价格标准。真可谓搅局者和洗牌者。当然这对于消费者其实是一件好事，只不过在国内其它的电动车厂家看来，狼真的来了。

5. 特斯拉一季度交付8.84万辆电动车 中国市场份额显著提升

4月3日，特斯拉公布了2020年第一季度的生产交付数据，共生产了近10.3万辆电动车，交付量约8.84万辆。特斯拉表示这是公司有史以来最好的第一季度表现。2019年同期，特斯拉的产量为7.71万辆，交付量为6.3万辆。

投资研究机构FactSet此前汇集的华尔街分析师的平均预期是，特斯拉今年第一季度将交付8.9万辆汽车，其中包括7.57万辆Model 3。
周四收盘，特斯拉股价下跌5.63%至454.47美元，总市值约834.92亿美元。但在盘后交易中，其股价大涨17.72%。

从产销量结构来看，Model 3贡献了绝大部分销量。Model 3和Model Y两款车型的交付量占比达到86%，由于3月中旬才开始交付Model Y，因此，Model 3是主要的销量担当。特斯拉没有公布Model Y的产量和交付量，但是表示，Model Y1月份开始生产，3月份开始交付，进度远超计划。

在中国市场，交强险数据显示，特斯拉品牌车型1月份的上险量为3563辆，占当月中国纯电动汽车总上险量的11.3%。2月份特斯拉的上险量达到2314辆，市场份额猛增至26.7%。预计3月份其在中国的交付量将受到非常大的影响。

从销量结构看，国产Model 3的比例正在稳步提升。1月份，国产Model 3占特斯拉中国总上险量比例为73%，2月份提升至92%。
关于一季度的业绩，特斯拉表示，2020年一季度净收入和现金流将与其他财务业绩一起，在随后的一季度财报中公布。一季度交付量统计稍微偏向保守，因为特斯拉只在车辆已经真正交至客户手中，并且所有相关文件都已经正确完成之后，才将其计入交付数量。最终的发货数字可能会有0.5%或更多的差异。
市场目前正在关注新冠疫情将对特斯拉的现金流和生产及交付产生多大影响，但特斯拉没有阐述这方面的信息。
上周，应美国政府的要求，特斯拉正式关闭了其位于加州弗里蒙特的汽车制造工厂，只保留了这个工厂基本的运营。中国上海的工厂在今年1-2月关闭几周后已经开始生产。特斯拉称上海工厂的生产“持续创造新高”。
外媒报道称该特斯拉目前还未因疫情不确定性改变今年增长目标。按照特斯拉CEO马斯克的增长计划，今年的交付量将比去年的36.75万辆增长36%以上，接近50万辆。
目前来看，50万辆的交付目标可能很难实现。受新冠疫情影响，特斯拉在美国的工厂暂时停工，供应会受影响。另外，疫情等因素对美国经济影响巨大，需求端也会受影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。