20万元内选合资中型车，新蒙迪欧、雅阁、帕萨特，选谁合适

1. 20万元内选合资中型车，新蒙迪欧、雅阁、帕萨特，选谁合适

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众所周知，B级车市场作为合资品牌的竞技场，向来强者如林，诸如日系本田雅阁、德系帕萨特车型，即使已经到了产品换代末期，还依旧是老一辈消费者心中的热门款。
但时代总是在不断改变的，随着智能化进程的不断推进，合资豪华B级车市场竞争也愈发激烈，诸多品牌开始以全新的面貌和产品力加入角逐赛，其中不乏实力尤其强悍的、备受年轻用户关注的、黑马级选手长安福特全新蒙迪欧。

那么现在问题来了，老派常青藤 与 黑马级狠货，究竟孰优孰劣？今天，我们就以参数层面的硬实力对比（空间、性能、三大件、安全配置），与体验层面的软实力对比（豪华配置、便捷智能化配置），对这三款车进行理性的分析，聊聊 20万元内选B级合资车，全新蒙迪欧、雅阁、帕萨特，究竟选谁合适？
对比车型：
全新蒙迪欧 2022款 EcoBoost 245 至尊型 指导价19.98万元（以下简称蒙迪欧）；
雅阁 2022款 260TURBO 豪华版 19.28万元（以下简称雅阁）；
帕萨特 2022款 280TSI 精英版 19.29万元；（以下简称帕萨特）；

预算在20万元区间，从紧凑级轿车升级到中型轿车，更大的空间、更豪华的配置、更强的动力无疑是当下车友购入车型的第一指标。

尺寸和乘坐空间
全新蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，是目前蒙迪欧车型中最大的，整体尺寸比雅阁宽13cm，高51cm，轴距长115cm；比帕萨特宽39cm，高31cm，轴距长84cm。尤其是轴距，要知道，级别高了半级的别克君越，轴距也不过2905mm。

更大轴距意味着更大的空间，全新蒙迪欧的前后排乘坐体验从空间角度来说，无疑是三款车中最好的。但需要提一提的是，受限于中型车车身结构，蒙迪欧的后排中间的地台不可避免的有隆起，但隆起的高度非常小，长途驾驶，乘坐中间也并不影响舒适性。

值得一提的是，雅阁虽然三围尺寸低于蒙迪欧，但本田MM空间理念（Man Maximum Machine Minimum乘员空间更大化,机械空间更小化）具有很高的优势，同蒙迪欧一样，也处于同级第一梯队水平，但后排地台比蒙迪欧高，达到13cm左右。


帕萨特作为同级加长的典范，长宽高分别为4948、1836、1469mm，轴距达到2871mm，长度比雅阁、蒙迪欧都长，但帕萨特的15cm左右，在第二排中间位置长途乘坐，对于注重空间体验的消费者来说不具有优势。


这三款车型均为电动全景天窗——蒙迪欧的全景天窗布局更“聪明”。
但需要提一提的是，蒙迪欧并没有雅阁、帕萨特一样，采用将车顶挖出一整块的空地，用以放置全景天窗，相反是像很多注重车身刚性的豪华品牌一样，将天窗分为了前、后排两块区域，中间则是车顶的加强筋。在模式上，蒙迪欧为了安全，舍弃了部分开启的空间，但即使如此，整体视野，蒙迪欧也相对雅阁、帕萨特更好一些。

全新蒙迪欧 2022款 EcoBoost 245 至尊型

雅阁 2022款 260TURBO 豪华版

帕萨特 2022款 280TSI 精英版

安全气囊配置及辅助驾驶
与天窗结构相似，<a class="hidden" href【本文来自易车号作者车则，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2. 20万元中级车该选谁 新一代蒙迪欧对比雅阁

长安福特新一代蒙迪欧在2022年4月上市，销量一举飞涨，成为了合资B级车市场上的“黑马”车型。长安福特新一代蒙迪欧和广汽本田雅阁都是合资中型车市场中响当当的角色。雅阁长期都是同级别中的销量TOP选手，最近上市的新一代蒙迪欧也意味着新的一场较量开始，在年轻化消费当道的如今，全面升级的新一代蒙迪欧除了亲民的价格（指导价：15.98-21.68万元），产品力能撼动雅阁在合资B级车的地位吗？两款同样主打年轻、运动定位的车型，谁又更能讨年轻人的喜爱呢？

此次对比选取的车型：
长安福特新一代蒙迪欧选择的是售价为19.98万元 2022款 EcoBoost® 245 至尊型
广汽本田雅阁选择的是售价19.98万元 2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版

两个版本官方指导价同为19.98万元，同时也是两款车型中关注度最高的版本。雅阁 锐·混动 2.0L 锐酷版拥有本田i-MMD混动系统加持，特点鲜明。
新一代蒙迪欧EcoBoost® 245至尊型在全系中配置较为丰富，是全系配置中最推荐购买的车型。
外观：均为年轻取向，但侧重点不同

福特采用了中国的设计团队来设计新一代蒙迪欧，极具视觉冲击力，辨识度非常高。分体式前大灯，呼吸式动能鳞甲格栅、贯穿式尾灯，大量的折线设计，这些变化也足够彻底和创新。
雅阁整体设计相比老款偏年轻化和运动化，我们可以明显感觉到它对于年轻人审美需求的把握较为细腻，新增的运动套件，进气格栅、雾灯周围等处镀黑装饰，令造型年轻不少，不过与新一代蒙迪欧相比还是较为传统。

新一代蒙迪欧前脸采用八边形的进气格栅设计，再加上贯穿式的风刃灯带和犀利的车头姿态，极具视觉冲击力。使得追求细节的年轻用户从设计上更能找到认同感。
雅阁车头的设计运用了大量镀铬装饰条，整体的感觉比以往年轻化，也是本田这一代主要的家族风格。

新一代蒙迪欧大灯采用了分体式的设计，LED日间行车灯被设计在了较为靠上的位置，蒙迪欧还采用了一条贯穿式的灯带来连接两侧的日间行车灯。雅阁的近光为LED光源，远光为卤素光源。雾灯由长条状优化为点状。

侧面看，两车都有一大特点，均采用溜背造型。细看尺寸会发现，新一代蒙迪欧的车身尺寸要更大一些。

新一代蒙迪欧19英寸的轮毂相比雅阁17英寸要更显大气。

新一代蒙迪欧的尾部造型似乎有些向经典车型致敬的味道，而其中最具代表性的便是它的三柱式尾灯，让人很容易就能联想到福特的跑车。
雅阁的尾部造型很有辨识度，回型标的尾灯设计感很强，但尾灯的主光源还是卤素，确实有点跟不上时代。
此次新一代蒙迪欧的设计也一改以往成熟示人的印象，全新蒙迪欧应该是历届车型中最年轻、运动的一代了，外观整体凸显比以往更加年轻化的特点。动态鳞甲格栅、独特前大灯组等设计元素，凌厉的视觉冲击已经满足了不少年轻消费者的胃口。
内饰对比：新一代蒙迪欧更具科技感

新一代蒙迪欧的内装绝大部分区域都被软性材质和皮革包覆，配合缝线搭配，营造出不错的豪华感。
雅阁的内饰从质感上要比蒙迪欧稍逊一筹，因为它的内饰采用了大面积搪塑的材质和塑料的装饰版，在设计上主要以实用为主，欠缺了一丝精致感。

新一代蒙迪欧长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏，将仪表盘、中控屏、副驾屏融为一体，再配合三辐式多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构以及少量的物理按键，为新车内部带来非常惊艳的视觉效果以及科技化质感。

雅阁车内标准的T形中控设计没有什么太多亮点，唯一醒目的也就是那块10.25英寸的悬浮式中控屏，显示效果较为精细，系统UI设计简约，操作响应也比较流畅。但是相比新一代蒙迪欧内饰就显得有点儿过时了。
从新一代蒙迪欧所搭载的智能科技配置来看，确实领跑了雅阁、凯美瑞等同级竞品，更具前瞻性，以更强的实力满足未来的迭代需求，是新一代蒙迪欧区别于同级竞品的一大卖点。

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3. 入门版合资中型车的对决 大众帕萨特对比福特蒙迪欧

易车原创 如今，合资中型轿车的售价变得越来越低，其入门车型的价格已经进入到紧凑型轿车的售价区间，这也让一部分消费者在选择龙头还是凤尾这个问题上犯了难。事实上，并不是每一台车都有成为凤尾的潜力，至少，它们必须满足那些基本的用车需求。这一次，我们找来了大众帕萨特与福特蒙迪欧的入门版车型，看看在这场凤尾之间的比拼中，谁更能满足当今主流市场的需要。

本次对比的车型为指导价18.19万元的帕萨特22款280TSI双离合商务版和指导价15.98万元的蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型，均为其入门版的车型。通过易车App得知，帕萨特22款280TSI双离合商务版在上海本地拥有约2.6万元的优惠，而蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型则没有优惠。
换代后的蒙迪欧外观更年轻
在过去，蒙迪欧与帕萨特的造型都以成熟稳重为主，而在换代之后，蒙迪欧的造型有了一个比较大的变化。这款车的造型与EVOS采用了同一设计元素，这也是福特为中国消费者定制的专属“表情”。

蒙迪欧的中网前格栅采用了类似鳞片造型的3D化设计，车辆全系都配备了主动进气格栅的配置。高配车型在手持车钥匙靠近或是按下锁车按键后，中网鳞片会伴随着呈现上下起伏的动作，而入门版车型则是没有这个效果的。

车辆的大灯采用了分体式的设计，LED日间行车灯被设计在了较为靠上的位置，大灯则位于下方。这种设计方案最早是出现在福特领裕身上。另外，蒙迪欧还采用了一条贯穿式的灯带来连接两侧的日间行车灯。

帕萨特的车头则显得大气、稳重一些。作为大众在中国最具代表性的产品，帕萨特并不太会像蒙迪欧那样在造型上进行颠覆性的变革，即便如此，在进行了中期改款之后，我们在这台车上还是可以找到一些时尚的元素。

帕萨特的大灯与中网进行了整体式的设计，这样一来，车头可以获得一个更宽的视觉宽度。它的中网饰条采用了横向矩阵式的排列，看上去比较商务，这也和帕萨特一直以来给人的标签十分吻合。这两款车型的大灯均采用了LED的光源，其中帕萨特的大灯还拥有自动开闭的功能。

两款车型均定位于中型轿车，帕萨特的长宽高尺寸为4948x1836x1469mm，轴距为2871mm，蒙迪欧的长宽高尺寸为4935x1875x1500mm，轴距为2945mm，除了在长度上略处劣势外，在其余尺寸上，蒙迪欧均拥有一个比较明显的优势。此外，在造型上，蒙迪欧采用了一个较为溜背的设计，并且采用了隐藏式的门把手，而帕萨特还是选择了传统轿车的样子。


来到车尾，这两款轿车不约而同地采用了贯穿式的尾灯设计，不过，蒙迪欧的尾灯在点亮后，它的中间部分并不会亮起，反倒是两侧类似Mustang的三道灯柱颇为引人注目。而帕萨特的贯穿式尾灯倒是更符合目前大众家族式的设计风格，点亮后的效果也让它变得年轻不少。


帕萨特22款280TSI双离合商务版采用了尺寸较小的16英寸轮圈，这与其中型车的身份并不太契合，而蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型17英寸的轮圈尺寸虽然也算不上大，但相比帕萨特还是要顺眼一些。

内饰配置蒙迪欧略有优势
作为新一代蒙迪欧上最亮眼的部分，长达1.1m的大横屏并未出现在22款EcoBoost245时尚型这款低配车型上，让人倍感遗憾，取而代之的是8英寸的液晶仪表以及13.2英寸的中控液晶屏组成的双联屏。另外，这款入蒙迪欧的入门版车型采用了皮质包裹的方向盘，两侧也配备了多功能的按键。


尽管未能配备1.1m长的大横屏，但是入门版的蒙迪欧还是搭载了最新的SYNC+2.0车机系统，同时，这套车机系统的功能也是比较全面的，拥有如导航、语音控制系统、车联网、OTA远程升级、手机远程控制等功能，对于低配车型而言也算得上厚道了。


与高配车型相比，帕萨特22款280TSI双离合商务版的内饰在造型上则体现不出很大的差别，这也让它看上去显得比较完整。内饰造型还是拥有一个比较浓郁的商务气息，这对于以家庭用车或是商务为目的的消费者而言，是一个较为不错的选择。不过需要注意的是，这款帕萨特的方向盘材质为塑料，并且没有配备多功能按键，看上去比较出戏。


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