比亚迪市值怎么这么低

1. 比亚迪市值怎么这么低

近期比亚迪股价一路上涨，动态市盈率高过900了，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值，这表示还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估可不可靠呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。
在还没分析比亚迪股票之前，给大家奉上我整理好的新能源领域当前的龙头股名单，点进去就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司进入产品与技术的集中兑现期，伴随着有比亚迪全新技术的车型陆续进入市场，公司新能源汽车销量持续攀升，电动车领域的行业发展，它依然是继续引领的，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。当前电池市场占有率15%，仅比CATL（宁德时代）低一名。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池将不止步于此，抢占更高的市场份额，强化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局，致力于推进半导体分拆上市进程，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，起到了带头作用。
二、从行业角度分析
截止到目前，在碳中和减排政策的推出，加上锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年全球新能源汽车，渗透率有希望超过50%。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶逐步发展到进入自动驾驶，驾驶舱智能化，达成了交通出行工具情景向电脑化出行场景的改变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展阶段即将来临。
受文章篇幅的要求，许多新能源汽车行业相关的深度报告以及风险提示，我在做这篇研报的时候，想看戳这里：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
总之一句话，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在如此可观的行业前景情况下，有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情，直接点击链接，有专业的顾问为你诊察股票，分析一下当前比亚迪股票的估值是估高了还是估低了：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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2. 汽车行业市值TOP5，为何又是比亚迪，吉利、长城呢？

千变万化用来形容当下的汽车行业，每一个汽车人都有这样的感慨，尤其对2020年的汽车厂商来说。而汽车市值作为衡量汽车企业，未来发展前景的最直接指标，向来被各大厂商看重，毕竟资本的力量无处不在。曾经丰田、奥迪和戴姆勒等传统车企，常年占据市值榜单位置，不过这样的结果终究发生了变化，而这种变化与每一位汽车人息息相关。如果说特斯拉改变了人们对于自动驾驶的认识，那么市值第一也就是当之无愧的，然而比亚迪、蔚来等自主企业上榜，多少还是让人内心多了几分激动，驱动它们的究竟是什么呢？

政策是一把“双刃刀”，“生死”就在一瞬间
简单来说，《巴黎协议》改赋予了汽车行业责任感。而传统燃油车显然不能支撑这种责任，或许新能源是“另辟蹊径”，所以我们看到新能源汽车“如日中天”，丰田、比亚迪等传统车企，纷纷布局新能源汽车行业，动辄上百亿的投资只是开始，当然为的是第一个吃到红利，北汽蓝谷、力帆或许是受益者，只不过解决大不相同而已。而新能源的“春风”，最大的魅力在于吸引了特斯拉、蔚来等科技圈实力企业，它们才是真正的推动者。

正是在这样的大背景下，特斯拉、蔚来等新造车势力企业，实现了完美“蜕变”，市值直奔行业头部，而特斯拉的市值是排名第二丰田的2倍，这充分证明了投资者或者用户对其的认可；同一时间，力帆、北汽蓝谷等企业，经过短暂的“春光”之后，似乎也逐渐走向没落的边缘，终其原因那边是抓住了政策的方向，但是没能抓住用户的心智，最终力帆成为了第一个出局者，而北汽蓝谷也在“痛苦”的前行。

作为互联网企业的“开创者”，能够将互联网的理念融入到汽车行业，打造一条完全不同于传统车企的发展道路，这就是蔚来汽车的魅力所在，ES8的上市让用户体会到了“甜头”，而ES6的热销让蔚来坚定了蔚来发展方向，用户的回报最终让投资者动容，所以市值冲上了行业第6的位置。当然和蔚来一样的企业还有很多，比如小鹏汽车、理想汽车等，它们都怀揣着同样的梦想。

不过，比亚迪这家传统企业的上榜，更是让很多人“目瞪口呆”。当年比亚迪以近乎放弃传统燃油车的态度，发展新能源汽车，那个时候很多人的眼光是斜着的，在他们看来传统燃油车的根本是不能动的，没曾想50%销量来自新能源汽车的比亚迪，更是推出了业界惊呼的刀片电池，而首款高端汽车比亚迪汉的畅销，更是将这家企业推向了历史最高点，所以以753.5亿美元的市值，排名汽车行业第4的位置，甚至超过了大众和通用汽车。

我们都知道，吉利汽车和长城汽车一直是自主品牌销量前2的品牌，当然还有长安汽车，不过TOP10并没有它们的身影，其实原因也非常简单：吉利汽车是通过“简单粗暴”的“买买买”方式，才有了今天的成绩，而其核心能力一直是没有的，收购沃尔沃并不能让它获取核心实力；长城汽车，虽然在销量上有一定成绩，但是单单依靠一款车型，并不能打动投资者，另外其离“全球”还有有点距离，这里就包括长安汽车等其它看起来很“风光”的汽车。

总之，核心实力或者直白的说就是研发能力，才是企业长远发展的核心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 汽车板块三巨头：长城汽车，比亚迪，长安汽车，你认为谁更有潜力？

个人认为三大巨头中长城汽车、长安汽车、比亚迪汽车，三个企业各有各的特色，三个车企都有自己的主打品牌和销售火爆的品牌。那么我个人认为在当前三个企业都飞速发展之下，比亚的汽车的市场前景更好，因为：
首先，在造车技术上。比亚迪汽车中近几年主打新能源，而且其新能源汽车的技术也在不断地成熟，尤其是比亚迪的新能源汽车的电池、续航里程等都是过硬的，相应的技术也是非常完善和成熟的，比亚迪的电池技术可以说在目前整个新能源骑车中技术都是首屈一指的。在当前不断的推进环保理念和鼓励购买新能源汽车的政策推动之下，相信未来比亚迪的销量也会越来大。

其次，在使用成本上。当前全球油价不断上升之下，传统的燃油汽车的车主也是苦不堪言，那么相反我们看到了新能源汽车在使用的过程中价格更加低廉和优惠，要渊源的低于燃油车的使用成本的。因此从目前的的油价上升的整个国际形式上看，未来新能源汽车的需求量也会不断地攀升，那么比亚迪的新能源汽车的技术和销量和他的新能源汽车的生产史，也成为了购买三大巨头车型中的首要选择。未来的市场占有率和其品牌的价值不可估量。
最后，在售后服务上。作为购车的车主来讲，除了车辆的本身的质量过硬之外，更加关注售后的服务。那么在三大企业中，售后服务都不错，但是比亚迪目前出的个人车主的定制售后，也成为了他的一大卖点，但是这些也并非全部的因素，比亚迪的售后服务4S店的分布也在各个城市都有，那么车主在售后养护中的便捷性也是不言而喻的。那么在他的技术和使用以及售后养护上，目前看并没有太明显的缺陷和短板，因此个人觉得其潜力更大。

4. 不是比亚迪不够“硬”！而是长安这次实在太强了

现如今，要说到自主品牌的SUV，在国内汽车市场上的表现，足以称得上是“硬气”。毕竟才十多年的时间，就硬生生的从合资品牌当中，抢到了多半的市场份额。当然，这其中也离不开国内各大车企的努力拼搏，和永不服输的精神。比如比亚迪品牌，它在SUV领域就有着杰出的贡献，无论是唐还是宋，都备受老百姓的青睐。而要说到比亚迪纯燃油版的宋PLUS，作为一款10万级的紧凑级SUV。它之所以能够取得成功，不仅仅是因为在各方面的用料厚道，而且它也算是一台地地道道的越级车型。毕竟它的车身尺寸以及轴距，甚至已经超越了中型尺寸的奇瑞瑞虎8，所以，不得不承认，它拥有着过硬的实力。​然而，在国内有句老话叫做：山外有山，人外有人。而在我看来，这句话在汽车领域，也同样好使。接下来所介绍的这款刚上市不久的长安欧尚X7 PLUS，它虽然晚到，但相比宋PLUS，似乎却有着更强的实力表现。下面不妨做一个全面的对比。
对比车型：2020款比亚迪宋PLUS 1.5T双离合 豪华型（指导价：11.58万元） VS 2022款长安欧尚X7 PLUS 蓝鲸版 1.5T双离合 智尊型（指导价：11.89万元）【备注：以下所涉及两款车型，均以参与对比车型为基础】
外观对比：
首先，在外观方面，比亚迪宋PLUS，前脸采用了龙颜设计，无论是嘴巴，眼睛还是鼻子，都描绘的栩栩如生。而且车身侧面高高隆起的腰线，再加上溜背的车顶，有着十分动感的表现。整体来讲，它外观表现的既沉稳大气、又精致典雅。
而对于长安欧尚X7 PLUS，它在外观方面的设计，则显得更加的新颖，不仅使用了双梯形的进气格栅，而且填充了菱形镀铬中网，犹如一层轻薄的面纱，带有十足的神秘感。而耀阳冰晶的分体式LED大灯，使得整个前脸，看起来更具威慑力。来到车身侧面，不仅会发现它拥有着更强的厚重感和肌肉感。同时，它还采用了悬浮式的车顶设计，如此一来，使得整个车身线条既顺滑流畅、又舒展大气。整体来讲，它的外观造型更加的新潮和前卫，相比更适合年轻人的口味。
尺寸和空间对比：
车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS长宽高依次为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm。而对于长安欧尚X7 PLUS，它的长宽高则分别为4730mm/1870mm/1720mm，而轴距达到了2786mm。通过参数对比可以看出，长安欧尚X7 PLUS除了车身宽度有所逊色之外，无论是长、高还是轴距，显然都表现的更为出色，而经过实际的体验，它的后排空间也更为宽敞。同时，两款车型后排的中央地台，也都是纯平的设计，这一点都值得点赞。
动力对此：
动力方面，两款车型均搭载的是1.5T+7DCT的湿式双离合变速箱，只不过在动力表现方面略有差异。对于比亚迪宋PLUS，它的功率输出为185匹马力，峰值扭矩为288牛米，经过测试，百公里加速为9.6秒。而对于长安欧尚X7 PLUS，它则拥有188匹的马力，以及300牛米的峰值扭矩，不仅动力参数更为强悍，而且零百加速仅需要8.23秒。配置对比：
而在配置方面，比亚迪宋PLUS，相比长安欧尚X7 PLUS，多出了：侧安全气帘、遥控泊车、方向盘前后调节、双温区自动空调、车载WIFI等功能。
而长安欧尚X7 PLUS相比宋PLUS，则多出了：前倒车雷达、360度全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警、碰撞报警、主动刹车、发动机启停、运动外观套件、全车车窗一键升降、多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、前排座椅加热和通风、紧急道路救援，以及车载行车记录仪等功能。整体来讲，虽然比宋PLUS贵出了3100元，但是所多出的功能配置，相对还是十分划算的。
结语：
通过整体的对比可以看出，比亚迪宋PLUS作为一款10万级的紧凑级SUV，它拥有着稳重大气的外观，宽敞舒适的空间，以及足够强劲的动力，整体来讲，非常适合成熟稳重的男性。而对于长安欧尚X7 PLUS它的外形设计相对更加新潮大胆。而在空间，动力以及配置等各方面，似乎都要比宋PLUS强那么一点点。同时，它7.99~13.39万元的价格区间，也拥有着更广泛的适用人群。整体来讲，只能说：不是比亚迪不够“硬”，而是长安这次实在太强了！

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