我国多学科卓越专家茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁一钱塘江大桥，他曾说

1. 我国多学科卓越专家茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁一钱塘江大桥，他曾说

钱塘江大桥：桥梁专家茅以升一生中最重要的成就(1)

2. 茅以升我国著名的桥梁专家，茅以升的《中国石拱桥》的主要内容是什么？

《中国石拱桥》一文，原载于1962年3月4日《人民日报》，后来被选入初中语文课本，至今仍在沿用。
石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”，把水上拱桥形容为“长虹卧波”。
石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面发挥作用。

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创作背景
《中国石拱桥》一文，原载于1962年3月4日《人民日报》，后来被选入初中语文课本，至今仍在沿用。
近几年来，有不少中学教师来信或来访，向我反映课堂讲授中的一些情况。教育家叶苍岑教授也曾为本课备课的问题和我四次通信征询意见。
我所作的一些解答，有一部分转载于有关语文教学的刊物中。现行语文课本，采集了各个方面的文章，知识面无比广阔。从我接触到的中青年教师中，深深感到他们对讲授中的每一篇范文，是那样字斟句酌地认真研究，一丝不苟。
这种精神，使我深受感动。郑州《教学通讯》编辑部的同志打算出一本《作家谈中学语文课文》，要我谈谈创作经过。作家这个称号，我不敢当，但由于上述情况，借此机会，回忆一下撰写此文时的构思活动，如果对广大语文教师所要求的教学效果有所帮助，自是有益之举。
其次，石拱桥在我国桥梁发展史上，出现较晚，但它一经出现，便得到迅猛发展，即使在1880年近代铁路公路桥梁工程技术传入中国以后，它仍然保持其旺盛的生命力，结合现代的工程理论和新的建筑材料。
再次，自从石窟造像盛行，古代石工，都有一套过硬本领，都具有一定的美工水平，赵州桥的栏板，卢沟桥的石狮，都以艺术珍品而闻名于世，这也是中国石拱桥在艺术方面一个可取的传统，对于现代石拱桥装饰也还存在着深刻的影响。显示着中国古代劳动人民勤劳勇敢和卓越才能。我们在现代桥梁事业中，必然能够取得更大的成就。

3. 茅以升我国著名的桥梁专家，茅以升的《中国石拱桥》的主要内容是什么

这是一篇说明文，作者首先说明了一般石拱桥的特点，然后说明中国石拱桥的特点，接着以赵州桥和卢沟桥为例说明中国石拱桥的特点，从一般到特殊，顺序合理。   全文可分三部分。   第一部分（第1—2段）：总说石拱桥。   第二部分（第3—8段）：举例具体介绍中国石拱桥的特点。又可分三层。   第一层（第3段）：概括说明中国石拱桥历史悠久，形式多样，分布广泛。   第二层（第4—5段）：以赵州桥为例具体说明中国石拱桥的特点。   第三层（第6—8段）：以卢沟桥为例具体说明中国石拱桥的特点。   第三部分（第9-10段）：解放后我国桥梁事业和中国石拱桥的新发展以及取得光辉成就的原因。   本文的结构特点是“总—分—总”。

三、原文欣赏

　　《中国石拱桥》
　　茅以升
　　石拱桥的桥洞成弧形，像天上的虹。我国古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”，把水上拱桥形容为“长虹卧波”。
　　石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面发挥作用。
　　我国的石拱桥有悠久的历史。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京丰台区的卢沟桥。
　　赵州桥横跨在洨河上，是世界著名的古代石拱桥，也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。这座桥修建于公元605年左右，到现在已经一千三百多年了，还保持着原来的雄姿。到解放的时候，桥身有些残损了，在人民政府的领导下，经过彻底整修，这座古桥又恢复了青春。
　　赵州桥非常雄伟，全长50.82米，两端宽9.6米，中部略窄，宽9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：（一）全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。（二）大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。（三）大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合拢在一起，作成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。（四）全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里刻着他的名字。
　　永定河上的卢沟桥，修建于公元1189到1192年间。桥长265米，由11个半圆形的石拱组成，每个石拱长度不一，自16米到21.6米。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体。由于各拱相联，所以这种桥叫做联拱石桥。永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥从没出过事，足见它的坚固。桥面用石板铺砌，两旁有石拦石柱。每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，千态万状，惟妙惟肖。
　　早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可·波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说它“是世界上独一无二的”，并且特别欣赏桥拦柱上刻的狮子，说它们“共同构成美丽的奇观”。在国内，这座桥也是历来为人们所称赞的。它地处入都要道，而且建筑优美，“卢沟晓月”很早就成为北京的胜景之一。
　　卢沟桥在我国人民反抗帝国主义侵略战争的历史上，也是值得纪念的。1937年7月7日中国军队在此抗击日本帝国主义的侵略，揭开抗日战争的序幕。
　　为什么我国的石拱桥会有这样光辉的成就呢？首先，在于我国劳动人民的勤劳和智慧。他们制作石料的工艺极其精巧，能把石料切成整块大石碑，又能把石块雕刻成各种形象。在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法。如福建漳州的江东桥，修建于八百年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。其次，我国石拱桥的设计有优良传统，建成的桥，用料省，结构巧，强度高。再其次，我国富有建筑用的各种石料，便于就地取材，这也为修造石桥提供了有利条件。
　　两千年来，我国修建了无数的石拱桥。解放后，全国大规模兴建起各种形式的公路桥和铁路桥。其中就有不少石拱桥。1961年，云南省建成可一座世界最长的独拱石桥，名叫“长虹大桥”，石拱长达112.5米。在传统的石拱桥的基础上，我们还造了大量的钢筋混凝土拱桥，其中“双曲拱桥”是我国劳动人民的新创造，是世界上所仅有的。近几年来，全国造了总长二十余万米的这种拱桥，其中最大的一孔，长达150米。我国桥梁事业的飞跃发展，表明了我国社会主义制度的优越性。

4. 历史上桥梁大师有哪些，有人修建了我国历史上第一座现代化大型桥梁？

我国的历史上有三大著名的桥梁大师，他们分别是李春、蔡襄以及茅以升。而修建了我国第一代现代化大型桥梁的，自然就是茅以升了，毕竟这几个人当中只有茅以升他是现代人啊。
李春我们可能对他的名字是不为熟悉的，但如果我们要提到著名的赵州桥，那么必然是人人所皆知的。
赵州桥建立至今1400多年了，它是中国建筑史乃至世界建筑史上的奇迹之一，而李春就是赵州桥的修建者。赵州桥以它那特殊的敝肩拱结构结构形式在世界桥梁建筑史上留下了浓重的一笔，李春也是凭一己之力将中国古代建筑技术提高了一个全新的水平。
第二位蔡襄，我们对他的熟知都是在于他和苏轼、黄庭坚、米芾这三人合称为宋四家，他们四人是宋代书法成就最高的四个人。但是蔡襄他除了在书法上的成就，他还有一个身份，那就是桥梁建筑师。他主持修建了我国年发现的年代最早的跨海梁式大石桥泉州洛阳桥。
第三位茅以升他是我国著名的现代桥梁专家。而一说到茅以升，我们必然会说到钱塘江大桥。当年在全民族抗日战争爆发之前，茅以升受命主持修建钱塘江大桥。
为了修建钱塘江大桥，茅以升不顾天上日本人飞机的危险，也不管是不是施工队有没有好的设备以及丰富的桥梁建筑经验，但他却是和他的工友们日日夜夜的去思考、去克服工作上面的难题，最终打破了国外专家断言中国人没有办法修建自己的现代化桥梁的妄言。茅以升他为我国的现代桥梁史翻开了崭新的一页，但是后来茅以升又是出于国家民族利益考虑，亲手炸毁了刚刚通车89天的钱塘江大桥。

5. 中国第一座现代化大桥是谁设计的?

年，中国桥梁建筑史上第一座现代化大桥——钱塘江铁路公路两用桥正式建成通车。设计这座大桥的是41岁的中国桥梁专家茅以升（1896—1989年）。
茅以升是江苏镇江人，从小好学上进，善于思考。10岁那年的端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，淹死不少人。这不幸的消息像一块巨石投进茅以升心里，他暗下决心：长大了要造结实的桥！从此，茅以升只要看到桥，不管是石桥还是木桥，总是从桥面到桥柱看个够。他念书时，看到有关桥的文章和段落，都抄在小本子上，还把有关桥的画剪贴起来。
年，20岁的茅以升以全国第一名的成绩，考入清华学堂官费留美研究生，1920年获得博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应力》，在当时具有世界水平，荣获加利基理工学院颁发的金质奖。
年到1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥——钱塘江大桥。从此，茅以升的足迹踏遍祖国大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在各地。1954年他主持修建了长江第一座现代化大桥——武汉长江大桥。1958年在北京兴建人民大会堂时，周恩来总理在审查工程设计时指出：“要以茅以升的签名来保证。”党的领导对茅以升非常信任，他也对党的工作极端负责，他对人民大会堂的结构设计作了全面审查核算，最后才签名。
茅以升一生学桥，造桥，还写桥。他的《钱塘江大桥》、《武汉长江大桥》、《中国桥梁——古桥和今桥》等著作，为祖国的科学事业作出了卓越的贡献。

6. 钱塘江大桥作为茅以升主持建造的第一座现代化大桥，对后世有什么影响？

茅以升是我国非常有名的桥梁，专家，在民国的时候他主持修建了钱塘江大桥以及武汉长江大桥等一些工程巨大的桥，他对我国桥梁技术做出了很大的贡献，他值得被我们永记。对于他所修建的第一座现代化大桥对于这方面的技术来说是有非常大促进作用的，让很多桥梁天才涌现。
  所以茅以升他所修建的第一座现代化大桥是一种技术的体现，而且那时候在民国期间能修建这么大工程的桥，也只有茅以升做得出来，所以后世来说有一个非常大的影响，首先是建桥技术方面的传承正是因为茅以升在民国时期修建现代化大桥，很多年轻人才愿意，也才懂得桥梁技术的重要性，只有修建桥梁，我国才能防御外来的侵略，才能真正的防御敌人。
 茅以升修建了钱塘江大桥，是第一座现代化大桥，这座大桥的宏伟设计给我们留下了深深的印象，茅以升桥梁知识非常的扎实，而且他的脑洞非常的大，他知道如何去设置以及实践这一座现代化大桥的构建。同时茅以升也知道，只有自己把这一座钱塘江大桥建成功了，很多人才才会想学桥梁技术，也只有学桥梁技术，我国这方面的技术才会越来越强大，才能跟世界相比。所以综合这几点茅以升对我国的影响是非常大的，就好像张天佑一样，只有张天佑修铁路，才能让我们现在火车铁路是非常发达的。
 茅以升修建钱塘江大桥的时候不是一次性成功的，他也失败了好几次，从中吸取了经验，再根据自己扎实的知识内容对钱塘江进行了成功的修建，所以我们可以从茅以升这个人身上可以学到一些精神，就是锲而不舍才能成功。

7. 中国桥梁专家茅以升主持修建了我国第一座现代化大桥是什么桥

钱塘江大桥。
茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。
茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。
晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。1989年11月12日病逝于北京，享年93岁。

扩展资料：
钱塘江大桥：
钱塘江大桥（Qiantang River Bridge），位于中国浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。
钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。1937年12月23日为阻断日军从浙北南下而炸毁。抗战后钱江一桥开始重修。
1953年5月钱江一桥恢复通车。截至2015年10月22日，“78岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全22235天，被网民热捧为“桥坚强”。
参考资料来源：百度百科——茅以升

8. 我国著名的桥梁专家茅以升说过：桥梁是自古有之（ ）

拱桥：主要受力构件是拱圈，拱圈主要承受压力，同是在拱脚处存在巨大的水平推力，这是拱桥的典型力学特点。桥墩除承受垂直于地面的压力外，还需要随拱传递来的水平推力。所以拱桥桥墩最好建在坚固的岩石地基上，还有一种解决外推力的办法是在两个拱足处安拉杆，用拉杆的拉力去抵消拱的外推力，这种拱又叫拉杆拱。拱桥是外观形式最为多姿、活泼的桥型，桥面可在拱形以下、以上或穿过其中。

拉索桥：以缆索作为承重构件的桥，根据拉索的安装方法又分悬索桥和斜拉桥。悬索桥由两个桥塔将弧形主缆架起，成为主要承力构件，主钢缆与桥两岸地下的锚碇相连，并将主钢缆中的接力传递给巨大的地基基础——锚碇。悬索桥的主要特征有三个：一是用了高耸的桥塔。二是它那条弧形主缆呈优美曲线，与挺拔的塔和刚劲的桥形成了直与曲、刚与柔的对比。三是在桥的两岸各有一个体积巨大的锚碇块用来固定接到岸边的主缆。这个锚碇块的重量要中以抵抗主缆形成的斜着向上的拔力，保证桥的安全。斜拉桥是现代才发明的一种桥梁，它是索塔往两边斜伸出的拉索易地桥梁吊起，斜拉桥不用锚碇，从经济效益上胜过了悬索桥。