特斯拉股价下跌有所回升更多关注Model3生产

1. 特斯拉股价下跌有所回升更多关注Model3生产

特斯拉 的股价似乎正在回升，这要归功于新Model  3中型企业在经历了最近的低迷后增产。仅上周，产量就超过了2020辆，但仍远远落后于目标。
 
 特斯拉Model  3是一款备受期待的车型。但问题是特斯拉接了无数订单，据说将近50万。要解决这个问题，显然要求生产人员近期要退出Model  S和Model  X的生产，专注于Model  3。
 
 特斯拉之前的目标是在3月底前每周生产约2500辆Model  3s。上周达到了2000，还是很大的不足，但是公司肯定在努力。据报道，该公司老板埃隆马斯克(Elon  Musk)一直在工厂睡觉，以尽快解决生产延迟和问题。当Model  X推出时，马斯克以确保达到生产目标而闻名。在最近的《汽车新闻》报道中，特斯拉被引用为：
 
 “特斯拉继续将每周生产约5000辆汽车的目标设定了约三个月，这为第三季度奠定了一个长期目标，即高产量、良好的毛利率和强劲的正现金流的长期理想组合。”
 
 不过，由于近期的提振，特斯拉的股价在今年第一季度大幅下跌后似乎有所好转。2月26日，该公司股价达到357美元，是今年迄今为止的最高价，但几天前跌至252美元。据信，这种下降是由上个月的一次致命事故引起的，该事故涉及Mode lX 在自动驾驶仪上运行。最近与转向系统相关的Model  S的自愿召回也无济于事。在撰写本文时，价格似乎正在上涨至267美元。该公司有史以来的最高价格是385美元，这要追溯到去年9月。
 
 根据该公司的网站，Model  3的右舵驾驶生产仍计划在2019年开始，这意味着澳大利亚人应该开始看到他们的订单。但是，如果在接下来的几个月里产量不能达到每月5000台的目标，我们可能要等待更长的时间才能最终到达。            @2019

2. 国产特斯拉Model 3突然宣布涨价，背后是什么目的？

特斯拉自打入驻中国后，似乎一直有流量的加持，也频频走上热搜。这点除了特斯拉本身造车本领较为优秀之外，还和其蹭热点的本事息息相关。比如在2020年4月23日，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，之后很多新能源车企纷纷表示补贴下降的部分由企业自身承担。而在4月24日，特斯拉官网却宣布涨价。国产Model3涨价四五千，是“底”，还是“天花板”？

正如上面所说的那样，特斯拉官网宣布涨价难免有蹭热点的嫌疑。因为根据新的补贴政策设置了过渡期，而过渡期限则是2020年4月23日至2020年7月22日。在过渡期内，新能源汽车可以享受之前的政策补贴。而这个时候特斯拉宣布上调价格，在车辆优惠完之后的售价与过渡期结束后的价格不相上下。而且与其他新能源车企不同的是，特斯拉反其道而行上调价格也引起了一波关注，无疑会增加自身的知名度。所以由此不难看出，特斯拉的降价空间依然存在，那么涨价四五千也就是“天花板”，并不是“底”。

另外需要注意的是，新的补贴政策设置了30万元的门槛。补贴前售价高于30万元的新能源汽车将不享有政策性补贴，这在一定程度上避免了资金流向奢侈性消费。更像是给新能源汽车画了一个圈，推动新能源汽车更加的平民化。而正是由于这个限制，特斯拉的上涨幅度更是有限。所以在过渡期结束后，下降的可能性就相对较大。

总结：在新政策发布后特斯拉宣布涨价，更大程度上还是蹭热点，提高车企自身的关注度。另外，在过渡期涨价还可以达到高价售车的目的，这样可以提高自身收益。但是由于设置了30万元的门槛和自身降价空间的存在，所以国产Model3涨价四五千，是“天花板”而不是“底”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 特斯拉近日风波不断，Model 3国产化率提升之后，售价能低于20万?

2020年注定是不寻常的一年，受到新型冠状病毒引发的疫情影响，美国股市在本月共经历了四次熔断，这也是自有熔断机制以来的第五次熔断。其中，美股汽车股下跌严重，而特斯拉股价在经历多次下跌之后，其市值在短时间内蒸发超过220亿美元，所以特斯拉CEO埃隆·马斯克的身价在一个月内缩水70.1亿美元，用“魔幻”来形容不为过。

就在马斯克为美股焦头烂额之际，特斯拉在国内的“减配”事件进一步发酵。由于部分特斯拉车主发现自己购买的国产特斯拉Model 3使用了HW2.5（自动驾驶计算机硬件2.5版本）组件，而非环保信息随车清单上注明的HW3.0组件。因此，不少车主向特斯拉官方投诉，但是官方解决问题的态度明显不能满足车主的预期，其声称配备HW2.5组件是由于HW3.0组件的供应链出现问题，迫于尽快交付车辆而作出的无奈之举。
之后，马斯克也在推特上对“减配”事件做出了回应：那些投诉的车主其实并没有订购FSD（完全自动驾驶选装包，价格5.6万元）。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。并且特斯拉官方也表明，如果没有选装FSD，HW2.5与HW3.0之间基本不会存在区别。

诚然，马斯克的回应并没能缓解车主的激进情绪，最终特斯拉被工信部约谈，而其解决方法是为“减配”车型车主免费升级HW3.0系统而告终。其实细数特斯拉入华以来的种种事例，可以说特斯拉一直以来都是话题的宠儿，虽然喜忧参半，但还是无法阻止特斯拉扩大影响力的步伐。
而特斯拉上海工厂快速建成并且高效投产特斯拉Model 3 车型让其成为各大汽车媒体的头条。免购置税政策更是让国产特斯拉Model 3 标准续航升级版起售价跌破30万元，减轻了众多特斯拉Model 3潜在用户的购车压力。

其次在2月份的高端轿车销量榜中，特斯拉Model 3凭借着3900辆（估算）的成绩摘得销冠，也能够看出随着特斯拉上海工厂复工复产，新车产能不断释放，交付量也在不断提升，国产特斯拉Model 3的未来市场表现值得期待。
与此同时，特斯拉上海工厂制造总监宋刚曾透露，在今年年底，国产特斯拉Model 3就将实现全部零部件国产化，并且还会增加部分零部件的产量。除此之外，特斯拉还将在上海工厂额外建造一条冲压生产线，从而提升上海工厂的产量。另外，特斯拉计划将中国工厂的产能由年产15万辆提升至25万辆，这其中也将包含SUV车型。如果能够实现，那么特斯拉在提升产能之后则可以在2020年底完成全球交付50万辆的目标。

话说回来，如果当国产特斯拉Model 3如期完成全部零件国产化目标之后，其造车成本必定下降，随之带来的就是售价进一步下探。那么我们假设特斯拉完成了全部零件国产化，降价空间会有多大呢？
在预测降价空间之前，我们先来看看现在国产特斯拉Model 3的产品供应商都有哪些？

目前，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右。从上表中也可以看出，在动力总成系统、自动驾驶系统、悬挂系统等一些核心架构上，进口零件的比例要高于国产零件的比例。此前路透社曾报道特斯拉将从宁德时代采购“无钴电池”，而“无钴电池”就是磷酸铁锂电池。此后也有媒体跟进报道，宁德时代向特斯拉供应的就是磷酸铁锂电池，且供货量不少于特斯拉上海工厂（一期）规划产能的40%。

那么磷酸铁锂电池的运用能够给特斯拉带来什么？据目前研究数据表明，截至2019年年底，国内三元锂电池包的单价为1.05元/Wh；磷酸铁锂电池电池包的单价为0.8元/Wh。如果特斯拉此后与宁德时代牵手，使用磷酸铁锂电池，那么特斯拉的单车成本至少可以降低10%，换句话说就是未来国产特斯拉Model 3有3万元左右的降价空间。
特斯拉从落地国产就开始加快所有零部件国产化进程，目的就是为了降低生产陈本，由此看来，宁德时代和特斯拉合作来是一个大概率事件。

图片来源：国金证券
此外，从国金证券对特斯拉Model 3各部分成本占比分析中可以得出，Model 3车型总价值主要分成三部分，即三电、汽车电子和车身底盘内外饰，各部分占比为5:3:2。目前，特斯拉Model 3 的内外饰部分零件大多已经完成国产化，并且车身底盘内外饰对于总价值的占比偏低，所以此部分国产化率的提升可能不会带来明显的成本下降。
但是在电池管理系统、仪表系统、自动驾驶系统等重要架构上的零部件国产化率较低。如果此后如期完成全部国产化，那么湃客预测在汽车电子方面能够减少5%-10%的成本支出。

所以综合来看，在全部零件完成国产化之后，特斯拉Model 3的成本大概率可减少15%-20%，同时售价方面也有4万-6万左右的降价空间。届时，特斯拉Model 3的市场竞争力会进一步增强。

最后，湃客说说自己的看法：特斯拉Model 3未来全部零件国产化，特别是磷酸铁锂电池的使用带来了不错的降价空间，对于持币待购的消费者是一大利好，而湃客也十分赞成特斯拉的做法。但值得注意的是磷酸铁锂电池相比于三元锂电池，能量密度、充电性能、抗低温性都要更差，并且由于较低的充电性能，很有可能无法使用特斯拉超级充电桩。而对于磷酸铁锂电池抗低温性较差的特性，湃客认为特斯拉大概率会对温控系统进行升级，来保证车辆在任何天气条件下都能够维持较长的续航里程，毕竟长续航作为特斯拉产品的核心卖点，这一点不能丢！
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4. 国产版特斯拉Model 3降价上市 造车新势力全部慌了？

日前，国产版Model 3公布补贴后售价：299050元起，首付最低4.5万。一些原本各种吐槽特斯拉Model 3的准车主也纷纷改口说真香。
但有些人，却欲哭无泪。






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5. 售价跌破30万 国产特斯拉Model 3除了产能还有对手吗？

本周一，国产后的特斯拉Model 3在上海临港特斯拉工厂正式完成首批员工车主交付仪式。从开工建设到交付车辆，上海特斯拉工厂用时不到一年，就像很多自主品牌以及造车新势力的老板说的那样，“我们都知道国产的特斯拉早晚会来，也有这样的心理准备，但是这个速度是我们完全没有想到的”。没错，国产Model 3不仅交付了，特斯拉紧接着就公布了补贴后的售价，仅为299050元。并且标配Auto Pilot自动驾驶辅助系统。

我们先来看一看国产后的Model 3都发生了哪些变化，外观和内饰基本延续了进口车型的设计风格，最明显的变化来自于尾标的命名，国产Model 3直接用汉字特斯拉代替了进口版车型的英文名称。

除了售价降低外，国产Model 3在一些选配价格也进行相应的下调。例如：纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝统一调整为8000元。值得一提的是，中国红车漆也从18900元下调为8000元。在轮毂方面，19英寸运动轮毂选装价格从14200元下调至6000元。
当然作为平衡成本的手段，原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包，不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置，当然出现的事故后特斯拉无法承担保修。动力方面，Model 3标准版续航里程为445km，最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。

特斯拉的入场，对国产新能源车而言无疑是一种打击。就像很多人开玩笑的说，现在唯一能阻挡特斯拉脚步的就只剩下产能了，这句话虽然有开玩笑的成分，但绝不是空穴来风。
目前，国产后的Model 3零部件国产化比例为30%，像电池这样的核心部件依然需要进口，而特斯拉的电池供应商松下在此前接受采访时表示无意在华设立工厂，国产后的特斯拉电池大概率还是来自于美国的超级工厂，要知道Model 3在美国本土交付时就面临过产能爬坡等问题，虽然现在已经解决，但是如果中国工厂这边火力全开，电池能否准时供应上还要打个问号。

不过无论怎样，国产特斯拉已经来了，就像一位业内人士说的那样，“特斯拉这样的高端电动车品牌进入国内，肯定会对现有车企的竞争产生很大影响”。笔者认为影响最大的，一个是造车新势力，另外一个就是比亚迪。

可以说国内的这些造车新势力团体，大多都是特斯拉的模仿者或者说是追随者，“师傅”都来了，“徒弟”们的日子肯定不好过。其次，特斯拉第二款国产化的车型很有可能是Model Y，这款车型定位介于Model 3和Model Y之间，看造型是一款非传统的SUV车型，如果说Model 3对于造车新势力的打击面有限的话，Model Y可称的上是全覆盖，毕竟造车新势力的主销市场就是SUV。
另外一个会受到较大冲击的就是比亚迪了，比亚迪目前算是国内新能源车企的领军者，当前国内新能源市场主销车型基本在15-20万元这个区间，比亚迪凭借自身在三电方面的技术积累，如果说Model 3没有国产，那么25-35万元这个价格区间比亚迪很有可能会在未来脱颖而出，但国产后的Model 3以及未来国产的Model Y，给比亚迪新能源的高端之路带来一些不确定性。

写在最后：
很多人担心，国产特斯拉的到来会挤压自主品牌电动车的生存空间，毕竟对我国来说，电动车肩负着弯道超车以及战略布局的使命。但笔者想说的是，随着新能源补贴的逐渐退坡，即便没有特斯拉，那些产品力不足车企一样会被市场淘汰掉，特斯拉的到来让笔者想起了当年的苹果手机，随着供应商体系的完善以及核心部件国产化，我们一样能创造出华为和小米这样优秀的公司，电动车领域也是一样。
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6. 特斯拉国产Model3涨价1.5万，涨价的原因是什么？

涨价的主要原因就是芯片供应量的短缺以及汽车供应数量的减少。特斯拉的确是一家特别知名的车企，而且其控股人马斯克是一位特别成功的企业家。他不仅能够为特斯拉创造更高的价值，而且也能够引领特斯拉获得更加快速的发展。
虽然马斯克在不断减持特斯拉的股票，而且也一直在套取现金。但是他仍然能够影响特斯拉的发展，而且也能够做出相关的决策。特斯拉又一次上涨其产品价格，特斯拉国产Model3涨价1.5万，涨价的原因是什么？我认为原因主要有三个:
一、特斯拉的需求居高不下。
特斯拉之所以会做出这一决定，也是因为国民对特斯拉的需求仍然较多，而且也一直处于居高不下的局面。我们不仅能够不断提高自己的收入，而且也能够享受更好的服务，因此我们会追求具有更高质量和价值的产品。正是因为如此，所以我们才能够购买特斯拉，并且提高对特斯拉的需求，所以特斯拉汽车才能够涨价。
二、汽车的供应量在不断减少。
另一个比较重要的原因就是，特斯拉无法进一步生产更多的汽车，而且也可能无法如期交货。因此，为了保障特斯拉的利益，其控股人以及其他高层管理人员需要通过涨价的方式获得更多的营收，从而进一步减少损失。
三、芯片短缺导致生产和经营成本增加。
芯片短缺是一个全球性的问题，而且在短时间内也难以解决，因此特斯拉也受到了较大的冲击。而芯片的供应量短缺会进一步影响特斯拉的生产，因为现有的芯片无法满足特斯拉生产的需要，而且也会导致特斯拉的生产成本增加。因此，为了及时转嫁损失，特斯拉汽车的价格才会上涨。
以上就是我分析的原因。

7. 特斯拉宣布降价，国产Model 3首次跌破30万元

我们在特斯拉官网 ，今日特斯拉对国产版特斯拉Model 3（标准续航升级版）进行了调价，此前该车的价格为35.58万元，现在调价到32.38万元，降幅3.2万元。而前段时间国家最新出台的2019年新能源补贴政策中，特斯拉Model 3可以拿到2.475万元的补贴，这意味着车主现在下订单到手价格为29.905万元，首次跌破30万元大关！

除车型价格有所下调以外，车辆的选装配件价格也有所下调。此前纯黑色车漆选装价格为9500元，现在可以免费获得；冷光银、深海蓝、珍珠白和中国红四种车漆颜色也均调整为8000元。Model 3可选配的19英寸运动轮圈售价也从14200元下调到6000元。

而在此前已有消息称由特斯拉上海工厂制造的国产Model 3会在今年降价20%，官方给予了否认，今天的消息不由得让人感慨打脸来的太快了一点。此外，特斯拉也已经宣布将于1月7号正式向普通消费者交付国产Model 3，距离去年特斯拉上海工厂奠基刚好过了整一年的时间，期间也有各种消息暗示特斯拉加快发展步伐的决心，这无疑是最好的证明。

特斯拉在国内外售价一直处于波动状态，前段时间特斯拉还将美国版Model 3售价调高了500美元，当时还有媒体猜测或许国产车型也将同步涨价，但此次降价似乎也预示着特斯拉破开中国市场的决心。
降价固然是好，但在降价之前下订单的车主或许会心生不满。仅仅过了几个月时间，首批车辆还未交付之时选择降价，不知道官方会不会为这些准车主退差价呢？
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8. 特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻

 特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻
                    　　特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻，有网友爆料称，国产特斯拉Model 3将下调入门级车型的终端售价，此事迅速引发网友热议，特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻。
  　　特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻1  　　近日某网友发帖爆料称，作为特斯拉Model 3 入门级车型的后轮驱动版补贴后售价将从27.99万元下调至21.99万元，降幅高达6万元！针对此传闻，特斯拉中国在接受相关媒体采访时表示：“传闻为不实消息”。此外，爆料网友也于随后发帖进行了道歉。
  　　事实上，受近期原材料价格持续大幅上涨的影响，各家车企在近2个月纷纷上调了自家新能源车型的售价。而国产特斯拉Model 3一直处于供不应求的状态，即便锂电池原材料成本开始下跌，特斯拉Model 3大幅下调的可能性也是微乎其微。
    
  　　今年以来，由于上游原材料成本的增加，特斯拉已针对Model 3与Model Y的售价进行了多次上调。
  　　据了解，目前特斯拉中国官网显示，Model3后驱版售价27.99万元，预计交付日期需要16-20周。
  　　此前，由于成本上涨，特斯拉曾多次对Model3后驱版进行调价。
  　　先是在去年11月由23.5万元上调至25.09万元。一个月之后，再由25.09万元涨至26.5652万。今年3月，特斯拉宣布Model3后驱版涨价至目前的27.99万元。
  　　今年4月，在一季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉近期不会涨价，目前定价已经包含成本可能增长的预期。
  　　特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻2  　　6月16日，有网友爆料称，国产特斯拉Model 3将下调入门级车型的终端售价，将目前在售的续航556KM的Model 3由27.99万降至21.99万。
  　　此事迅速引发网友热议，爆料内容显示，该网友称是特斯拉销售告诉他的，特斯拉销售表示，他们有任务指标，所以希望提前透露消息以换取完成任务。
  　　而更加令人匪夷所思的是，评论区有自陈是小鹏员工的人士透露，特斯拉降价的消息属实，内部正在商讨政策。
  　　一旦特斯拉果真降价至21.99万，那么将对现有的造车新势力们产生很大的影响，包括蔚来汽车、小鹏汽车，部分产品线存在直接竞争。对于广大特斯拉车主而言，如果近期降价，那么对他们的打击将是无法想象的。
    
  　　对此，据每日经济新闻报道，特斯拉中国方面回应称，“（传闻为）不实消息。”
  　　事实上，从爆料的图片信息来看，特斯拉Model 3突然暴降6万元的可能性也不大，当前各家车企因为电池和原材料上涨，已经纷纷进行了提价。
  　　而目前，在电池价格还未下跌，以及车型也没有改款的情况下，一向加价最积极的.特斯拉，怎么可能会大降价。
  　　目前，特斯拉Model 3在售车型有27.99万元、36.79万元两款，入门车型的NEDC续航里程为556km，与小鹏P7、比亚迪汉EV等车型相比，Model 3不具备太大的价格优势，如果大幅降价的话，将会对国产电动轿车，造成不小的冲击。
  　　特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻3  　　6月15日，有网络消息称，特斯拉将下调入门车型国产后轮驱动版Model 3的终端售价，从目前的补贴后27.99万元降至21.99万元。
  　　此消息一出，瞬间引起了网络的热议。有媒体向特斯拉相关人员求证，但得到的消息是“特斯拉什么时候调价我们也不知道，如果调价，我们和客户得到的信息是一样的。”
  　　有供应商人员表示，当前电动汽车锂电池所需要的上游原材料确实较年初已经开始跳水，但是车企的最终是否会像此前集体涨价一样，把这部分成本让利给消费者，还不得而知。
    
  　　昨日晚些时候，发布特斯拉降价消息的网友删除了相关信息，并对其言论表示道歉。他称没有核实信息的真实性，对大家造成误解，“特斯拉降价的言论也是听别人提起，消息不真实，请大家不要消息，不要再传播。”
  　　特斯拉Model 3自国产以来，价格不断走低，在推出不到2年的时间内累计降价超过6万元，历史最低价格为补贴后23.59万元。
  　　不过今年以来，由于上游原材料成本的增加，特斯拉的全部国产车型价格都进行了多次上调，目前入门版后轮驱动Model 3补贴后27.99万元。
    
  　　从另一个角度来看，当前国产特斯拉车型仍处于“供不应求”的状态，订车周期超过16周。如果特斯拉突然降价，可能反而会造成订单进一步积压。即便是目前锂电池原材料成本开始下跌，以特斯拉“成本＋合理利润”的定价方式，调价也是带有延后性的。
  　　根据特斯拉有关新车预订的相关规定，用户在支付1000元首付款（订购Model3、ModelY车型不可退）后，最晚需要在180天之内提车（预售车型除外）。如果在此期间，新车官方售价出现变动，以订购期间的最低价格为准，即“跟跌不跟涨”。