加拿大航空公司的发展历史

1. 加拿大航空公司的发展历史

加拿大航空（Air Canada）的前身是环加拿大航空（Trans-Canada Air Lines），创立于1937年4月10日，同年9月1日首航由温哥华飞往西雅图，并载有两名乘客与邮件。其后环加拿大航空发展成加拿大的国家航空公司。1965年1月1日，正式易名Air Canada。1970年代末，Air Canada成为国营企业(Crown corporation)。1989年，Air Canada完成私有化。由于Air Canada把业务重点放在国内航线、欧洲和美国航线，故一直没有正式中文名称，至1994年，Air Canada开通温哥华—香港航线，始注册中文名。当时「加拿大航空」一名已被早在1950年代开通香港经东京往温哥华线的竞争对手Canadian Airlines注册，因此Air Canada把中文名定为「枫叶航空」。1997年，枫叶航空与美国联合航空(United Airlines)与德国汉莎航空(Lufthansa)、北欧航空(SAS)与泰国国际航空(Thai Airways International)等5家航空公司成立“星空联盟”航空公司联盟。2000年1月，枫叶航空收购破产的加拿大航空（Canadian Airlines）并宣布合并，也兼并其中文译名，把Air Canada的中文名改为“加拿大航空”。2003年4月1日，加拿大航空申请破产保护，2004年9月30日撤销破产保护，改组后ACE航空控股(ACE Aviation Holdings)成为加拿大航空的母公司。加航于2004年10月19日公布全新的飞机涂装及人员的制服。客机被漆上了全新青蓝色涂装，加上新的字体，及把原来墨绿色的机尾涂装改成青蓝色加上红点衬拓的枫叶标志。由于燃油价格高企，加航于2005年试行减轻飞机重量以节省燃油开支，曾把一架波音767-200客机去除机身涂装并加以打磨，使其裸露金属机身。其后此计划遭搁置，原因是打磨机身的成本比燃油更贵，再者全金属银色的机身涂装被认为不够美观。

2. 近2000员工将离开加拿大最大航空公司，这些人该如何谋生？

根据新闻媒体的报道，加拿大的航空机场将会继续裁减他们的工作人员。根据这一次的裁剪报告可以看出将会比第一季度在减少25%的运力。之所以会造成这样的局面，主要是因为新冠疫情的影响导致各国都处于封锁的状态，根本就没有办法进行飞机的起飞和降落。这就导致飞机的日常运营已经受到了严重的影响。而为了能够保证机场的运营，所以机场将会宣布裁减1700名左右的员工。不管怎么说，加拿大航空公司肯定是不会倒闭的。那么今天我们就来探讨一下，失去工作之后这些员工应该怎么做。
第一，要领取自己的失业补助金。
虽然这一次他们已经被列入了开除的名单当中，但是主要是因为机场的运力降低了，所以不得已将他们开除。而且这一次主要是相当于临时裁员。对于大多数的工作人员来说，并不是将他们的工作岗位开除，而是让他们回到家里边儿拿着非常低的工资，或者没有工资在家里边儿待命，只有等到疫情恢复或者机场可以重新恢复正常之后，才会让他们重新回到工作岗位上。不过在这中间，他们几乎相当于没有任何工资可以领取的，所以可以领取自己的失业补助金，
第二，可以另谋生路。
虽然这个想法对于现在很多的机场工作人员来说是没有办法接受的，毕竟在机场工作的时候工作不是非常的劳累，而且工资还是非常丰富的。但是现在整体的全球市场都是被不景气的。那么在这样的情况下，肯定要放下自己的身段去寻找另外的谋生手段才可以，毕竟如果不这样做的话，单纯的依靠失业救济金肯定是不能够恢复自己的日常生活的。而且谁也不知道这一次新冠疫情造成的冲击会有多长时间的影响。
第三，如何看待这一次的裁员？
其实这已经不是加拿大航空公司第一次进行这样的裁员，而且他们还表示，在未来如果经济行情并没有好转的话，将会持续进行裁员，甚至会将航空公司的运力降低80%。这样一来的话，大部分的工作人员都会面临没有工作的情况。那么在这样的状态下，工人肯定是不会满足的，毕竟在此前他们一直被机场工作。如果机场仅仅为了新冠疫情就要削减掉所有的人员开支的话，很明显是非常不公平的。