比亚迪：市值逼近大众，曾经吹过的牛正在变成事实

1. 比亚迪：市值逼近大众，曾经吹过的牛正在变成事实

在去年，很多人都判断今天将会是新势力的寒冬，各种"最惨的人"、"即将倒下"等等判断充斥着网络，各家和新能源车沾边的车企都被贴上了各种各样负面标签。
今年上半年在疫情的笼罩下，新能源车市场确实跌入谷底，许多资金链并不充裕的新势力车企甚至宣告破产。

然而下半年随着汽车市场快速复苏，新能源车也进入快速的增长。从7月起，连续创下历年销量新高，10月份新能源车销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。
在这样的市场环境下，新能源车车企也快速回暖。小鹏、理想等头部顺利IPO，威马、天美等非头部也顺利融资。而最疯狂的莫过于蔚来和比亚迪这两个国内新能源车代表性车企。
全球10大车企中国占3席，比亚迪市值迫近大众
日前，受到利好政策与销量月报优秀成绩的刺激，比亚迪开始领涨A股汽车板块。其股价最高一度达196元，成为中国首个市值突破5000亿元的车企。比亚迪市值超过广汽与上汽的总和，成为仅次于特斯拉、丰田、大众，市值全球第四的车企。

与比亚迪一同狂飙的还有蔚来、小鹏等新势力。
蔚来市值一度超越通用、本田等车企，其市值位居全球车企第六位，仅次于奔驰母公司戴姆勒集团。同时，理想、小鹏两家在美IPO的新势力市值也超过标致、日产、雷诺等车企，进入全球前20行列。

一时之间，一直以来市值偏低的中国汽车企业实现了大翻身。全球市值前10的汽车公司出现比亚迪、蔚来和上汽3家中国车企，而在前30中出现了9家中国车企。

而就在比亚迪股吧喊着冲200的时候，昨天比亚迪收盘时股价回落到164.35元，跌幅达9.98%，几乎跌停。不过，今天早上比亚迪开盘时开始高走，证明市场仍然对比亚迪有充足的信心。而参考今年3月比亚迪股价最低点38.09元的股价，目前股价上升近4倍，市值仍然超过戴姆勒，处于高点。
当然，比亚迪相比起股价从今年3月的2.38美元涨到现在40多美元的蔚来汽车，比亚迪表现可以称得上是十分稳健了。

得益于全球各国政策持续推动新能源车市场发展，以及中国经济的快速复苏，中国新能源车车企在市值上终于扬眉吐气一番。
科技企业比亚迪
当然，市值上涨并不能说明中国车企上已经"赶德超美"了，这些资本认可的更多是企业经营前景，是对新能源板块利好信息的市场反馈。
而且资本市场一直将新能源车企市值以科技公司的标准估值，而对传统车企以制造业标准估值，呈现出来的就算新能源车企股价远高于传统车企。从市盈率也可以看出市场对比亚迪的认可更倾向科技公司，其市盈率目前达100左右，而大众、戴姆勒这样的传统车企市盈率在10左右。

最好的例子就是特斯拉，今年上半年特斯拉累计销量甚至不及丰田同期单月销量的四分一，然而特斯拉的市值却几乎是丰田的两倍，市盈率达到708。更有甚至，一辆车都还没有生产的氢能源车企尼古拉在被曝光造假之前，股价都一度超过福特、PSA、FCA等百年老店。
比亚迪股价飞涨的背后，其实也是得益于其坚实的技术实力与良好的市场前景，让其被视为一个以新能源技术为核心的科技企业，大家相信比亚迪未来的发展前景。
技术力与市场潜力被认可，比亚迪未来可期
作为全球最早将目光瞄准新能源车的车企之一，比亚迪在新能源车领域拥有许多独特的技术优势。从芯片、电池这样的基础，到e平台这样的整车平台，到智能互联与自动驾驶等软件层面，比亚迪实现了对新能源车的全产业链的掌握。

随着新能源车的持续推广与充电站饱和布局，新能源车安全超越续航成为核心，比亚迪的刀片电池也能凭借可靠性与安全性持续扩大市场规模。

同时，比亚迪的e平台已经开始展现其强大的潜力。在去年比亚迪与丰田合资，未来将推出e平台丰田车。今年，比亚迪继续扩大朋友圈，与滴滴推出网约车了专用车型，有与松散机车打造了一款复古敞篷跑车，展现了e平台强大的扩展性，也让人更加期待未来更多有趣的e平台产品。

而在市场端，比亚迪商用乘用两开花。
比亚迪的电动大巴和各种商用车已经卖到全球，甚至有人开玩笑说拜登上台都利好比亚迪在美国电大巴业务开展。
而在乘用车上，比亚迪王超系列的唐、汉、宋等乘用车，都在各自细分市场拥有良好的市场竞争力。在节能10月，比亚迪全系销量达47732辆，同比增长16.05％。其中，新能源车10月销量23217辆，同比大增84.75％。比亚迪汉月销量也破7000辆，唐家族月销近5000辆，共同推动比亚迪新能源板块持续增长。

比亚迪三季报显示，三季度实现营收445.2亿元，净利17.51亿元，同比增长超13倍。同时，还预测今年净利将达42亿元-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。
随着国内新能源车市场环境改善，比亚迪市场良好的前景十分明朗，能受到资本市场热捧也并不出奇。未来随着新能源车在国内的市场份额进一步扩大，也将彻底激活比亚迪市场潜力，或许很快比亚迪将真正具备全球市值前10车企的市场规模。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 比亚迪的市值超越了大众，比亚迪是如何做到的？

比亚迪目前实力已经到绽放时刻了，关于其前景被资本市场看好的内容无需赘述。
但既然题目谈到比亚迪市值已经超越福特跟通用，实际上就应该考虑一个比较现实的问题：
企业需要开始筹划高端子品牌了。


恰如林肯之于福特，凯迪拉克之于通用，雷克萨斯之于丰田一样。
这是非常微妙的消费心理学问题，毕竟通用的比亚迪车标长期建立在“普惠性”印象里，难以实现有效的品牌溢价。
包括丰田在有雷克萨斯这个子品牌前，给公众的认知也就是省油廉价耐操而已。
这时候，如果能够如同手机市场的华为mate、P系列那样（华为情况还不太一样，因为有了中美贸易战跟特朗普亲自带货的背景，直接让品牌价值飙升），拿出让消费者心理上觉得“豪华”的系列产品……
那么恐怕比亚迪的市值又将跑得更快了。

而目前来说，其实我个人觉得比亚迪在品牌形象运营方面可能还需要一些新鲜血液补充，毕竟前些年关于“品牌拉低比亚迪产品力价值”的说法真不是个调侃。
我从来不认为市场营销能够决定一切，但对于自身实力已经达到某个质变点的企业，高品质营销才能够给企业带来更强烈的化学反应。
反之，如果营销层面迟迟跟不上企业发展，那甚至很有可能成为一种拖累，让产品无法走向高端。
“有几十万块钱，谁买比亚迪啊？”——这种刻板印象是需要扭转的。

真正懂得消费者心理的市场营销团队，让人一眼并不能将其与“比亚迪”直接关联的外形内饰设计语言，甚至于独立的子品牌4S店……（雷克萨斯车主是不会跟丰田车主在一家店保养的）
这方面，其实国内从不缺乏优秀人才（毕竟豪华汽车品牌的宣传团队人才多了去）。
希望比亚迪趁着这股破万亿的东风，多多吸纳人才加盟。
这样一来，只要比亚迪的产品能够在消费者心中建立“豪华”认知……
那么两万亿也未必是奢望。

3. 超越大众，比亚迪市值跻身全球车企第三，比亚迪这些年发展的有多迅速？

  今天是8月1日，根据最新消息报道，比亚迪公司这几年的发展可谓是突飞猛进，比亚迪的员工们也是业务能力精湛，在比亚迪公司内部的共同努力之下，比亚迪已经超过大众，市值跻身全球车类销量的第三名，很多人在路上经常都能看到比亚迪的车，这也从侧面说明了比亚迪的受欢迎程度，那么比亚迪这些年的发展有多么迅速呢？
 
第一，比亚迪公司的汽车销量近几年有了很大的提高，这源于人们对于私家车需求的增多，比亚迪抓准时机，重视研发   近些年来，越来越多的人想要买一个代步车来上下班，这最大程度上满足了人们的日常生活，一时之间，人们对于汽车的需求出现了上涨的情况，很多汽车公司纷纷开展的激烈的竞争，因为比亚迪的价格比较便宜，所以比亚迪因此成为了人们买车的第一选择，这就大大提升了比亚迪在市场里的竞争力，另外比亚迪抓准时机，重视研发，在价格不变的前提下增加了很多功能，这赢得了人们的好感和喜爱。
 
第二，比亚迪公司的汽车销量近几年有了很大的提高，这得益于比亚迪和很多用车公司的合作，因此比亚迪扩大了市场   在很多汽车公司里，都可以看到比亚迪的标志，很多公交车也是比亚迪生产的，还有很多工厂也是从比亚迪公司买很多货车回去，这几年，比亚迪公司经常和其他对车辆的需求比较大的公司进行合作，从此比亚迪拓宽了市场，因此赚到了更多的钱，他们运用转来的钱去做科技研发，因此科技研发投入大大增加，知名度也得到了提高，这对于比亚迪来说，是一个很好的转型机会，因此比亚迪得到了提升。
 
以上就是我的回答，希望可以帮助到你。

4. 比亚迪市值超大众升至全球第三，比亚迪是怎么做到的？

在车辆市场以上，比亚迪毫无疑问是十分引人注意的一家企业，不论是以前巴菲特的大格局项目投资，或是比亚迪一直以来的各类车系，比亚迪都是会是市场的C位，就在近期比亚迪的市值超过了大家变成了全世界前三，很多人都会问比亚迪确实那么了不起？大家该如何看这件事情呢？

6月7日，全世界车企市值最新排行榜表明，比亚迪超出大众汽车集团，排位赛跃居至第三名，总市值达1272.3亿美金。与此同时，比亚迪也是前10排行榜中唯一的中国车企。
依据近期的全世界车企市值排名榜，特斯拉仍然占有第一，市值7405.8亿美金。略逊一筹的是知名车企丰田车辆，市值为2275.2亿美金。非常值得尤其一提的是，比亚迪取得成功追上大众汽车集团，跃升市值排名榜第三位，总市值做到1272.3亿美金，大众汽车集团的市值则为1168.6亿美元。
大家见到比亚迪的市值超过德国大家变成了全世界第三，很多人都是很惊讶，终究比亚迪和德国大家实际上理论上好像或是有很大的相差的，可是比亚迪真的是已经那么腻害吗？大家究竟该如何看待比亚迪现阶段的市值规模性增涨？

我们要明白的是，现阶段比亚迪的市值超出德国大家，我们并不可以纯粹靠市值这一单一指标值来考量点评一个非常知名的汽车企业，这是由于针对汽车企业而言，市值会由于市场的改变在不停的起伏，有的情况下这个公司的市值高，有的情况下这个公司的市值低，因此大家也是要用一个更为理性的评价指标体系来分辨，比亚迪的市值超出大家确实是一件十分不易的事儿，针对比亚迪而言是一件值得庆贺的事，可是也需要更为客观性理智的具体分析，比亚迪终究是一家中国的车企和这种国际性知名大佬对比，实际上也是有一定的差别，因此大家纯粹从市值这一指标值来便说比亚迪已经全方位比德国大家了不起，这也许还没有一个确立换句话说客观的回答。
我们要明白的是针对比亚迪而言，车辆项目并并不是比亚迪的唯一业务流程，比亚迪的蓄电池业务流程在全部市场以上或是有特别强的市场竞争能力，因此在对待比亚迪的情况下很有可能要把比亚迪既做为汽车企业又作为类似宁德时期的蓄电池公司来对待，仅有如此才可以见到比亚迪自身的市场发展趋势。终究现阶段在新能源车迅速发展的今日，充电电池产业链已经进入了一个全方位快速进步的环节，比亚迪的蓄电池业务流程在市场以上的竞争优势也特别强，因此人们对当下的比亚迪而言，它的市场优点不仅取决于车辆，更取决于别的的汽车零配件。

从长期性市场发展趋势的方面看来，比亚迪在现阶段的市场以上已经建立了属于自身的差异化营销优点，针对这类差异化营销优点是比亚迪可以维持本身业务流程增加的核心内容和重要，可是比亚迪也需要明白的是自身其商品的优点和产品力层面并没有非常强，比亚迪在做设备的情况下依然须要进一步的提升自己的市场竞争能力，尤其是差异化营销优点，仅有在市场上不断提高自身的全方位核心竞争力，才能真真正正挽救全世界第三这一部位以致于还能有可能向前更进一步。

5. 比亚迪市值超越大众，跻身全球第三，对公司本身来说有何意义？

本来希望比亚迪能在上个月“六个车型销量破万”的基础上更进一步，达成其他的记录，比方说七个车型销量破万之类，结果并没有。
但是：秦、宋、汉三个车型销量破两万，非常厉害。

所以比亚迪应该是国内车市首个“三个车型月销破两万”的车厂？如果有其他车厂以前达成此成就，请在评论区指出。（update：经评论区指出，长安在2022年一月曾经完成此壮举：CS75，3.21万；CS55，2.98万；逸动2.13万。）
不过，我还是要强行寻找亮点：破两万的车型名单里没有低价车充数（内涵五菱宏光，当然五菱宏光也很牛逼），全都是十万以上的车型。还有汉这个起步价二十多万的车型——牛逼！
起步价20万以上的车型，一个月卖2万多是非常牛逼的成就。哪怕对于合资车厂来说，完成此壮举的也寥寥无几。
更可怕的是，汉这个车型依然在排队。比亚迪产能起来之后，汉很可能一个月卖3万。

并且，还有宋这个车型已经破了三万——14个月前，比亚迪月总销量也就这个数。鉴于在这个市场价位档次很有几个合资车达成过此成就，我并不打算大吹特吹。等哪天宋或者秦这样十多万的菜车销量破了6万，那还值得吹一下。
比亚迪的另外一个热门车型是海豹。虽然还没有上市，但是我敢说：海豹的目标不止是月销过万。只要产能够，也是每月2万以上的车型。——还是提醒一下，这可是20多万的车。
唐EV 2022款也暴涨。官宣24个小时就拿到了15882个订单。而这尼玛是起步价27.98万，主力型号30多万的的车型。
唐EV光是2022款，就可以月销破万——瓶颈还是产能，产能，产能。
腾势D9，作为三四十万的车型，只开了个发布会预热，也拿了一万多订单。
这么一看，比亚迪很可能在毫无水分的纯20万+的档次上有三个月销量破2万的车型。在纯30万+的档次上另有一个月销5000+乃至10000+的车型。
现在，我们根本不知道比亚迪的上限在哪里。
好吧，其实比亚迪自己也不知道。毕竟14个月之前，比亚迪还是比三万，行业二流品牌。
比亚迪，很华为。
身边打算换车的几个亲戚朋友，全都准备去比亚迪那里交钱排队。

而且，女性居多。我的印象中，女性对于国产品牌是不怎么待见的。这比亚迪的牌子算是做起来了。
以目前这热度，畅想一下，哪一天比亚迪有7个车型月销破2万，也不是不可能。
 
我现在可以满有把握的说，比亚迪至少将在35万以下的市场正面打崩日系大众等所有合资品牌。
当然，比亚迪直接KO日系大众一堆一二十万的菜车不是什么重点，毕竟这只是时间问题。重点是对BBA的打击。
比亚迪二三十万车型的热销，不光是直接重击34C，掏空BBA的市场份额底盘，而且会让市场心态和趋势转变为“要买就买新能源车”，掏空BBA的品牌认知底盘。这种心态和趋势的转变，会间接让BBA的56E、78S等高端系列显得特别过时，特别老土，特别落后，特别诺基亚。
届时，其实，现在，买BBA就会面临两难的抉择：买燃油车型吧，过时老土落后。买新能源车型吧，全都是垃圾。
看好合资车、BBA的知友，不妨在评论区留言表态，这样日后回（da）顾（lian）方便。
对于友商来说，更恐怖的是：现在的比亚迪还不是满血的比亚迪。到年底，所有的产线产能拉满，才是。

6. “比王”诞生！比亚迪市值首破万亿，该品牌是否能在全球车企占据一席之地？

  今天是8月3日，根据最新报道显示，比亚迪的市值正式突破了万亿的大关，要知道，一个企业一旦做到了这个水准，那么全世界也可以说进入了前列，尤其是在汽车品牌如此火爆的今天，比亚迪凭借自己在新能源公交车等巴士的垄断地位以及在乘用车上的秦、汉、唐等系列车型成功地有了自己的一部分市场，并且销量来看，比亚迪正式成为了全球新能源汽车销量的冠军。那么这个品牌是否能在全球车企里面占据一席之地呢？

第一、比亚迪是肯定可以占据一席之地的，但是具体能够有多少的地盘，还是不好说  其实目前全球汽车市场主要分为两部分，一部分就是燃油车以及后面的燃油车配件等等方面的市场。还有就是新能源以及新能源后续的配件市场。目前来看，新能源汽车在日常使用的乘用车上超过燃油车已经成为了必然的趋势，当然，在高端豪华汽车上目前还是燃油车的天下。而比亚迪虽然有少部分燃油车，但是其新能源汽车还是非常不错的，不仅仅占据了全球新能源巴士百分之95以上的市场份额，更是在乘用车上有销量冠军的称号，单从这两点看，比亚迪肯定能有一席之地，但是具体多大，还是不好说。

第二、如果比亚迪不犯错误，那么比亚迪很有可能成为评价新能源汽车的最好的选择  其实比亚迪能否在新能源市场表现得好主要是看比亚迪的是否可以成功地占据新能源的中低端市场，同时也要看目前的电池技术能否达到相关的水准。所以说如果这一切都能做得好的话，比亚迪将成为非常厉害的新能源汽车的供应商。

 希望比亚迪能够发展的越来越好！

7. 比亚迪市值突破万亿元折射出了什么现象？

我认为比亚迪市值破万亿，折射出了大家对于国产新能源的支持，并且还说明比亚迪在新能源领域取得了突出的成绩，除此之外，还说明比亚迪在新能源领域达到了非常先进的水平。
对于新能源汽车行业来说，比亚迪市值破万亿绝对是一件大事情，因为作为国内第1家新能源市值破万亿的企业，比亚迪的成绩无疑激励了其他新能源汽车企业，所以我相信在比亚迪出色成绩的推动下，其他国产新能源汽车也会取得非常亮眼的表现。
一、比亚迪市值破万亿，折射出了大家对于比亚迪的知识。如果一家企业没有消费者的支持，那么企业的市值根本就不可能达到破万亿的水平，而比亚迪通过这么多年勤勤恳恳的努力，赢得了无数消费者的肯定和支持，正是由于消费者表达了对于比亚迪在新能源领域的肯定，比亚迪的市值才会呈现一路走高的趋势，所以我相信比亚迪未来的市值有可能会达到更高的水平。
二、比亚迪市值能够破万亿，折射出了比亚迪在新能源领域取得了不错的成绩。虽然国内外企业在新能源领域差距并不大，但是比亚迪在激烈的竞争之下，依旧能够在诸多新能源企业当中脱颖而出，这就足以说明比亚迪在新能源领域，确实取得了相当傲人的成绩。正是由于出色的销量成绩，推动比亚迪的市值才会一路飘红，所以我相信在大家的支持下，比亚迪在未来一定会创造出更多的奇迹。
三、比亚迪的市值破万亿，说明比亚迪在新能源领域掌握了相当先进的技术。如果比亚迪在新能源领域的发展过程中，没有掌握核心的发展技术，比亚迪的未来就不可能受到市场的看好，因为只有掌握核心的发展技术，比亚迪在新能源领域才不会出现受制于人的情况，所以在掌握了先进发展技术的情况下，比亚迪的市值才会达到破万亿的水平。

8. 比亚迪市值超越大众，跻身全球车企前三，该品牌未来的前景如何？

可怕。比亚迪现在是抓到了危机中的机会，赶超了其他车企，有在时代变化的背景之下洗牌的动作了，从我国4月的乘用车销量排行看，在前十已经可以看到新能源车的销量处于一种没有办法忽视的状态，比亚迪所有车型的销量都相当能打，对比过往数据，新能源车的势力越来越大了。
 



比亚迪的九大生产基地扩充产能之后，这个数字还得再翻。之前我在广汽下面的一个合资汽车零部件公司打工的时候，知道在合资车里面，并不是所有零件都百分百国产的，里面有日本的进口零件，尽管比例不大，但是存在，如果日本因为疫情耽搁了生产效率最终导致缺少了零件，那就意味着减产。当然最大头主要还是来自于芯片。部门里面，不管是丰田组，还是本田组，还是广汽埃安，都提到了芯片短缺。
看到没，这就是机会。比亚迪在这个时间点就抓住了机会，自己不缺芯片，还可以外供。大家都在缺芯片的时候，你不缺，那就好玩了。

产品竞争力提升+不缺芯片+产能扩充+其他车企减产，这几个因素加起来，让比亚迪势如破竹。没办法，比亚迪花了多年时间打造汽车全产业链，是有备而来，自主权都握在自己手上，如果没有新冠疫情，世界形势没什么变化，比亚迪大概也只是慢慢地销量往上升。但是大环境变化猛烈，让比亚迪加速了。

5月销量数据是在警告汽车产业中的“造不如买”，也许多年后，国产汽车已经占领了全球很多市场后，回头看看现在这个时期，是中国汽车产业由原来的默默无闻走上世界舞台的时刻。我国要是想以新能源车来带动产业升级，想做高附加值的部分，那至少全产业链都得先在自己手上，由自己弄出一套标准来，再把低附加值的放出去吧？比亚迪就是开了这么个头，接下来等海豹销量吧，好戏在后头。