LNG/CNG/L-CNG的关系与区别

1. LNG/CNG/L-CNG的关系与区别

CNG 压缩天然气（气体）
LCNG 液化、压缩天然气（一般指由液化天然气转化为压缩天然气的加气站）
LNG 液化天然气（液体）
CNG车都是小型车或者运距较短的重卡，LNG车主要是公交城际客车和重卡，两者的主要区别是同样体积的储气瓶储存标准气量LNG是CNG的三倍， 而且LNG气瓶价格高，450升的大约两三万元，大车价格高，气瓶价格相对车价就很小，但是相对小车就不行了，大车百公里耗气量大，容易收回车把，因此CNG适合小车和运距近的，LNG适合大车远距远的。

CNG是压缩天然气，气源比较好找，任何一个母站都可以拉气，现在各市的出租车、公交车大部分都是用的压缩天然气；LNG是液化天然气，气源较少，下游市场目前来说不是很多，有一部分重卡车、城市公交车用的是LNG，出租车一般情况下用不了。你要是想建加气站的话，最好是先建个CNG加气站，等以后LNG下游有市场了再加一个LNG设备就行，当然你也可以一步到位建个LCNG站，但是LCNG站的气源是LNG

1、加气站建设前期报建手续办理程序及有关规定
 天然气加气站建设必须按照国家有关建设规定及建设程序进行报建审批。加气站前期报建手续主要包括：项目立项、加气站建设用地选址及征地、规划设计（方案）、消防建审、施工图设计及建委施工许可审批等,主要取得以下批文或证照：立项批复（市计委）、燃气许可证（市燃气办）、土地证（市国土资源局）、规划红线及规划许可证（市规划局）、消防设计审核意见书（市消防局）、施工图（设计院）、施工许可证（市建委）等，具体办理程序及要求见附表1。
1.1规划局业务：办理建设项目选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证等手续,规定见附表2。
1.2公安消防局业务：办理建筑工程消防设计审核意见书及建筑工程消防验收意见书，规定见附表3。
1.3 建委业务：办理施工合同备案、施工许可审批手续，程序及要求见附表4。

2. LNG和CNG的区别

区别：二者都是组分相同的天然气，只不过是存在状态不同而已。CNG是压缩天然气，是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。LNG是液化天然气。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

扩展资料：
LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。
CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气。
参考资料：LNG-百度百科 CNG-百度百科

3. 1公斤LNG等多多少立方的CNG。

1公斤LNG等于1.41立方的CNG；
1m³LNG=0.426T=600标方天然气 ,1公斤=0.00235m³LNG=1.41标方天然气；
用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。

扩展资料：
LNG的密度在425kg/m³~470kg/m³，按450kg/m³计算1kg的LNG是0.002m³，CNG（25MPa）约为标准状态下同质量天然气体积的1/250，LNG体积约为同质量天然气体积1/600，LNG与CNG之间的换算比例约为5/12。所以1kg的LNG等于0.0048m³的CNG。
1立方米=1000升=1000立方分米=1000000毫升=1000000立方厘米=1000000000立方毫米；
1升=1立方分米=1000毫升=1000立方厘米=1000000立方毫米；
立方英尺（cubic feet/CUF/CUFT）=1立方英尺=1（ft³）=0.0283立方米（m³）=28.317升（liter）=28.317立方分米（dm³）=28317立方厘米=28317000立方毫米；
目前，每艘常规LNG船（按17.4万立方米计算）平均造价约为1.9亿美元。就是说，美国想取代欧盟进口俄罗斯的天然气，则会产生至少380亿美元的造船订单。即使按照23%的比例，中国船厂也会稳稳当当收到90亿美元的“大蛋糕”。
LNG船的建造技术复杂，准入门槛很高，而且船东往往青睐于有建造经验的船厂。美国一旦决心向欧洲大量出口天然气，大批增加LNG船订单是必然的，而且多数只能向中国、日本、韩国求购。
特别指出的是，韩国几大船厂已手握近百艘订单，产能在未来几年都接近饱和。而日本则因福岛核事故，政策上放弃核电，需大幅进口LNG，因此日本的LNG船建造几乎都留给本国需求。因此，中国的预期收获可能大大高于23%的份额。而且随着LNG船短期供不应求，船价也会水涨船高。
参考资料：百度百科-千克
参考资料：百度百科-立方米
参考资料：百度百科-LNG
参考资料：百度百科-CNG

4. 有哪只股票是做CNG压缩机或大型天然气多级压缩机的企业的吗

楼上所说的000010并不是做压缩机的企业，在沪深A股中做压缩机的企业并不多，好像只有这几家：000404华意压缩、000530大冷股份、000811烟台冰轮、000893广州冷机。其中000404华意压缩和000893广州冷机做的并不是工业用的压缩机，而000811烟台冰轮做的虽然是工业用的，但并不是于石化产品有关的压缩机。000530大冷股份有生产天然气NG/石油气PG螺杆压缩机组，故此只有大冷股份符合你的要求。

5. CNG和LNG的区别

CNG和LNG的区别在于：
1、LNG是Liquefied Nature Gas的缩写，意思就是液化天然气，CNG是Compressed Nature Gas的缩写，意思是压缩天然气。都是同一种东西，只是存储状态不同，一个液态，一个气态。
2、CNG由于要加压充气，所以相同容量CNG加气速度比LNG慢。
3、CNG常温储存，压力比较高，而LNG是液化后储存，储存密度更大，相同容积的罐子LNG有效储量比CNG大多了。

扩展资料
关于CNG的应用
CNG是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。CNG还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。
关于LNG的应用
LNG在汽车上的应用主要是城市公交、环卫车辆、出租车、城际大巴、重卡等。
1、城区公交车辆:由于LNG能量储存密度大，方便储存和车载，因此，使用LNG作为车用燃料将使公交车续驶里程加长，加气次数减少，增强运行能力，提高效率。在LNG公交车加气便捷的情况下，现有CNG公交车更新换代或者改装为LNG车辆的可能性较大，故公交车辆可作为LNG主要客户之一。
2、城区环卫车辆:环卫车辆主要有洒水车、扫地车和垃圾车等类型，在国内一些城市，已经开始推广采用天然气环卫车辆。随着环境保护政策的不断加强，环卫车辆可作为LNG潜在客户。
3、出租车辆:由于LNG气瓶一般为双层金属真空加多层缠绕超低温绝热结构，气瓶较厚，出租车后备箱体积较小，改装受到一定限制。但随着LNG的不断发展和市场的培育，出租车可作为LNG潜在客户。
4、城际大巴、重卡车辆:城际大巴和重卡车辆的行驶距离一般较长，若在高速公路沿线布设LNG加气站，为其提供燃料补给，这类车辆也将成为LNG主要客户。
参考资料：百度百科：CNG
参考资料：百度百科：LNG

6. 中国主要从哪几个国家进口天然气及每年的进口量及形态，如LNG或CNG或管道输送？

东北方向：俄罗斯，管道公司。
西北：塔卡曼斯坦，哈萨克斯坦。西气东输，西部管道。
西南：缅甸。这个好像也是管道公司的，刚投产。
其他一部分就是海上进口的。
这些都是长输管道输送，大部分进口天然气都来自这些地方。这也是中国石油的四个重要能源大通道。

7. 世界或中国从事压缩天然气（CNG），液化天然气（LNG）的大公司有哪些？

中石化CNG,LNG
中石油CNG,LNG
中海油LNG,CNG
中国燃气（各大省级公司）CNG
华油天然气CNG,LNG
大昆仑
小昆仑
其他地方性支柱企业，大多有中石化或中石油参股。比例或多或少，一般40%-60%。

从事开采的各大气田，油气混合田，矿井。详细见中石油钻井公司，还有其他地方性公司。沿海有若干LNG接收码头，主要接收进口LNG。


设备制造单位：加气站CNG   
              标准站：  安瑞科    四川金星
  液压平推子站：  安瑞科    重庆耐得
  液压活塞子站：  武汉齐达康
  LNG类加气站：  张家港圣达因  安瑞科  四川华气厚普 等
     因目前国内LNG设备技术门槛不太高，设计厂家甚多，在此列出技术含量前列、素质好、服务优的厂家。

8. LNG和CNG各地的市场价格大概是多少？

LNG 一般是按照KG来结算 大概是5.5元左右  
CNG 一般是按照立方来结算  大概是4.5元左右  
 
一此价格是每个省一个标准，就是同一个省一般是同一个价格，不排除特殊的地方