何谓标准齿轮?何谓正确安装?何谓标准中心距?

1. 何谓标准齿轮?何谓正确安装?何谓标准中心距?

变位齿轮 　　通过改变标准刀具对齿轮毛坯的径向位置或改变标准刀具的齿槽宽切制出的齿形为非标准渐开线齿形的齿轮。切制轮齿时，改变标准刀具对齿轮毛坯的径向位置称为径向变位。改变标准刀具的齿槽宽称为切向变位。最常用的是径向变位，切向变位一般用于圆锥齿轮的变位。
　　切制 用展成法加工齿轮时,若齿条形刀具的中线NN与齿轮毛坯的分度圆相切并作纯滚动，加工出来的齿轮称为标准齿轮。若齿条形刀具的中线不与齿轮毛坯的分度圆相切，而是与刀具中线平行的另一条分度线 （机床节线）与齿轮毛坯的分度圆相切并作纯滚动，则加工出来的齿轮称为径向变位齿轮。加工径向变位齿轮时，齿条形刀具的中线相对被加工齿轮分度圆移动的距离称为变位量,用表示,称为变位系数，为模数。通常规定，刀具中线相对轮心移远时，取正值,称为正变位；刀具中线相对轮心移近时，取负值，称为负变位。
　　特点 径向变位齿轮与标准齿轮相比，其模数、齿数、分度圆和基圆均无变化；但是正变位时分度圆齿厚增大，齿根圆和齿顶圆也相应增大；负变位时分度圆齿厚减小，齿根圆和齿顶圆也相应地减小。
　　传动类型 径向变位齿轮传动可分为高变位齿轮传动和角变位齿轮传动。
　　变位齿轮的作用，即为什么要对标准齿轮进行变位。原因有三个：
　　1）一对啮合的标准齿轮，由于小齿轮齿根厚度薄，参与啮合的次数又较多，因此强度较低，容易损坏，影响了齿轮传动的承载能力。
　　2）标准齿轮中心距用a表示，若实际需要的中心距（用A表示）Aa,可以安装，却产生大的侧隙，重合度也降低，都影响了传动的平稳性。
　　3）若滚齿切制的标准齿轮齿数小于17，则会发生根切现象，影响实际使用


区别：分高度变位和角度变位,角度变位又分正变位和负变位,其中正变位应用广泛
正变位可以提高接触强度和抗弯强度,齿形会变尖.接触应力也会减小,但齿面重合度减小.
追问： 
是比较不同！！！

2. 什么叫标准齿轮?什么叫标准安装?什么叫标准中心距?

齿轮模数、压力角、齿顶高系数、顶隙系数均为标准值，齿厚等于齿槽宽，这样的齿轮称作标准齿轮
标准齿轮按无齿侧间隙安装的中心距称为标准齿轮的标准安装中心距，标准齿轮按标准顶隙安装的中心距也称标准安装中心距。
标准安装时，a
=
a′，r
=
r′，a
=
r1
+
r2
一对啮合传动的齿轮，节圆与分度圆不重合的安装称为非标准安装，其中心距称为非标准安装中心距。有齿侧间隙，产生冲击，重合度下降，平稳性差。标不标准要看安装精度，看看机械设计有关的书籍就知道了!
齿轮的标准中心距是按照齿轮无侧隙啮合的原理来设计的。标准中心距时齿轮侧隙为0.由于齿轮制造存在公差，所以很容易出现因侧隙不足而卡齿。当然如果你齿轮重合度小于1的话就没有问题。(开个玩笑，齿轮重合度一般都要求大于1.2的)。

3. 什么叫标准齿轮?什么叫标准安装?什么叫标准中心距?

齿轮模数、压力角、齿顶高系数、顶隙系数均为标准值，齿厚等于齿槽宽，这样的齿轮称作标准齿轮
标准齿轮按无齿侧间隙安装的中心距称为标准齿轮的标准安装中心距，标准齿轮按标准顶隙安装的中心距也称标准安装中心距。
标准安装时，a
=
a′，r
=
r′，a
=
r1
+
r2
一对啮合传动的齿轮，节圆与分度圆不重合的安装称为非标准安装，其中心距称为非标准安装中心距。有齿侧间隙，产生冲击，重合度下降，平稳性差。标不标准要看安装精度，看看机械设计有关的书籍就知道了!
齿轮的标准中心距是按照齿轮无侧隙啮合的原理来设计的。标准中心距时齿轮侧隙为0.由于齿轮制造存在公差，所以很容易出现因侧隙不足而卡齿。当然如果你齿轮重合度小于1的话就没有问题。(开个玩笑，齿轮重合度一般都要求大于1.2的)。

4. 什么叫标准齿轮？什么叫标准安装？什么叫标准中心距？

标准齿轮是指各项参数均符合标准值的齿轮，不同用途的标准齿轮依照不同的标准制造。标准齿轮往往用作测量齿轮用于生产齿轮的参考样件，或者用于矫正测量仪器。
一对齿轮节圆与分度圆重合（标准安装）时，其中心距为标准中心距。
一对标准齿轮节圆与分度圆重合的安装就叫做标准安装。

扩展资料：
标准齿轮类型：
1、标准控制用
标准控制用标准齿轮（MCG）仅用于标准齿轮（MG）的齿面着色印痕和侧隙的检验。此标准齿轮被命名为“金轮”或“头轮”。

2、非工作标准齿轮
这个标准齿轮被命名为“银轮”。标准齿轮(MG）是“非工作”标准齿轮，仅用于检验用标准齿轮（IG）的齿面着色印痕和侧隙的检验。

3、检查用标准齿轮
检查用标准齿轮（IG）是“工作”标准齿轮并被仅用于生产的零件的齿面着色印痕和侧隙的检验。

4、标准齿轮标识
所有的标准齿轮应该用振动蚀刻法标记工装号、顺序号、零件号、优化发展阶段、同套顺序号、安装距相对于标准控制标准齿轮（MCG）的分配侧隙。所有的标准齿轮应该用以下的颜色表示色标：
标准控制齿轮—— 蓝色；标准齿轮—— 红色；检查用标准齿轮——黄色。
参考资料来源：百度百科-标准中心距
参考资料来源：百度百科-标准齿轮

5. 齿轮那些地方需要标准公差

齿轮的齿顶圆、孔径、轮毂槽深、键槽宽度、齿廓、齿距这几个地方需要标准公差。标准齿轮是指各项参数均符合标准值的齿轮，不同用途的标准齿轮依照不同的标准制造，标准齿轮往往用作测量齿轮用于生产齿轮的参考样件，或者用于矫正测量仪器。

轴承与轴的配合
轴承配合一般都是过渡配合，因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，但为防止轴承内圈与轴配合时产生内圈滚动，所以选择过渡配合，标准控制用标准齿轮一般由专门的人员保管，以保证各项参数的准确性。
侧隙就是在分圆处一个齿轮的齿槽与相配啮合齿轮齿厚的差异量，侧隙的测量是将齿轮安装在啮合检查机上，啮合检查机在基本安装距下并且垂直轮位为零，在分圆半径的旋转平面处测量，通过小轮的轴线在水平轴线上定位小轮上标注齿的轴线。
将齿轮元件固定住，应用专用的装备检查在节圆半径上的圆周侧隙，标准齿轮的侧隙是通过与标记齿相配获得的，而产品中的侧隙是与检查用标准齿轮上标记齿相配获得的，任何齿轮分配侧隙值就是零件测量的累积侧隙值减去相配的测量用控制标准齿轮的侧隙值。

6. 齿轮中心距如何确定

计算方法：设定齿轮模树为M，两齿轮齿局数分别为Z1，Z2；中心距D=（分度圆直径1+分度圆直径2）/2=（M*Z1+M*Z2）/2=M（Z1+Z2）/2
轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

扩展资料对于平行齿轮而言，两啮合齿轮的中心距为:
1、直齿圆柱齿轮
a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*Mt/2
2、斜齿圆柱齿轮
a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*Mt/2=(Z1+Z2)*Mn/2*cosβ
参考资料：百度百科-齿轮中心距

7. 齿轮中心距公差一般怎么给

齿轮中心距公差：理论中心距和实际中心距都存在一定差距，这里存在一个啮合侧隙问题，都有国家标准的。如果设计的是通用化的，国家已经有标准了的减速器，那就参考标准。变位系数之和未必为零，可以为正数业可以为负数，这个要根据实际情况来定。
齿轮的中心距都是大于标准中心距的。因为齿轮的标准中心距是按照齿轮无侧隙啮合的原理来设计的。标准中心距时齿轮侧隙为0.5，由于齿轮制造存在公差，所以很容易出现因侧隙不足而卡齿。当然如果你齿轮重合度小于1的话就没有问题。

对于平行齿轮而言，两啮合齿轮的中心距为：
1、直齿圆柱齿轮。
a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*Mt/2。
2、斜齿圆柱齿轮。
a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*Mt/2=(Z1+Z2)*Mn/(2*cosβ)。
a---齿轮中心距。
d1---齿轮1的分度圆直径。
d2---齿轮2的分度圆直径。

8. 齿轮中心距如何确定

计算方法：设定齿轮模树为M，两齿轮齿局数分别为Z1，Z2；中心距D=（分度圆直径1+分度圆直径2）/2=（M*Z1+M*Z2）/2=M（Z1+Z2）/2
轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

扩展资料
大连理工大学王立鼎院士团队成功研制1级精度基准齿轮，齿轮精度指标达到国际领先。该项技术具有全部自主知识产权，填补了国内外1级精度齿轮制造工艺与测量方法的空白。
中国计量测试学会、机械工业联合会与中国机械工程学会分别组织国内权威专家对王立鼎院士团队研究的“1级精度基准标准齿轮测量技术与仪器”和 “1级精度基准级标准齿轮加工设备精化与工艺技术”项目进行成果鉴定。
鉴定结果认为，王立鼎院士团队研究的1级精度基准齿轮齿廓偏差测量技术居国际领先水平，齿距偏差测量技术达到国际先进水平；研制的精化磨齿母机、超精密磨齿工艺，以及研制的1级精度基准级标准齿轮，其综合技术具有国际前列水平，精度指标国际领先。
超精密加工与测试技术是一个国家制造工业水平的重要标志之一，也是先进装备制造技术的基础和关键。精密齿轮加工技术在工业生产、航空航天及军用装备等多个重要领域起到关键作用，具有重要的战略地位，齿轮的精度直接影响着机械工程装备的整体精度。
齿轮的精度分为12个等级，其中7级以上为精度齿轮，主要应用于汽车、机床等工业场合；5级以上精度的齿轮，主要应用于超精机床、仪器、船舶、雷达以及航空航天发动机等具有高速高平稳传动要求的场合；
2级精度以上为基准标准齿轮，主要作为国家级或国际齿轮量仪校对和精度传递实体基准。目前，国际上最先进国家的齿轮精度达到2级，还未实现1级精度基准标准齿轮的研制与测试。王立鼎院士团队的科研成果填补了国内外空白，实现了国际领先。
王立鼎院士是我国著名的精密齿轮专家，长期从事精密机械和微纳米技术领域的研究，负责研制具有国际先进水平的高精度标准齿轮。
在王立鼎院士的带领下，团队攻克了超精密标准齿轮磨床关键部位的创新设计、超精密齿轮加工工艺、解决了齿轮量仪与齿轮测试等关键技术，完成了标准齿轮磨齿机床的精化改造，实现了超精密标准齿轮加工精度与精测技术的全面提升，研制出系列1级精度标准齿轮。
目前，1级精度基准标准齿轮已作为实物标准器，被中国计量科学研究院、省部级计量部门及企业用于高精度齿轮量仪的校对与量值传递，产生了显著的社会效益，具有重要应用价值。
参考资料:百度百科▬齿轮中心距  、
人民网▬大连理工大学自主研制1级精度标准齿轮 填补国内外空白