中概股再重挫：滴滴跌逾40%，为何滴滴受到的影响最为大？

1. 中概股再重挫：滴滴跌逾40%，为何滴滴受到的影响最为大？

中概股再受重挫，滴滴跌逾40%。股市受市场经济的影响，如果市场低迷，投资者不进行投资，股市自然会下跌。因为滴滴是与人们的出行有着重要联系的，在如今的形势下，出行成了大问题，投资者对滴滴企业投资自然会减少。

为何滴滴受到的影响最大呢？
其他受到影响的企业会有实体性的产业或者浏览量较大的APP，所以受众是比较多的，投资者对其信心还是很足的。而滴滴是出行或者出租车辆，与人们的生活有着比较紧密的联系。在如今的情况之下，很多城市都出现了一些零星的感染者，比如说深圳和大城市都出现了病例，进行了全市的核酸检测。再加上市场比较的低迷，美国总统发布了讲话，让投资者的信心又一次受到了打击。这就让投资者会把钱存入银行或者留在自己的手中，不会去进行大额的股票或者期货投资。很多企业的股价都受到影响，只不过是滴滴等影响最大罢了。要想摆脱这种困境，必须要让市场经济重新繁荣起来，让投资者愿意出钱。

为何会出现这种情况呢？
其实不仅是滴滴有亏损的情况，比如说苹果跌了2.39%，蒸发了620亿美元，约合3900多亿人民币。滴滴的规模没有苹果这么大，但下跌的幅度确实是很令人震惊的。其实很多公司的股价已经腰斩了，纳达斯克中国金融指数大跌10%，这也是08年以来的最大跌幅。股票市场确实是风云变幻的，如果对未来的预算没有那么的好，或者存款没有那么的多，最好不要去投资股票。像这种虚假繁荣的股票市场是最容易迷惑人心的，一旦经济萧条，所有的股票都会成为泡沫。

总结
从中也可以看出投资者受到的损失是非常大的，可能会进行抛售，股价自然会越来越低。

2. 滴滴事件对中概股的影响

 《扭腰人》是贝瑞研究旗下的美股采访类播客节目，立足纽约深度对话华尔街投资人士，解析热点事件背后透露的投资逻辑。海投全球CEO-Jerry王金龙于七月中旬受邀参与本次采访，为您揭秘滴滴上市事件的始末以及对近期美股市场的探讨。
     
    图源：网络 
     
     如何看待滴滴事件？  
     
    Jerry：  滴滴的问题很严重，正是在一个敏感时期卡在了中美之间 。滴滴本身已经成为全民公敌，基本上所有的金融行业、投资行业的人都对滴滴的做法不满。唯一一个感激他们的就是像我们海投这种早期的投资者，因为一旦上市的话就可以变现，要不然始终退不出来。滴滴上一次就要上市的时候，就赶上顺风车的事情又整改了两年。
     
   如果这次他没有硬着头皮上的话，就不知道什么时候能上市，大家可以参考一下，比如说蚂蚁金服等等已经没影子。
     
   现有的股东不满意，因为他们以IPO价格买进去了以后，买了就一直在跌，所以股东也要起诉说你没有完全披露，监管部门已经要求，必须做数据整改才能上市的，你就直接上了。
     
   投行也不满意，投行就那几家，比如Goldman Sachs, Morgan Stanley, JPMorgan, 大家对投行也不满意，投行对他们也不满意。
     
   也有可能投行知道，但已经是最后一脚，不上市就收不了钱，所以为了赚钱也要硬着头皮上了。监管不满意是肯定的，监管也被打得措手不及，我让你整改，然后你说的好好的，先整改先不上，然后你偷偷的自己就上，连钟都不敲就上。
     
    监管肯定也是痛下决心了，想把滴滴做成一个样板，杀鸡儆猴。 其他几个像满帮，Boss直聘跟它同期上的，那就是跟着倒霉。因为满帮也有客户信息的问题，交通信息的问题，Boss直聘也有。但是如果没有滴滴的话，可能他们也就没有被牵连到了。涉及到根本性的问题，就其他的几个上市公司取消，然后已经上市的中概股大跌，这都属于一个连带效应了。
     
    但最根本的问题就是中美之间的，比如说资本市场怎么连接的问题，还有一直大家不敢提到的，比如VIE的脆弱性。 VIE存在几十年了，最早从新浪上市的时候就开始一直在使用，比如说因为像阿里、京东、滴滴，他们其实都是开曼公司，上市的主体都在开曼，那业务是在中国的，核心业务都在中国，如果一旦这个VIE断开了以后的话，开曼的控股公司其实是没有什么价值的，上市公司的几百亿上千亿的市值怎么支撑起来？
     
   这涉及到基本问题了，就这个不排除监管，只要公司不要冒天下之大不韪，监管也不会给他断了。 但如果受到挑战的时候，这个是根本性的问题，就是你这个公司跟中国的业务怎么关联的问题， 所以这确实是滴滴问出了很多触达灵魂的问题了。
     
     滴滴事件影响到了已经上市的中概股，股价大跌，如果中概股想在美股市场走长，他们的挑战有哪些？  
     
    Jerry:   最重要的还是合规。 首先是你要在中国合规，然后在美国合规。在滴滴出事之前，这些巨头公司已经在接受反垄断的调查了，包括像美团。基本上他们赚钱靠什么？都是靠市场份额，基本占了一半以上了，这都算强垄断了，所以我觉得需要合规，在中国满足监管的要求。
     
   在美国也要合规，满足美国监管的要求。比如说PCAOB要求的就是你要披露审计底稿，然后你的审计公司要在美国报备，所以这些合规是最重要的了，这个更复杂一点，就像VIE架构是不是合规，现在没有一个正确的说法。
     
    第二要看公司自身。 公司要做好公司治理，比如说阿里、腾讯，其实他们缩水的没有那么多，主要是大家认为他们上市六七年了，公司治理比较好，比较透明，比较规范，跟经常被做空这些规模比较小的中概股还是不太一样的。所以我觉得一旦公司治理好的话，可以建立投资者的信任。
     
    第三就是合规披露。 PR要做好，这个就需要深入的PR公司，引进第三方的机构，去定期做一些路演、跟投资者沟通。所以我觉得这些事情都是长期去做，但最核心的还是要把合规做好了，然后其次再治理公司。最近ESG比较火，ESG讲环境和 社会 效应讲的比较多，但公司治理这块注重的比较少，可以借这个时机再补一下短板。
     
     中概股正面临内忧外患，国内加大审查力度，美股市场对中概股也并不友好，比如要求重新落实“有效监管达不到3年就要求退市”的《外国公司问责法》，就目前而言美股市场的吸引力是不是正在削弱，赴美上市还值得吗？  
     
    Jerry: PCAOB是个老规定，《外国公司问责法》也并不只是针对中国公司。所有的ADR公司，包括像欧洲的、拉美的、东南亚的国家，在美国上市都需要遵守这个规定的，目前没有披露审计规则的，应该只有中国公司。我觉得这相当于一个监管的漏洞，中国也没有严格的规定，说什么是敏感信息，什么可以披露，什么不能披露。
     
   另外像美国这边也是一样的，法案就是成立了好多年了，所以为什么要忽然在这个时候要加强，这还是因为中美之间博弈，所以我觉得拜登还是延续了特朗普的一些政策，所以把它就变成了一个法规要强制执行。我觉得对公司来说其实是有好处的：加强合规监管，加强公司治理。
     
    最近有很多中概股公司从美国退市到香港又再次上市了，但无论从融资额、流动性、估值、看起来都跟美股还是差很多的。 因为美国股市首先是全球最大的资本市场了，然后其次也是最开放的资本市场，就包括像阿里什么，原来都是想去香港上市的，但香港不支持这种两层的AB股的这种结构，所以让这些就已经被稀释得很厉害的这些创业者，他就失去了对公司的控制权。
     
    整体来说美国上市肯定还是值得的。大家上市是为什么？一个是要融资，要进一步增长，需要资本；然另外这个品牌效应，很多人流血上市也好，融不到钱上市也好，在美国的上市公司还是对你的品牌，对公司的业务还是有很大正向的帮助的。 
     
    所以美股市场的吸引力还是在的，甚至也在增强，但是核心还是哪些公司适合上，哪些公司监管同意你上。 这其实是几个不同的问题，需要不同的公司不同情况的分别对待了。
     
     很多中国公司如喜马拉雅、Keep、零氪 科技 等等，这会对于美国VC的投资产生影响吗？  
     
    Jerry:  VC这都是长期的，至少 VC基金都是10年的基金了。现在大家为什么纷纷上市？主要是因为现在流动性在，估值也很高，所以大家都抢在窗口期，要上市要变现了。就不是说，这次上不了市以后就再也上不了了，或者说这次不变现以后这个市场就会垮掉，要分别对待。
     
   像喜马拉雅、Keep这种都是属于海量数据的公司，所以它很多敏感信息，被审查应该算比较正常。 但是对资本市场的影响我觉得要分开看，有些是真正敏感的公司，这些可能就不会允许你去海外上市了，只能在国内上市。 
     
   有一些像非敏感的，比如说像喜马拉雅、Keep，我觉得这个都是属于个人应用，里边应该没有涉及国家安全性的信息。但什么涉及到国家安全这是国家规定的，我们也说了不算，所以我觉得非敏感行业的在审批之内。审批以后就是国家同意你上，然后你在海外再去走流程再去上市，这也是可行的。
     
   但比如说像蚂蚁金服，其实不是在海外上市的，在国内上市但也不能上市，这主要是因为它涉及到金融，这也不一定就完全是 科技 公司的原因了。我觉得要分开对待，但是规则这是监管部门制定的，我们不是规则制定者。如果你想遵循也不一定能遵循，因为现在比较模糊，你也不知道哪些是敏感行业，哪些是敏感信息，哪些能够上市，不能上市，这都很不完善，还会混乱一段时间。
     
   但如果现在大家要着急上市怎么办？我觉得香港市场也是一个选择，但也需要监管部门的审批。未来可能香港就变成了跟深圳是一样的，变成比如说中国的国际版，因为上海说一直要推国际版，一直推不出来。如果能把香港改成国际版的话，那就变成中国的自己直接管理的一个上市股票交易平台了。在香港上市相当于在国内上市了，那也是一个选择。
     
     退而求其次选择港股上市对美港股的二级市场有何影响？  
     
    Jerry: 对美国市场冲击没有那么大，因为毕竟中概股占的比例还相对比较小了，然后对香港市场可能会有很大的帮助，因为香港最早的话都是一些什么房地产公司、金融公司，后来就是因为腾讯、美团，这些一系列的公司到香港上市才完善起来，所以现在香港也有很高的 科技 含量了。
     
   所以如果这些公司能够去香港上市，对推动香港整个的投资环境，市场的深度流动性还是很有帮助的。但大家担心的不是这个，大家担心的还是香港的股市谁来管的问题。
     
     投资美股有哪些经验？  
     
    Jerry:   公司15年开始投资ETF, 主要是做全球资产配置的，就投一些像标普500、SPY这种或者是新兴市场 EEM 这种投指数的。
     
    股票是 equity， equity有长期的投资机会。首先从长期来看的话，它的收益是最高的，超过像房地产，债券，其他的资产类别。另外就是流动性比较好，但最大的问题就是股市的波动是比较高的，所以大家要有一个长期投资的态度。 
     
   然后另外你要能抗风险，最近几个月的话，股市就波动比较大，风险还是比较高的，投资前要进行专业的研究。 实在不行，你买一个Berkshire跟着巴菲特去买股票也是行的。我们要有exposure，这一定要配置，但是如何配置的话要看个人的风险承受能力。 
     
     下半年美股的投资风向跟上半年有什么不一样？  
     
    Jerry: 上半年很多风险都暴露出来了，比如通胀的风险、大宗商品上涨的风险，还有比如说美联储的退出量化宽松，什么时候开始升息的这些风险。我觉得上半年波动就比较大了。
     
   然后另外的话这个不耽误股市涨，基本上三大股指都在连创新高，从12个点到14个点，基本上就是把今年的红利我们认为已经吃尽了。 下半年的话基本上全球经济还在恢复，但可能就是没有像去年下半年和今年上半年这种触底反弹这种高速的增长，所以增速要放缓。 
     
   然后另外从资本市场的收益来看的话，从年初投行，资管公司预测可能，今年大概就10个点12点左右，那这上半年基本上已经达到目标了，下半年如果从年初的判断来看，应该是没有什么收益，所以我觉得大家可能相对来说要保守一点。
     
     作为美股投资者，会不会受到中美政策变化的影响？需不需要调整策略？  
     
    Jerry:  这个政策影响应该是长期的。 原来是说拜登上台以后会缓一些，但是从看起来的话，只是手段变得更加温柔一点，但实际从根本面的话，中美之间是有要摩擦和对抗的。但我觉得这个不影响投资，比如说，我们自己定位是做全球资产配置平台，目标就是让你去投资全球的机会，让你去分散风险。
     
   你不能把鸡蛋放在一个篮子里，基本上是一个相对平衡的配置策略，有股票、债券、地产、VC，市场有中国、美国和新兴市场。
     
   我们没有办法判断下半年哪个板块表现的更好，有可能是欧洲板块，也有可能是新兴市场。国债现在收益跌得很厉害，但是可能下半年又涨回来。所以我觉得投资者还是需要有一个长期的稳定的策略。
     
     给投资者的三个建议  
     
    Jerry:  这个还是回到基本面，首先就是说你要有一个正确的价值观，大家都要讲三观要正，所以投资也是有自己投资的价值观的。比如说，我们遵循的都是巴菲特的价值投资理念和耶鲁大学的基金模式，就是投资长期、投资分散、投资新兴市场，所以我觉得价值观是很重要的。 
     
   很多刚入市的一些年轻或者是不资深的投资者，他们很多从来没有买过股票，一上来上来就是买了GME的期权，因为他觉得涨得很快，或者说从来没有买过股票债券，从来没有做过任何投资，一上来就买了比特币，我觉得这种是更多是一种投机的心态，不是投资的心态。
     
    首先，建立正确的价值观、正确的投资理念。 一旦赚惯了快钱，你很习惯了这种活动，每天上下10个点的波动，对于很多来说这个不算什么的，因为可能比特币的波动率更高，期权、期货的话就更高了，所以我们认为每天上下波动一个点都是很大的风险。
     
    其次，要有一个投资组合的策略 。比如，你是投股票，还是债券，还是投房产，然后你认为在中国要配多少，在美国要配多少，新兴市场配多少？你要有一个大的策略，我们叫战略投资。然后每年或者是每个季度，你再根据市场的情况进行一些策略性的调整，但是整体的战略是要长期稳定的， 至少要做一个10年的投资策略才行的。 
     
   这个配合你前期的价值观，如果你的价值观就是盯盘，比如说比特币24小时交易，一天24小时都盯着盘，你是不会花时间去想10年以后市场是什么样子，10年以后你要有一个什么组合，你未来10年获得一个什么收益的，你可能关注的都是下一个小时这个价格是什么样子的。 一旦建立很错误的价值观的话，不是说你的未来很危险，你就不能算真正的投资者。 
     
    最后一个建议就是持续学习。 巴菲特90多了，每天还是坚持看书、看报纸、看CNBC。 持续学习很重要，大家要跟着这些价值投资人、资深的投资人，去读书读报，要去看一些新闻， 不断培养的价值观投资理念，还要完善自己整体的知识结构 。这对长期投资是非常重要的，你每天都能学到新的东西。

3. 中概股再重挫，滴滴跌逾40%，主要受哪些因素影响？

中改股价再次下跌，跌幅超过40%。股票市场受市场经济的影响。如果市场低迷，投资者不投资，股市自然会下跌。由于滴滴与人们的出行有着重要的联系，在今天的情况下，出行已经成为一个大问题，投资者对滴滴企业的投资自然会减少。如果疫情能在短时间内得到控制，我相信滴滴的股价会继续上涨，所以疫情的改善可以缓解滴滴的担忧。

滴滴不断规范自己的运营，变得更加规范，这也可以缓解担忧。作为中国大陆的一家大型互联网公司，滴滴目前遇到了一些困难，但我相信他总能生存下来。滴滴的股价暴跌40%，监管再次发生变化。其他受影响企业将拥有大量浏览量的实体行业或应用程序，因此受众相对较大，投资者对其有足够的信心。

滴滴是旅行或租赁车辆，与人们的生活密切相关。在今天的情况下，许多城市出现了一些零星感染者。例如，深圳和大城市出现了病例，全市都进行了核酸检测。再加上市场低迷，美国总统发表讲话，再次打击了投资者的信心。这使得投资者可以将资金存入银行或留在自己手中，而不是在股票或期货上进行大规模投资。

许多企业的股价都受到了影响，但滴滴和其他企业受到的影响最大。为了摆脱这种困境，我们必须让市场经济再次繁荣起来，让投资者愿意付出代价。由于一楼在全国各地再次发生爆炸，滴滴的运营也变得困难。因为疫情的爆发也严重影响了中国的经济和股市。目前，中国经济的这些动荡与疫情有很大关系，如果疫情能够得到缓解和控制，滴滴的担忧应该得到缓解。股市的确是变幻莫测的。如果未来的预算不太好，或者存款不太多，最好不要投资股票。这样一个虚假而繁荣的股市是最容易混淆的。一旦经济不景气，所有的股票都会变成泡沫。

4. 滴滴暴跌44%，中概股再遭“血洗”，股民们该怎么办？

股民们应当在恰当的时机抛售现有的股票，从而及时止损。因为就目前的情况而言，如果我们继续购买股票的话，可能会血本无归。只有及时防范未知的风险，才能够避免更大的损失。炒股的风险和收益成正比，当股票价格暴跌时，我们就需要及时退出。
滴滴是一个上市公司，其不仅具有稳定的收益，而且能够不断拓展业务范围，因此大多数股民都比较认可这支股票，而且能够花费较多的购股费用。但滴滴的现状令人堪忧，滴滴暴跌44%，中概股再遭“血洗”，股民们该怎么办？我认为我们应该这么做:
一、及时退出股票市场。
滴滴无法再短之内恢复原有的经营水平，而且也不能进一步提升股价，这也就意味着我们需要避免不必要的损失。虽然减持甚至完全抛售股票可能会对我们产生一定的负面影响，但我们仍然能够借此挽回一定的损失，并且获得重整旗鼓的机会。在必要的时候，退出这一市场会是最优的选择。
二、增强风险防范意识。
无论经验多么丰富，我们都无法控制股价的涨跌，而且也不一定能够正确地预测股票市场的走向。因此我们需要不断提高防范风险的能力，从而将风险控制较小的范围内。当我们的防范意识逐渐增强时，即使面对股价暴跌，我们仍然能够沉着冷静，并且成功脱身。
三、抓住抛售股票的时机。
我们不能心存幻想，而且也不应该拖延时间。当我们错失良机时，股价便会一跌再跌。因此，我们需要注重抛售的方式和时间，从而有效抓住止损的机会。当时机来临时，我们应当坚决且果断地抛售，而不应该犹豫不决。唯有如此，我们才能较好地应对危机。
以上就是我分析的应对措施。

5. 中概股又“血崩”，滴滴暴跌44%，公司目前的境况如何？

在美国上市的近80只中国股票大幅下跌，滴滴领跌，一度跌幅超过44%，为上市以来最大单日跌幅。其市值从上市时的最高680亿美元降至今天的一小部分。消化弥漫市场的悲观情绪需要时间。主要矛盾在于《责任法案》。自特朗普正式签署《外国公司问责法》以来，已有200多只概念股不同程度下跌，其中170家公司的股价几乎减半，32家公司下跌90%。

美国已经有五家公司被提名，未来还会有更多的公司被提名。如果美国要求的审计文件无法在规定时间内提供，则可从清单中删除。许多中国概念股的情况尚不清楚。目前还不清楚大股东是否会被私有化或直接摘牌，还是回到香港股市。不确定性太高，无法估计风险。受多种因素影响，中改股价目前正经历大幅下跌，其中滴滴股价暴跌44%，股价不到两美元。

目前无法对中改股份的后续走势做出准确判断，因为现在做出判断还为时过早。因为最终，所有中改股份都可能会受到市场的影响。这些中改股份到底有什么发展？没有人能做出准确的陈述，因此股票价格的波动将非常大。再加上市场的波动性，不是每个人都能承受的。有人认为，在这个水平上抄底是可能的，但认为，现在抄底并不特别可靠。

如果你随意复制底部，你可能会面临血液补偿。许多人想知道这些中宇股份将走向何方。尽管要求这些公司在2024年前将审计草案提交给美国证券交易委员会审查，但宽限期已大幅缩短至两年或更短。许多投资银行家忍不住感叹，中改股份不再可投资，所有人都想逃离。一些著名的基金经理已经失去了信心。关键在于，香港股市依赖的香港市场有限，有能力承接所有中国上市公司。香港股票市场的流动性略弱于每股，估值普遍偏低。长期以来，香港上市公司和投资者的结构一直偏向金融业和房地产业，周转率也处于较低水平。这也是未来的巨大挑战之一。

6. 一夜下架！股价腰斩！滴滴备受煎熬之时，竞争对手都在忙啥？

风萧萧兮易水寒，滴滴一去还能复还？
  
 7月16日，网信办宣布会同国安部、自然资源部等七部委联合进驻滴滴出行，开展网络安全审查。同时根据《网络安全审查办法》的相关规定，滴滴将面临长达45个工作日的调查时间，甚至更长。截至上周最后一个交易日，滴滴（DIDI）股价报收8.06美元/股，距最高点18.01美元/股，已跌去超过55%的市值。
  
 围绕着滴滴的纷争还在持续，而对于网约车第二梯队的各家企业来讲，却有了发力改变现有市场格局的时间机遇窗口，用户补贴、司机免佣等政策相继发布。
  
 在这次网约车围城之战中，美团、高德、曹操、T3四者，似乎将更可能是“破冰”最有力的竞争者。其中，采用聚合模式的美团打车、高德地图拥有庞大的流量入口，截至到今年4月，美团月活用户超1.6亿，高德月活用户达5.99亿。而极光大数据发布的《2021年Q1移动互联网行业数据研究报告》显示，2021年3月曹操出行、T3出行以月活人数567.9万、457.8万的数据分别位列第三第四。
  
 美团：烧钱补贴新司机，反垄断大旗仍悬头顶
  
 7月9日，美团打车APP回归，宣告美团在出行领域的新一波扩张开始。据了解，美团在北京、天津等地区出行的朋友圈投放广告已经持续铺了数日。
  
 重新上线后，美团打车采取了大量拉新举措吸引用户，新客可限时获取包括9张优惠券在内的128元打车红包，首单低至5折起。在司机端，美团打车也推出限时福利，7月7日-7月13日内，新司机注册首周，限时3天，司机每单到账车费，平台再加赠20%的收益。
  
 同时，美团推出 “邀请好友助力”、“新司机注册”、“邀请司机赢大奖”等活动，将传统的用户裂变拉新方式用于招募新司机。
    
 如今，美团已经是本地生活业态的领头羊，触及吃、玩、住、行等多个领域，但是美团不甘于此。
  
 曾有报道援引接近美团人士的说法称，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元，而且上不封顶。用王兴的话说，“打车，美团是一定要做成的。”美团不断寻找新的增长极，似乎它的野心永无边界。
  
 高德：布局本地生活 给地图做“加法”
  
 7月初，阿里宣布新一轮组织架构调整，由高德、飞猪和本地生活组成新的生活服务板块，加速布局本地生活矩阵。
  
 目前，高德掌舵人俞永福表示，过去19年，高德地图的产品演进经过了“我在哪”、“怎么去”到“我到哪”三个阶段，现在高德要解决的是“我去哪”的出行决策，高德将专注于出门之后的生活服务。
  
 出行是生活服务的重要版块，高德虽没有自己的出行APP，但作为聚合平台，也积极参与了本次的补贴大战，希望借此机会分流各大网约车平台的用户，进而为高德地图开辟流量入口，盘活其他增值服务。
  
 7月20日，打开高德地图选择打车，首先弹出的就是“5折打车券1分钱抢”的活动。在司机端，高德地图联合110多家网约车平台成立了“免佣联盟”，在7月至9月“暑期免佣季”向司机实行“新司机7天前三单免佣”、“早高峰免佣”等多种免抽佣福利。
  
 有业内人士指出，仍在摸索整合业务的高德地图，形势不容乐观，其整合的本地业务一直面临着来自美团、携程等巨头的挑战，出行业务更是面临着滴滴等诸多对手。作为用户数量仅次于天猫淘宝的阿里系第二大应用，能否成功从导航APP，转型本地生活服务平台还是个未知数。
  
 T3：动作频频，强大背景能靠多久
  
 T3出行于2019年正式上线，数据显示，T3出行已经相继入驻全国24座城市，累计注册用户已破2500万，日均订单超过30万，累计订单量突破1.8亿。
  
 短短两年就能在市场上取得如此成就，离不开其强大的背景。
  
 T3由一汽、东风 汽车 和长安 汽车 三家国有车企合资组建，占股16.39%。除此之外，苏宁、阿里、腾讯等知名股东也入局了T3，苏宁占股17.42%，阿里、腾讯联合其他三家投资公司合计占股 23.06%。
  
 据天眼查显示，T3出行是南京领行 科技 股份有限公司打造的智慧出行生态平台，成立于2019年，注册资本超过50亿元。进一步来看，南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）为南京领行 科技 有限公司控股股东，持股比例高达99.04%；而南京领行股权投资则由中国第一 汽车 集团有限公司、东风 汽车 集团有限公司、重庆长安 汽车 股份有限公司，并联合腾讯、阿里巴巴等共同投资发起。
  
 毫无疑问，强大的国企背景，再加上传统和互联网行业巨头的支持，给T3出行在新一轮“补贴大战”中提供了强大的“战斗储备”。目前，T3出行狂掷资金，在抖音和朋友圈两大渠道投放大量广告。如果夸张点来讲，10条抖音里或许就能找到1条T3。
  
 除了多渠道陈铺广告提升用户量，T3针对用户端也从7月6日起开始派发新人券包，其中包括“10元零门槛券”、“7折优惠券”和“8折优惠券”。通过多种形式的补贴，增加新注册用户的乘车频次，以提升用户与平台之间的黏性。最近半个月，T3出行动作频频，看似是抢抓时间窗口，实则是蛰伏已久。
  
 2020年上半年疫情爆发，网约车市场断崖式下跌，后入局的T3出行初次登陆市场便深受重创。2020年2月份，T3出行的订单量下滑幅度超过90％，直至4月才恢复到疫情之前的80%。不过，如今的T3能不能啃动网约车这块“蛋糕”，尚待观察。
  
 曹操出行：不露声色，低调扩张
  
 7月22日，曹操出行进驻南宁，这是曹操出行拿下的第62城，全国布局进一步深化。
  
 资料显示，曹操出行是吉利控股集团布局“新能源 汽车 共享生态”的战略性投资业务，其在网约车市场上占据B2C出行第一、行业第二的市场地位。2021年，吉利更是专门打造了一款网约车型，助力曹操出行进一步推进共享出行业务。
    
 据悉，曹操出行相关负责人对外表示，该公司依托吉利集团的生态优势，将把运力建设作为核心，扩规模后形成成本优势。此外，吉利集团会不断推出适合网约车行业的新款定制车型，并且协同集团在能源方面的布局优势，依托全国范围内的换电站建设，加快换电车型投放，提升网约车运营效率。
  
 除了用户端的补贴手段，曹操出行在本次市场混战中，将战略重心更多地放在了通过补贴司机争夺市场现有运力上。7月8日至14日，曹操出行向司机推出“周末两天，翻倍奖励”、“7天跑118单，奖励1088元”多种奖励形式；在7月19日至7月21日，曹操出行向所有司机免收抽佣；7月22日开始对司机实行满单奖励。
  
 有业内人士认为，碳交易市场开放后，曹操出行“新能源 汽车 +B2C优势+吉利生态支持”的体系，以及“专业、安全、优质服务”的经营理念，将有利于其在网约车下半场的长跑竞争。
  
 后记
  
 在国内出行领域，长期以来呈现出滴滴“一超多强”的局势，眼下，为争取因滴滴下架而“进入公海”的司机和用户，各网约车平台动作层出不穷。
  
 然而，网约车行业早已过了野蛮扩张的阶段，市场进入存量竞争，企业如何平衡好与司机和用户之间的关系，是各大平台未来发展中需要破解的课题。
  
 目前，正值盛夏酷热，滴滴却似寒冬。网约车市场竞争进入下半场，充足的运力和优质的乘车体验，是出行平台在未来市场可持续发展的核心竞争力，当然最为重要的是合法、守规经营。

7. 中概股继续大幅下挫，滴滴跌43.9%，市场调整何时结束？

从3月份以来，受到各种因素的相近影响，中概股一直处于下跌的情况，而中概股继续大幅下挫，其中滴滴暴跌43.9%。也创下了滴滴从2021年6月份上市以来最大单日的跌幅，目前股价价格不足两美元。其实滴滴也并不是遭到唯一暴跌的中国科技股，像阿里巴巴，京东蔚来，小鹏汽车等等都在跌。此次市场调整何时结束也没有办法给到一个准确的说法，因为此次市场暴跌主要还是因为国际市场的影响，所以对于投资者来说，只能做好定投，每下跌一部分，低头一部分，再继续观看整个市场的变化，如果现在就立刻卖掉的话，也许就直接会赔本。

目前局面是市场不好
目前整体的局面是市场相当不好，因为中概股下跌主要是因为基金的量不足以应变国际形势发生的巨大变化而导致的。因为整个中国市场的变化也让很多外国资本意识到在中国投资仅仅是拿资金来引起市场氛围，最后搞整体垄断的这一套模式是无法正常运行的。再加上目前国际市场上也有一些国家对于中国的态度并不友好，所以势必也会影响整个股市价格。

中概股未来的发展
对于未来中概股的发展前景还是有的，虽然现在很多持股的投资者目前已经处于暴跌的情况，但是还是会有非常多的投资者会想要把自己的资金全部给投进去，等待未来反转的到来，其实这种操作可能会有一定的风险。所以想要在未来获取一定收益的话，可以适当的定投一些，而真正的操作也不要永远想着在市场的最低点进行买入，因为并不知道市场的底部在哪里，只要在较低点的时候建仓等待未来机会的到来。

最后考虑到整个市场的变化，对于之后中概股的企业发展应该更加注意这种数据安全和信息安全，对于用户的隐私应该做好重视。