厦门港务控股集团有限公司的基本信息

1. 厦门港务控股集团有限公司的基本信息

厦门港务控股集团有限公司系由原厦门港务集团有限公司和厦门市交通国有资产投资有限公司重组而来。截止2004年12月31日，集团总资产为75亿元，净资产总额32亿元，2004年度营业收入16.49亿元，实现净利润2.51亿元。集团目前职工总数为10225人。

2. 厦门港务控股集团有限公司的经营范围

集团经营范围包括：对厦门市政府国有资产监督管理部门授权的国有资产行使出资者权利，以控股、持股方式从事资产投资、监管、经营，并对国有资产的安全和增值负责；按照市政府制定的产业发展政策，通过出让、兼并、收购等方式，进行结构调整、资产重组，推动国有资产向高效益领域转移；依法为投资企业融资提供方便，利用各种渠道筹措资金自主进行投资；信息产品开发及销售，信息咨询及技术服务，信息工程的开发建设及相关业务；港口工程开发、建设及咨询服务；海上油污、水回收处理，环境监测及油类分析、咨询业务；公路客货运输业务、城市公交及出租车业务;其他与港口建设经营有关的业务。集团所属企业涉及行业有散杂货和集装箱码头装卸、外轮代理、外轮理货、旅游客运、物流配送、仓储、中转、船舶助离靠、路桥建材等。集团目前拥有国内A股上市公司一家（厦门港务000905），控股或参股企业29家，是厦门港最重要的港口企业。其子公司2004年度货物吞吐量为2,576万吨，占全港吞吐量的60.5%；外贸货物的吞吐量占全港外贸货物吞吐量的77.77%；集装箱吞吐量为221.8万标箱，占全港集装箱吞吐量的77.2%。目前已开辟欧洲、北美、地中海、澳大利亚等23条集装箱远洋干线和31条近洋班轮，还拥有众多支线船舶往返台湾、香港、福州和汕头等地。公路运输方面：2004年长途旅客客运量304万人次，客运周转量为7.9亿人公里，市内公交业务量1.28亿元，是厦门市目前最大的客货运运输企业的控股股东。地址：中国.福建.厦门东渡路127号港务大楼

3. 厦门港务发展股份有限公司的介绍

厦门港务发展股份有限公司原名为“厦门路桥股份有限公司”，于1999年2月3日向社会公开发行人民币普通股9500万股（A股），并于1999年4月29日在深圳证券交易所挂牌交易，证券简称为厦门港务，证券代码000905。经中国证监会批准和公司2004年7月29日第一次临时股东大会审议通过，公司与厦门港务集团有限公司（以下简称港务集团）于2004年8月1日进行了重大资产置换。资产置换后，公司于2004年11月22日变更为现名。

4. 厦门港务发展股份有限公司的实力雄厚

公司拥有东南沿海实力最强的国际船舶代理企业、全省规模最大的散杂货装卸码头、厦门港唯一的内贸集装箱装卸码头、福建省规模最大的集装箱运输车队、厦门港唯一提供海上专业拖轮服务的企业和先进的物流信息管理系统；同时拥有密集的物流网络，与世界一百八十多个国家和地区的客户建立了密切的业务关系，在国内经济发达的沿海和沿江地区形成密集的业务网络，并延伸至内陆经济开发地区和铁路枢纽城市。公司业务贯穿货物进出港所涉及的航运代理、理货公证、报关、陆运、集拼、报关、仓储、集装箱堆存等各环节，构成了完整而高效的港口综合物流服务供应链。

5. 厦门港的简介

厦 门港由东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏安等10个港区组成。2006年，原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港，港政、航政、水运实行统一管理，厦漳两地港口资源整合从此开启。2010年，东山湾内古雷、东山、云霄和诏安四港区整合到厦门港，厦门港“环两湾辖十区”的新格局正式形成。2013年，厦门、漳州港口一体化整合完成，厦门港进入新阶段。 根据《厦门港总体规划（修编）》，未来，厦门港全港规划可形成码头岸线总长约94．3公里，规划泊位379个，规划可形成通过能力约5．8亿吨/年，其中集装箱通过能力2020万标箱/年。厦 门港是我国东南沿海重要的天然良港，自然条件优越。地理坐标为 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港湾外围大小金 门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻不淤。岸线总线 154 公里 ，适于建港的岸线 31 . 6 公里 ；现有锚地面各 18 . 99 平方公里，规划锚地面积 52 平方公里。进港航道全长约 40.3 公里 ，水深达到 -14 米 ， 10 万吨级船舶可乘潮出港。自然条件风况：常风向为东北、东南风次之，强风向为东南东及东北，每年5－10月为台风季节，平均每年在厦 门登陆的台风有1－2次，受其影响的有3－4次。降水：年平均降水量为1181.0毫米，5－10月为雨季，年平均降水天数为129天。气温：年平均气温20.8℃，最高的7、8月，月平均气温28.3℃，最低的2月份，月平均气温12.5℃。潮汐：属正规半日潮型。平均高潮位5.66米，平均低潮位1.74米，平均潮差3.96米。潮流：属往复流，落潮流大于涨潮流。涨潮流最大流速0.46－0.57米/秒方向333度。落潮流最大流速0.61－0.93米/秒，方向137度。洪水季节鼓浪屿南面的落潮流速可达2.57－3.08米/秒。

6. 厦门港务发展股份有限公司的领先地位

公司以“立足港口综合物流服务，实现企业价值最大化”为宗旨，主营以港口为依托的综合物流业务以及件散杂货、内贸集装箱的装卸、堆存、仓储和助轮船靠离泊等业务。是厦门口岸唯一一家以港口为依托、拥有完善的物流通道、完整的物流链条及高端物流专业人才和信息网络的企业，在船舶代理、装卸、公证交接、助靠离泊、仓储、运输等等港口物流领域处于行业领先者的地位。

7. 厦门海港资料

厦门港的地理位置及交通 
厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，位于北纬24°29ˊ东经118°04ˊ，时区为东八区，地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。厦门港岸线总长154公里，其中可用于建港的深水岸线30公里，联检锚地14平方公里，港口水域面积340平方公里，陆域面积7平方公里。目前，厦门港共有生产性泊位74个，其中万吨级以上深水泊位26，集装箱泊位15个。港内航运条件优良，外航道水深达?14米至?25米，已建成十万吨级航道二期工程，并配备了完善的水上船舶交通管理系统（VTS）。

厦门港交通发达，以形成陆海空立体交通体系，与闽南、闽西、赣南、粤北等经济腹地联系密切。铁路专用线直达码头前沿，内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接，外通过鹰厦铁路干线贯通全国。
厦门大桥和海沧大桥与全省公路连网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网。疏港公路连接319、324国道，并通过高集海堤。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线75条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港。 
 
自然条件  
气候：属于亚热带海洋气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。
    气温：年平均气温20.8C，最高的7、8月，月平均气温28.3°C，最低的2月份，月平均气温12.5°C 
    降水：年平均降水量1181.0毫米，5-10月为雨季，年平均降水天数为129天 
    风况：常风向为东北(9-3月)、东南风次之(4-8月)，6-10月为台风季节，7-9月对生产影响较大 。
    潮汐：属正规半日潮型。平均高潮位5.46米，平均低潮位1.41米，平均潮差3.99米。 
    潮流：呈往复流形式。涨潮流向为西北方向，流速2.3节，落潮流向为东南方向，流速2.5节 

 
航道：港内航道分为7段  
厦门湾十万吨主航道（九折礁至墓前礁）：长约43.6公里，底宽300米，水深-14米——- -14.5米以上，潮流流速2-3节，可通航各大、中船舶、有进港导标。（2004年6月15日通过验收）

鹭江航道：位于厦门岛和鼓浪屿之间的鹭江内，长约2海里，宽160-300米，水深-7.20米，潮流流速2-3节，可通航小型旅游船、有进港导标。

东渡航道：东渡航道猴屿西航段：位于猴屿西侧，长约1.8海里，宽200米，水深-10.50米。 潮流流速2-3节，可满足2．5万吨级以下船舶全天候双向通航的要求，还可以适应5万吨级船舶及第四代集装箱船舶乘潮单向通航的要求。有较完善的助航标志。（2003年10月24日通过验收）
    东渡航道猴屿东航段：位于猴屿东侧，长约3海里，宽300-800米，水深-9.70米。 潮流流速2-3节，可通航大、中型船舶，乘潮可通航5万吨船舶，有较完善的助航标志。

海沧航道：位于鼓浪屿西南方，呈东东南到西西北走向，可航宽度180米，水深-11.50米，可通航万吨级船舶，乘潮可通航10万吨船舶，有较完善的助航标志。

猴屿至石湖山码头航道：猴屿至石湖山煤码头19号泊位：长约3海里，宽200-250米，水深-12米以上，但在主航道附近有-8.5米的水深，潮流流速2-2.4节，可通航大、中型船舶，有较完善的助航标志。

马銮航道：位于象屿至马銮海堤间，长约3.1海里，宽150米，水深-6.1米，可通航3000吨级船舶，航道设有马銮2—8号灯浮。 


石湖山煤码头至高集海堤：长约2.3海里，南部宽300-500米，水深-5米；北部宽20-150米，水深-2米、只能通过小船，航道内没有灯浮。高集海堤有一堤洞， 该洞高 11.7米，长24.1米，宽13.3米，水深-1.2米，只能供小船进出。在高集海堤东约250米处建有厦门大桥， 其桥洞高于高集海堤洞口。


  
 
锚地  
一号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°18′48〃N ；118°10′09〃E为中心，半径700米的范围内。
    二号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°20′30〃N ； 118°11′30〃E为中心，半径1海里的范围内。
    三号锚地为万吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
        北纬 24 ° 23 ′ 57 〃 ； 东经 118 ° 06 ′ 06 〃 
             24 ° 22 ′ 34 〃 ；      118 ° 06 ′ 50 〃
             24 ° 22 ′ 21 〃 ；      118 ° 06 ′ 20 〃
             24 ° 23 ′ 54 〃 ；      118 ° 04 ′ 31 〃
             24 ° 24 ′ 13 〃 ；      118 ° 05 ′ 03 〃
    四号锚地为五万吨级以下船舶锚地，兼作检疫、引航锚地，为以下六点顺序连线围成的范围内：
        北纬 24 ° 25 ′ 05 〃 ； 东经 118 ° 05 ′ 46 〃 
             24 ° 25 ′ 18 〃 ；      118 ° 06 ′ 10 〃
             24 ° 24 ′ 37 〃 ；      118 ° 07 ′ 17 〃
             24 ° 23 ′ 42 〃 ；      118 ° 08 ′ 07 〃
             24 ° 23 ′ 08 〃 ；      118 ° 07 ′ 26 〃
             24 ° 24 ′ 34 〃 ；      118 ° 06 ′ 02 〃
    五号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
        北纬 24 ° 25 ′ 58 〃 ； 东经 118 ° 02 ′ 32 〃 
             24 ° 25 ′ 54 〃 ；      118 ° 02 ′ 47 〃
             24 ° 24 ′ 04 〃 ；      118 ° 04 ′ 14 〃
             24 ° 23 ′ 54 〃 ；      118 ° 04 ′ 07 〃
             24 ° 23 ′ 10 〃 ；      118 ° 02 ′ 32 〃
    七号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
        北纬 24 ° 25 ′ 54 〃 ； 东经 118 ° 01 ′ 07 〃 
             24 ° 25 ′ 24 〃 ；      118 ° 01 ′ 09 〃
             24 ° 25 ′ 10 〃 ；      118 ° 02 ′ 29 〃
             24 ° 25 ′ 59 〃 ；      118 ° 02 ′ 29 〃
             24 ° 26 ′ 03 〃 ；      118 ° 02 ′ 10 〃

 


港区、码头泊位情况  
2006年1月1日厦门湾实行一湾一港的管理体制。8港区合一，包括东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、客运港区，漳州招银、后石和石码等港区，这意味着厦门港首次有了突破行政区划发展的领域，厦门湾的港口资源将得到统一规划、管理和合理利用，厦门港向台湾海峡区域性航运中心和国际集装箱枢纽港发展的目标大大地迈进了一步。“十一五”期间，港口建设计划总投资约120亿元。预计至“十一五”末，厦门港综合货物吞吐能力达到1．2亿吨以上，其中集装箱吞吐能力接近800万标箱。全港远景发展目标为货物吞吐能力2．6～2．9亿吨，集装箱吞吐能力1700～1900万标箱，届时，厦门港将一举跨入世界强港行列。

东渡港区 

东渡港区：以调整、完善既有设施的布局和功能为主，发展集装箱运输，发挥毗邻保税区的优势，积极推进区港联动，发展现代物流。 

海沧港区 

海沧港区：重点发展集装箱中、远洋干线运输为主，与嵩屿港区共同构成全港集装箱干线运输的主体港区，并为海沧台商投资区临港工业发展服务，逐步成为发展现代物流的基础平台。 

嵩屿港区 

嵩屿港区：在充分发挥现有煤炭、成品油码头作用的基础上，重点发展集装箱干线运输，并成为全港集装箱干线运输的主体港区之一。 

五店港区（东部港区）

刘五店港区：厦门港远景重点发展的港区，将以集装箱运输、临港工业开发为主，并为对台经贸合作和“三通”服务。 

客运港区 

客运港区：发展国际客运和海峡对台“三通”、海湾滚装运输以及沿海、本地区内的短途客运。包括厦门港国际旅游客运码头与和平码头、厦门港国际旅游客运码头设计范围超过28公顷。其中，北段岸线建设大型国际邮轮泊位，码头前沿水深-12.4米，岸线长509.56米，可靠泊14万吨级的大型邮轮。南段岸线规划布置89米长的浮码头两座和35米长的浮码头两座，泊位功能分别为小型客轮码头及港口作业码头。规划范围包括旅游客运大楼、酒店、人工运河、服务式公寓、展览中心、休闲广场等配套设施。

招银港区 

招银港区：依托漳州开发区和厦门湾南岸地区经济，以发展集装箱和杂货运输为主，兼顾海湾、海峡客滚运输。漳州港已建成7个泊位码头，生产能力达92万标箱、700万吨散杂货的能力。

后石港区 

后石港区：依托后方临港重化工业区的大型临港工业港区，重点发展大宗散货码头。包括一个十吨级的码头和一个五千吨级的码头

石码港区 

石码港区：主要为漳州市和龙海市地方物资运输服务，并为九龙江两岸及来往厦门的客运服务。石码港区现已投产的客货生产泊位有34座，大部分属简易小型生产泊位。最大的泊位是3000吨级，最小的只有2个200吨泊位。



码头泊位情况

作业区或装卸公司名称  泊位名称  长度（米）  水深（米）  靠泊能力（吨级）  装卸货种  岸吊情况  备注  
东渡作业区  1 号泊位  166  -7.69  10000  集装箱  30.5 x 2  内贸运输  
东渡作业区  2 号泊位  254  -11.7  50,000  散粮  门机 4×10 吨    
东渡作业区  3 号泊位  190  -11.7  50,000  散化肥  门机 3×10 吨    
东渡作业区  4 号泊位  166  -9.5  10,000  件杂货  门机 2×10 吨    
东渡作业区  东铃码头  200  -4  1000  件杂货  16Tx1,5Tx3,8Tx2    
海天装卸公司  5 号泊位  260  -12.2  50000  集装箱  桥吊 2 x 30.5T, 浮吊 1×60 吨、    
海天装卸公司  6 号泊位  170  -12.2  50,000  集装箱  桥吊 2×35.6 吨    
海天装卸公司  7 号泊位  176.6  -12.2  50,000  件杂货、集装箱  桥吊 2×45 吨    
海天装卸公司  8 号泊位  303  -13.3  50,000  集装箱  桥吊 1×40 吨    
海天装卸公司  9 号泊位  190  -13.3  50,000  集装箱  桥吊 2×50 吨    
海天装卸公司  10 号泊位  220  -13.8  50,000  集装箱  桥吊 2×50 吨    
海天装卸公司  11 号泊位  230  -13.8  50,000  集装箱  桥吊 2×55 吨    
象屿集团  12 号泊位  220  -12.2  50,000  集装箱  桥吊 2×40 吨    
象屿集团  13 号泊位  250  -12.2  50,000  集装箱  桥吊 2×40 吨    
象屿集团  14 号泊位  170  -12.2  50,000  集装箱  桥吊 1×40 吨， 2x40 吨    
象屿集团  15/16 号泊位  336  -12.2  50,000  集装箱  桥吊 2x45 吨    
石湖山装卸公司  18 号泊位  488  -15.3  50,000  多用途兼散杂货滚装、集装箱  门机 7×15 吨 门机 1×40 吨    
石湖山装卸公司  19 号泊位            建设中  
国贸集团  20 号泊位  355  -13.5  50,000  多用途      
厦门国际货柜码头有限公司  海沧2号  278  -13.3  50,000  集装箱  桥吊2×41吨 1×35吨 桥吊1×41吨    
厦门国际货柜码头有限公司  海沧3号  493  -13.3  50,000  集装箱  桥吊1×41吨 桥吊1×51吨、桥吊2×52吨    
海润货柜码头  海沧 4 号  385  -13.3  50,000  集装箱  桥吊 4×55 吨    
港务控股  海沧 7 号  330  -15.3  70,000  散杂货      
明达玻璃厂  海沧 8 号  258  -13.8  50,000  件杂货  门机 3×20 吨    
金鼎  海沧 9 号  233  -13.8  50,000  油品 , 化工品      
翔鹭化工  海沧 10 号  271  -13.8  25,000  油品 , 化工品      
马銮仓储  马銮码头  80  -6  3,000  化工品 /PTA      
博坦仓储(外档) 博坦油码头  268  -16.8  50,000  油品 , 化工品    靠退潮  
博坦仓储(内档) 嵩屿油码头  150  -10.5  3,000  油品 , 化工品    靠退潮  
嵩屿仓储  嵩屿油码头  110  -7  3,000  油品 , 化工品      
和平码头  1 号泊位  100  -7.9  10,000  客轮  小型吊2    
和平码头  2 号泊位  100  -8.4  5,000  客轮  小型吊2    
和平码头  3 号泊位  120  -9.9  10,000  客轮  小型吊2    
国际旅游码头  国际旅游码头  509.56  -12.4  140,000  客轮      
 
拖轮船舶规范 
拖轮名称  主要尺寸  定额马力  航速（节）  拖力  
厦港拖一号  38.5 × 9.8 × 4.3  3600  11  42  
厦港拖二号  32.8 × 9.5 × 4.3  3200  13  45  
厦港拖三号  38 × 10.4 × 4.8  4900  13    
厦港拖四号  38 × 10.4 × 4.8  5500  17    
厦港拖五号  38 × 10.4 × 4.8  5500  17    
厦港拖六号  37.65 × 10 × 4.5  4000  13.5  46  
厦港拖八号  33.3 × 9.8 × 4.3  3500  13  42  
厦港拖十号  33.3 × 9.8 × 4.3  3500  13  42  
厦港拖十二号  37.65 × 10 × 4.5  4000  13.5  51  
海联  32.6 × 8.2 × 4.2  3200  11    
 
未来港口规划  
厦门港海沧港区一期工程
    （1号、5号、6号泊位）

港区一期工程1号泊位为10万吨级集装箱专用泊位，长443.5米，码头前沿水深-17.5米，停泊水域宽86米，5号、6号泊位均为2万吨级多用途泊位，两个泊位总长390米，码头前沿水深-15.3米，港池宽度86米。3个泊位近期设计年通过能力为集装箱46万标箱、杂货40万吨，预计2006年底可完工。
    海沧西港区（海沧港14#～22#泊位）规划建设六个10万吨级集装箱泊位和三个5万吨级多用途码头，年集装箱吞吐能力约400万标箱、货物吞吐能力约4000万吨。海沧西港区14#～22#泊位地处九龙江出海口北岸，由厦门海沧投资总公司担任该项目的组织开发建设。一期工程包括：14#～19#六个10万吨级集装箱泊位岸壁及后方陆域吹填、20#～22#泊位后方陆域吹填、港南路二期工程和海沧南部3#排洪渠（港区段），总投资估算约22.5亿元人民币。

嵩 屿 港 区

嵩屿港区将建设7个大型集装箱泊位，可以靠驳第五、第六代10万吨级以上的集装箱船舶。其中，嵩屿港区南岸将建3个10万吨级集装箱泊位和一小轮码头，岸线长1246米，前沿水深-17.00米。东岸则建2个10万吨级和1个3万吨级泊位。南岸一期工程投产后，集装箱吞吐量一年可以达到120万标箱。 

东 部 港 区

该港区为厦门港远期规划发展的又一重要港区，将集装箱运输、临港工业开发和港口物流为主，规划岸线长1.9公里，建万吨以上泊位5个，综合货物吞吐能力1600万吨，集装箱吞吐能力200万吨标箱。

8. 漳州港码头是归厦门港务集团的吗?

漳州港码头是归厦门港务集团的吗?
您好，是的
漳州港（Zhangzhou Port），是中国福建省漳州市港口，位于漳州市厦门湾南岸，九龙江出海口，为国家一类开放口岸，对台直航港口，是中国全国十大木材进口港口、东南沿海最大的木材集散地、粮食中转港和内贸集装箱发展最具活力的码头。【摘要】
漳州港码头是归厦门港务集团的吗?【提问】
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漳州港码头是归厦门港务集团的吗?
您好，是的
漳州港（Zhangzhou Port），是中国福建省漳州市港口，位于漳州市厦门湾南岸，九龙江出海口，为国家一类开放口岸，对台直航港口，是中国全国十大木材进口港口、东南沿海最大的木材集散地、粮食中转港和内贸集装箱发展最具活力的码头。【回答】
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