机降和伞降有什么区别?

1. 机降和伞降有什么区别?

机动能力强，装载量大，与伞降相比，人员、装备和物资比较集中，可以迅速投入战斗，机降部队不需要进行特殊训练，适合进行大规模部队和重型装备的空降作战，现代战争，特别是近年发生的战争，机降多用于运输直升机或武装直升机。如美军在伊拉克战争、阿富汗战争中经常使用支奴干运输机进行空降人员或装备。缺点是，对空降场的要求较高（战时需要开辟机降场地，提供勤务保障），机降需要有一定的勤务保障（在战时勤务保障主要是防敌反机降特种作战袭击）。
伞降伞降是利用降落伞或动力伞实施降落的形式，是士兵在几千米的高空，乘坐运输机或专用飞机，身背伞包，通过降落伞降落到地面的。

2. 飞机有降落伞吗？

配降落伞的飞机目前只有军用飞机、特技飞机，主要是这些飞机危险性比较大。


小型训练飞机(2-10座)不配降落伞，因为即便飞机空中sigle engein failure，仍然可以靠另外一个发动机安全降落。如果是单引擎飞机，仍然可以glide紧急降落到公路、跑道、农田上，不算很危险。
(对于飞行中的emergency，不同的情况有详细的操作步骤)


民航客机都属于jet类型，一般飞行高度都在25,000 feet以上，25000以上空气压强很小，温度很低，空气稀薄，如果在这样的高空上打开机舱门，仓内所有东西都会因为压力作用被吸出机舱。根本不可能跳伞。飞机在飞行过程中发生紧急事故的情况极低，绝大部分事故发生在起飞、降落短暂的13分钟内，这时候高度太低，出事了也不可能来得及引导所有乘客跳伞。


民航客机一般配有氧气面罩，高空飞行一旦氧气供应系统出问

3. 客机为什么不配备降落伞?

近年来有关飞机的事故也是屡见不鲜，说到这里很多朋友就会问，既然空难的生还几率那么低，为什么飞机上不配备降落伞呢?

4. 为什么降落伞可以平稳降落

降落伞的一般原理是利用空气阻力以减缓物体在空中的坠落速度。 


当人们一说到跳伞，给大多数人的第一印象就是伞兵从飞机上跳出机舱，打开一顶很大的白色圆形降落伞。最初的降落伞是圆形的，它是利用巨大的伞衣承受空气阻力，减缓下降速度，保证人的着陆安全。但是圆形降落伞几乎没有自主的水平速度、完全随风飘移，很难到达人们预想的地点着陆，经过几年的研发，20世纪七十年代出现了翼形伞。 

翼形伞是根据飞机机翼产生升力的原理而设计，整个伞张开后如同机翼，故名翼形伞，有“软质滑翔机”的美誉。目前，翼型伞在飞机跳伞运动中被普遍使用。它是完全脱离以往方形、圆形和蝶形等降落伞依靠空气阻力承载重力的原理，而是建立在依靠翼型的升力承载重力的理论基础上发展起来的，它优异的性能曾促进了跳伞比赛规则的修改，使跳伞运动演变为今天这样的形式。 

1.主要部件和功能 
降落伞由伞衣、伞绳、伞衣套、引导伞、背带系统、伞包和开伞装置七部分构成。 
（装备附图） 

2.飞行原理 
降落伞的一般原理是利用空气阻力以减缓物体在空中的坠落速度。 

3.性能数据 
以国产运-15型降落伞为例： 
伞衣面积：21.7平方米 
翼展6.02米 
翼弦3.6米 
水平速度9—12米/秒 
全滑翔状态下的下降速度4—4.9米/秒 
制动50%状态下的下降速度为3.6—4米/秒。 

4.翼形伞的分类 
翼形伞的种类很多，一般可分为龙骨式、帆式和冲压式。 

5.气象标准 
云高不低于700米，风速不大于10米/秒，能见度不小于1.5公里。 

6.场地要求 
降落场为半径50米，周围无河流、高山、树木、高压线和高大建筑物。 

7.安全性 
运动员进行跳伞时所使用的降落伞经过严密技术检验、是非常安全的。万一当主伞无法打开时，还可以借助救生用的备份伞安全降落，相当于双保险。所以，只要经过专业指导掌握了跳伞的技术，那么跳伞马上变成既安全又轻松的事情。

5. 客机上为什么不配降落伞？

你提的问题不错,大家都很希望能这样。但是,事实上这又是不太可能实现的。

1、飞机失事通常都是在瞬间发生的,即使每位乘客都拥有降落伞,也来不及完成跳伞的准备工作。

2、跳伞是一项非常专业的技术,并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。

3、现阶段的飞机在设计上,一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况,会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱,从而影响飞行员的操作,有可能酿成更大的事故。

4、飞机在设计上都力求轻量,不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包,要给飞机增加多少负荷？还有,降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行,那儿已经没有空间了；头顶上？也不行,乘客的行李箱本来就小,哪里还放得下降落伞包呢。

想来想去,飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案。

6. 直升机为什么不配备降落伞？

跳伞是需要一定的高度才能实施跳伞系列操作，而直升机的空中游览属于低空飞行，飞行高度相对较低，一般是距建筑物一百米左右；因此极难达到最低安全开伞高度，稍稍掌握不好开伞时间，后果就不堪设想。
其实直升机本身是一个“大降落伞“，直升机飞行是发动机强大的动力带动桨叶，从而产生升力的，当直升机飞到一定高度时，就算发动机停止运转，直升机在下降的过程中从下往上的强大气流也会吹动直升机桨叶，带动直升机做”自旋降落“，等直升机快要落地时加大螺旋桨角度，产生升力直升机就能安全降落。

扩展资料：
世界上直升机配备降落伞的仅限于武装直升机，或者说仅限于俄罗斯的卡50/52直升机。该系列直升机配备了K-37-800弹射跳伞逃生系统，对于民用直升机来说，其乘员大多都没有受到过专业的跳伞训练，即便有跳伞的高度和时机，也难以跳伞成功。
直升机一旦出现故障，其飞行状态是很不稳定的，再加上直升机本来的飞行高度就不会很高，因此即便配备了跳伞系统，其实可操作性也是极低的。

7. 客机是否有配降落伞

　　在爱问里已经有很多人回答这个问题了。贴在下面：

　　答案  回答者：奔跑的安纳托万  级别：学者(2005-09-17 09:50:17)     你提的问题不错,大家都很希望能这样。但是,事实上这又是不太可能实现的。

　　1、飞机失事通常都是在瞬间发生的,即使每位乘客都拥有降落伞,也来不及完成跳伞的准备工作。

　　2、跳伞是一项非常专业的技术,并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。

　　3、现阶段的飞机在设计上,一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况,会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱,从而影响飞行员的操作,有可能酿成更大的事故。

　　4、飞机在设计上都力求轻量,不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包,要给飞机增加多少负荷？还有,降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行,那儿已经没有空间了；头顶上？也不行,乘客的行李箱本来就小,哪里还放得下降落伞包呢。

　　想来想去,飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案。


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　　其他回答
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　　回答者：jiawen   级别：新手 (2005-09-17 09:59:17) 由于民航客机飞行高度在5000-9000米之间,速度很快,这么高的空间,气温很低,
　　机舱内压力和机舱外压力反差太大,乘客就算有降落伞,如果飞机发生意外,跳伞的存活率几乎为零,假如不是在空中爆炸解体,采取紧急迫降是最好的减少伤亡的办法。


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　　回答者：持酒劝风   级别：大师 (2005-09-17 10:40:47) 常坐飞机的人会发现,飞机上不配备降落伞,乘客没有,机组人员也没有。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞,就会大大增加飞机的重量,而且会占取很多飞机空间,大大影响飞机的运营能力；再说,乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是,飞机是在高空高速飞行,与一般的跳伞运动和低空立机不同,即使发生意外情况,也无法打开舱门跳伞。


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　　回答者：古道西风瘦马   级别：新手 (2005-09-17 13:25:16) ,查一下过去的劫机事件就可发现十次劫机跳伞事件中劫匪生还的还不足一人,而且大部分劫匪都是有跳伞经验的,再者客机在高空中是使用高压仓的当仓门突然打开时内外空气压差也足以让乘客毕命了.


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　　回答者：E阵风   级别：学弟 (2005-09-17 22:49:00) 我也来八卦两句：

　　第一,飞机失事通常在起飞和降落阶段,只有很短的时间

　　第二,在高空高速的情况下打开舱门,474就可以变成SU－27了,可以表演眼

　　镜蛇机动＾＾＾＾

　　所以,提高飞机的可靠性才是唯一的有效方法！

　　以前只有两个发动机的客机是不充许越洋飞行的＾＾＾


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　　回答者：裸枪521   级别：学长 (2005-09-21 16:47:05) 压力大

　　打不开舱门


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　　回答者：小肥飞飞   级别：学弟 (2005-09-22 12:36:48) 不知可不可以像战斗机一样,把客舱整个做成弹飞舱,一有危险就把乘客全弹出去。当然,这整个的弹飞舱是有自己的降落伞的。……


　　参考文献：

8. 客机为什么不配降落伞？

近年来有关飞机的事故也是屡见不鲜，说到这里很多朋友就会问，既然空难的生还几率那么低，为什么飞机上不配备降落伞呢?