宝骏RS7为什么没上市就停产了

1. 宝骏RS7为什么没上市就停产了

一般保有量比较大的车型问题不大，配件在五六年之内基本是能够保证的。新车刚提就遇到停产停售，可能是车型本身属于比较老的款式。维修售后方面，看车型的保有量，常规保有量大的车型，售后配件更换这些基本不用担心。若是小众车型，保有量少的，那可能后期的更换配件售后方面会比较麻烦。但车子已经提了，若无质量问题，还是无需过度担心的。一款车子停产停售的原因是多方面的，也有可能是售价与销量方面的考量，车主也不用过度担心是车子质量方面有问题。并且一般来说车厂都是有保证易耗配件五年内的供应。即使是此款车型停产，汽车配件生产商也会继续生产配件的。加之，汽车的使用本身很长。【摘要】
宝骏RS7为什么没上市就停产了【提问】
亲亲，您好很高兴帮您解答宝骏RS7没上市就停产了是还需要再进行改进。不管是外界质疑其没有2.0T发动机还是某些配置上的不合理，都算得上是车型本身存在的问题。【回答】
宝骏RS7怎么停厂了【提问】
宝骏RS-7中型SUV该车型由于销量不佳等问题，目前已经全面停产停售，不会再次出现在市场，也不会在上市。【回答】
我买了这款车怎么办呢【提问】
亲，建议您联系4S店看怎么处理。【回答】
如果4S店不处理可以直接找厂家吗【提问】
亲，可以的。【回答】
一般保有量比较大的车型问题不大，配件在五六年之内基本是能够保证的。新车刚提就遇到停产停售，可能是车型本身属于比较老的款式。维修售后方面，看车型的保有量，常规保有量大的车型，售后配件更换这些基本不用担心。若是小众车型，保有量少的，那可能后期的更换配件售后方面会比较麻烦。但车子已经提了，若无质量问题，还是无需过度担心的。一款车子停产停售的原因是多方面的，也有可能是售价与销量方面的考量，车主也不用过度担心是车子质量方面有问题。并且一般来说车厂都是有保证易耗配件五年内的供应。即使是此款车型停产，汽车配件生产商也会继续生产配件的。加之，汽车的使用本身很长。【回答】

2. 宝骏RS7为什么没上市就停产了

宝骏RS7没上市就停产了是还需要再进行改进。不管是外界质疑其没有2.0T发动机还是某些配置上的不合理，都算得上是车型本身存在的问题。

宝骏品牌文化
宝骏汽车定位“可靠的伙伴”。“可靠的伙伴”品牌定位亲切易于传播，直观而富有喻意，充分阐释了上汽通用五菱“充分融合股东方资源，高起点发展自主品牌”的信念，以全新缔造一个深受消费者喜爱的合资企业价值新标杆。
宝骏品牌以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”作为品牌精神。
品牌愿景提供物有所值的产品和服务，适合消费者工作和生活的双重需要。
品牌宣言一个有国际血统的，能够提供质量可靠的、拥有成本和使用成本低的产品，令顾客满意的品牌。
2011年7月18日，时值上汽通用五菱全新乘用车品牌“宝骏”发布一周年之际，上汽通用五菱正式对外宣布，旗下宝骏汽车与中国国家马术队和中国马术协会正式签约，结成战略合作伙伴关系。
借助情感营销与消费者进行紧密沟通，在受众群中形成了强烈的情感共鸣，也引发了各大车企对情感营销和体验式营销的重新回归。

3. 宝骏RS7为什么没上市就停产了

宝骏RS7没上市就停产了是还需要再进行改进。不管是外界质疑其没有2.0T发动机还是某些配置上的不合理，都算得上是车型本身存在的问题。

宝骏品牌文化
宝骏汽车定位“可靠的伙伴”。“可靠的伙伴”品牌定位亲切易于传播，直观而富有喻意，充分阐释了上汽通用五菱“充分融合股东方资源，高起点发展自主品牌”的信念，以全新缔造一个深受消费者喜爱的合资企业价值新标杆。
宝骏品牌以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”作为品牌精神。
品牌愿景提供物有所值的产品和服务，适合消费者工作和生活的双重需要。
品牌宣言一个有国际血统的，能够提供质量可靠的、拥有成本和使用成本低的产品，令顾客满意的品牌。
2011年7月18日，时值上汽通用五菱全新乘用车品牌“宝骏”发布一周年之际，上汽通用五菱正式对外宣布，旗下宝骏汽车与中国国家马术队和中国马术协会正式签约，结成战略合作伙伴关系。
借助情感营销与消费者进行紧密沟通，在受众群中形成了强烈的情感共鸣，也引发了各大车企对情感营销和体验式营销的重新回归。

4. 新宝骏RS-7快上市了，目前有什么关于这款车的信息吗？

现在就来问这个问题的，要么是经常关注汽车资讯，要么就是很关注新宝骏的朋友。毕竟新车才刚刚亮相，知道的人本就不多。如果题主是属于后者的话，那说明新宝骏成长的是真的很快，毕竟去年4月才成立，诞生时间也不过1年出头，但细数这一年做的是事情，完全不像是一个新品牌的状态。因为截止到目前，新宝骏家族车型已经扩充到了7款，RS-3、RM-5、RC-6、RS-5、E300/E300Plus、RC-5和RS-7，涵盖了轿车、MPV、SUV和电动车多个细分领域，完全算得上新车研发速度最快的汽车品牌吧？

不过走得快不如走得稳，以我对新宝骏的研究来看，已上市的四款新车，市场表现都比较不错，且各自还获得了不同的荣誉，如新宝骏RM-5是第七届轩辕奖"年度十佳汽车"；RS-5是2019第二届麻辣盛典"最受欢迎新车"；前不久，新宝骏还登上央视新闻，被认可为"智能汽车先导者"。要知道，可不是谁都能上央视的，而我已知被央视肯定的汽车品牌，不外乎比亚迪、长城、奇瑞等几家老品牌，而像新宝骏这样才成立1年，就被认可的新品牌应该不多吧？至少笔者印象中也就新宝骏。

其实，新宝骏能成长如此之快，从即将上市的新宝骏RS-7身上也能看出一二。新车定位是智能中型质感SUV，与其它已上市的新宝骏车型一样，均是紧贴智能基因。不出意外的话，RS-7应该会继续搭载当下最具创新性的新宝骏车联网，融入"手机即车机"概念，将我们习惯的上车就掏出手机导航、手机社交、手机娱乐等场景全部植入车内，也就是说，刷抖音、收发微信、抢红包我们都能在车内完成，甚至开车不方便，只要动动嘴就能与外界沟通。另外，新宝骏还是华为深度合作的对象，很有可能RS-7还将是最先量产的5G汽车，当然这只是个人猜测，仅供参考。

至于新车的其它方面，比如设计、尺寸、空间、动力这些，现在网上都能查到很多，我也来给题主聊一聊。RS-7是目前家族旗舰SUV，看得出来，新宝骏是在不遗余力赋予它高端与豪华的气场，虽然也是"星际几何"家族设计，但得益长近5米、宽近2米的庞大车身，给人很强烈的视觉冲击力，尤其是全新直瀑式中网与钻石LOGO相互映衬，高级感油然而生。内饰座舱则是采用环抱式设计、平底式方向盘、电子挡把，营造出强烈的运动感之余，还有触摸式空调面板、智能时钟的设定，显得档次感很足。


尺寸与空间方面，新宝骏RS-7虽然是中型SUV，但4930*1975*1775mm长宽高，让人很难不把它往中大型SUV身上联想，事实上它的体型也确实与中大型SUV昂科旗、红旗HS7有得一拼，加之短前后悬设定以及长达2米9轴距，带来21度离去角、18度接近角之余，也为它布局6/7座打下良好的空间基础，仅是第三排放倒的纵深就达1270mm，第二排最大腿部空间953mm。动力方面，目前虽然还没有更多官方透露，但是就在不久前新宝骏RS-5 300T上市，搭载的是最新的1.5T+CVT黄金动力组合，所以RS-7估计会也搭载这套最新研发的黄金动力组合，1.5T直喷增压发动机与多模式智能 8CVT变速箱，最大马力177Ps，峰值扭矩290N·m，甚至能媲美部分3.0L自吸动力。

目前这款车还没上市，所以信息还有限，其他信息就静待官方发布了。

5. 关键还是价格，新宝骏RS-7上市前瞻

随着吉利豪越的上市，当前市场上明显挂起了一股自主品牌大SUV的旋风。这不，定位一样的新宝骏RS-7已经箭在弦上即将上市，现在我们一起围观一下这款大车能否引领新宝骏重新上位；
一、尺寸够大，形象够年轻
RS-7的长宽高分别为4930/1975/1765（1775）mm，轴距为2900mm。完全超越刚刚上市火辣的吉利豪越也超越了这个级别标杆丰田汉兰达。RS-7分体式大灯有着明显的家族传承，多边形格黑式格栅着重营造了酷冷动感的氛围；悬浮式车顶明显是老宝骏的特色，可惜后窗拉得有点长视觉上比较牵强，也减弱了大车该有的敦硕霸气形象。双色的多辐式轮圈造型非常战斗，展示车型全黑车漆非常犀利，轮胎尺寸为235/50 R19也足够大气，只是花瓣式造型缺乏力量感。





二、内装简洁清爽，空间充裕
从已经公开的内装图来看，RS-7未来提供有6座及7座产品供选择，最大不同是7座产品采取了2+2+3布局，表现很MPV而不是SUV常用的2+3+2布局。最大好处是第三排座椅舒适度明显高于一般七座SUV。RS-7的内饰配色既有比较酷冷的黑色内装也有比较温馨的米色系列。内饰整体属于简洁时尚的现代氛围，内部空间设计得比较合理。










三、动力是老面孔，价格起关键作用
在动力匹配层面，RS-7无疑就暴露了厂家的尴尬了。新车搭载一台代号280T的1.5T发动机，最大功率177马力，满足国六排放标准。传动系统也是与其它产品一致的CVT变速器。宝骏厂家明显在动力匹配上过于单一，缺乏亮眼的吸引力。不过这种动力配置对于实惠消费者来说能带来比较经济实惠的后期用车成本。




从以上分析我们可以看到，RS-7外观大气运动，内装比较家居实用，只是动力水准稍显牵强。而目前相同定位的自主品牌产品已经不在少数，拿刚上市不久的吉利豪越作对比就完全感觉到RS-7的市场压力绝对不小。RS-7还能让消费者感受到宝骏品牌的高性价比特质吗？无疑价格就起到最关键的作用了。
对中国汽车消费者来说，宝骏产品已经成为普通百姓最经济实惠的代名词。但也正是这经济实惠的定位，让不少买家认为宝骏代表的就是一种低廉产品的象征。从RS-7的内外品质来看，产品的品质提升的确不小，但这种努力消费者会接受吗？我们很快就有答案了！
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6. 新宝骏RS-7怎么样？

虽然说现在汽车已经成为了大家最普遍的交通工具，但是随着二胎政策的开放，大家对于汽车空间的需求也是越来越高了。可是MPV车型在国内依然不是特别深受欢迎，因为大家对于它的印象是比较憨憨的，对于普通家庭来说，并不是特别的合适。尤其是对于追求颜值和精致的年轻人来说，在对于空间的选择上，反而更加喜欢7座的SUV。当然，现在7座SUV来越广泛了，面对这一绝佳的机会，准备向高端汽车进军的宝骏又岂能能放弃？所以，宝骏这次又厉害了，一款奶爸专属的SUV即将要上市了，这也让不少车友表示说这次又长知识了。

首先，这辆奶爸专属的SUV就是宝骏RS—7。作为宝骏首款7座中型SUV，它在外观上的设计也是给人眼前一亮的感觉。六边形的中网里面有着犹如铁柱般的进气格栅，尤其是经过处理显得更加酷炫无比。而两侧的大灯也闪烁着虎视眈眈的光芒，有着强大的气场感。

但是，宝骏RS—7的车身侧面设计就显得简单了很多。不过它车身中那条笔直的腰线还是格外的闪耀，也让整个车身看起来更加有霸气感。特别是它悬浮式的车顶，让整个车身有一种俯冲的姿势，再配上全新样式的轮毂，更能彰显它的运动活力感。而车身尾部的设计则是非常的简洁明了，嵌入式的大灯，在点亮之后拥有极高的辨识度，大尺寸的进气口地提升了整体的质感。

打开车门之后，宝骏RS—7在内饰的设计上面也是上升了一个档次。立体式的全液晶仪表盘和中控大屏，彰显了它的科技感。而全新样式的方向盘加上精致小巧的电子档把，提升了车内的档次感。而且，在空间上面，宝骏RS—7应该会提供6座以及7座两种座椅布局。因为它的轴距离是2米9，所以能够带给大家一个非常完美的空间舒适度。

最后，宝骏RS—7在动力上面会搭载280T的1.5T发动机最大功率是在177马力，而且会匹配手动或者CVT的变速箱。面对这样一款类似于MPV的车型，在空间上面完全满足大家出行的需要，而且它要比MPV车型显得更加灵活。唯一美中不足的一点就是动力上的表现似乎有些差强人意，但毕竟家用车不要求有多澎湃无比的动力，至于它的表现如何，上市之后便就见分晓了。

7. 等不及了，宝骏RS5全国首提，还没上市就抢着买，真香

虽然最早在去年10月份宝骏 汽车 就首次亮相了全新的SUV新车宝骏RS5，但是之后由于更换全新车标，该车也被推迟上市时间了。而就在前不久，宝骏宣布正式更换全新车标，RS5也就成为了使用新车标的首款车型。虽然这辆全新RS5目前还没上市，但是已经有人等不及了，目前在论坛里已经看到提车的了。还没上市就在抢着买，真香。
  
 
  
 看看这位首提的车主是怎么说的吧：经历各种煎熬和等待，终于拿到了首台车，先预付款，上市后再多退少补。打算过年回老家的时候好好体验一下。据说3月份有彩蛋哟……其他的自己猜。
  
 
  
 
  
 
  
 内饰真的没的说，谁摸谁知道，（看来车主还是很满意的）没有专用脚垫，临时铺的，年后好好整备一下。斑马系统还没来的急激活，各种功能没开始体验。
  
 
  
 钥匙标志要是那种凸起来的镀铬亮标就爽了，希望量产车会改。
  
 
  
 看来这位首提的车主目前也是不知道具体的价格的，只能是到正式上市后多退少补了，在还不知道价格的情况下就提车了，看来是真爱啊。不过这辆宝骏RS5确实是看山去很漂亮的，换用新车标之后也是非常的有质感了。

8. 新宝骏RS-7登场之后 会带来哪些不一样的改变呢？

快速的应对市场，根据市场的需求迅速的投放差异化的产品，已经成为了上汽通用五菱的企业运行理念。新宝骏品牌在去年正式登场之后，新产品的投放速度也刷新了一个业界的记录，在短短的一年多时间里，新宝骏品牌已经基本完成了SUV、MPV、轿车以及都市通勤小车的全品类产品布局。并且在这个基础上，开始了进一步的产品细分。

其中，一个最为典型的产品，就是即将登场的新宝骏旗下首款七座中型SUV产品——新宝骏RS-7。在这辆车上，我们可以看到很多原本并没有出现过的全新SUV设计理念。而这些理念毫无例外的，都会成为未来新宝骏RS-7立足市场的基石，并改变整个市场的格局。
在六月中旬的重庆车展上，新宝骏RS-7正式亮相，而在日前，新宝骏品牌则发布了首轮RS-7的官方图片和相关信息，按计划，新车将会在今年下半年正式上市销售。

那么，从目前已知的情况来看，新宝骏RS-7会是一款什么样的SUV呢？可以肯定的是，这将是一款以空间利用率最大化为第一要务的产品。
从尺寸上来看，新宝骏RS-7的三维尺寸分别为4930/1975/1765毫米，轴距则达到了2900毫米。这是个什么概念呢，我们做这样一个类比，丰田汉兰达的三维尺寸分别为4890/1925/1720毫米，轴距为2790毫米。也就是说，从尺寸上来看，新宝骏RS-7已经全面的超越了丰田汉兰达，甚至是相比于大众途昂，也已经是不遑多让了。没错，这的确是一款尺寸不菲的产品。

不过与此同时，我们也注意到这样一种情况，单纯的从视觉感官的角度来看，这辆全新的新宝骏RS-7很想让看上去并没有像汉兰达和途昂那样充满视觉张力。甚至单纯的从图片上来看，还会产生这是一辆小尺寸SUV的既视感。这又是为什么呢？原因出现在空间利用率的这件事上，从产品定义伊始，新宝骏RS-7就锁定了大空间的产品属性。在大空间的诉求下，新宝骏RS-7的形体塑造，于是也就形成了一种小体量感的外观造型。

首先，相比于丰田汉兰达和途昂，新宝骏RS-7在塑造整车形体比例的时候，尽可能多的压缩了轮口的尺寸。轮口尺寸的压缩将使得轮包对于车内空间，尤其是第三排横向空间的侵占大幅度的缩小，以及后地板高度的降低，由此带来车内空间的最大化和第三排乘坐舒适度的最大化。也正是因为这样，小轮口的设计在MPV的平台布置上尤为常见。
换句话说，新宝骏RS-7的平台布局方式，是一种非常典型的将MPV的设计理念跨界运用到SUV上的处理方式。于是，在新宝骏RS-7的第三排，我们也可以看到一个完全贴近于MPV的乘坐表现，不夸张的讲，它的第三排乘坐舒适度会远远超过目前市场上绝大部分的SUV产品。

而轮口的尺寸作为整车造型比例的一个基准点，小轮口的设计所带来的一个在形体比例上的变化，就是车辆下装特征视觉张力的弱化。而下装的视觉张力的强化，又往往是SUV大体量感的一种处理方式。在对于车辆体量感的塑造上，新宝骏RS-7已经从强调轮胎的尺寸，变成了强调车身的尺寸。
其次，在侧围的特征形体上，新宝骏RS-7也尽可能多的弱化了特征形体对于车身宽度的浪费，比如说肌肉感强化的轮眉，向内收紧的侧围等等。与之相反的是，新宝骏RS-7采用了一个相对垂直的侧围，这样一来，将车辆内部的头部横向空间全面的拓展，在乘坐的宽度上，也有所提升。而这样的设计所带来的效果，同样是车辆视觉张力的弱化，于是也就构成了小体量感的另一个原因。

第三一点在于，新宝骏RS-7的侧窗线条和车顶线条采用的是大通透性的设计，侧窗面积随着侧窗线条的下移而进行了扩大，同时车顶的线条进行了抬高。使得更多的阳光可以从侧窗进入到车内，从而以大空间通透性的塑造来提升内部的空间感。
而我们对于一辆车的形体认知又存在这样的视觉惯例——以侧窗所占车身侧面投影的比例作为基准评价，比如说汉兰达，就采用了细长的侧窗形象来提升其车身的视觉长度。那么这样一来，在一个大侧窗的作用下，新宝骏RS-7就呈现出了一种小尺寸车型的侧面比例，看上去也就会比它真实的尺寸更小一些。

出于大空间的考虑去改变一部分造型上的特征比例，在全球汽车设计圈里并不多见，但是也并非没有成功的案例，比如说，斯巴鲁在日本市场就推出了一款颇受欢迎的七座SUV——斯巴鲁Exiga Cross7，这款车在定义大空间通透性的处理手法上，与新宝骏RS-7完全一致，而且要比新宝骏RS-7来得更加的极致。
而在经过了这样一系列大空间的极致化处理之后，斯巴鲁Exiga Cross7车内的空间既视感是这样的。

虽然目前我们还难以从已知的信息去感知新宝骏RS-7的内部空间会是什么样的，但是可以肯定的是，新宝骏RS-7的内部空间氛围，也将会是斯巴鲁Exiga Cross7这样的大通透感。当然了，由于没有像斯巴鲁Exiga Cross7这样的过度极致，所以新宝骏RS-7的外观倒也没有像斯巴鲁Exiga Cross7这样需要时间去好好消化。

从造型的角度来看，新宝骏RS-7的处理手法是不错的。出于这样一种大空间设计的考虑，新宝骏RS-7的整车视觉观感看上去的确会比它的实际尺寸小上一些。不过在我看来，新宝骏RS-7上的这种小体量感的形象塑造，倒也是很好的隐藏了大尺寸车身必然会带来的壮硕感，这将会有助于提升其精致的一面。

另外，新宝骏品牌家族化的分体式大灯设计，在配合参数化的进气格栅，也极大的提升了新宝骏RS-7外观细节的品质感。当然，还有新宝骏品牌智能化的品牌定义所赋予其内饰的品质感和科技感，也将会是新宝骏RS-7在中型SUV市场中竞争的加分项。

总的来说，新宝骏RS-7将是一款非常适合于家庭用户的入门级中大型SUV，它的价格并不会太贵，但是所能够为生活所带来的便利性并不会有所打折。
更大的外廓尺寸必然会带来内部空间的最大化，可以想象，在汉兰达上已经让人感觉到倍感舒适的内部空间，新宝骏RS-7上又进一步的加大之后，会是一种什么样的观感呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。