3月车企销量，一汽-大众破十万辆，吉利、长安表现亮眼

1. 3月车企销量，一汽-大众破十万辆，吉利、长安表现亮眼

3月份，随着国内疫情得到有效控制以及车企复工复产的全面带动下，车市正逐步走出低谷，呈现快速回升态势。乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。其中，轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%；累计销量144.3万辆，同比下降42.4%。MPV销量6.8万辆，同比下降47.8%，环比增长268.5%；累计销量18.4万辆，同比下降50.3%。SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%；累计销量138.7万辆，同比下降37.4%。


3月份产销量回升使得车企排名出现较大波动，一汽-大众位居销量排行榜首位，也是疫情之后首个单月销量破10万辆的车企，上汽大众、吉利汽车紧随其后，长安汽车排名上升至第五位，广汽丰田同比跌幅最小，仅为3.3%。另外，华晨宝马、北京奔驰两个豪华品牌同时进入榜单。所以本次榜单主要表现出三个信息，其一自主头部车企在逆境中表现出较强的抗压能力；其二是二线合资品牌多数没有跑赢大盘，部分日系车企表现仍然坚挺；其三豪华品牌的规模和体量开始与二线合资品牌竞争。
具体来看，一汽-大众3月销量达到11.6万辆，旗下宝来、速腾和探岳三款车型销量过万且均实现正增长，探岳X和全新一代高尔夫也将在今年下半年上市，未来一汽-大众仍会领先其它车企。上汽大众紧随其后，但销量和同比表现都与一汽-大众存在不小差距，旗下车型除了朗逸，桑塔纳和途观L跌幅超50%，帕萨特则销售6900余辆，不及去年同期的一半。

上汽通用虽然跌出前三，但销量仅比吉利低600辆，事实上由于三缸机问题，去年上汽通用一整年都处于下跌状态，不过今年开始别克、雪佛兰的多款车型开始重新搭载四缸发动机，其销量应该会有明显回升。上汽通用五菱3月份销量接近5万辆，同比下降33.7%，虽然成绩一般，但“人民需要什么，五菱就造什么”这句话已经深深刻在人民心中。此外，上汽通用五菱还实现海外市场“开门红”，一季度出口量2.1万辆，同比激增254%。

日系方面，东风日产（第六位，5.5万辆）、广汽丰田（第八位，4.8万辆）、一汽丰田（第十位，4.1万辆）以及广汽本田（第十四位，3.2万辆）排在榜单前十五名，东风本田并未出现。广汽丰田是主流合资车企中同比下降幅度最小的，仅为3.3%，这与旗下主力车型如凯美瑞、雷凌、汉兰达的热销不减有关，今年2月份加入威兰达也正在逐步释放销量。东风日产表现相当不乐观，降幅接近腰斩，市场份额缩减至5.3%，轩逸依旧销售主力，3月份达到2.5万辆，占比超过46%，但奇骏、逍客销量仅在6千辆上下。本田两家合资车企同样是同比下降，环比增长，雅阁、思域和CR-V三款车型销量破万，成为本田在中国市场的销量担当。

自主品牌方面，吉利汽车本月销量成功挤进前三名，3月销量近7万辆，主要得益于旗下博越、帝豪家族、远景家族产品出色的市场表现，上市不久的吉利ICON截止3月底订单量也高达30627辆。此外，吉利汽车年内还会带来数款新车，如豪越、Preface，领克05、领克06、几何C等都有望成为细分市场的爆款，这些车型的加入必会助推销量增长。长安汽车3月销量与吉利汽车非常接近，达到6.7万辆，旗下SUV和轿车产品的集中爆发，其中长安CS75、CS35、欧尚X7和逸动销量均突破万辆。

除了吉利和长安，长城汽车3月也排进了前十名，单月销量为4.2万台，市场份额为4.2%。长城3月销量大幅下滑与疫情有直着接关系，迫于压力，哈弗H6、哈弗F7等多款主力车型在3月份开启促销。比亚迪汽车排在第十五位，在新能源市场低迷的环境下，大概率是燃油车力挽狂澜，其中比亚迪宋销量达到1.4万辆。

值得一提的是，3月的排行榜中，华晨宝马及北京奔驰都进入厂商销量前十五榜单中，另外，像宝马5系、奥迪A6L、奔驰C级以及特斯拉Model 3都有着不错的销量成绩，这说明豪华车消费群体整体抗风险能力更强，另一方面也表明国内车市消费升级的趋势依然乐观。
结语：
从3月份销量可以看出无论是合资还是自主品牌，都呈现向好趋势，在接下来的几个月，随着更多政策、优惠的公布，汽车市场恢复到往日水平应该不会太远。
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2. 国内车企历史最佳表现，一汽-大众2019销量突破210万

新年伊始，一汽-大众在第一时间公布了其2019年“战绩”。根据官方数据。一汽-大众（全品牌）2019年销量达到2129976辆，同比增长3.8%，成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。

其中，大众品牌2019年销量达到1398088辆。去年，一汽-大众大众品牌首次完成了轿车和SUV产品的双丰收。2018年推出的探歌如今月销量保持在1万辆左右，成为细分市场劲旅；2018年底推出探岳经过一年左右沉淀，已经坐稳合资品牌SUV销量冠军宝座，连续4月销量突破2万辆；不久前还推出了品牌首款小型SUV探影，进一步强化产品矩阵。

轿车方面，一汽-大众大众品牌目前拥有宝来、速腾、迈腾3款月均销量突破1万辆的车型坐镇。其中，速腾在去年3月完成换代，在A+级轿车市场表现强势，而不久前推出的新迈腾也为其在B级车市场注入新的活力。
奥迪品牌2019年销量达到688,888辆，同比增长4.2%，再次刷新年度销量记录。其中，国产车型交付630,800辆，同比增长5%；进口车型交付58,088辆，持续稳定表现。

值得一提的是，奥迪A6L在12月份销量达到18458辆，创造奥迪品牌单车型单月销量纪录。全年来看，奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L依旧是奥迪品牌销量主力。其中，奥迪A4L全年销量近17万辆，奥迪A6L及奥迪Q5L也纷纷突破13万辆。

此外，奥迪进口车中共有奥迪A5、奥迪A8L、奥迪Q7共3款车型年销量过万，而备受瞩目额奥迪Q8上市2个月贡献销量1531辆，成为宝马X6等车型的有力竞争对手。

作为全新子品牌，捷达品牌在上市不足4个月的时间里贡献销量43000辆。目前，捷达品牌推出了捷达VS5、捷达VA3共两款车型，独立的经销商也正在扩大建设。
新车方面，一汽-大众大众品牌将在2020年推出第八代高尔夫、全新中大型SUV、ID.初见等重磅车型；奥迪品牌2020年则以新A4L、新Q7、Q3 Sportback等车型为主；捷达品牌将推出第3款车型VS7，进军中型SUV市场。凭借三大品牌的集体发力，一汽-大众2020年将迈向更高的目标。
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3. 中国一汽官方：截止1月22日，旗下奔腾品牌本月累计销量达13,858辆，同比大增60.4%。

中国一汽官方：截止1月22日，旗下奔腾品牌本月累计销量达13,858辆，同比大增60.4%。

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4. 中国一汽官方：截止1月22日，旗下奔腾品牌本月累计销量达13,858辆，同比大增60.4%。

中国一汽官方：截止1月22日，旗下奔腾品牌本月累计销量达13,858辆，同比大增60.4%。

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5. 首个年销量破210万的车企，寒冬之下，一汽-大众是如何破局的？

2019年，汽车行业遭遇滑铁卢，下降是今年一整年的主旋律，这也是中国汽车市场28年来首次出现销量下滑，不少曾经甚是辉煌的车企也走到了破产的边沿，猎豹、众泰、华泰、力帆，甚至DS都是市场的牺牲者。而2019年截止到11月份，整体车市依然处于下行状态，据相关数据显示今年1-11月，我国汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。其中，乘用车累计销量为1923.1万辆，同比下降10.5%。从去年7月份算起，汽车行业已经连续出现17个月的同比下降，到12月份，连续同比下降的数字也应该将会变成18。

在如此艰苦的市场环境之下，如何破局便成为了每个车企所面临的高难度“考题”。不过这个市场永远不缺“学霸”，再高难度的题目却总有解法。近日，一汽-大众集团公布了2019全年的销量情况，2019年一汽大众集团累计销量达2129976辆，同比增长3.8%，成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。具体品牌方面，大众品牌全年共售出1398088辆；奥迪品牌（含进口）全年共售出688888辆；而上市不足4个月的捷达品牌表现更为突出，期间累计共售出43000辆。

寒冬之下，一汽-大众不退反进，甚至创造了一个全新的记录，这一战，一汽-大众赢的响亮。那么这一切，他们到底又是如何做到的呢？
我们知道，想要取得好成绩，一定不可以“偏科”，而一汽-大众正好就是那个“全能手”。
一汽-大众SUV表现强势，轿车稳步前进
首先是一汽-大众品牌，2019年对于一汽-大众来说是产品扩张的一年，它们从没有SUV，到如今的小型、紧凑、中型SUV全面覆盖只用了一年多的时间，并且这些SUV还个个表现惊人。探岳在最近几个月中的表现都如开挂一般，作为一款中型SUV却少见地连续蝉联合资SUV销量第一；而探歌也将销量始终保持在万辆左右。

更重要的是，今年12月份，一汽-大众旗下第三款SUV车型——探影正式上市，一汽-大众SUV产品矩阵也进一步完善。而探影一经上市便成为了大家追捧的对象，甚至出现一车难求的现象，以至于现在很多消费者到店看车时，只关心一个问题，就是春节前能否拿到车。
至于轿车细分市场，一汽-大众的表现依旧十分稳定，宝来、速腾、迈腾3款轿车月均销量稳定突破万辆，旗舰产品全新一代迈腾也完成了中期改款。

2020年，一汽-大众还将带来众多重磅新车，其中包括“经典神车”高尔夫的第8代改款车型、大众ID.家族首款量产紧凑型电动SUV——ID.4、“销量新担当”探岳的Coupe版和GTE版、首款旗舰级中大型SUV——SMV以及“最美大众车”CC的旅行版等等。
奥迪“456”为三大主力车型，新车扎堆让人期待

奥迪品牌方面，其2019年累计销量为688888辆，同比增长4.2%，同时也刷新了其年度销量纪录。具体车型方面，A4L、Q5L、A6L这三款产品成为奥迪的三大主力车型，其中，全新奥迪Q5L全年销量为138970辆，同比增长16.8%；奥迪A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军；奥迪A6L在12月份销量达到18458辆，创造奥迪品牌单车型单月销量纪录，超过主要竞品宝马5系、奔驰E级。


此外，奥迪品牌还在2019年推出了全新奥迪Q3和全新旗舰SUV奥迪Q8。当然，面对汽车电气化趋势奥迪也是不甘落后，在今年的广州车展前，奥迪推出了奥迪e-tron以及奥迪Q2L e-tron两款纯电动车型。

2020年同样是奥迪的产品大年，一季度，奥迪RS5、新款Q7、全新S6/S7将和大家见面；二季度重磅车包括新款A4L、Q3 sportback、新款RS4 avant和新款R8等；7月是属于A8车系的，因为搭载4.0t v8动力的A8L 60 tfsi和全新一代奥迪S8将一同到来；8-12月份，A4 avant/A4 allroad/S4中期改款、奥迪e-tron sportback、国产奥迪e-tron车型也将接连上市。除此之外，A8L和Q7最新的插电混动版本、国产奥迪e-tron及e-tron sportback车型等，都将在2020年内完成投放部署工作。
捷达品牌发布仅四个月销量达43000辆

据捷达发布的销量数据显示，捷达品牌2019年全年累计销量达43000辆，同时还有2万辆左右产品订单待交付。去年9月5日成都车展上，捷达品牌推出首款车型VS5，至今只有不到4个月的销售时间，便以月均破万辆的数据跻身主流品牌行列。目前，捷达旗下拥有VS5、VA3两款在售车型，两款产品今年也将迎来首个完整销售年。

2020年，捷达品牌将推出第3款车型VS7，该车定位为中型SUV，基于大众MQB-A2打造，同车平台有大众途观、斯柯达柯迪亚克等车型。目前，新车已在今年广州车展亮相。
车神探有话说：一汽-大众集团的成功是全员的成功，在一汽-大众、奥迪、捷达三大品牌共同发力之下，2019年才得以破局。一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记董修惠也表示，车市寒冬那是市场定位错误的借口，把握消费者需求，提供更好的产品和服务自然会供不应求，月销将破百万更是轻而易举。2020年，汽车市场环境依然无法预测，但事实证明，只要坚持做好产品，就可以“不负韶华”。
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6. 3月国内汽车销量大跌，大众神车逆势上涨！

进入4月中旬，不少人生活节奏早就恢复了年前的状态，只是测温、口罩这类还在提醒着我们，“如今还属于特殊时期”。虽说如此，还是有不少消费者去解决汽车之一刚需，在这段时间也能感受到汽车带来的安心。
 

 
近日，乘联会发布了3月销量榜单，3月份国内狭义乘用车销量为104.5万辆，同比下降40.4%，1-3月累计销售301.4万辆，同比下降40.8%。在这个依然是大跌的前提下，榜单又有怎样的变化呢？消费者们最爱的车型是哪些？
 
 
——我是厂商销量排名分割线——
 


 
——我是车型销量排名分割线——
 


 
 


根据乘联会数据显示，中国狭义乘用车市场销量同比暴跌40%，环比增长317.3%。也就是说，虽然依然受疫情影响汽车销量下降，相比2月的冰点3月销售情况有所好转，汽车市场开始复苏。
 
在这背后，一部分是用户需求进行了释放，一部分是政策的推动，近两个月已有不少城市地区给出补贴促进消费者淘汰置换、选购新车。例如，广东佛山新车每车补贴2,000元，广东广州新能源每车1万元/国6车型每车3,000元，湖南长沙直接补助购车价格3%。
 


 
有着南北大众绰号的上汽大众以及一汽-大众，依然占据了企业销量排行的前二位置，一部分原因是国人对德系品牌偏好程度高，另一部分原因就在于大众品牌产品矩阵丰富，有多款“扛把子”高销量车型，轿车部分就有朗逸、宝来、速腾、桑纳塔等。
 

 
最突出则数华晨宝马，从上月的15名开外进入了11名的位置，力压北京奔驰成为本月最畅销豪华品牌。但无论怎样说，作为豪华品牌，它们能够进入前十五位置实属惊人。
 


 
车型销量部分，大众朗逸、日产轩逸以及大众宝来依然占据了前三位置，三者正好处于中国最热门的12-15万合资紧凑型市场，拥有最大的用户市场之一，也凭借着自身均衡的实力赢得消费者欢心，所以长时间占据了轿车销量前三位置。

值得一提的是，同比上年3月销量，大众宝来、速腾以及丰田凯美瑞整体变化不大，甚至略有上升，并未受到这特殊时期的影响；但也或者因为上年基数较低，说明这几款车型在车市恢复元气后，能有进一步的销量提升。
 


 
国产后的特斯拉Model可谓是如今30万市场的当红辣子鸡，2月份靠着预估3,900辆的销量成为进入了轿车销量排行第5的位置，3月份销量翻倍达到了预计10,160辆的成绩，在如此时期有着这般大幅度提升，实属不易，也可见它的受欢迎程度。
 

 
并且在近日，国产model 3长续航版上市，补贴后售价仅仅是33.905万，如此高性价比相信能使得其销量能再翻一翻。
 


 
在此榜单中，我们能发现相当有意思的一件事——中国消费者无论什么时候都乐意去买豪华品牌车型，所以华晨宝马以及北京奔驰才能进入厂商销量前15榜单中，并且在车型前十五榜单中，宝马5系、奥迪A6L、奔驰C级以及特斯拉Model 3都有着不错的销量成绩，这在平时是比较少见的。
 

从如今情况来看，车市已经逐渐复苏，但2020年整体销量估计还只能维持、或略低于2019年成绩。而如今是否是最好的购车时机？教授认为还可以继续观望到5月、6月，相信会有更多的地方优惠、车企优惠推出，并且如今因产能、运能关系现车不多，导致整体优惠水平不高，勉强与年前相当。
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7. 5月国内乘用车销量快报：一汽-大众重夺销量冠军

易车讯 据乘联会最新零售销量数据统计，5月国内狭义乘用车市场销量达135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%；1-5月份累计销量731.5万辆，同比下降12.8%。



5月轿车市场累计销售70.2万辆，同比下降11.8%，环比上升33.2%。宏光MINIEV超越轩逸登顶轿车销量榜冠军，比亚迪汉家族表现可圈可点，同比增长191.4%，4月销量达到23934辆。此外，包括朗逸、宝来、速腾及迈腾等大众系车型也有着不俗的表现。

5月SUV车型累计销售59.4万辆，同比下降19.4%，环比上升28.9%。比亚迪宋系列表现抢眼，登顶全品类SUV销量榜冠军。一汽丰田RAV4荣放及奥迪Q5L销量增长势头明显，位列排行榜第4名与第6名。

MPV领域当中，4月整体销售5.7万辆，同比下降39.4%，环比上升3.6%。位列前两位的依旧是五菱宏光与别克GL8，销量分别为9676辆与9067辆。广汽丰田赛那也有着不俗的销量表现，销量稳中有升达到6574辆。



新能源细分市场当中，单月销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比上升27.3%。单月销量来看，比亚迪宋系列占据榜首位置，紧随其后的是宏光MINIEV，而在本月有着强势表现的比亚迪旗下的秦、汉、唐等主销车型也有着不俗的销量表现。特斯拉Model Y 5月销量为5875辆，稳步提升中。


豪华轿车市场中，宝马5系、3系荣登排行榜前名。而在豪华SUV市场中，奥迪Q5L、理想ONE表现抢眼，也将宝马X3、奔驰GLC在内的德系竞争对手压在了马下。


2022年5月汽车销量榜单已经正式登陆易车“销量榜”，了解更多新车销量数据请关注易车App。

8. 11月车企销量TOP10：中国品牌强势领涨，上汽大众仍跌跌不休

11月厂商销量排名新鲜出炉！

乘联会最新数据显示：11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比去年11月增长8.0%，连续5个月实现8%左右的近两年最高增速。1-11月零售累计增速较前十个月收窄2个百分点，行业持续稳步回暖。
具体到11月狭义乘用车批发销量排名前十的厂商，“合资三巨头”维持了上个月的排名情况，上汽通用继10月超越上汽大众后，11月仍以微弱优势领先，但上汽这两位“同门师兄弟”与一汽-大众的差距进一步扩大；中国品牌11月表现超强，奇瑞更是年度首次进入榜单；日系品牌方面，仅东风日产和东风本田入围。
“北大众”一骑绝尘，“南大众”何日止跌？
“合资三巨头”11月的看点依旧集中在上汽通用和上汽大众的涨跌对比上：上汽通用同比大涨39.2%，上汽大众的同比跌幅则扩大至21.9%。
此前外界一直将上汽大众的销量下滑归结为去年中保研碰撞测试帕萨特的“翻车”，不过，近日乘联会秘书长崔东树在接受采访给出了另一条思路：“一汽-大众产品阵列调整，宝来下压，捷达从车系变成新品牌带来增量，相比之下，上汽大众的品牌结构就被动了。”

对此，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝此前也表示，上汽大众旗下的大众品牌和斯柯达品牌今年在做产品结构调整，因此预计会比整体市场下降幅度要大。广州车展上，已经看到上汽大众拿出了全新ID.4系列，全新途观X，全新凌渡，但是这些调整是否能够奏效，甚至于止住上汽大众的跌势，还有待观察。
另一方面，一汽-大众与上汽大众、上汽通用的差距还在进一步扩大。一汽-大众11月批发销量为23.7万辆，前11个月累计销量已达约192.8万辆，而上汽大众的累计销量则仅约134.8万辆。
十席居五！中国品牌表现超强。
11月中国品牌零售同比增长9.0%，环比10月增长9.0%；市场份额39.1%，较同期份额增长0.4%。在厂商批发销量前十里，奇瑞首度进入榜单，中国品牌席位扩大至五席。除了吉利，长城、上汽通用五菱、长安、奇瑞都拿出两位数的增长幅度，其中，奇瑞“挤掉”长安以往的领涨位置，以47.9%的涨幅位列涨势头名。
吉利以15.1万的成绩守住中国品牌销量榜首的位置；长城继续火力全开，“国民神车”哈弗H6月销突破5万，刷新单月销量记录，欧拉品牌则迎来“9连涨”，11月销售突破万辆，达11592辆，同比增长415%。
长安的涨幅虽被奇瑞抢去风头，但36.9%的涨幅依旧可观，其中CS75系列单月销量首次破3万， 逸动系列也创下新高，销量达到21148辆，高端序列UNI-T销量也再次破万。
上汽通用五菱凭借宏光MINI EV的热销拿出12万辆的月销成绩单，最新数据显示其在新能源汽车下乡的近4个月时间内，所涉新能源车型累计销量已超过10万辆；年内首度进入榜单的奇瑞的批发销量为9.2万辆，其中瑞虎8系列11月销量突破2万，达到20677辆。

日系品牌市场份额同比继续走强，11月同比份额增加了3个百分点。榜单方面，仅东风日产和东风本田入围。东风日产前11个月销量已经突破百万大关，提前完成全年销量目标，其中销量支柱依旧是轩逸系列——11月拿出惊人的6.5万辆销量成绩；东风本田方面，批发销量为9.6万辆，同比增长17.4%，其中CR-V、思域和XR-V销量破万，CR-V和思域更是双双突破2万辆。
接下来的12月将进入乘用车市场的冬季旺销期，不过乘联会也提示，受明年春节相对较晚，节前热销期延后影响，12月的零售不会过于火爆。
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