到岸价与离岸价的区别是什么？

1. 到岸价与离岸价的区别是什么？

一、区别如下
1、概念不一样：
离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货；离岸价格亦称船上交货价格。
2、价格算法不一样：
到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。
离岸价＝（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。
3、货物责任和安全归属不同
到岸价因货物过了船舷，货物的责任和安全归买方负责。
离岸价因没有过船舷，货物的安全和责任是卖方负责的。
二、离岸价指的是货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。也就是对于说离岸价来说，你的货物一离开码头，你就没事了。而对于到岸价来说，你必须把货物安全的送到对方指定的港口后，你才能够享有以上的权利。其中间费用有卖方负担。

扩展资料
到岸价是DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
DES贸易术语指目的港船上交货（……指定目的港），DES国际贸易术语是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。DES交货贸易术语卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用 DEQ术语。
离岸价格亦称船上交货价格。是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。按照国际贸易惯例，一般买卖双方责任的划分如下：(1)卖方责任：负责在合同规定的港口和日期或期限内，将货物装上买方指定的运载工具，向买方发出装船通知，负担货物装上运载工具前的一切费用和风险，负责办理出口手续，交纳出口税，提供出口国政府或有关方面的签证，负责提供有关的货运单据。
(2)买方责任：负责租船订舱，支付运费，并将船名、船期及时通知卖方，负担货物装上运载工具后的一切风险和费用;负责办理保险，支付保险费，接受卖方提供的有关货运单据，支付货款;负责在目的港收货，办理进口手续，交纳进口税。离岸价格如果采用船舶以外的其他运载工具时，应分别注明，如“火车上交货价格”、“卡车上交货价格”、“飞机上交货价格”等等。
参考资料 百度百科 到岸价  百度百科 离岸价

2. 到岸价与离岸价的区别

人民币的在岸价和离岸价区别是什么？一起来了解一下！

3. 离岸价与到岸价的含义

1. FOB。即在中国的码头交货。FOB = 货物的价值 + 国内运杂费 
     如约定在上海港口交货,就叫做FOB SHANGHAI 
     在这种条件下,除了货物本身的价值以外,还要加上把货物运到上海码头的运费和报关出口手续费，以及在上海码头上产生的乱七八糟的杂费。这也是成本的一部分。 

     2，CNF。即在外国码头交货。CNF = FOB + 远洋运费 
     如约定在美国纽约港口交货，就叫做CNF NEW YORK 
     这种条件就是FOB价格之外，再加上货物运到美国纽约的海洋运杂费。 

     3，CIF。也是在外国码头交货,只不过给货物买了保险，途中损坏可索赔。CIF = FOB + 远洋运费 + 保险费。或者 CIF=CNF+保险费。

4. 到岸价、离岸价、抵岸价都是什么意思？

离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。
抵岸价，指进口设备原价，在到岸价的基础上，再加上外贸手续费、关税、增值税、银行代理手续费等之后的价格。

拓展资料
长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（DES）等等。
CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
FOB(Free on Board)价格被说成离岸价格是符合其含义的形象说法，因为FOB价格包含的是出口产品在越过船上（根据新修改《2010国际贸易术语解释通则》，FOB、CFR、CIF风险划分地点改为装运港船上）之前的所有成本与费用，风险也在装运港的船上由卖方转移给买方，但把CIF价说成是到岸价格就不科学了。人们之所以误称CIF为“到岸价”是由于从表面上看CIF价格术语的确包含至目的港的运费和保险费，人们只是单纯地从价格构成来为其命名。
国际贸易中真正意义上的到岸价应该是DES，而不是CIF，从交货地点来看，按《国际贸易术语解释通则》以及其他两个有关贸易术语的国际惯例解释。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。它是一种典型的象征性交货价格术语。卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同约定的提单等有关单据就算完成了交货义务。至于货物何时抵达目的港，除非卖方在合同中做了明确的承诺，卖方不对货物的抵港时间承担任何责任。而真正意义上的到岸价格DES价格术语的含义是卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交买方，不能以交单代替交货。
（参考资料：百度百科：到岸价）

5. 离岸价，到岸价是什么意思？

离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。
抵岸价，指进口设备原价，在到岸价的基础上，再加上外贸手续费、关税、增值税、银行代理手续费等之后的价格。

拓展资料
长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（DES）等等。
CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
FOB(Free on Board)价格被说成离岸价格是符合其含义的形象说法，因为FOB价格包含的是出口产品在越过船上（根据新修改《2010国际贸易术语解释通则》，FOB、CFR、CIF风险划分地点改为装运港船上）之前的所有成本与费用，风险也在装运港的船上由卖方转移给买方，但把CIF价说成是到岸价格就不科学了。人们之所以误称CIF为“到岸价”是由于从表面上看CIF价格术语的确包含至目的港的运费和保险费，人们只是单纯地从价格构成来为其命名。
国际贸易中真正意义上的到岸价应该是DES，而不是CIF，从交货地点来看，按《国际贸易术语解释通则》以及其他两个有关贸易术语的国际惯例解释。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。它是一种典型的象征性交货价格术语。卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同约定的提单等有关单据就算完成了交货义务。至于货物何时抵达目的港，除非卖方在合同中做了明确的承诺，卖方不对货物的抵港时间承担任何责任。而真正意义上的到岸价格DES价格术语的含义是卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交买方，不能以交单代替交货。
（参考资料：百度百科：到岸价）

6. 到岸价与离岸价的区别是什么？

一、区别如下
1、价格算法不一样：
到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。
离岸价＝（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。
2、概念不一样：
离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货；离岸价格亦称船上交货价格。

扩展资料
1.CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
2.长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（DES）等等。
参考资料百度百科-离岸价百度百科-到岸价

7. 什么是离岸价到岸价？

离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。
抵岸价，指进口设备原价，在到岸价的基础上，再加上外贸手续费、关税、增值税、银行代理手续费等之后的价格。

拓展资料
长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（DES）等等。
CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
FOB(Free on Board)价格被说成离岸价格是符合其含义的形象说法，因为FOB价格包含的是出口产品在越过船上（根据新修改《2010国际贸易术语解释通则》，FOB、CFR、CIF风险划分地点改为装运港船上）之前的所有成本与费用，风险也在装运港的船上由卖方转移给买方，但把CIF价说成是到岸价格就不科学了。人们之所以误称CIF为“到岸价”是由于从表面上看CIF价格术语的确包含至目的港的运费和保险费，人们只是单纯地从价格构成来为其命名。
国际贸易中真正意义上的到岸价应该是DES，而不是CIF，从交货地点来看，按《国际贸易术语解释通则》以及其他两个有关贸易术语的国际惯例解释。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。它是一种典型的象征性交货价格术语。卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同约定的提单等有关单据就算完成了交货义务。至于货物何时抵达目的港，除非卖方在合同中做了明确的承诺，卖方不对货物的抵港时间承担任何责任。而真正意义上的到岸价格DES价格术语的含义是卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交买方，不能以交单代替交货。
（参考资料：百度百科：到岸价）

8. 什么是离岸价和到岸价，它们有什么区别？

一、区别如下

1、价格算法不一样：

到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。

离岸价=(到岸价价+国外运费)/[1-投保加成×保险费率]。

2、概念不一样：

离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。

到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货;离岸价格亦称船上交货价格。

扩展资料

1.CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。

2.长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价(FOB)高于国外进口转基因大豆的“到岸价”(DES)等等。