新能源汽车股价暴涨呈现虚假繁荣，车造得足够好了吗？

1. 新能源汽车股价暴涨呈现虚假繁荣，车造得足够好了吗？

最近车圈的大事不少，且多是聚集在新能源汽车一隅，还和股市密切联系着。
也恰是因为这样，我们可以看到新能源汽车中的某些矛盾关系，随着市场的发展而逐渐显露出来。

小编认为这是一件好事。首先，针对于汽车未来的规划，许多车企早已制定完成，近期国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划》也明示了，到2025年我国新能源新车销量要占20%。虽然销量和车系架构规划上，各大车企其实也早有谋定，但此《规划》一出，可谓给车市打了鸡血。
其次，作为消费者的我们，终究可以看清许多真相，知道什么样的新能源汽车才适合现在以及未来的。
看似离2025年仍有5年的时间，但对于许多车企而言完全不够用；此外，消费者也不可能等到2025年才去购买新能源汽车。所以矛盾关系的迅速激发，对于整个车市来说，是利大于弊的。
新能源的股市狂欢
相信不少人和小编一样，在疫情爆发初期，待在家里无所事事时，当股市一开，即便是从来没接触过的人，在朋友圈各种晒图狂欢之下，也玩起了股票。
彼时的股市热点，不在新能源，而在5G，以及医药。但须不知，那个时候的特斯拉，正以一种悄无声息的方式，自个儿连同其关联股，迅速攀升。

蔚来是幸运的。相比小鹏汽车和理想汽车，蔚来早了不止一年就完成了上市。据悉，蔚来近期最高股价达到了45.290美元，而在这一年以前，蔚来的股价最低时仅有1.190美元。
小鹏汽车和理想汽车虽姗姗来迟，但也算赶上了时候。据悉，小鹏汽车最低峰时股价为17.110美元，最高峰时为39.500美元，理想汽车最低峰时股价为14.310美元，最高峰时股价为28.490美元——最低到最高，两者均用时两三个月。
单纯从股市上来看，新能源汽车板块一派繁荣，几乎所有的关联股，都在近几个月里尝到了甜头。但是，股市形势良好，并非就能说明新能源汽车市场已然值得乐观。

和传统车企截然不同的是，造车新势力的粉丝会明显存在两个阵营，一个是真粉，一个是假粉。但无论是哪种粉丝，他们大多会对造车新势力进行投资，一个是买车，一个是买股票。
估计多年以后，许多参与着新能源汽车浪潮的老百姓们，会回想这不平凡的2020年，甚至的是，此时的真粉也多少有点动摇——早知道购买新势力的股票，也好于购买其产品，毕竟，同样是几个月的时间，用五十万购买股票的话，而今手中大概已有两三百或三四百万，但购买一辆纯电动车的话，再二手转让出去，能够卖个40万就相当不错。
这种多少夹杂着戏剧色彩的新能源汽车发展之路，有那么突然的一瞬间，会让人误认为造车新势力并非造车的，而是把弄金融股市的一位绝佳操盘手——利益稳得，四处忙碌而难有所得的，却是胡乱投资的韭菜们。
消费者不属于真正意义的投资者
如果偶尔逛一下股市论坛的话，你会发现，新能源汽车板块的股民讨论甚是激烈，或者可以用“更为恐慌”来形容。
之所以更为恐慌，和真粉与假粉的存在，有着本质上的联系。真粉认为，自己所喜爱的品牌潜力不止于此；假粉认为，如今的新能源汽车板块的泡沫已是越来越大，与其承担着更大的风险，不如及时抛售，有得赚就足矣。
以理性的角度来说，消费者不属于真正意义上的投资者，但却是一家造车新势力前进不可或缺的拥趸。但是从蔚来ES8到理想汽车的召回被官方解析为“升级”，一直以来，造车新势力的产品质量还存在极大的不可靠性之外，对于外界质疑而给予的回复，也是高高在上，俨然就是一副金融大鳄嘴脸。

就目前来看，已在美国完成上市的三家中国造车新势力，即蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，均有将消费者当成“小白鼠”看待的行为。所以，倘若将消费者也列入为投资者的队伍的话，那么，他们比股市中的韭菜来得更为让人唏嘘。
反观假粉一派。如今是新能源时代，包括美国，将来新任总统上台之后，很有可能再一次刺激新能源股的暴涨，不过，假粉类的投资者，倒会见风使舵。也与此同时的，他们的恐慌程度相比真粉更高，毕竟那是白花花的还可以另做它图的金钱啊！
造车能力不如融资能力
坦白点说，和那些假粉一样，造车新势力其实也不乏见风使舵者。选择了在美国上市，利用美国股市的规则，不设上下限的涨跌，能够玩把大的。无论结局是成功或是失败，你会发现，最大受益者往往就是那位绝佳的操盘手。
不得不指出的是，如今的新能源汽车市场已然出现了尖锐的矛盾关系，这层关系建立的基础，则在于造车新势力的造车能力远不如融资能力。而将这层关系进一步激化的，便是他们不如传统车企那样，拥有成熟的协调或者说危机公关处理的水平。

我们不妨看一下销量的情况。在过去的10月份里，乘联会发布的数据显示，新能源汽车销量再次迎来了100%以上的大幅增长，达到了惊人的116.1%的同比增长。具体来看，插电混动零售量增长38.2%，纯电动零售量增长136.1%。
蔚来、小鹏、理想以及威马表现不俗，但这几家都不是最大赢家，新能源汽车榜单排在第一的，也不是“鲶鱼”特斯拉Model 3，而是上汽通用五菱的一款微型车宏光MINI。数据显示，宏光MINI的8月份销量为1.50万辆，9月份攀升到2.02万辆，10月份达到了2.06万辆。
宏光MINI销量一路上升，原因不难解释。一个是这款车型不依赖补贴，车企和消费者都是一身轻松；第二，宏光MINI不仅能够卖予一线城市，还足够让四五线城市欢喜，网友就戏称，在四五线城市买一台摩托还不如买一台这样的廉价微型电动车；第三，宏光MINI定位就是代步车，没有焦虑的存在，也满足了当下人对新能源汽车的渴望。
汽车网评：要造让消费者满意和省心的车
那么，宏光MINI是一辆质量不错的好车吗？这有待验证。不过，先抛开这点来讲，这台微型电动车极度符合的现状，也许，它与未来的新能源汽车市场完全不契合。
可是，单就这点来说，造车新势力做得到么？未必。初衷是如何，表现出来的就会是如何，股价暴涨和消费者没有半毛钱关系，不管传统车企还是造车新势力，终归是车企，造车能让消费者满意和省心的车，才是最为实在的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 新能源汽车规划点燃新能源汽车市场，产业链公司股价已起飞？

11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称“《规划》”）为新能源汽车产业指出了路径。由于此前有消息称，《规划》将在11月2日发布，新能源概念股11月2日已经掀起一轮上涨潮；3日，概念股继续上涨。

多板块齐飘红，多只概念股涨幅走势强
受《规划》带来的利好消息影响，汽车股大面积飘红。截至11月3日收盘，汽车整车板块涨幅为0.42%，新能源板块涨幅为1.52%，充电桩板块涨1.5%，燃料电池板块涨1.65%，氢能源板块涨2.04%，锂电池板块涨幅为1.52%，智能电网板块涨幅为1.92%。
整车板块中，港股汽车股走强明显，长城汽车涨7.11%，吉利汽车涨5.53%，华晨中国涨2.23%。美股新能源汽车股盘前继续集体上涨，其中小鹏汽车盘前涨4.58%，理想汽车涨3.58%，蔚来汽车涨3.38%，特斯拉涨0.93%。
《规划》提到鼓励充换电发展以及动力电池原材料竞争力提升、回收等。受此利好影响，充电桩个股涨幅明显，截至3日收盘，汉宇集团涨幅最高，达到20%，友迅达涨幅19.98%，立昂微涨10%。换电板块中，截至收盘动力源涨0.36%，中恒电气涨1.49%。
《规划》也将氢燃料电池汽车列为重要发展方向，要求推进加氢基础设施建设，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。11月3日氢能源板块、燃料电池板块应声大涨，从个股表现来看，深冷股份涨13.4%，与丰田达成合作的雪人股份涨1.13%，此外，金固股份、创元科技均以涨停报收；宗申动力、德威新材、中泰股份等涨幅也超过7%。
锂电池相关个股中最高涨幅超10%。动力电池领域中，备受关注的宁德时代11月3日并未保持上涨，截至收盘，下跌1.58%；此外孚能科技和国轩高科也皆以下跌报于收盘，分别跌0.48%和0.3%。
获重磅政策支撑，新能源汽车未来五年或迎爆发期
《规划》对未来十五年新能源汽车的发展做了定调并指明方向。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“无论是技术路线、产品形态，还是商业模式，此次《规划》的措辞、细则调整，均体现出了集中力量办大事的优势。”
实际上，今年以来新能源汽车利好政策频出，从国家层面来看，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，以及推出新能源汽车下乡政策，再到地方政府相继出台对新能源汽车的扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴等来刺激新能源汽车的消费。
汽车行业分析师张翔认为，“目前新能源汽车销售占比不足5%，《规划》指出到2025年新能源汽车销售占比达到20%，由此推算来看，未来五年新能源汽车或迎来爆发式增长。”
山西证券分析称，政策有望引导新能源汽车规模高增速、质量进一步提升；长期来看，新能源汽车竞争关键在于质和价。当前政策端有望持续助力行业提质降本，叠加众多车企加码新能源汽车布局，利好效应下，有望加速电动车普及、动力电池为核心的新能源汽车成本下降、相关零部件国产化进程，进而带动产业链受益。
基于《规划》，国信证券指出，目前行业有两个相对明确的投资主线，一是伴随着热销车型放量以及支持政策预期加强，产销呈现两旺趋势，产业链增长明显，行业龙头受益于集中度提升；二是产品价格有望持续上行的六氟磷酸锂/溶剂/电解液产业链，原材料钴环节将存在较大的价格弹性。
此外，国信证券认为从产业链维度来看，电池上游、电池中游、新能源整车下游、传统与新能源差异化零部件环节市场空间明显。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 新能源汽车缘何暴涨一倍？

作者 |?吴?静
编辑?|?Jane
出品 |?帮宁工作室（gbngzs）
 
继“金九“强势回归后，金秋十月，中国汽车市场再次延续良好势头。
 
2020年11月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布数据显示，今年10月，我国汽车产销分别为255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。

值得注意的是，截至本月，汽车产销已连续7个月呈现增长。其中，销量已连续6个月增速保持在10%以上。
 
中汽协表示，汽车市场逐步恢复，一方面得益于10月扩大内需战略，以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显；另一方面则是消费信心持续回升，叠加国庆和中秋双节效应，产销形势总体向好。
 
具体到10月，乘用车产销分别完成208.4万辆和211.0万辆，环比分别增长1.6%和0.8%，同比分别增长7.3%和9.3%。从细分车型看，除MPV外，其他三类车型产销均同比增长。

得益于货车和客车拉动，商用车销量依然大幅增长，第7次刷新当月历史纪录。其中，重、轻、微型货车销量均创下当月历史新高。
 
更详细的数据是，10月，商用车产销分别完成46.8万辆和46.4万辆，环比分别下降2.2%和2.8%，同比分别增长30.9%和30.1%。就细分车型销量看，客车、货车均呈现增长，货车第7次刷新当月历史纪录。
 
表现最突出的是新能源市场。
 
10月，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，其单月产销第4次刷新当月历史纪录。
 
从细分能源类型看，纯电动车产销分别完成14.1万辆和13.3万辆，同比分别增长72.4%和115.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.6万辆和2.7万辆，同比分别增长56.7%和63.7%；燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆，同比分别增长1.3%和4.0%。
 
“得益于国家和地方各类刺激消费政策的推动，以及新能源下乡等活动的拉动，新能源车市近几个月一直处于攀升状态。”谈及新能源汽车暴涨原因，中汽协副总工程师许海东这样分析道。
 
自去年新能源补贴政策大幅退坡后，新能源汽车产业迎来相当一段时间的迷茫期。如何寻找新突破口，是汽车行业面临的共同难题。
 
面对严峻形势，无论是政策导向，还是车企自主选择，拥有近7亿农村居民的农村乡镇市场无疑成为新风口。
 
帮宁工作室了解到，从今年7月至12月，中汽协在全国多地组织开展一系列新能源汽车下乡活动，继山东青岛、江苏南京、海南海口后，四川成都成为第4站。

“自新能源汽车下乡活动启动以来，经协会严格审核，目前已发布3批目录，有24家车企61款车型参与。”在四川（成都）站启动仪式上，工信部装备一司副司长陈克龙透露了一组数据——经初步统计，下乡近3个月，新能源汽车销量已超过7万辆。
 
下一站活动将转场云南，12月4日-6日将在昆明举办。
 
除找到更适合新能源汽车的使用场景外，许海东认为，在不断试水过程中，汽车企业也逐步找到适合自己的发展方向。如今，中国新能源汽车市场发展路径已逐步形成以特斯拉、蔚来为代表的高端路线，和以上汽通用五菱为代表的经济亲民路线。
 
两者助力，共同推进新能源车市爆发。
 
特斯拉一骑绝尘。今年1月，特斯拉国产交付，在中国新能源汽车市场连续3个月销量第一。3月，特斯拉首次月销过万辆。除4月销量短暂回调外，此后一直保持万辆量级。

蔚来后发制人。数据显示，其10月交付5055辆，同比增长100.1%，创品牌单月交付量新高。自3月以来，蔚来已连续第8个月实现同比增长。
 
另一端是走亲民路线的上汽通用五菱。今年成都车展，一款售价2.88万元的代步车—— 宏光MINI EV面世。次月，宏光MINI EV凭借1.5万辆销量，超过特斯拉登顶全国新能源销量第一，重构国内新能源汽车市场格局。
 
10 月，宏光 MINI EV 销量再攀高峰，月销量达2.3万辆，环比增长 18%，累计销量达 6.7万辆，成为名副其实新能源“人气王”。

 
事实证明，这是一款真正不以国家新能源汽车补贴“取胜”的EV产品。宏光 MINI EV的热销，不是被动的刺激，而是以市场为导向，以用户为中心，以真实出行需求产生内生驱动力的结果。
 
“致力于拓宽新能源汽车使用场景，打开农村市场是关键一步。另外，诸如特斯拉、蔚来和上汽通用五菱已取得新突破，这意味着，相比过去，新能源汽车在 to C市场端已有实质性改变。”一位汽车业内人士对帮宁工作室表示。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 新能源汽车市场大爆发，产业链优质上市公司迎成长机会

  经历去年的新冠疫情压制后，我国的新能源 汽车 产业在2021年迎来了报复性增长。根据中国 汽车 工业协会统计，2021年上半年，我国新能源 汽车 产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍以上。其中纯电动 汽车 产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍2.2倍，插电式混合动力 汽车 产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍。在刚过去的6月份，我国新能源 汽车 产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。 
    在良好的市场环境下，我国主流新能源 汽车 品牌都实现了突破式发展。其中，比亚迪月销量破四万，广汽埃安月销量首次破万量，宏光MINI月销量破2.9万辆，蔚来 汽车 月销量破八千辆，理想 汽车 6月份单月销量也达到了7700辆。 
    今年6月，乘用车整体销量负增长的情况下，新能源 汽车 依然实现了139.3%的高速增长。此数字表明，新能源提到传统燃油车的速度正在加速。中国 汽车 工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋此前公开表示，中汽协预计未来5-8年中国将有近2亿辆国IV及以下在用车辆面临淘汰替换，给新能源车市场带来巨大空间，预计未来五年电动车产销增速将保持在40%以上。 
       宁德时代（300750.SZ）：   是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源 汽车 动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面、完善的生产服务体系。 
     祥鑫 科技 （002965.SZ）：   祥鑫 科技 是全球领先的 汽车 精密模具和金属结构件制造商，在新能源 汽车 领域优势明显，并研究出了用于改善 汽车 轻量化材质——超高强度钢板和铝镁合金的模具成型技术，受到了各大新能源 汽车 厂商的广泛认可。目前的客户包括广汽埃安、蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、宝能 汽车 、恒大恒驰 汽车 、宁德时代、孚能 科技 、Karma Automotive LLC等众多优质企业。 
     科达利（002850.SZ）：   是一家专业从事锂电池精密结构件和 汽车 结构件研发及制造企业，产品广泛应用于 汽车 及新能源 汽车 、便携式通讯及电子产品、电动工具、储能电站等众多行业领域，已与CATL、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、欣旺达、力神等国内领先厂商以及LG、松下、特斯拉、佛吉亚等国外知名客户建立了长期稳定的战略合作关系。 
    （本文仅供参考，不构成买卖依据，入市风险自担。） 

5. 新能源迎来涨价潮，整个产业链未来的前景如何？

现在迎来涨价潮，新能源汽车的价格多次连番上涨，因为这传统的燃油汽车，高油价的衬托之下，显得新能源汽车具备了很大的优势。无论是国外的厂商还是国内的厂商，现在的汽车都有上涨的，就是所以整个产业链发展在未来较长一段时间之内应该是向好的。
把新能源相关的产业链，它自然不单纯的是指新能源汽车，但是这次燃油价格飞速上涨，92号汽油95号汽油价格，突破人们所期待的底线，或者说上线就导致新能源汽车。一下子受到人们的重视，之前好多人都抨击新能源汽车它存在基础设施不完善，存在续航里程的焦虑，存在各方面的问题，大家都觉得不好。但是现在好多燃油车主不得不承认，之前我说话声音确实是大了一点。
因为燃油是一种不可再生资源，原油的本身就是传统能源支柱之一，比较煤炭石油天然气支撑着整个经济社会的发展，没有这三种东西。人们的生活肯定是无法像现在这样的，毕竟大部分国家现在能源结构里面占据60%，乃至说80%以上的仍然是传统的火力发电，像太阳能发电风力发电之类仍然是少部分，而路上行驶的汽车货车本身能移动也离不开原油，所以传统能源是很重要。但传统能源本身的储量是有限的，未来是时间的延长，传统燃油的储量会越来越少，价格必然也会上升。
但自己认为虽然新能源相关的产业链迎来了一个比较不错的发展机会，但这并不是能直接解决所有问题的，只能是阶段性的上涨，但是会控制在一个上涨的幅度之内，因为这只是衬托之下，看起来新能源相关的产业有长远的发展。但实际上新能源汽车新能源相关产业本身存在的技术问题，成本问题，仍然在短期内没有得到解决。

6. 电动汽车股近期大涨，新能源汽车被看好的原因是什么？

电动汽车的股价近一些，日子快速上涨，可以说电动汽车未来会逐渐成为市场，成为消费者眼中的新贵，因为电动汽车它符合环保的特性，它是可以持续性的发展的，消耗的能源不是那种不可再生的能源。
现在电动车的技术单纯从技术的角度来说已经成熟了，但是从成本的角度来说还不成熟，因为一些电动汽车不说太好的就是在各方面功能都比较完善的，差不多就是在15万到25万，但是这个价格砍掉一半买一辆传统的燃油汽车都没问题，所以电动汽车不是所有人都会选购，但是你不能否认电动汽车确实具有环保的优势，如果未来在成本上能进一步的控制技术上更完善，然后充电桩之类的基础设施铺设做得更好，未来电动汽车完全可以在市场上大行其道。
人们看好电动汽车的发展，在一些大的城市也有了更多的选择，因为电动汽车他上的车牌照是绿牌和燃油汽车是不一样的，燃油汽车在北上广那些地方你想上一个牌照那是相当不容易的，但是电动汽车基本上是有绿色通道的，就容易了很多，再加上电动汽车厂商今年难受到国家政策的扶持发展的也还相当的快，所以综合很多因素，电动汽车未来市场的发展空间还是有的，消费者应该会逐渐认同这种东西。
短期内市场上的燃油汽车不会消失，美国加利福尼亚州预计是2030年逐步取消燃油汽车的生产和供应，但是那是部分的，因为美国的地方性法律比较多，不是所有地方都实施，所以未来可能需要10年到20年的时间再逐步完成这个过渡。让传统的燃油汽车对环境造成比较大的影响的，使用不可再生资源的这些东西逐渐消失，让新兴的新能源汽车逐渐占领了市场，这个需要时间。

7. 新能源汽车为什么大跌？

   这两天的调整幅度挺大的，以锂电龙头为代表的一众新能源的票都大幅下跌。我们的仓位大多数都是在新能源或与新能源相关的票，所以这几天的回撤幅度加起来也在7,8个点左右。  
     
     过去的两年中新能源出现大幅调整的时候不是没有，但每次调整的周期都非常短。   调整的出现是非常正常的   ，基本面再好的股票涨多了不免会遇到调整。很简单的道理，因为大幅盈利过后或这段时间涨幅过大后，自然会有人有兑现的意愿。  
     
     所以   面对调整，理性接受   就好，我们所要担心的或考虑的并不是调整幅度有多大，短期会怎么走。而是   调整后股价还能不能创新高   。  
     
     前两天我在视频中就说过，对于很多传统行业的大白马股，确实是有个   抄跌反弹   的机会，因为   跌的太狠   ，   估值   也显得   有性价比   了。但是当这些票涨个15-20%性价比其实就一般了。从基本面去看的话，大部分传统行业，例如制造业，   消费   在明后年经济发展预期差，   经济转型阵痛期的背景下机会是不大的   。  
     
     而新能源类的公司却是相反的，目前看起来短期涨幅过大，显得股票贵了，性价比不是那么好了。但是新能源的票调整个15%-20%，性价比又变好了。所以在我们   做长期价值投资，且不择时的策略   下。判断目前的新能源类的公司基本面是向好的，明年众多公司迎来业绩兑现期，且预期良好的情况下。我们并不认为会有特别大级别的调整，我们也   并不准备去动   我们手里的   持仓   。尤其在两天大幅调整之下，   安全边际也是逐渐显现   了。  
     对于昨天的降准，其实并   不用给予太高的预期。   此次在这个时间降准，更多的是在年底呵护流动性，以及帮助恒大事件的平稳落地。目前我们国家以及货币政策更多的是辅助稳定市场的作用，这也体现出了   对于明年经济预期的悲观   。但总的来说，   明年的货币政策起码是宽松   ，在经济数据和利率的下行背景之下，我们还是可以对明年的降准与降息是有所期待的。在货币政策宽松的背景之下，不能说会有大牛市，但是熊市的可能性是排除了的，   资本市场还是有钱可赚。   
     这两天我们可以看到不管是造车新势力，传统车厂，以及比亚迪和特斯拉在公布了11月的产销过后，不但没有大幅上涨，   反而开始调整   。这就是之前跟大家聊过的一个预期问题。也就是这两个月车厂的产销实在太好了，渗透率也是大幅增加。要知道国家定的目标在   25年新能源 汽车 的新车渗透率才20%   。这两个月的情况只要保持住，明年渗透率就可以达到20%了。即便比亚迪董事长说23年渗透率可以到达35%，但是   市场质疑的声音还是偏多的   。毕竟这个预期上升的太快了，到了这个渗透率谁也不能保证还会不会继续增长。  
     在我看来   明年的渗透率还是有增长的空间的   ，原因我会在今天视频里详细的去说。  

8. 新能源汽车为何疯涨？

 新能源 汽车 疯涨的背后原因是主要是因为  业绩、资金、消息  三个方面因素同时开始对市场产生同向影响。
    首先 新能源 汽车 在业绩方面无论个股长城、比亚迪中报、三季报实现大幅增长； 其次 资金方面机构在二季度开始布局新能源 汽车 ； 最后 消息方面近期公布的 汽车 制造数据不断超预期。三个方面对新能源 汽车 起到正向刺激作用，在一个个利好不断刺激后，对板块持怀疑态度的资金在股价不断传出新高后纷纷倒戈，市场形成一致性合力，这样向上的就趋势就出来了。
      这种趋势何时出现分歧，何时才会结束呢？就要看这三个方向的预期和资金状态了。一旦资金情绪到达了极端，所有看好的资金都已经买入了（这里主要是大致判断），后续没有新增看好资金，一旦三个方面有一点利空就会产生分歧，分歧有多大还是要看内部主要资金的态度，主要指的是主导机构资金。  趋势结束的话，可能不会简单就被看出来，一般由于多空力量博弈会维持一个高位震荡状态，但是一旦小幅回调企稳后一段时间再度持续放量大跌，一般趋势也就结束了  。
      股市有风险，投资需谨慎！！！