起售价仅24.99万，特斯拉Model 3再次成为电动车销量冠军

1. 起售价仅24.99万，特斯拉Model 3再次成为电动车销量冠军

如今国内已然掀起了一股电动车热潮，并且在政策的扶持下，电动车的销量也是一路攀升。其中，当属特斯拉的Model 3销量最为火爆。而且还不止如此，据资料显示，在统计60个国家中，而特斯拉Model3在中国、美国、加拿大、澳大利亚等19个国家最为畅销。Model 3究竟有着怎样的实力，能在众多实力强劲的对手当中脱颖而出呢？

特斯拉Model 3在2016年正式发布，于2017年下线，外观造型上采用家族式设计语言。圆润优雅的轮廓，十分新颖。C柱一致延申直车尾，加上较高的车身，看起来有点像一台溜背式的SUV，营造出很强的运动感。不过，Model 3可是一台标准的三厢轿车。隐藏式设计的门把手，不仅美观，还有助于提升空气动力学。全系配备米其林PS4轮胎，公路性能极佳，标续和长续车型的规格为235/45 R18，顶配为235/40 R19。

内饰方面，非常简约，中间一块巨大的液晶屏几乎集成了车内所有功能。多功能方向盘同样十分简洁，没有复杂的按键设计，只是在两侧各带有一个滚轮。中控屏的响应速度和操作流畅度非常出色，远优于传统汽车的车机系统。唯一不太适应的可能就是驾驶员面前没有仪表盘的设计，不过像早期的丰田威驰等车型都说如此，适应一段时间就好了。

目前在售的Model 3共有3个版本，其中销量最多的为价格最低的标准续航版本。在后轴位置搭载了一台永磁/同步电机，最大功率202KW，峰值扭矩404牛·米，改用了最新的磷酸铁锂电池，工信部给出的续航里程为468公里。算上冬季气温低和耗损等原因，续航里程会有所下降，不过依旧足以满足城市代步驾驶。而高速行驶的话，即便是续航里程为668公里的长续航版本也不见得稳妥，还是选择燃油车较好。

销量之所以高，主要是基于特斯拉Model 3出色的驾驶质感，以及相对稳定的质量。更重要的还是价格。自国产之后，价格更是一降再降，在最近一次降价后，现款车型补贴后的起售价仅为24.99万，顶配售价不过才41.98万，性价比极高。而其国产车型和进口车型相比，除了尾标“特斯拉”着三个字，没有任何区别。而一直让人吐槽的制造工艺方面，也要明显优于之前的进口版。虽然依然是比较差的状态，但是买它的人想必也都不看重这些细节。（文/樱桃）
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2. 特斯拉Model 3首次登顶国内电动汽车畅销榜

特斯拉Model 3，自开始交付以来，已在全球多个国家和地区拿下电动汽车销量冠军的头衔。但在国内，因为有北汽新能源和比亚迪的存在，这个在海外市场所向披靡的战神始终没有拿到好名次。然而，随着国产Model 3在1月份的交付开启，它在首月完成了此项成就。
据外媒insideevs报道，2020年1月，特斯拉在国内共计交付了3183辆Model 3，其中包含578辆进口车。至此，特斯拉Model 3正式登顶了国内电动汽车畅销榜。
insideevs发布的榜单包含插电式混动车型，但@不看车 始终认为插混就是个二刈子，根本就是一种不该存在的车型。因此，咱们这里只分享电动汽车数据。
据insideevs榜单数据，1月份国内纯电动汽车畅销产品分别为：
1、特斯拉Model 3，3183辆；
2、上汽荣威Ei5，3068辆；
3、广汽Aion S，2648辆；
4、一汽奔腾B30 EV，2161辆；
5、北汽新能源EU系列，1966辆；
6、比亚迪秦EV，1690辆；
7、蔚来ES6，1493辆；
8、上汽名爵eZS EV，1429辆；
9、上汽宝骏E系列，1417辆；
10、长城欧拉R1，1295辆；
11、广汽丰田iA5，1236辆；
12、比亚迪元/S2 EV，1202辆；
13、比亚迪e2，1028辆；
14、威马EX5，1027辆；
15、合众哪吒N01，1001辆。
现在又到2月底了，估计整体数字会比这个差很多。但是特斯拉Model 3有送货上门的服务，应该能再次抢到一个不错的位置。近日，微博上收超级快递“特斯拉Model 3”的人越来越多，2020变街车很有可能，至少在一线城市实现出门必见特斯拉是完全没有问题的。
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3. 特斯拉Model 3是欧洲11月份最畅销电动汽车，超过1万辆

据报道，长期霸占众多市场电动 汽车 销量榜榜首的特斯拉Model 3，在11月份仍是欧洲市场最畅销的电动 汽车 ，当月超过了1万辆。从相关机构的数据来看，11月份特斯拉Model 3在欧洲市场新注册10739辆，同比增长119%，是新注册量最高的电动 汽车 。同燃油 汽车 相比，Model 3上月在欧洲市场的销量也很可观，在所有车型中排在第12位，高出众多燃油 汽车 。（TechWeb）

4. 特斯拉 Model 3 成为 10 月全球最畅销的电动汽车

据外媒 Teslarati 消息，在由研究机构 EV Sales Blog 发布的 10 月全球汽车销量榜中， 特斯拉 Model 3 排名第一。

作为全球最畅销的电动汽车，特斯拉 Model 3 持续霸榜，销量为 22,755 台；特斯拉 Model Y 以 10,602 台的销量超越大众 ID.3 的 10,584 台，两者销量仅差 18 台。
在 EV Sales Blog 发布的今年前十个月全球新能源汽车销量榜前 20 中可以看到，目前为止，特斯拉今年已售出近 261,000 台 Model 3，占全球市场份额的 12%，远超排在第二名的雷诺 Zoe，后者销量 74,124 台，市场份额为 3%。

（2020 年 1 至 10 月全球新能源汽车销量榜前 20）
?信息来源：Teslarati
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5. 特斯拉Model 3成全球最流行电动车

Nationwide Vehicle Contracts（NVC）今日发布报告：特斯拉Model 3是英国最受欢迎的电动汽车。NVC研究了过去三年的全球电动汽车销售情况，它还使用Ahrefs.com关键字浏览器工具研究了全球152个国家的电动汽车的谷歌搜索量数据。

根据NVC的数据，2020年7月，与2019年同期相比，电动汽车销量大幅增长77%。2020年，电动汽车销量预计将达到近300万辆。从目前来看，特斯拉是最受欢迎的电动汽车。更具体地说， Model 3是最主要的领导者，这个品牌占据了前四名中的三个位置。
根据数据显示，Model 3平均每月在全球范围内的搜索量为1,852,356次。紧随其后的是日产聆风，其搜索关注度不到三分之一，为565,689次。特斯拉Model X和Model S分别紧随其后。NVC还将电动汽车搜索数据按国家进行了细分，请看下面的榜单。
全球范围电动车交付量排名（2020年上半年vs2019上半年）

按国家分类的最受欢迎电动汽车：
澳大利亚：特斯拉Model 3
加拿大：特斯拉Model 3
埃及：特斯拉X型车
爱尔兰：日产Leaf
意大利：特斯拉Model 3
英国：特斯拉Model 3
美国：特斯拉Model 3
法国：特斯拉Model 3
德国：特斯拉Model 3
中国：特斯拉Model 3
匈牙利：特斯拉Model 3
荷兰：特斯拉Model 3
新西兰：特斯拉Model 3
阿拉伯联合酋长国：特斯拉Model 3
NVC还把车型受欢迎程度数据做成了一张漂亮的彩色图片。

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6. 别只关注特斯拉Model 3了，这几款国产纯电动车同样很出色

别只关注特斯拉Model 3了，这几款国产纯电动车同样很出色
纯电动车给消费者带来的最大福音，或许就是用更低的成本，就能享受到堪比超跑的动力和体验。而在这一点上，特斯拉或许是最被消费者广知的纯电动车之一，特别是Model 3国产之后，更是能让消费者用较低的价格，感受到拥有462匹马力小电动车，从零加速到100km/h仅需3点多秒的快感。

 
不过此时非彼时，如今国产品牌同样努力奋进，下面这几款国产纯电动车，无论是续航、性能还是性价比，都不弱于Model 3，甚至还某些方面还要更胜一筹。
比亚迪 汉
厂商指导价：21.98万-27.95万元
纯电动车之间打招呼的最直接方式，或许就是摆出参数了。比亚迪汉高性能四驱旗舰版0-100km/h加速时间3.9秒，刹车距离不到33m，麋鹿测试成绩超过80km/h，605km NEDC续航实测601km，这或许也是比亚迪汉最鲜明的标签。

 
另外值得一提的是比亚迪汉拥有两种制动模式，分别为标准和舒适。在标准模式下，刹车响应极为迅速和敏感，而舒适模式下则类似于传统燃油车的刹车脚感。

 
在其它方面，比亚迪汉也表现出了非常高的水准，足够令路人回头的颜值，设计感与科技感兼备的内饰设计，以及素质极高的底盘，动能回收效率高，价格优势更是非常大，确实称得上是值得关注的一款新车。
小鹏P7
厂商指导价：22.99万-34.99万元
小鹏P7与比亚迪汉的出现，最大意义是什么？或许就是当消费者需要考虑置入纯电性能轿跑时，终于无须再把视线局限在特斯拉Model 3了。基于SEPA平台打造而来的小鹏P颜值十分出彩，极简的前脸形态呈现出独具科技感与未来感的特色。无框车门、全景玻璃车顶、隐藏式电动门把手、前后LED贯穿灯、19英寸双色运动轮毂等，均竭力迎合主流年轻消费族群的审美偏好。

 
小鹏P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，涵盖了ACC全速自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助、ATC自适应弯道巡航、多场景/车位自动泊车辅助、前/侧/后向碰撞预防、主驾MSB电动安全带、透明底盘等，几乎全方位照顾齐了主被动安全。

 
此外在运动方面，小鹏P7长续航款NEDC续航里程568km，超长续航款NEDC续航里程最高可达706km，0-100km/h加速时间仅4.3s。底盘采用前双叉臂+后五连杆式独立悬架结构，标配Brembo（布雷博）的通风刹车盘和对向四活塞运动型全铝制动卡钳。高性能版除配四驱外，还有支持舒适、运动和标准三种模式的CDC智能主动连续减振系统。
广汽新能源 Aion S
厂商指导价：13.98万-20.58万元
与大多数纯电动车不同，Aion S的设计是有自己独特考量的。尤其是相对于那些造车新势力的出品，Aion S从长相上来说，是高度接近于传统燃油车的。

 
内饰设计也是如此，有大屏、有全液晶仪表，有各种齐全的驾驶辅助装备，但还是保留了该有的按键旋钮，从操作上来说，它还是偏向于普通燃油车的使用习惯，不会给人新能源车的疏远感，这一点上或许能够讨好一部分消费者。

 
在续航方面，Aion S分为好几档，NEDC续航里程包括410km、460km和510km，不同的价格能够满足不同消费者需求。总的来说，Aion S的外观和内饰设计有品质感；乘坐空间优秀，尾厢够大，再加上品牌加成，确实值得考虑。
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7. 1月电动车销量：比亚迪跌 特斯拉涨，Model 3大卖3183辆夺冠

引言 | 新势力纷纷上榜
车市低迷，备受关注的电动车日子更加不好过。
据交强险数据显示，2020年1月份国内纯电动车共销售3.13万辆，同比下滑61.7%，环比下降57.2%，跌幅远高于车市整体跌幅。其销量仅占同期乘用车总量的1.6%，相比去年同期的3.0%下降1.4个百分点。
春节和疫情固然是导致纯电动车销量受挫的重要因素，但除此之外，车聚君认为更重要的还是补贴退坡带来的影响。
“淡季”之下，哪些电动车仍受消费者青睐呢？
一、品牌：比亚迪领跌 特斯拉领涨

2019年电动车品牌销冠的比亚迪，今年1月份以4,535辆成绩再夺第一。不过，相比去年同期2.40万辆的鹤立鸡群相比，销量同比暴跌了81.1%。同时，比亚迪与排名第二的销量优势不足1000辆。
值得注意的是，在纯电动车单车销量榜中，比亚迪没有一款车型能进前五。说明它的夺冠靠的是团队力量，而单个的明星产品相对欠缺。
借着“做口罩”和“特斯拉国产Model 3将采用磷酸铁锂电池”的新闻，让比亚迪股票一路飘红，2月25日更是站上70.85元的高地，大涨7.02%。不过，长期看磷酸铁锂主要阵地仍在低成本领域，而且口罩更不是长久之计。
比亚迪应该认真思考，如何应对特斯拉的冲击。

2019年电动车品牌排名前茅的宝骏、北汽新能源、奇瑞和吉利，今年开年在电动车市场的日子也不好过，销量均以50%以上跌幅下滑。正如一个班上的尖子生集体出现退步时，只能说明一个问题：考试太难了。
不过，也有例外。
特斯拉今年1月份在华销售3563辆，仅次于比亚迪排名第二，并且与去年同期相比，销量攀升317.7%。
特斯拉不仅股票一度涨至900美元以上，销量也水涨船高，可谓新势力的全球教主。一方面原因是去年同期基数较低，而另一方面是国产Model 3异军突起－－国产Model 3一月销量2605辆，占特斯拉在华销量的73%。

之前一直说狼来了，看来看是虎来了。当然，变成老虎后食量变大，生存挑战也变大。尽管特斯拉上海工厂获得了上海市政府优先开工的特许，但返沪工人、外地供应商的缺位，让Model 3的产量受到影响。
“年初定的Model 3一会儿说月底能提，一会儿又说提不了。” 一位准车主这样抱怨。说明特斯拉的复工存在不确定因素，2月销量会是一个问号。
例外的还有传祺，其1月份电动车销售2647辆，排名第三位，并且同比增长87.2%。传祺电动车销量大增，主要依靠于广汽AionS的销量拉动。广汽AionS上市后销量持续攀升，至2019年12月攀升至4239辆，达最高。
另外，AION LX的产品力也曾名噪一时，在春节前一度形成话题。虽说有一些水分，但客观上帮助传广汽新能源提高了知名度。
在传统燃油车中称雄的大众，今年1月份在华电动车销售1371辆，其旗下电动车车型主要有：高尔夫、宝来和朗逸的电动版。

此外，值得一提的是，新势力的“四大金刚”均排名上榜。其中，蔚来1月份销售1600辆，在电动车品牌中排名第六位，也是唯一排名前十的新势力，不过与去年同期相比下滑了15.7%，其旗下车型蔚来ES6仍是其销售主力。
造车新势力中，小鹏1月份销量虽然同比提升18.4%，但1073辆的成绩落后于蔚来，电动车榜中排名第十一位；哪吒以1035辆成绩再一次进入新势力前三，榜中排名第十二位，新势力“三巨头”已成过去；威马销量不足1000辆，为899辆，同比下滑55.2%，排名第十四位。
2020年，更多新势力的首款新车上场，竞争会变得更残酷。
二、车型：国产车助力Model 3销量置顶

 
从单一车型来看，最热销的电动车是特斯拉Model 3，今年1月在华销量3183辆，夺冠国内电动车销量冠军，而这是其继去年11月份之后的第二次夺冠。
虽然国产Model 3负面消息不断，但仍被不少消费者喜欢。其中，国产Model 3销量为2608辆，占比82%。
车聚君在1月测得国产Model 3的冬季续航只有250km左右，实际可用电池只有47度，与进口的长续航版可用电池75度形成鲜明对比。不少观望读者留言：还是再等等吧。
另一方面，国产Model Y和国产长续航Model 3也将在年内上海工厂下线，这让熟悉了特斯拉调性的买家，不约而同变成了“等等党”。
国产电动车，能抓住这个难得的间隙吗？

广汽Aion S排名第二，一月份销售2362辆。官方称其NEDC续航里程达到510km，曾一度被长沙、深圳的消费者维权，认为实际续航相去甚远。
但Aion S一月销量似乎没有受到影响，难道是新车主接受了“所有电动车续航都不真实”的现实？
第三的是宝骏旗下车型E100，1月份销售1862辆，同比攀升63.9%。作为广西地产车，宝骏E100受广西人喜爱，价格亲民又有政府扶持。不过，宝骏另一款电动车E200却表现不佳，仅销售740辆，相比去年同期暴跌了90.9%。
2019年电动车销冠的EU系列，今年1月份销量同比下滑41.1%至1827辆，排名跌至第四位。2019年排名前三甲的比亚迪EV，今年1月销量不足1000辆，仅销912辆，同比暴跌90%。
此外，销量大降的还有奇瑞EQ1（-76.5%）、荣威ei5（-47.1%）、威马EX5（-59.7%）。

威马EX5销售808辆，排名第十三位，在新势力中排名第四。而新势力前三车型分别为蔚来ES6、小鹏G3和哪吒N01，分别销售1483辆、1073辆和1025辆。
车聚小结
疫情来袭时，有车主反映加油站暴堵，或者遇到多处加油站关闭的情况。于是有人就说：这时就显示出电动车的优势了，无论在哪儿只有电源就能充电。看来，疫后电动车会大涨。
不过，其他网友反驳：希望封城令下达时你不要还在充电。
所以，疫情对电动车是利还是弊一时看不明显。但有两个不利因素：2020年补贴本来就是最后一年，但因疫情影响，补贴较多的上半年就被白白浪费了。另外，不少城市开始松动限购，加上油价下跌，买燃油车的消费者相对会增多。
好消息是，平均来看，电动车的空调滤芯普遍更强悍一些。是涨是跌，一起期待二月数据吧。
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8. 特斯拉Model3再度降价至24.99万，国产电动车会跟着降吗？

个人猜测有一部分国产电动车会跟着降价。
01、特拉斯model3降价至24.99万。特拉斯model3是美国公司TeslaMotors发布的车型，属于电动车，随着全球开始注重环境保护，都开始提倡绿色同行，电动车都孕育而生。
特拉斯model3是17年推出的车，在16年4月1日时这款车已经可以在网上预购了，自从特拉斯model3国产后，就一直都在降价。

10月1日双节时期，国产特拉斯model3再次降价，这次标准版特拉斯model3降到24.99万，而长续航后轮驱动版补贴价后为30.99万元，说实话这个价格已经是非常便宜了。
要知道原本特拉斯model3是比较昂贵的，这次的降价已经在说明了这款车下探到了25万，特拉斯model3的降价也意味国内电动车行业价格会有一波比较大的浮动。

02、国内电动车也会跟着降价。就个人猜测特斯拉model3降价也会让一些国内电动车降价，还是那个问题主要是这款车降价的太厉害了，这让很多国内电动车犯难了。
不降价显然是没有什么竞争力，降价应该会是一种趋势，没办法嘛，大家都是要吃饭的，不降价等于是将市场让出去，至于降多少就要看各自的实力了。

而且从现在的市场来看电动车好像并不是特别的好，不然特拉斯model3也不会多次降价，面对这样的市场，只有两种办法，一种就是研发更好的产品。
一种就是搞价格竞争，价格上的比拼才能占据一些市场。不过在我国其实大部分人还是更愿意买汽油汽车，这已经成为了一种观念，短时间很难改变。