一周前的蔚来 NIO Day，李斌到底说了些什么？

1. 一周前的蔚来 NIO Day，李斌到底说了些什么？

12月28日，是蔚来汽车每年一度的NIO Day ，相较于两年前包飞机、包高铁、邀请国际巨星站台，今年的 NIO Day受限于资金影响，看起来低调了不少。可是即使是如此，今年的 NIO Day仍是引得了广泛关注。除了一些娱乐活动以及邓紫棋作为压轴明星出场以外，今年的 NIO Day的产品部分更是为我们带来了不少惊喜。
首先，前段时间被曝光谍照的蔚来第三款车型正式亮相，与猜测的名称不同，新车名为蔚来EC6，目前已经开始接受预定。其次，发布的100千瓦时电池包，将为已经上市的蔚来ES6实现615km，蔚来ES8实现580km的纯电续航。最后，实现续航提升、配置提升的新款ES8正式上市。

今年以来，蔚来负面消息不断，受裁员、股价暴跌、产品召回等不利消息影响，蔚来的一直从未断绝，刷遍车圈的爆款文章也是与蔚来有关。不过还好的是，蔚来凭借自7月份以来的销量五连涨，也算是初步稳定住了局面。此次举办的 蔚来NIO Day，不仅在消费者心目中消除了部分不利影响，而且还树立起了消费者对于蔚来的信心。毕竟消费者在选购商品时，品牌实力是否雄厚，也会被列为重点进行关注。
此次的 NIO Day，除了对消费者有所影响之外，更重要的是对于它所展现出来的规划与产品，对于自身以及行业的影响。接下来我们就来看看此次 蔚来NIO Day到底想说什么！

剑指特斯拉 坚持高端化
特斯拉作为纯电车型里的高端品牌，又是属于外资企业，都说外来的和尚好念经，更何况一个名头响亮的外来和尚？特斯拉的国产化，对于中国的本土企业冲击不可谓不大。
蔚来汽车作为较早的一批造车新势力，已经早早立下了Flag，将特斯拉作为竞争对手。而且十分聪明地赶在了特斯拉国产之前，实现了产品的量产交付，这一行为，无疑为蔚来赢得了重要战场。日前，国产特斯拉已经赶在了年尾实现了交付，虽然首批交付的车主均是内部员工，但是估计距离大面积的交付已经不远了。
如何应对特斯拉旗下的产品竞争，蔚来有自己的规划。特斯拉首先实现国产的Model 3，其续航为460km，售价为35.58万。蔚来旗下的蔚来ES6其续航区间为420-610km，官方售价区间为35.80——49.80万元；新上市的2020款蔚来ES8其续航区间为415-580km，售价区间为47.60—55.80万元，。而且相较于特斯拉，蔚来选择的是最受国人喜爱的SUV车型。而且就其性能配置而言，蔚来的这两款车型均能够与国产的Model 3一较长短。

而新上市的蔚来EC6采用的是时下新兴的轿跑风格SUV，与蔚来旗下已有的产品进行了区分。新车采用了家族式设计，打造出了动感时尚的外观，而且采用一体化穹顶玻璃车顶设计弥补了车型所带来的的不足，在内饰方面也与蔚来ES6科技化保持了高度一致。蔚来ES6身为蔚来旗下的产品，本身的设计就已经得到了许多人的认可，新车采用这样的打造方式，除了降低设计风险以外，更是节省了一部分成本。
虽然已经开始预售，并且具有预售期间的优惠政策，但是车型本身的售价却并未公布。蔚来等待的就是特斯拉下一款车型Model Y的售价，等待对手先出牌，蔚来再来“管死”。而且新车虽然展出了部分车型亮点，但是详细的配置并未公布。不得不说蔚来这个操作略显鸡贼。

对于促进纯电车型的发展有了新的理解
在此次的NIO Day上，除了产品以外，蔚来更是提出了一种新的理念——Battery as a Service，中文为电池即服务。阻碍纯电动车型发展最大的阻力就是围绕电池所产生的的，充电时长、续航里程、电池寿命这是众多消费者在考虑纯电车型时所最为顾虑的问题。

针对此项问题，李斌作为具有互联网基因的商业大佬，将困扰消费者的电池问题进行了思考。就电池成本是一次性付清，还是分次按需使用，进行了思维逻辑分析。运用互联网思维，提出了按需升级这一想法。通过换电模式，消费者根据自身的出行需求，进行电池的灵活选取使用，从而解决困扰消费者关于电池的诸多问题。换电模式下的按需升级，被蔚来汽车认为是快速促进纯电车型普及的关键所在。将定量（电池成本）变为变量（换电成本），真的能够像蔚来想的这样吗？

关于更换电池，其实蔚来早就已经开始了这种商业模式的探索。虽然对于消费者而言，在一定程度上可以带来便利，但是这种模式的接受程度有多高，还不能够确定。毕竟买车时价位、配置不同，作为私人物品，在燃油车保养换件的时刻还有许多人在思考是否原装、原厂的时刻，电池作为纯电车型最为关键的零部件，一旦流通起来，谁又能保证自己的下一个电池好于现在的呢？而且长久来看，换电模式为消费者所带来的的费用消耗真的比换电池本身带来的消耗低吗？我想众多消费都会思考这个问题。虽然换电模式具有一定优势，但是想要真正流行起来，怕是还需要一段时间。

粉丝营销成为蔚来汽车新的增长点
这次NIO Day要说最为成功的便是众多车主对于蔚来的认可。众多蔚来车主共同出演节目、参与活动，蔚来所做的粉丝化经营着实不错。2019 年蔚来的销量中有48% 来自现有用户推荐，而且蔚来也曾不止一次提到，老车主的口碑营销，为蔚来的销量所带来的增长。
目前粉丝化营销已经成为众多车企所做的营销方式，粉丝化营销这无疑为车企培养了大批忠实用户，而且，当粉丝经营到一定规模之后，也有利于用户裂变式增长。《创造101》当中的王菊出道便是这个道理，本来并不显眼的大龄女青年，愣是被热情的粉丝推出了道。虽然行业不同，但是现在粉丝经济所带来的的效益，已经成为企业不可忽视的一块。
蔚来作为2019年“最难”的车企，跌跌撞撞走过了2019年，此次的NIO Day多多少少可以说是蔚来今年比较圆满的一场“年会”，关于蔚来明年的发展，就让我们拭目以待吧。
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2. 蔚来于1月9日NIO Day发布首款轿车，核心技术很强

近日，我们从相关渠道了解到，蔚来将于1月9日举行NIO Day活动，同时还将在会上发布旗下首款轿车产品 - ET7、全新的150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台以及第二代换电站。

关于蔚来首款轿车究竟是不是此前发布的 蔚来ET(参数|询价)，目前官方尚未给出明确答复。蔚来ET发布于2019年4月的上海车展，新车定位为中型轿车，预计新车量产后将被命名为ET7；上市后，该车在国内的主要竞争对手或将为特斯拉Model 3、比亚迪汉EV以及小鹏汽车P7。

蔚来eT Preview保持了家族式设计语言，扁平且修长的车身线条与ES8有些相似，分体式格栅依旧带来辨识度；而两侧的大灯组采用了矩阵式LED布局，内嵌一条金属带将其一分为二。
侧面一条修长的腰线从车头沿着车身贯穿至车尾，瞬间提升整个侧面的立体感，让运动味更浓。另外，该车采用了五辐银灰双色轮毂，造型极为时尚动感。

在今年11月，蔚来才刚正式上市100kWh容量电池包。据悉，在换装100kWh电池包后，蔚来旗下车型的续航里程将可达到600km（NEDC工况）。而此次即将推出的150kWh电池包，或进一步提高旗下车型的续航表现。
至于蔚来第二代换电站，官方此前曾经透露它的建设成本将比现款更低，容纳电池的数量会更多，甚至翻倍。据了解，随着第二代换电站的推出，蔚来将加快换电站的布局，缓解如今换电资源紧缺的问题。
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3. 投身汽车行业18年，蔚来创始人李斌如何看待“打破常规”？

4. 蔚来的年度狂欢NIO Day在即，新车发布在望

蔚来作为国内公认的造车新势力龙头，能谈得上亮点的东西实在是太多太多了，而且在客户体验上，小编认为甚至要比起以服务著称的雷克萨斯还要交足功课，对于用户的体验，蔚来总是不遗余力地让客户们高兴，而除了NIO House提供了“第二个家”的概念之外，其实蔚来还有属于自己的一年一度的节日NIO Day，而2020的NIO Day也在近日正式定下举办时间了。

根据蔚来官方消息称，2020的NIO Day将定于2021年1月9日，在位于成都的五粮液成都金融城演艺中心举行，当然了，每年的NIO Day虽然是一个狂欢晚会，但每年也都会带来一些新的东西，回顾18年和19年这两年的NIO Day，其实都分别发布了作为品牌发展非常重要的产品，在18年的时候就发布了蔚来当下最走量的高性能长续航智能电动SUV ES6，而在19年的NIO Day则发布了蔚来旗下首款电动轿跑SUV—蔚来EC6以及升级版本的ES8。除此之外还有最大功率20KW全新家用直流充电桩以及官宣将投入100kWh的高容量电池等等。

而今年的NIO Day最大的亮点，根据在2019年的上海车展亮相过的 蔚来ET Preview概念车打造的量产车型，则很有可能在2020NIO Day中正式发布，大概率会被命名为蔚来ET7，这不但将成为蔚来品牌的首款量产轿车车型，这是目前造车新势力当中为数不多的高档轿车定位之一。

而且造型上虽然ET Preview定义为概念车，但实际上观感上已经非常接近量产车的设计标准，最终成品造型预计差距不会太大，很有可能只会在车灯，把手以及轮毂尺寸上稍作调整，便是ET7的最终定妆造型。前脸采用蔚来品牌的家族式设计风格，可能因为有了EP9这款跑车给人的第一印象，这个前脸的设计观感，是小编认为现存的新能源轿车车型当中最为和谐的。

据了解，蔚来ET7除了延续蔚来目前产品的高级时尚之外，在性能上也会得到一定程度的提升，在我们最为关注的百公里加速时间将预计能会在4秒以内完成，续航里程方面预计也有望突破600公里，最新的100kWh的电池包相信也会在这款车上面出现，而ET7的竞品，可以说是毫无悬念地直接对飚小鹏P7以及比亚迪汉，但由于品牌定位的关系，ET7的定价预计会跟这两款车形成不少的价格差距，可能还会和奥迪刚决定量产的e-Tron GT形成更直接的竞争关系。当然了，毕竟ET7目前通过官方渠道能获得的资讯都非常有限，内饰会不会有所调整，驾驶辅助系统会不会进一步升级，以及换电设备兼不兼容等等都是我们非常关注的。


当然了，产品只是其中的一个方面，Party才是Nio Day的本质。其实早在2017年至今，NIO Day已经举办过3届，分别在北京、上海、深圳举办， Nio Day每次都在大型体育馆里举行，且都能聚集成千上万名蔚来车主和粉丝欢聚一堂，现场无论是灯光还是舞台效果，都是大制作，明星捧场更是家常便饭。实话实说，别说是造车新势力了，纵观全球似乎没能看到几个品牌会愿意每年烧钱去做这种看似完全不符合商业逻辑的活动，但蔚来就是一个愿意为车主砸重金搞活动，伺候好用户的品牌，再加上蔚来一系列的贴心服务，虽然也还是有不少人觉得蔚来的产品价格定位虚高，只不过蔚来从各方面都给出的诚意，给车主们带来的归宿感，又有多少品牌能做得到呢？

作者

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5. NIO DAY 2019：蔚来和用户交出了一份答卷

以旁观者的眼光来看，千万不要相信长得帅又能说的男人，因为常会扰乱心扉。远的不说，就在前两年还在大谈人生梦想的贾跃亭，转眼间却奔赴美国三年有余。随着时间流逝，关于他的造车梦想与法拉第FF传说，渐渐被淡忘在时间长河中了。
如今，同样一表人才又极具演讲口才的李斌，又成为行业关注的焦点。同为造车新势力中的典型，与贾跃亭所不同的是，李斌一直在坚持埋头造车。尽管面对很多困难，但蔚来汽车还是朝着梦想一步步靠近。

难能可贵的是，如今蔚来已拥有一大群忠诚用户。有自掏腰包为蔚来打了上千万广告的用户，有自费参加了10月份的澳门国际车展的澳门车主，也有在过去的400多天里邀请了395人次试驾了蔚来，让45位亲朋好友选择蔚来汽车的湖南车主——是什么让蔚来的铁粉如此疯狂？这确实是一个值得深思的现象。
2019年12月28日，在深圳湾体育中心春茧体育馆进行的2019蔚来日（NIO Day 2019）上，现场7,300余名蔚来车主以及有来自55个分会场和线上的上千万名观众共同见证着蔚来汽车的品牌魅力。

实干践行梦想脚步
"空谈误国,实干兴邦"。正如明末清初著名思想家顾炎武在《日知录》中所说，时代大潮下选择至关重要。对于李斌和他的蔚来来说，尽管造车之路充满艰辛，但他们仍砥砺前行，一步一个脚印践行梦想。事实上，这种务实的干劲在今天也终于迎来了回报。
当晚，蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。100千瓦时液冷恒温电池包预计于2020年四季度开启交付，蔚来旗下新车系的NEDC续航随之全面跨入600公里区间。

除了在续航里程上获得突破外，活动现场智能电动旗舰SUV ES8焕新登场。全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机智能四驱系统，搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8 NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。

此外，蔚来第三款量产车——智能电动轿跑SUV EC6全球首秀。EC6采用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。EC6性能版搭载前160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机，百公里加速仅为4.7秒。搭载100千瓦时液冷恒温电池包的EC6 性能版NEDC续航达到615公里。新车预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。
"从蔚来的成就来看，空谈显然跟李斌完全不搭边。"正如业内人士所言：全新的产品领先的技术，足以证明了蔚来的实力，证明了李斌是一位有梦想的实干家——在造车路上，他并没有过多地浪费时间。为梦想打拼，他表现的坚定而务实。
推陈出新的蔚来模式
2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9；2017年，蔚来发布了概念车EVE；2018年6月28日，蔚来开始正式向用户交付高性能智能电动旗舰SUV蔚来ES8；2018年9月12日，蔚来在纽约证券交易所上市；2018年12月15日，智能电动全能SUV蔚来ES6正式上市。
"经过5年的高效成长，蔚来在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面愈发成熟，我们对2020年充满信心。"蔚来创始人、董事长、CEO李斌说。

在小编看来，5年时间对于传统车企来说干不了什么事情，但却诞生了蔚来汽车，也开创了一个全新时代，给行业带来颠覆性的改变。正如一位行业资深人士所言：蔚来造车也许不会成功，但蔚来这种模式一定会成功。
从蔚来推出EP9后，人们恍然大悟"原来还可以这样造车"到消费者踊跃下单，再到蔚来跻身于豪华车队列里，人们心甘情愿地为它的售价买单——这些无不见证着蔚来的成功与品牌魅力。
据了解，自2018年6月交付以来，蔚来全品牌累计交付已突破3万台。2019年11月，蔚来ES6连续第三个月跻身中国豪华中型SUV销量榜前10。

成立五年来，蔚来在产品技术的持续投入获得了国际的认可。2019年8月，J.D. Power发布了2019中国新能源车体验研究，蔚来和ES8分获品牌和所在细分市场第一。10月，ES8获得了欧洲车身大会"豪华品牌车型"组别第三的成绩。12月，德国汽车管理中心（CAM）发布《2019年度创新报告》全球豪华汽车品牌创新排名，蔚来获第十名，位居中国品牌中排名第一。
除了以快得惊人的造车速度，让传统车企难以适应外，蔚来在整合全球优势资源和全球产业链方面也极为抢眼。除了造车能力不俗外，全新的理念、服务、模式也层出不穷，为互联网时代下的车企如何突围上了很好的一课。
自蔚来造车之后，一种全新模式无形中加速中国汽车产业的转型升级，这就是"蔚来模式"所带来的功效。
对标特斯拉产品硬核
"EC6和Model Y，是蔚来和特斯拉真正在产品上竞争的产品。"在蔚来日现场，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪显然对产品极有信心。而李斌也表示："请我们保持一点竞争的灵活性，等到2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。"他预测，与特斯拉的第一次直面交锋结果，要等到2020年第二季度才开始浮现与清晰。
面对特斯拉Model Y明年一季度生产、三季度交付的计划，如果要在国内寻一个能与之进行产品对抗的中国品牌，那非蔚来汽车莫属了。

"蔚来创立之前思考的第二个底层逻辑就是，如何让电动车的初始成本做到与燃油车基本一致？"造车履历不长，但对蔚来却可以毫无负担地投身于全球领先科技领域，比如换电技术。在实践中也李斌逐渐坚定了换电模式的发展方向。截止到2019年年底，蔚来一共为车主更换了23万次电池，节省了近20万小时的充电时间，其中最多的一辆车已经换电超过140次。
而最新公布的升级计划，一次性升级从70千瓦时到100千瓦时，电池包大小不变的情况下，电池容量提升40%，一次性升级需要58000元。
"持续升级的核心是按需升级。"正如李斌所言：蔚来车主也可以选择平时就用70千瓦时的电池，需要跑长途的时候再换100千瓦时电池，每月只需要支付1280元租金，拉低了用车门槛。

除了产品锁定高端硬核外，蔚来的营销也渐入佳境。截至2019年12月28日，已在全国开设66家门店，其中包括22家蔚来中心和44家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国49座城市。
此外，在用户群打造方面，作为全新模式的蔚来社区也日渐壮大。今年以来，蔚来社区举办了超过16000多场车主活动。此次蔚来日，蔚来用户也深度参与到了的策划，导演和执行，表达着对品牌的热爱和凝聚力。
红点观察：
优势和劣势都很鲜明。它不缺产品，不缺技术、不缺理念也不缺用户与市场，缺的就是时间积淀。诚然，对于只有5年时间积累的新势力车企，需要做的事情太多了，而5年时间明显不够。
尽管时间不足，但蔚来的表现却足以对得起关心它的人。如果说还有哪里不足，那就是再给它点时间，让它做得更好，准备得更充分。毕竟，对于行业而言，不管蔚来是鲇鱼还是搅局者，中国汽车产业的发展都需要这样的创新企业来激活，从而变得更加生动。
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6. 蔚来汽车创始人

蔚来汽车创始人：李斌。
李斌，蔚来创始人、董事长、CEO。2018年1月，李斌宣布卸任易车CEO，但他仍将出任董事长，而易车CEO一职将由易鑫CEO张序安接任。2021年1月5日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位。

2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。

7. 蔚来汽车创始人

蔚来汽车创始人是李斌。
李斌，易车公司创始人，蔚来创始人、董事长、CEO。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业。辅修法律及计算机。李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。1996年，在大学期间，李斌先生联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，该公司是中国主机托管服务商的先驱。
作为汽车互联网领域的领先企业，易车在汽车行业快速发展的进程中，成为中国第一个海外上市的汽车互联网公司。李斌作为易车公司创始人，董事长兼首席执行官，带领易车走出了一条独特的发展道路，不仅对于互联网用户的需求有深刻的理解，对于为企业提供数字时代的营销平台产品和服务也进行了诸多前瞻性的实践，成为影响汽车互联网行业的重要人物之一。

蔚来汽车介绍
蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

8. 蔚来汽车创始人

蔚来创始人、董事长、CEO都是李斌。 
1、李斌于2000年6月创办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司，蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。
2、经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，成为中国最大的汽车互联网企业。在过去的十多年中，李斌作为易车公司创始人、董事长兼CEO，带领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践，成为影响中国汽车互联网行业的重要人物之一。

扩展资料
李斌注重企业社会责任的履行，担任中国汽车流通协会副会长一职，以推动汽车行业健康发展为使命，通过构建行业交流平台、培育汽车产业人才，设立汽车人关爱基金等实际行动反哺汽车产业，为汽车产业健康持续发展贡献力量。

2017年7月15日，获得首届“网易未来科技人物大奖”“创新商业领袖”。2018年1月，李斌宣布卸任易车CEO，但他仍将出任董事长，而易车CEO一职将由易鑫CEO张序安接任。 
在2019福布斯全球亿万富豪榜，以13亿美元当选第1717位。 
2020年2月26日，以70亿元人民币财富名列《2020世茂深港国际中心·胡润全球富豪榜》第2642位。