马尾造船厂的远去的船厂

1. 马尾造船厂的远去的船厂

解放之后的50多年历史，船厂的老人们都不愿意多谈。“我们已经从造船业的国家队沦为地方队了。” 林樱尧说，其间经历了合并、“文革”、改制，能走到今天，已经很不容易。不少人把解放后船厂没有重新崛起的原因归结为台海备战，国家不愿意在福建投资重大项目。但更现实的原因则是自然条件，据专门研究福州城市近代化的学者林星介绍，到民国初年，闽江河道因为久未整治，泥沙淤积已然非常严重了。由于常年疏于治理，马尾港淤塞日久，造不了更大的船只，所以才有了造船工业大规模北迁上海、大连等地。如今，船厂在大门口挂起了“工业旅游”的牌子。每次有客人来厂里参观，林樱尧总要带着他们看看轮机车间，“走过这个车间，就是走过了中国工业的140年历程。”这句话，他常常挂在嘴边。但是，140年的传承只留下了这栋空荡荡的厂房，个中滋味，让人难以言说。那些曾经留学欧美的高级工程师们，一度站在世界工业科技的顶峰，但在频繁的政权更迭中，他们的个人命运显得微不足道：要么在海峡对岸从零开始，经营中国的造船事业；要么散落在世界各地，演绎着个人的故事，再也没有人回到马尾。在带着记者参观厂史馆时，林樱尧说：“太多的东西，我们都没有继承下来，就连这些历史，等我退休了，不知道还有没有人管理。”140年的历史仿佛是在循环，而不是传承。旧的政权被打倒了，随着他的一切都要被砸烂，包括人才、技术，已经积累的文化、制度上的精华都被唾弃。

2. 马尾造船厂的介绍

3. 马尾造船厂

4. 马尾造船厂的船上的国家

船厂大院里，沈葆桢当年亲手种下的大榕树依然郁郁葱葱。榕树下，同行的记者在开玩笑：如果沈葆桢看到今天船厂的境况，一定会再次勃然大怒。约访马尾造船股份有限公司董事长的过程，颇有些曲折，行事低调的董事长不愿意多说什么，我们揣测，大概是因为船厂太过厚重的历史反而让人难以言说。其实，从清朝灭亡始，这个晚清最重要的造船厂就已经开始没落。1907年停造轮船，也意味着马尾失去了中国造船基地的历史地位。到今天，所谓的大国船梦，马尾造船厂早已承担不起了，他们每日操劳的只是养家糊口而已。但正是这种基于养家糊口而诞生的创造力，给了人们希望。如今，厂里拿到的订单已经够做上好几年了，船东大都是德国、日本、新加坡。虽然，这只是拿到了给别人打工的上岗卡，但显然，沉寂多年的厂区又开始焕发生机。在老工人们的讲述中，他们如今最羡慕的是上海的江南造船厂。去年6月3日，江南造船厂迎来140周年的生日。那一天，在中船集团的长兴基地，一个年造船能力450万吨的新江南厂开工建设。它将成为继上海外高桥造船基地之后，中国本世纪规模更大、设施更先进、生产品种更全的造船总装基地。中船长兴基地位于长江口，依长江，濒东海，具有8公里长年不淤、不积、不冻的深水岸线，江面开阔，水深12米，是发展造船的天然优质基地。而放眼世界，我们的强国船梦总少不了与日本的比较。最近的一则消息是说，中国已经超越日本，成为世界第二造船大国。踏访马尾的过程中，历史的片段里也总是留有海上邻居的影子：19世纪中后期，福建船政局第一位留学生严复和日本的伊藤博文、东乡平八郎留学英国的目的地不约而同选择了格林威治皇家海军学院。伊藤博文、东乡平八郎们回国后承担起日本复兴的重任，以一代人之力振兴了一个岛国，而严复在清王朝则只能卖卖洋文、当当翻译，了却壮志难酬的一生。其后，也便有了甲午海战，在这场中日近代文明的直接对抗中，出身福建船政学堂的那些提督、管带们败在东乡平八郎们的手下。8年抗日战争，日本人两度占领马尾船厂，大肆洗劫破坏，船厂几成一片废墟。但是，有一位日本人却让马尾的老工人们颇为敬重。上世纪80年代，日本大阪造船所高级工程师稻井秀穗在厂里为工人们开课、讲座，教授造船之术，这个日本老人可谓鞠躬尽瘁，将自己所学尽授马尾，最后在厂里得病而死。在厂史馆中，林樱尧特地为他辟出了一个专版，和那些曾经的英烈与专家们排列在一起。2002年，日本冲绳县4名记者来马尾船厂访问，在厂史馆里讲起稻井秀穗时，林樱尧竖起了大拇指说：“我们会永远记得稻井秀穗先生。”听到此话，4个日本记者当即站成一排，深深地向林樱尧鞠了一躬。2003年，在马尾船厂改制过程中，据船厂负责人讲，当时有日本企业极力想收购船厂，但由于价格没有谈拢，最终不了了之。自清王朝始，我们的强国船梦一梦百年。马尾这个曾经的梦想基地历尽百年沧桑，当梦想在新世纪扬帆起航时，马尾的辉煌与败落不该被遗忘。清朝末期的船政大臣崇善曾经总结原因：福建船政局停滞以致衰落，与其说是官吏无能所致，毋宁说是体制积弊所造成。在探究船政局晚期的历史时，记者所能查找到的，几乎全是财政拨款的扯皮、官场的争权夺利，以及严重的贪污浪费，清王朝落后的政治体制终将船政局拖向死亡。1907年，《时报》发表一篇署名“福建人”的文章，愤怒指出：“船政办事大小人员，只以增薪请假为要图，以中饱私肥为得计。”举清王朝之力建起的远东第一大船厂，看起来恢弘无比，实则脆弱不堪，由于政治制度改革滞后，腐败问题长期得不到解决，洋务派们所致力的经济建设，虽然取得了巨大的经济成就，但是终于还是毫无悬念地毁于一旦。从“船政局”到“股份有限公司”，变化的不仅仅是名称。今天的马尾造船厂里，没有人热衷于提所谓的强国船梦了，但新船下水时，工人们锣鼓喧天的庆祝，却显得比任何时候都真实和动人。

5. 今天的福建马尾造船股份有限公司只是行业中普通的一家企业，但在140多年前，马尾造船

答案A
本题考查学生知识的迁移能力。结合所学知识为了抵御外国的侵略，洋务派办军事
工业，马尾船厂就是其中的一个。其它是错误的。所以选A。

6. 一代马尾厂的历史，福建船政局的新生

1.
  
 车子开在江滨道上，目的地是君爸小时候生活的故地——马尾马限山。
  
 这座小山屹立在马尾半岛，整个山头都被规划成了旅游景区。
  
 十九世纪末期，这里曾居住着一批法国船匠。山上原先有个马江医院，是一座典型法式建筑，窗户是六角形的。
  
 从马限山下来，我们路过了昭忠祠，这是清政府为纪念马江海战牺牲的千名海军官兵而修建的。
  
 马江海战，昭忠祠，国荣国耻，皆于此。
                                          
 
  
  
 2.
  
 车子经过马尾造船厂的路口，君爷爷念叨：如果能进马尾厂的大门，能再看看就好了！
  
 退休多年，距离上次厂里办的老人节也过去了几年，君爷爷想再回厂里看看。
  
 揣着试试看的心，君爸驱车拐到马尾造船厂的门口。
  
 门前起杆，有一人骑电动车出厂。
  
 君爷爷眼尖，认出了多年不见的“小”同事，他还没退休，领着我们进了马尾厂。
  
 马尾造船厂早已变成当地的旅游景点之一。
  
 如今的马尾厂还保留一小部分修船业务，厂内仍有重型机械，出于安全考虑，厂区暂时不接待散客。
  
 这番，我们能进厂参观，实属幸运。
  
 
  
  
 3.
  
 一进马尾造船厂，只见一个龙门吊，上面印有logo，形似海浪。图形是字母M和W的组合，这就是马尾造船厂的标志。M、W分别是马和尾的拼音首字母。
                                          
 
  
  
 马尾造船厂的前身，是清政府组建的第一支海军机构— —福建船政局。
                                          
 
  
  
 我们把车停在外国专家楼前。旁边是一座轻巧的塔形建筑。我很好奇，于是随手拍下这座白色塔楼。
                                          
 
  
  
 君爷爷介绍，这座白塔是马尾厂的老钟楼。上世纪七十年代以前，厂里的工人就是听着白塔钟楼发出的当当声，上工或下工。
  
 七十年代，马尾厂启用了工厂电铃，敲钟人下了岗，白塔钟楼也成了摆设。
  
 走过马尾厂的办公楼，一座座巨型塔吊和龙门吊就呈现眼前。
                                          
 
  
  
 马尾厂最大的龙门吊，跨度近百米，能起吊200吨的重物。如今，超大型的龙门吊和造船车间都已搬迁至连江县粗芦岛。
  
 90年代以前，马尾厂每建造一艘大船，总会发生伤亡。有的是被铁壁上掉下的重物砸中，有的是不小心从高处跌入舱里。凡此种种的事故，仿佛成了当年各大造船厂的“惯例”。
  
 随行的老同事说，现在可不敢掉以轻心了，安全责任重于泰山。
  
 中国有多个大型造船厂，比马尾厂有名的不在少数。其中有两个著名的造船厂和马尾厂有渊源：一是大连红旗造船厂，现已更名为大连造船厂；二是上海江南造船厂。
  
 君爷爷当年在材料科工作，马尾厂的部分造船材料，如钢板，就是从辽宁运过来的。
  
 
  
  
 4.
  
 我曾路过马尾厂，沿途只是一瞥，并没有身临其境感受这巨型塔吊和龙门吊的恢宏气势。
  
 当我走进马尾厂，听完君爷爷的讲解，我才真正感受到马尾厂厚重的历史风貌。
  
 故地重游，兴奋的心情都洋溢在君爷爷的脸上。
  
 君爷爷对我说，“你今天算是来对了，来值了。没见过这么大型的造船设备吧？”
  
 我对君爷爷说，：“是啊，我今天来值了。爸，今天到马尾厂一游。对我来说，是感受新奇；对你来说，是寻找回忆。”
  
 君爷爷笑着点头。
  
 君爸附和：“这话你说的真对。”
  
 
  
  
 5.
  
 路过船坞时，有个铁皮壳上写着“甲居课”，君爸问君爷爷：“爸，这‘甲居课’是什么意思？”
  
 君爷爷说不知道，退休久了，有些新词都没听过。
  
 随行的老同事说，‘甲居课’是沿用日本造船业的说法。甲居是舾装的意思，课是车间的意思。甲居课就是舾装车间的意思。
                                          
 
  
  
 我问道，‘西装’是什么环节？那两字怎么写？
  
 君爷爷说，舾字的左边是舟，右边是西。舾装，是造船的最后组装、内装环节。
  
 江边停靠了几艘马船（马尾造船厂的船），码头上，一两个工人正在绕缆绳。
  
 君爷爷临江，一边掐着手指，一边自言自语。
  
  我很好奇，问：“爸，你在算什么？”
  
 君爷爷：“今天是初六，我在算潮汐时间。”
  
 “这潮汐是怎么算出来的？”我又问。
  
 君爷爷：“农历初一、十五的潮汐时间是12点，每天有两次潮汐，一次在上半天，一次在下半天。从初一算起，每增加一天，潮汐的时间就增加八个字（福州话，一个字代表5分钟，八个字就是40分钟）。今天初六，所以潮汐时间大约就是上、下午的四点。”
  
 原来如此。
  
 江边停靠着一艘船，等待修理。
  
 尽管锈迹斑斑，但船身上“马船”二字的白色喷绘依旧清晰可辨。
  
 
  
  
 ——End——

7. 马尾造船的原材料哪里来

为实现左宗棠“以机器制造机器，积聚成巨，化一为百”的设想，1870年8月，船政局利用引进设备开始仿制船用主机。次年6月第一台两气缸竖式普通蒸汽机制造完成，功率432千瓦。作为船政局制造的第一台动力机器，其工艺达到国际先进水平。当时参观船厂的一位英国军官评价：“他们的技艺与最后的细工，可以和我们英国自己的机械工厂的任何产品相比而无愧色。”【摘要】
马尾造船的原材料哪里来【提问】
您好亲 经过信息核实造船的原材料和动力机械大多购自国外【回答】
有具体的资料吗【提问】
为实现左宗棠“以机器制造机器，积聚成巨，化一为百”的设想，1870年8月，船政局利用引进设备开始仿制船用主机。次年6月第一台两气缸竖式普通蒸汽机制造完成，功率432千瓦。作为船政局制造的第一台动力机器，其工艺达到国际先进水平。当时参观船厂的一位英国军官评价：“他们的技艺与最后的细工，可以和我们英国自己的机械工厂的任何产品相比而无愧色。”【回答】
这些是机器，我要木材燃料这些类的【提问】
马尾距离台湾近，可以从台湾开采燃煤供应船厂和轮船所需【回答】
如今的马尾造船公司新址坐落于福州连江粗芦岛，占地面积1060亩，港阔水深，大大提升了建造大型船舶的条件【回答】