通航产业的政策环境及未来发展？

1. 通航产业的政策环境及未来发展？

低空管制政策不断放开 利好行业发展
近年来，通用航空不断有利好政策发布，一些具体的实质性的政策陆续出台。《2019年政府工作报告》中指出要加大民用和通用航空等基础设施投资力度，这是通用航空第一次出现在政府工作报告中。2020出台《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》指出到2035年实现标杆机场引领世界机场发展，全面建成安全高效、绿色环保、智慧便捷、和谐美好的四型机场，为全方位建设民航强国提供重要支撑。
针对低空空域开放不足的行业发展政策痛点，我国从2009年起开始逐步推进低空空域管理的改革，以创造利于通用航空产业发展的法律法规生态环境。



行业现状与规划目标差距大 发展空间广阔
对比《通用航空“十三五”发展规划》主要发展目标，2020年，完成我国通用航空业的“十三五”收官任务较为艰巨。
在国家政策的有利推动下，我国通用机场数量逐年增长，但截止2020年第一季度，我国通用机场还存在230个通用机场的建设缺口。而在作业飞行时间、航空器数量、飞行员数量方面，其与2020年目标也还存在巨大缺口，差不多每个指标都要在2019年的基础上增加一倍，缺口非常大。



中国通用航空市场对各项飞行作业的需求将继续扩大，而目前的通用航空的供给情况却与巨大的需求极不匹配，中国通用航空存在巨大的发展空间。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《国际通用航空业深度调研与市场竞争格局分析报告》。

2. 目前我国通航产业的发展情况是怎样的

我国通用机场（含临时起降点）有300多个，通航公司有281家，通用飞机有2186架，通用航空从业人员有14500多人。按照“十三五”规划及通用航空发展规划，在不久的将来我国将建成3000多个通用机场，逐步做到“县县通、市县通”。
　　与会专家认为，目前通用机场建设审批程序还较复杂，制约了通用机场的建设和发展，急需顶层设计、系统谋划，简政放权、创新监管模式，制定行业标准及出台相关法规政策。
　　除了机场建设，通用航空的发展还涉及具体运营和上下游服务业，以及飞行人员的培养和从业人员的培训等方面。根据以上规划，所需通航从业人员在现有数量上将增加10倍以上。另外，通用飞机制造也亟待技术创新。