松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池

1. 松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池

 松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池
                    　　松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池，据报道，松下公司正在计划在美国购买土地，建设一座大型工厂，为特斯拉生产新型电动汽车的电池，松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池。
  　　松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池1  　　2020年9月，特斯拉公布了4680电池技术，该电池可谓是非常的强，据官方数据显示，它的能量密度为300kWh/kg，提升达到了5倍之多，续航增加16%，输出功率提升6倍，成本降低了14%，这项技术一发布外界就十分关注它何能投入量产~
  　　虽说这项技术非常强，但真正做到研发成功并且真正实现量产也是相当困难的，不过幸运的是，近两日，特斯拉已成功在加州生产100万块，特斯拉也已在得克萨斯州生产配备4680电池和结构化电池组的Model Y，首批新电池车型有望在一季度末向消费者交付！
    
  　　特斯拉4680电池研发成功可谓是电池技术上的巨大突破，而这也将使特斯拉公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能，不过目前对于特斯拉而言，迫在眉睫的事情是4680电池量产！
  　　关于4680电池的产能上，特斯拉不仅计划快马加鞭的自行生产电池，特斯拉也会继续从松下或其他电池制造商采购4680电池~
    
  　　值得注意的是，为了能快速生产特斯拉的4680电池，松下公司在2月28日表示，将于3月底之前在日本的一家工厂开始批量生产特斯拉的4680电池，并且松下在一份相关的新闻稿中表示，为了生产新电池，公司将在其位于日本西部和歌山的工厂搭建两条新生产线！
  　　并在2024年3月底之前开始为特斯拉批量生产新型的4680电池，虽松下并未透露该项目的预计指出，但据此前稍早报道称，松下计划向该工厂投资800亿日元（约合6.92亿美元）~
    
  　　除此之外，最新消息，据日本广播协会(NHK)周五报道，松下公司正在计划在美国购买土地，建设一座大型工厂，为特斯拉生产新型电动汽车的电池，并且地址有望会选在俄克拉荷马州或堪萨斯州建厂，这两个州都很靠近德克瑟斯州，值得一提的是，特斯拉也正在得克萨斯州筹备一家新的电动车汽车工厂！
  　　松下公司扩大建厂范围，这将很大程度上推进4680实现量产，4680电池如果能正在实现量产，目前一些主流的新势力电池厂也会纷纷跟进，预计在不久将来，4680电池搭载的电动汽车将可实现普及~
  　　松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池2  　　据当地媒体消息，日本企业松下计划在美国建立一家工厂，向特斯拉公司供应锂离子电池。
  　　消息称松下目前正寻求提高电池产量，以满足电动汽车的预期需求。
    
  　　另外知情人士还透露，松下正为该工厂在俄克拉荷马州和堪萨斯州进行选址，特斯拉位于得克萨斯州附近的一家新工厂即将上线生产，双方能进行高效合作。
  　　据悉，松下近日已经正式宣布，将于2024财年(截至2024年3月)在日本工厂开始为特斯拉公司生产新型4680锂离子电池。
  　　4680电芯是特斯拉在去年正式公布的新型电池，号称单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。
    
  　　据此前报道，4680电池相比以往的21700电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300Wh/kg。
  　　此外，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每kWh降低了69%的'成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。
  　　松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池3  　　3月4日，据日本广播协会（NHK）报道，全球动力电池巨头松下计划斥资数十亿美元在美国购买土地建设电池工厂，为特斯拉生产供应高容量锂离子电池。
  　　消息人士透露，由于特斯拉正准备在德克萨斯州新建一家电动汽车工厂，因此松下新工厂的选址可能会定在靠近德克萨斯州的俄克拉荷马州或堪萨斯州。
  　　目前，松下还未正式公布相关计划。松下发言人渡边弥生（Yayoi Watanabe）回应称：“媒体关于本公司在美国买地建厂的报道并非基于公司提供的信息。”
    
  　　松下是特斯拉最早的电池供应商，两家企业自2009年开始长期合作，并在内华达州合建了一座电池工厂。松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉Model S和Model X，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3。
  　　如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。2020年9月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的4680电池。仅一年后，松下就将4680电池投入自己的产线。
  　　2月28日，松下宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山（Wakayama）工厂新建两条生产线。日经新闻报道称，松下计划向该工厂投资800亿日元（约合7亿美元），预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。
    
  　　4680电池是一款直径46毫米、高80毫米的新型圆柱电池，选取了能量密度更高的硅负极材料，内部采用激光无极耳技术，有助于降低内阻，减少发热，为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。
  　　公开资料显示，4680电池由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg。与特斯拉此前使用的松下2170电池相比，4680电池的尺寸更大，容量提升了5倍，输出功率提升了6倍，也就意味单车所需的电池单元可以从4000-8000个减少到500个左右。预计可使整车续驶里程增加16%，成本下降14%。
    
  　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）认为，4680电池是技术上的“巨大突破”，将使特斯拉生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。
  　　今年1月，特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的试点工厂生产出了第100万块4680电池，标志着4680电池正式进入量产阶段。同时，首批搭载4680电池的Model Y车型预计将于本季度末开始交付。
  　　目前，特斯拉已在美国加利福尼亚州、德克萨斯州、内华达州以及德国柏林的四个超级工厂自产4680电池。据马斯克此前计划，4680电池的年产量将在2022年达到100GWh、在2030年达到3TWh。每年100GWh的电池产能，意味着可以供应约130万辆电动汽车。
  　　据了解，目前特斯拉搭载4680电池的车型有Model Y、Cybertruck以及Semi。海通证券预计，2022年Model Y产量将达到100万辆，Cybertruck和Semi在2023年实现量产后，年产量将分别达到25-30万辆和10万辆。
  　　Electric Vehicle Database数据显示，ModelY、Cybertruck、Semi的单车电池容量分别为75kWh、250kWh和500kWh。按此计算，4680电池产量需求将在2022年达到75GWh、在2030年达到3.16TWh，与马斯克的计划基本吻合。
  　　虽然特斯拉已经实现了大规模自产4680电池，但并不足以满足特斯拉对电池的需求量。特斯拉仍需依赖松下、宁德时代和LG新能源等外部电池制造商。
    
  　　近年来，松下于特斯拉的合作关系略有僵化。但松下CEO津贺一宏表示，特斯拉对4680电池的需求强劲，4680电池的商业化上市计划按步骤推进，其生产的4680电池将优先供应特斯拉。
  　　与此同时，全球各大动力电池巨头都在争相布局4680电池。据悉，宁德时代、亿纬锂能、比克电池今年将投入量产特斯拉 4680 电池。其中，亿纬锂能与比克电池已经进入建造厂房备产的阶段。LG 能源此前也表示正在开发 4680 电池，并计划在梧仓厂一条新产线量产。
  　　由于高能量密度和高输出功率的特性，4680电池已成为动力电池的重要技术路线。4680电池的推广或将在成本、价格、效率等方面推动锂电池行业的发展。
    
  　　据国信证券分析，4680电池的快速产业化，有望带动硅基负极、高镍正极、碳纳米管导电剂、新型锂盐等相关产品需求增长。
  　　中信证券研报指出，随着高单车带电量车型的不断推出及补能效率需求的提升，负极作为电池提升能量密度的“短板”问题日益突出。硅基负极材料作为理想的下一代负极材料，一方面，硅的比容量高达4200mAh/g，对提升电池能量密度有着至关重要的作用。
  　　产品端，4680大圆柱电池的量产，预计将从电池侧开启硅基负极市场的爆发式增长；技术端，随着产品的迭代，体积膨胀、SEI膜持续生长等问题也将随着材料改进及预锂化等途径解决。中信证券表示，看好在相关产业布局多年，在相关领域具备核心技术竞争力、成本控制力强的相关标的。

2. 松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂

 松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂
                    　　松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂，松下与特斯拉已经合资建立了名为“超级工厂”的电池厂，但盈利情况一直不太好，这也是松下在新技术研发上捉襟见肘的原因之一。松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂。
  　　松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂1  　　为了和特斯拉有更好的合作关系，松下计划斥资40亿美元在美国堪萨斯州建设一家工厂，以提高在美国的电池产量。
  　　松下是全球第三大电动汽车电池生产商，仅次于宁德时代和LG能源，目前已经与特斯拉在美国内华达州联合运营了一家价值50亿美元的超级工厂。
  　　美国驻东京大使Rahm Emanuel表示，松下在堪萨斯州的新工厂预计将创造约4000个就业岗位，还将包括研究下一代电池技术的设施。
    
  　　松下于周四表示，该公司已获得堪萨斯州的批准，还获得了修建工厂的奖励。
  　　在美建厂这一举动证明了松下致力于押注特斯拉电动汽车需求的蓬勃增长。松下曾是特斯拉的独家供应商，但特斯拉最近开始开发自己的电池，并与韩国LG能源和中国宁德时代达成合作，以支持其汽车销量的扩大。与此同时，松下也在寻找通过其他客户来减少对特斯拉的依赖。
  　　松下能源首席执行官Kazuo Tadanobu在一份声明中表示：
  　　“随着汽车市场电气化程度的提高，扩大美国的电池生产对帮助满足需求至关重要。”
  　　今年6月，Kazuo向投资者表示，该公司计划到2028年将电动汽车电池产能提高两到四倍，主要提高北美地区的产量。松下在美国和日本都有生产设施，目前的产能为每年近500吉瓦时。
    
  　　松下正在开发新一代电动汽车电池4680，计划从明年开始批量生产。这种正在研发中的电池的能量容量是现有设备的五倍。
  　　与亚洲竞争对手相比，松下在扩充产能方面一直较为缓慢。该公司对特斯拉内华达州超级工厂的20亿美元投资，直到2021年3月为止的财年才开始获得回报。
  　　该公司主要为特斯拉提供电池，但它也在2020年与丰田建立了一家单独的电池合资企业。今年4月，该公司表示，未来3年将在增长领域投资6000亿日元（合48亿美元），其中三分之二将专门用于电动汽车电池和其它领域。
  　　松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂2  　　据KWCH报道，美国堪萨斯州州长确认了松下将在该州新建电池厂的消息，此次计划预计投入40亿美元，将建成目前全美最大的电池工厂。据悉，该项目为当地最大的一次私人投资，将提供约4000个岗位。
    
  　　（图片来自：特斯拉官网）
  　　随着需求不断增大，新能源电池制造商之间的竞争也越发激烈，早些时候LG新能源也公开了赴美建厂的项目，但似乎受到成本影响暂时搁置了，而此次松下建厂的计划则是得到了堪萨斯州州长的确认。松下作为特斯拉最早合作的新能源电池厂商之一，在2009年开始便达成了长期且稳定的合作，不过电池制造商之间的竞争实在太大，让这位“老员工”也不得不居安思危。
  　　据传闻，三星也正在积极推动与特斯拉的合作，如三星为其专供的4680电池顺利量产，特斯拉的电池供应商将再增一名“猛将”。这样看来，松下积极寻找海外建厂的项目，也不是很难理解了。不过，这里面自然有成本方面的考虑，堪萨斯州的税收减免政策对新能源电池有利，长期下来可以为松下节省不少税收费用。
    
  　　（图片来自：特斯拉官网）
  　　不过，松下只在制造成本上精打细算，研发方面可是一点都没省。据松下透露，目前正在研发一项全新的技术，能够将电池密度提升20%，从而提升整体容量，可为特斯拉Model Y电动汽车提升100公里以上的续航。目前这项技术还在研发中，官方表示这项技术将分段式推出，但可以确认的是在2030年达到预期目标。
  　　但事实上，松下与特斯拉已经合资建立了名为“超级工厂”的电池厂，但盈利情况一直不太好，这也是松下在新技术研发上捉襟见肘的原因之一。
    
  　　（图片来自：特斯拉官网）
  　　目前来说，新能源电池虽然依然紧缺，但“供不应求”的窘境已经得到缓解，而三星、LG新能源、宁德时代等大型电池制造商都有了新的.建厂项目，相信在一两年内电池短缺的问题就能得到解决。但不得不说，相比起电池短缺，研发提升电池性能技术才是目前各家电池制造商“内卷”的正确方向。
  　　松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂3  　　松下(PCRFY.US)已决定在堪萨斯州建造一个预计耗资40亿美元的电池生产基地来提高产能，以满足特斯拉(TSLA.US)和其他电动汽车制造商日益增长的需求。
  　　松下为该项目申请了堪萨斯州的激励措施并得到了州长Laura Kelly的批准，她在周三宣布了该协议。根据一份声明，该项目将创造多达4000个就业机会。
    
  　　该公司CEO Kazuo Tadanobu表示：“随着电动车市场的持续扩张，在美国扩大电池产能对于帮助满足制造商的需求至关重要。”
  　　据了解，松下一直在俄克拉荷马州和堪萨斯州为该项目物色场地，松下认为加大投资电动车电池生产对未来增长至关重要，并且在堪萨斯州建厂的好处是靠近特斯拉最近在德克萨斯州奥斯汀开设的新工厂。
    
  　　尽管松下从早期就开始为特斯拉供货，但与竞争对手LG和宁德时代（300750）相比，这家日本制造商在扩大生产规模方面一直比较缓慢。相反，松下一直强调，它对利润和对安全的看重将置于市场份额之上。通过其最新举措，这家日本供应商加入了一系列汽车制造商和电池生产商的行列，通过在当地建设电池生产设施，为美国电动汽车销售的预期繁荣做准备。
  　　去年9月，福特(F.US)和韩国SK创新宣布，计划花费114亿美元在肯塔基州和田纳西州建立一个装配厂和三个电池厂。几个月后，丰田(TM.US)表示，将在北卡罗来纳州开设其在美国的第一家电池工厂。

3. 松下考虑在美建厂为特斯拉汽车供应电池

 松下考虑在美建厂为特斯拉汽车供应电池
                    　　松下考虑在美建厂为特斯拉汽车供应电池，据消息称，包括俄克拉荷马州在内的几个候选地点正在考虑之中。选址将根据地方政府的补贴和其他支持措施确定。松下考虑在美建厂为特斯拉汽车供应电池。
  　　松下考虑在美建厂为特斯拉汽车供应电池1  　　据日经亚洲5月10日报道，松下正在考虑在美国建立新的电池工厂，为特斯拉汽车供应4680电池，候选地点为俄克拉荷马州，最早将于2024年开始生产，松下计划独立运营该工厂。
  　　松下正在考虑来自地方政府补贴以及其他支持措施，而最终决定是否建厂将取决于和歌山工厂（松下日本工厂）生产的这种新型锂离子电池的盈利能力。目前松下已经与特斯拉在内华达州联合运营了一家电池工厂，松下投资了该工厂约2000亿日元（约 100.8亿元人民币），此后，该工厂又进行了额外的投资，目前的产能约为每年39千兆瓦时。
    
  　　3月份松下已经表明愿意为特斯拉提供4680电池，当时日本 NHK 报道称松下正寻求在美国俄克拉荷马州和堪萨斯州购买土地建设工厂以便为特斯拉提供电池，而松下的回应是 NHK 报道计划非该公司宣布。
  　　了解到，松下能源事业部首席执行官 Kazuo Tadanobu 表示，4680电池单元项目极其具有挑战性，新电池的开发耗费了巨大的精力，新的外形尺寸也是一个冒险的决定。
  　　松下考虑在美建厂为特斯拉汽车供应电池2  　　一家新闻媒体援引一名不愿透露姓名的消息来源报道称，松下可能在美国距离德克萨斯州超级工厂（Giga Texas）不远的地方，建造一个专门生产特斯拉4680电池的工厂。
    
  　　当然，如果这一消息得到证实，松下在特斯拉工厂附近生产电池，将能够间接的降低特斯拉在这里生产电动汽车的成本。
  　　据《日本经济新闻》援引未具名消息人士的话报道，松下控股正考虑在美国建立一家新的电池工厂来为特斯拉供应电池。
  　　据消息称，包括俄克拉荷马州在内的几个候选地点正在考虑之中。另一位消息人士在2022年3月表示，除了俄克拉荷马州，松下还在考虑了堪萨斯州。松下计划将独立运营新工厂，选址将根据地方政府的补贴和其他支持措施确定。
    
  　　松下在美国建厂的消息于2022年3月中旬首次出现。当时，消息人士称，这一想法还处于初期阶段。该消息人士表示，松下计划在新工厂生产新开发的、更大、更强大的4680电池。该公司还可能在新工厂安装其他类型电池的生产线，当然，这将直接取决于消费者的需求。
  　　松下考虑在美建厂为特斯拉汽车供应电池3  　　据报道，松下公司正考虑在美国建造一家新的`电池工厂，为特斯拉供货。目前，松下正在评估几个候选地点，包括俄克拉荷马州，因为它靠近特斯拉在德克萨斯州的新工厂。松下计划在该工厂生产一种新型高容量电池，目标是最早在2024财年开始投产。另外，松下准备独立运营该新工厂。
  　　在 2020 年的电池日上，特斯拉首次发布了 4680 电池。马斯克在现场表示，无极耳电池使得电流移动路径缩短减小内阻，显著降低电流偏移现象，其产热和散热能力得到显著改善，这将有助于提升电池的循环寿命。
    
  　　特斯拉 4680 电池
  　　相比于此前的 "1865" 和 "2179" 电池，新电池的直径将增加一倍，成为新的 "4680 电池 "。新电池能量密度能够提高 5 倍，续航里程提高 16%，动力提高 6 倍，同时由于解决了连续生产问题，特斯拉电池生产线的速度提高了 7 倍。
  　　今年早些时候，有消息显示，特斯拉美国得州超级工厂（Giga Texas）生产的第一批 Model Y 或已正式下线，新车将配备特斯拉此前发布的新结构电池组技术，也就是 4680 电池。
    
  　　特斯拉美国得州超级工厂（Giga Texas）生产的第一批 Model Y 或已正式下线
  　　目前除了松下以外，LG、三星和宁德时代也都表示，他们的目标是为特斯拉生产 4680 电池。除了在德克萨斯州、柏林和上海的 Gigafactory 部署自己的电池生产外，特斯拉还表示，在可预见的未来，它将从供应商那里购买每一个电池。

4. 为应对特斯拉强劲需求 松下将提升美国工厂电池产能

由于整车生产的过程是一个整体，因此不论缺少其中任何一个环节，造车的循环都难以维系。尤其是对于电动车来说，电池对于整车制造的意义非同小可，得电池者，才有机会“得天下”。
 然而，实现电池“自主自由”的车企少之又少，绝大多数车企的电池来源都是通过电池供应商。那么随之而来的，就是车企与供应商之间需求与供应不对等的问题。特斯拉与松下就是如，在过去几年中，由于松下产能不足等一系列的原因，特斯拉与松下之间的关系一度恶化。
 不过，据外媒报道，几日松下正在与特斯拉进行谈判，以扩大松下在美国内华达州超级工厂电池生产的产能,从目前的35GWh提升至54GWh。根据松下近日公布的2019财年（2019年4月至2020年3月）财报显示，松下在美国内华达州的工厂已经连续第二个季度实现盈利，因此，松下方面表示有计划扩大工厂的产能。
 目前，特斯拉美国内华达州工厂的设计产能为35GWh，尽管已经是世界上产能最大的锂离子电池厂之一，但由于特斯拉持续暴增的产能需求，松下方面仍无法完全满足特斯拉。 
特斯拉与松下之间已经合作了近十年，大概也是由于“十年之痒”吧，近年来特斯拉与松下就频频出现“貌合神离”的迹象。
 去年4月，马斯克发推文表示，超级工厂目前的只有24GWh的电芯产能，一直闲置着Model 3的产能。而随后松下方面也表示：“没有自购的产能来满足特斯拉不断扩张的业务。”甚至表示：“马斯克多次要求降低采购价格，而倘若再如此，我们会考虑撤走超级工厂全部的松下员工与设备。”双方你一言我一语，关系一度降到冰点。
 而实际上，此次与特斯拉方面讨论产能的提升，其实上也是松下载某种程度上主动去缓解与特斯拉之间的紧张关系。毕竟从其2019财年财报数据看来，整体表现并不尽如人意。包含动力电池在内的汽车部门营收同比下降3%至1兆4824亿日元，其中动力电池销售增长12%至4735亿日圆。
 而尽管整体汽车业务出现亏损，但在特斯拉的在美合资电池工厂却实现了连续两个季度的盈利。所以即便是为了盈利，松下也不得不放低一些姿态，作出一些让步和努力。 
并且，从去年开始，松下还不再是特斯拉的独家电池供应商了，韩国LG和中国的宁德时代都成为其“新朋友”。尽管目前马斯克也说了，只是小规模的与“新朋友”合作，但这多少都会给松下的“正主”地位带来一些压力。
 结语
目前来看，即便特斯拉与松下双方关系再不好，也暂时无法“分手”，毕竟松下的电池供应能力在业界是有目共睹的顶尖，而特斯拉一时之间想完全脱离松下也不太容易。所以此次的双方的谈判也释放出一个积极的信号，松下在美工厂产能的提升，也有利于在一定程度上缓和双方之间紧张的关系。
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5. 特斯拉已要求松下向上海超级工厂供应电池

据路透社独家消息，特斯拉已要求向其美国工厂供货的日本松下向上海超级工厂提供电池。韩国 LG 化学也将把中国电池厂的产能提升一倍，以满足特斯拉发展的需求。

目前特斯拉上海工厂的产能在 15 万辆左右，而据 36kr 11 月的消息，特斯拉上海超级工厂 2021 年规划的产能为 55 万辆。不断提升的产能背后是对于电池供应需求的激增。
作为特斯拉的电池供应商，LG 化学为特斯拉上海超级工厂生产的 Model 3 提供电池。据路透社报道，LG 化学在中国和韩国工厂增加的产能还将用于特斯拉在德国以及美国工厂的生产。
随着特斯拉在全球的产能提升，电池供应成为重要的一环。这为 LG 化学、松下以及宁德时代带来了机会。
?信息来源：Reuters, 42HOW
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6. 为特斯拉柏林工厂供应电池 松下计划在挪威建设电池工厂

据外媒报道，特斯拉电池供应商松下将与挪威国家石油公司 Equinor 和挪威最大工业企业海德鲁公司合作，探讨在挪威建设锂离子电池工厂的机会。

11 月 18 日，三家公司在一份声明中表示，该工厂将“基于松下的领先技术，瞄准欧洲电动汽车和其他市场应用”。松下公司发言人称，该工厂可能会为特斯拉的柏林工厂供应圆柱形电池。
三家公司将与欧洲汽车制造商、其他潜在客户以及挪威及其他地方的相关当局进行接洽。他们计划在 2021 年年中之前提交此项目的初步调查结果。
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7. 松下：将在美国与特斯拉共建4680电池试生产线

在刚刚结束的第三季度财报电话会上，松下首席财务官宣布，将与特斯拉在美国内华达州超级工厂共建4680电池试生产线。
4680电池，是特斯拉在9月份的电池日上首次发布的，和现用的电池相比，4680具有单体能量提升5倍、整体续航提升16%的优势。一直以来，松下都是特斯拉美国工厂的唯一电池合作伙伴，特斯拉要在美国选择合作伙伴做4680电池，松下是他们最好的选择。
随着特斯拉的超级工厂在中国、德国、美国以后未来有可能的印度遍地开花，特斯拉在新的工厂里都做了电池生产线的设计。这次和松下共建试生产线，只是一个测试用途或是仅限一个工厂的电池生产，至于中国工厂、德国工厂，在4680电池试生产测试完成后，应该会在当地工厂自建或是和当地供应商共建生产线来满足车辆的量产需求。目前特斯拉在全球范围内的电池合作伙伴，已经至少有了松下电池、LG化学、宁德时代三大合作伙伴。
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8. 松下将为特斯拉供应新电池，支持更快的充电速度

据悉，松下将在位于内华达的超级工厂中为特斯拉生产新的电池，新电池将支持更快的充电速度。据推测，新电池有可能已经开始向特斯拉供应，也有可能会在不久后被提交给特斯拉。

内华达超级工厂生产的电池芯被用在特斯拉的Model 3和 Model Y两款车型上。最近，这两款车都获得了性能提升，车辆的续航里程有所增加，这不禁令人猜测，特斯拉是否在这些车辆中使用了新的电池。
然而，这种猜测尚未获得官方的证实，而且也没有测试报道称Model 3和Model Y的充电速度有所提升。
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