顺丰要涨薪，遭资本抛售，顺丰到底怎么了?

1. 顺丰要涨薪，遭资本抛售，顺丰到底怎么了?

因为顺丰控股这家公司在资本市场上已经没有太多的投资者愿意关注了，而且这些公司在消费市场当中也已经被消费者所抛弃，所以才会提出这样的举措。
在过去的一二十年之间，顺丰公司一直以来都是市场上最好的一个选择，不仅仅拥有着非常不错的服务，而且性价比也是比较高的，但是在最近几年市场上多了很多的竞争者，而且顺丰公司以之前的策略，根本没有办法继续在市场上获得更好的发展。
这家公司在市场上依然拥有着非常大的体量。这家公司在市场上依然拥有着非常大的体量，而且拥有着大量的消费者的支持，但是支持的数量明显已经没有以往多了，这家公司在未来必须要进行改革，否则将会被整个市场所抛弃的。
这家公司目前在资本市场上被很多投资者所抛弃。越来越多的证据已经表明这家公司在资本市场上已经正在被很多的投资者取得了抛弃，这家公司的股票价格一直在不断的下降，也就意味着市场上的买家的数量是少于卖家的数量的，所以这家公司是不被更多人所看好的，在资本市场上遭遇更多的看空情绪的影响。
这家公司在市场上的名声已经越来越差。这家公司在市场上的名声已经越来越差了，很多消费者在使用了这家公司的产品和服务之后，都给予了比较差的评价，这家公司最主要的一个缺陷就在于降价比比较低，这家公司目前依然收取了高额的费用，但是所提供的产品的服务并没有提高。
这家公司想要改变目前的现状就必须要把自身的服务提高，只有拥有了更好的服务，以及更具有向下比的产品，才能够得到更多消费者的选择，从而会带动资本市场上的投资。

2. 顺丰不是那么好干的

19年入职顺丰快递员，我就想送送快递，收收快递，没想到越干越复杂，越干越烦，天天开会，推广会员、商机提报、重货揽收、大件航空揽收、淘特推广、精准营销推广、大管家客户维护、速运APP推广、异动回访、等等等 
  
 每天看数据：电联率，拼多多丶抖音电商丶电商揽收率，派件时效，收件时效，好评率，担心破损，特别是快问快答几个：
  
 1，未知会客户私自投件。
  
 2、未知会客户同意修改派件时间。
  
 3、未电联客户签收显示签收。
  
 4、快递放门卫要拍照3张照片。
  
 5、什么未打招呼，未双手递接快递等等 
  
 最恶心的是划区域，只要你工资过万、或者八九千块钱，就说你区域大了，高效能了，忙不过来了，然后把你区域划到五千块钱，然后在叫你去发展客户、抢客户，等你有实力抢到客户工资又到八九千了，又把你区域划了，真是畜生行为，简直无语。
  
 早上6:30到仓库上班最早也要晚上七点才能下班有客户不用说10点都别想下班，月底自己去找月结客户收月结款，平时动不动就是要求发朋友圈宣导顺丰好榜样，还必须要求员工填写员工满意度达到百分之九十五，小蜜蜂动不动就考试，现在更不得了。
  
 这就是顺丰快递员每天早做的事情
  
 做了顺丰你就是：销售，推广，收款，收货，送货，各种考核，各种会议周会，月会，中途还要时不时
  
 划区域，划区域就等于划你工资，反正在我这个省是这样，你们呢！

3. 顺丰上市后 工人工资会高吗

　　顺风上市之后，是否增加工资是顺风自主权。
　　根据《劳动法》第四十六条、四十七条、四十八条和《劳动合同法》第十一条规定，用人单位工资分配遵循按劳分配原则，实行同工同酬和最低工资保护制度，依法自主确定本单位工资分配形式和水平。
　　企业单位工资调整方案，由企业根据本单位经济效益和当地物价水平，参考劳动部门指导意见依法自主确定。
　　《劳动法》
　　第四十六条　工资分配应当遵循按劳分配原则，实行同工同酬。
　　工资水平在经济发展的基础上逐步提高。国家对工资总量实行宏观调控。
　　第四十七条　用人单位根据本单位的生产经营特点和经济效益，依法自主确定本单位的工资分配方式和工资水平。
　　第四十八条　国家实行最低工资保障制度。最低工资的具体标准由省、自治区、直辖市人民政府规定，报国务院备案。

4. 春节了！为什么“高收入”的顺丰快递员大批离职？

顺丰的用工模式太恶心了，别人家快递只负责收派件，而顺丰快递员不叫快递员而叫业务员，不光要送快递，还要推销产品，上面还下死任务，一碰到节假日，比如中秋推月饼，端午推粽子，年底推酒水，卖不掉的还要自己想办法，关键顺丰卖的东西比外面贵，比如古井5年，外面批发价108，价格比较透明，顺丰就卖120，量大115，不准你降价的同时，还必须要完成销售额。因为上面领导都要从里面赚钱，顺丰确实不能让员工有归属感，而且领导层太黑，大把人在中间捞钱，苦的都是一线兄弟们。
而作为职场人所熟悉的顺风，总是职场人茶余饭后的话题“什么快递小哥挣钱多，月入上万很正常”此类话题不绝于耳。在大家眼中，这样的企业是大家值得信赖的企业；但有网友反映到了年底却有很多员工选择离开，这到底是为什么呢？
职场人工作的心酸
真相是，公司在巨大的人力成本压力下，不得不优胜劣汰，采用“末 尾淘 汰制 ”，这是残酷市场竞争的恶性循环，不断有员工进来，却不断有员工辞职。
针对公司此制度，我们来看看大家都有什么不同的看法？
员工繁忙工作的开始
【1】现在全国快递公司都缺人，不是一年前二年前的时候了，一有投诉就单方面扣员工工资，这样下去在有一段时间就彻底没员工来了！压力特大，全年几乎很少休班
职场人奔波
【2】都不容易，无论快递还是外 卖，就算送货时间晚了点我也从不会投诉他们员工，不是他们故意晚到，因为在路上有很多未知的因素，送到了我都会说声辛苦了，谢谢，其实小哥们也很辛苦，大家都包容些吧。
职场人一天的工作
【3】说句公道话，公司这样做也很正常，这样做就是为了提高员工工作的积极性，如果送的慢了，客户又嫌慢，对公司影响不好，企业老板哪里愿意养闲人。
大家公司采取这样的制度有没有什么不一样的看法？对员工来说真的公平合理吗？欢迎留言交流.....
职场碎碎念说职场，不一样的职场，不一样的生活....
年关将至，很多行业这个时候都是业务高峰期。但尴尬的是，越来越多的外来打工者开始返乡，很多公司都纷纷出现了离职潮。
近日，顺丰老总和强哥同时宣布自动化导致了很多顺丰快递小哥被迫离职。
有人说这次自动化的宣布，直接导致了大量底层员工的离职，但我们都知道，这绝不是顺丰快递员集体辞职的全部原因！那其他原因又是什么呢？
活累、钱少、没晋升空间
快递员的工作，说就像一头牛一样，一点也不为过。
别的工作即使事多好歹还在室内，他们是一天到晚，不管外面骄阳似火还是大雨滂沱，都要出门。尤其下雨天，有时候为了客户的快件不被淋湿，把雨衣脱了盖上，自己淋着。
可是工资呢？每个月也就4500的样子，上升空间太小，累死累活不说，在二三线城市只能勉强糊口，一线根本无法生存！
工作到死也就这么点工资，要拿什么来留人？
领导不分黑白，凡投诉，全算快递员的错
“顾客至上”固然是不变的真理，可是碰到不讲理的客户，活干了拿不到工资不说，还得挨批评，受一肚子委屈。
有一次派件员在派件时，给顾客打电话没人接，连续打了3次，还是无人接听。于是就先去派送下一单。第二天投诉就来了，客户说他没打电话，她在家，为什么不给送？
然后他拿通话记录去找主管，主管说：你知道规则吗？他说什么规则？打电话不接要过5分钟再打，一直打到客户接听为止。可是这些规则并没有人事先告知，上岗之前也没有进行相关的培训。
比这还奇葩的是只要哪点没对客户胃口，不管你有理没理，一投诉，就成立，甚至还有人恶作剧啥事没有给你投诉，没办法，这锅，还是得背。
所以得把客户跟祖宗一样的供着，跟客户大声说话吵到他了要投诉，门敲重了要投诉，就连客户出来拿快递没带钥匙，风把门吹关了被锁在外面，一样能投诉。而且一投一个准儿。谁都不是受虐狂，这样怎么待得久？
工作内容复杂：派件＋推销
别人家的快递员只负责收派件，但是顺丰快递员不光要送快递，还要推销产品，中秋推月饼，端午推粽子，年底推酒水，还有任务，卖不掉的自己要想办法。
关键顺丰卖的东西还比外面贵，比如古井5年，外面批发价108，价格比较透明，顺丰就卖120，量大115，谁都不是傻子，为啥要在你这儿买？
因为领导层太黑，大把人要在中间捞钱，所以顺丰没办法让员工有归属感。
管理机制弊端显露
一位在顺丰工作了七年，这个月刚离职的员工说到：长期夜班，使他身体已经明显大不如从前，钱没赚到，身体还拖垮了。
关键是，你在里面看不到未来。要往上升，关系第一，能力其次。没有关系，你再怎么努力也很难上去。你的职位上不去，工资也就上不去。
而管理层呢，什么都不干，轻轻松松就能拿高薪，凭什么？
看到这里，很多老板会感到庆幸，相比而言似乎我们公司的情况要好多了。但不管大家愿不愿意承认，大部分员工离职都因为两点：
员工付出与回报不成正比，干的多，赚的少薪资上升空间小，员工很难通过自己的努力获得高薪
在离职潮到来之际，企业应该如何留住人才？
人才为什么会走，如果在你这里比在别人那里能拿到更高的工资，那他走的几率是不是就大大减少了呢？
所以，要留住人才，还得要加薪！
很多老板也不是不愿意给员工加薪，关键是不知道怎么加，加少了没什么效果，加多了又增加企业成本。还有些企业，老板自己都赚的少，还怎么去给员工加薪呢？
所以，加薪有两个前提：
员工给企业创造了更多的价值员工可以凭借自己的努力获得更高的薪水

5. 净利下跌近80%，顺丰还能继续“顺风”吗？为何会沦落到如此地步

 最近顺丰交出了今年上半年的“成绩单”，然而这份“成绩”并不理想。从公布的有关数据来看，顺丰在今年上半年净利润下滑率竟然达到了80％，这也让快递界的大哥站在了风口浪尖之上。快递行业的巨头顺丰，为何会沦落到如此地步？接下来顺丰的发展前景又如何呢？
      一直以来顺丰都领先于四通一达，凭借着“高速、高质”的优势在快递市场脱颖而出，长期坐在快递行业的第一把交椅上。然而随着四通一达的不断提升，顺丰的优势也在逐渐减弱，再加上极兔快递的加入，整个快递行业陷入到了激烈的竞争当中。虽然这几年国内快递市场的规模在不断扩大，但是各大快递公司的发展形势并不乐观，整体利润都在下降。特别是从今年以来，顺丰亏损尤为严重，迟迟无法摆脱困局。
   突然陷入亏损困境的顺丰，不禁令人担忧接下来是否还能够继续“顺风”，那么 导致顺丰亏损的原因何在？ 
    第一个原因就是市场的激烈竞争。 
   在电商行业快速崛起之后，随之带动了快递行业的发展，而后形成了一个庞大的市场。最开始在这个市场当中，既有以平价为特色，主攻电商市场的四通一达，也有以时效为特色，主攻中高端市场的顺丰，大家在各自的领域和平发展。一直以来，顺丰凭借着高效的服务在市场当中占据着优势，同时也收获了高额的利润。但是最近几年，随着各大快递公司之间激烈的价格战，导致利润越来越低，整体营收情况都不乐观。
      从2012年开始，原本就处于低价市场当中的中通，竟然打响了价格战的第一枪。随后中通的低价策略为他带来了更多的市场份额，甚至成为了快递行业的巨头之一。在中通之后，其他快递也纷纷采取低价策略，于是一场价格战就此上演了。2010年的时候，快递行业的平均单价是24.60元，到了2020年已经下降到了10.55元，而这一切皆是因为价格战。在这样的乱局之中，拼多多又引来了极兔快递，让整个市场的竞争更加激烈。随着极兔抢占大量市场份额，中通也不得不变攻为守。
   虽然价格一直居于高位的顺丰，并没有参与到价格战当中，却也受到了很大的影响。在这个趋势的压迫之下，高价高质量服务已经跟不上行业发展的步伐了，所以顺丰也只能做出调整。
   从2019年开始，顺丰就已经推出了经济快递产品，随着时效快递优势的减弱，这些经济快递成为了顺丰快递收入的主要来源。但这类产品对于顺丰来说利润偏低，所以整体收益情况并不好。
   从这个角度来看，顺丰业绩下滑主要就是其他快递竞争力在提高，分走了不少客户，而净利润下降就是因为各大快递公司在竞争过程当中的价格战，以及经济快递利润的问题所导致的。
   如果说四通一达是顺丰价格上的竞争对手，那京东物流就是顺丰质量上的对手。最近几年，京东投入了不少钱来建设属于自己的物流，刘强东曾经还提出要建设地下物流，从中足以看出京东对于物流的执念。虽然京东物流前期投入巨大，而且营收情况并不理想，但是却非常被外界看好。现如今京东物流已经从最初的建设阶段迈向了发展阶段，接下来还会有无限的发展空间，这对于顺丰来说，无疑将会是一个很大的打击。
    其次，导致顺丰营收情况不甚良好的另一个因素就是上半年开拓的新业务增加了经营成本。 
   在激烈的市场竞争当中，顺丰也有了危机感，眼看着第一的位置不保，顺丰也慌了。所以从去年第四季度开始，顺丰就已经做出了调整。其中最为关键的就是增加了中转场的自动化建设，同时还进一步优化升级了时效性产品。顺丰在继续保持优势的同时，也在不断完善结构，力求横向纵向同步发展。
      不过这些升级都是需要以高成本的投入为代价的，但是见效会很慢。就拿中转场的自动化建设来说，目前顺丰已经投入了巨额资金，但是想要真正实现产能升级，还是需要很长一段时间才能完成。
   所以从这个方面来看，顺丰为优化结构并实现升级，短时间之内投入巨大，成本的提高也就导致了利润的下降。
    另外还有一个关键因素，那就是顺丰没有支撑起自己的电商平台 。现如今快递件最多的就是淘宝、拼多多以及京东这样的电商平台了，四通一达稳占淘宝、天猫领地，凭借着海量的订单成为了快递市场的主力军。极兔乃是拼多多专属，凭借着拼多多的快速崛起成功打入国内市场。京东物流也有背后的京东商城做支撑，但是顺丰呢？并没有一个固定的电商平台做支撑，虽然主攻中高端市场，但很显然这已经不能继续成为顺丰发展的优势了。
      而且顺丰在今年第一季度给予一、二线在岗人员的补贴，也大大提高了运营成本。第一季度正值春节期间，各大电商平台春节不打烊，为尽量满足客户的需求，同时响应疫情期间减少人员流动的号召，顺丰给予了部分在岗人员补贴，这一次的补贴创下了 历史 新高，这也是顺丰第一季度成本增加的原因之一。
   那么顺丰又是从什么时候开始陷入亏损困境当中的呢？此前顺丰发布了2020年的年报，从其中公布的数据中不难看出，顺丰在2020年一整年的成绩非常喜人。整体营业收入达到了1539.87亿元，同比涨幅达到了32.25%。其中业务量高达81.4亿票，同比涨幅高达68.5%。值得一提的是，顺丰在去年一整年的归母净利润达到了73.3亿元。
   也就是说顺丰刚刚经历了2020年的发展高潮，给投资方交上了一份令人满意的答卷。只可惜在这份年报公布不到一个月的时间之后，顺丰的业绩就惨遭大幅下跌。在今年4月份，顺丰公布了第1季度的业绩，其中数据显示净利润亏损金额高达11亿元，在数据公布之后的第2天，顺丰的股价也惨遭下跌。
      第2季度顺丰快速的局面稍见好转，归母净利润达到了17.49亿元，其中扣非净利润达到6.57亿元。即便如此，顺丰仍处于增收不增利的状态，而且在股价方面丝毫没有起色。
     从这个角度来看，一直被顺丰当做是“现金奶牛”的实效件业务已经不能继续成为顺丰的依靠了，想要在快递乃至物流市场当中占据优势，经济快递已经成为了必然选择，那接下来顺丰的经济快递发展形势又如何呢？
   从2019年5月份开始，顺丰就已经选择了主动“下沉”，推出了经济快递业务。现如今在这方面，顺丰已经形成了以电商标快、特惠转送、丰网速运三大产品为核心的业务板块，在经济快递方面进行了更精细的划分，以此来提高快递效率。
      其中电商标快普遍价格在6~7元，这也是顺丰为加入电商平台而专门打造的产品。电商标快不仅可以送货上门，更关键的是他还继承了顺丰时效快的优点，这也是相比于四通一达最大的优势。其次是特惠专配，和电商标快相比，价格更便宜一些，单价在4~5元，也可以送货上门，虽然时效不如电商标快，但二者地位不相上下。最后是丰网速运，这款产品的模式是加盟制，相比于前两种来说价格更低，普遍在三元以下，在配送方面和四通一达有些相似。可以说丰网速运就是顺丰为“下沉”特别推出的产品。
   虽然顺丰在经济快递方面三管齐下，但短时间之内也很难对通达体系造成冲击。从具体营收情况上来看，电商标快在今年第2季度终于迎来了正毛利，而特惠标快依旧是负值，丰网的亏损情况更加严重。从目前的发展形势上来看，丰网的亏损极大可能会继续下去，而且短时间之内很难扭转。
   对于当下的亏损局势，顺丰似乎早有预料，用王卫的话来说，顺丰这是在用短期的亏损来促进长期竞争力的提升。国内物流行业在迎来了短暂的发展高潮之后，势必会进入一个困境当中。如果想要在接下来的发展过程中继续保持竞争力，那推动商业升级变革就是关键。虽然当下是一个“一切皆可快递”的时代，但这并不意味着快递行业可以躺平发展，而是对各大快递企业提出了更高的要求。随着国内新一代信息技术和基础设施的完善，物流已经成为了推动国内制造业发展的重要力量。物流快递行业迎来新的发展机遇的同时，也面临着前所未有的挑战。
      所以为了能够跟随时代发展的步伐，顺丰早已着手转型升级。顺丰的目标早已不是在快递行业当中取胜，而是致力于打造出独立于第三方行业解决方案的数据 科技 服务公司。在转型升级的过程当中损失是必然的，但为了能够获得长久的竞争，这一切的投入也都是值得的。
   从2014年开始，顺风就已经开始了多元化发展。其中最关键的就是率先开展了冷链运输业务，在经过了6年多的发展之后，顺丰已经成为了冷链物流当中的巨头。
   虽然当下的顺丰处于亏损困境之中，但是在发展的过程当中，顺丰也有很大的优势。要知道所谓的物流并不等同于快递，二者之间是包含关系，除了快递之外，物流还可以，包括同城急送、冷运、快运等等。和其他快递公司相比，顺丰最大的优势就在于可以提供多元产品，特别是从今年以来，顺丰在非快递业务方面的收入大幅增加，占比已经达到了31%，这也是其他快递企业做不到的。反观四通一达，之所以能够取得这样的成绩，主要就是因为电商平台的崛起，在发展的过程当中对电商平台产生了巨大的依赖性，一旦二者之间脱离，那面临的恐怕不仅仅只是亏损的困境了。
   值得一提的是，顺丰在快运方面的业务仅次于快递。所谓的快运业务，针对的是20千克以上的包裹。从2015年开始，顺丰就已经在重物运输方面进行布局。今年上半年顺丰在快运业务方面的收入高达115亿元，同期相比涨幅达到了50%。
   在今年8月份，顺丰针对快运业务板块还推出了新的产品：快运标准达。这个产品致力于将重货包裹和标准零担两个产品打通，由此提高运输效率。快运也成为了顺丰当下提升空间最大、最具有发展前景的业务之一，极有可能成为顺丰增长的第二曲线。
   除了在快运方面占据优势之外，顺丰在同城配送以及国际物流方面也取得了不错的成绩。今年上半年顺丰的同城业务营收达到了22.41亿元，同比涨幅高达77.12%，这已经远远高出了行业内的平均增速。值得一提的是，顺丰在同城业务方面范围广泛。目前该业务板块已经覆盖了1000多个市县，合作品牌商家超过了2000家，从餐饮到生鲜果蔬，再到蛋糕鲜花以及服饰美妆，个人跑腿等各个方面，顺丰都有涉及，针对企业服务以及最后1公里的配送，顺丰也在不断提升完善。
   在国际业务方面，顺丰上半年拿到了32.81亿元的收入，在国际物流方面占据了重要地位。另外顺丰还有意收购嘉里物流，如果此次交易能够顺利完成，那顺丰在国际物流方面也将会有很大的提升，同时也会极大提高顺丰在这方面的竞争优势。
   而且顺丰在综合物流能力方面也占据很大的优势。在今年上半年，顺丰依旧在推进鄂州机场顺丰航空公司基地工程的建设工作，并且致力于将其打造成为国际航空货运物流的枢纽，如果这个项目最终可以顺利完成，那也将会成为亚洲第1个、世界第4个货运枢纽机场。顺丰的目标是在今年年底完工并启动校验飞行。
   但这个项目也耗费了不少资金，到目前为止，顺丰前前后后已经投入了37.52亿元，而且并没有就此收手的意思，接下来还会投入220亿，推动设备自动化升级。如果从营收的角度来看，这个项目耗费的成本确实太高了，但如果从长远发展提高竞争力来看，这一切也都是值得的。如果这些项目最终顺利完成，那顺丰整体的综合物流能力将会大大提升。而且顺丰物流体系的转型也将会推动顺丰整体的全面发展，这将会大大提高顺丰在行业内的竞争力，不仅可以借此打败国内不少同行，同时也更有利于顺丰向国际市场发起进攻，这将会成为顺丰未来发展的关键。
   尽管在发展的过程当中，顺丰有不少优势，而且升级转型也取得了一定的成就，但是未来结果如何还都是未知数，接下来顺丰面临的将会是更加严峻的挑战。
   从近期披露的数据中来看，和第1季度相比，顺丰股东持股数量有所下降。深圳招商投资身为顺丰的第二大股东，在顺丰连续亏损之下也选择了减持。另外银华富裕在第1季度的时候还持有顺丰1600万股，甚至还把顺丰列到了当期第七大重仓股。但随着顺丰第一季度亏损严重，到第2季度的时候，名字就从该基金十大重仓股名单当中消失了。这对于当下正在努力摆脱困境的顺丰来说，无疑是一个很大的打击。
   除了这方面的困扰之外，顺丰接下来在航空货运方面也会面临更多的挑战。近来圆通在不断加大航空货运方面的投入，顺丰最大的竞争对手京东也成立了属于自己的航空货运公司。这也就意味着接下来顺丰在物流转型升级的过程当中，会面临更加严峻的问题，在时间、技术以及产品升级等各个方面都将面临全新的考验。
      无论是解决当下的问题，还是实现未来的发展目标，一切都需要时间来告诉我们答案。接下来顺丰能否顺利走出困局，继续坐稳第一的位置呢？让我们拭目以待。最后做个调研，你寄快递会选择顺丰吗？为什么？评论区留下你的答案，我们下期再见。#顺丰# #快递# 

6. 顺丰控股董事长因业绩预亏致歉，顺丰快递这么贵为何还亏钱？

顺丰在这一段时间内是受到了比较多的关注的，而且顺丰在这一段时间内也有一个比较大的亏损，让很多人都比较惊讶。
我们一直都觉得顺丰发展的比较快速，而且也是能够有一个比较高的盈利的，但是令我们意外的就是顺丰居然也亏损了。顺丰控股董事长因业绩预亏致歉，顺丰快递这么贵为何还亏钱？我认为主要有三个原因:
一、顺丰快递的成本很高。
其实我认为顺丰快递之所以这么贵还亏钱，就是因为顺丰快递的成本其实是很高的，而且在一定程度上，顺丰快递也是让利了一些利润给消费者的，这也就是意味着顺丰快递通过让自己有一定的亏损来获得更多的用户，这样的话才能够让顺丰快递有一个更多的发展。而这也就会让顺丰快递有更多的亏损，而且如果顺丰快递不能够吸引更多的用户的话，就会有一个更大的亏损。
二、顺丰快递的投资很多。
在我看来，我认为顺丰快递其实也是有一个多方面的投资的，这也就会让顺丰快递的资金不充足，而且也可能会影响到顺丰快递的运转。当顺丰快递的投资不能够有一个比较高的回报的时候，就会影响到顺丰快递的营收，而且也可能会影响到顺丰快递一年的收入，这样的话就会导致顺丰快递有一个亏损。
三、顺丰快递的战略选择错误。
当然，在我看来，我认为顺丰快递之所以这么贵也会亏钱，也是为顺丰快递的战略选择是错误的。顺丰快递不能够有一个正确的定位，而且也不能够让自己充分的利用自身的优势，并且也不能够让自身的优势转化为经济优势，这也就会让顺丰快递不能够有更好的选择，从而会导致亏损。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？

7. 春节了！为什么“高收入”的顺丰快递员大批离职？

高收入虽然很能够吸引我们，毕竟钱总能够让我们的眼睛发光。临近春节人们对于购物的需求量会逐倍增加，那状况就像是双十二购物那样繁盛，可以说还要高出一个程度。工作量增加了快递员也得休息再加上他们也要回家过年，高收入也很难收留他们的心。当别人都在家里团员的时候自己还得满城地送快递，这样的苦差事你愿意去做么？我肯定会选择辞职回家陪自己的家人。

即使我们能够在春节来临之际把快递送完，但是我们回家的车票你有没有抢到了呢？春运的场景你们又不是说不知道，那个人挤得水泄不通，万一自己就没有车回到自己家那怎么办呢？家里人还等着你回去吃年夜饭，你难道还要为了钱而在外面拼搏么？
我就问问你是钱重要还是家人重要呢？毫无疑问肯定是家人重要了，如果自己不再这个城市居住还是辞职赶快回家陪家里人吧！别做一个过年都不回家的人。

8. 顺丰快递工资是不是很高

顺丰快递工资也不是很高的，算一般化吧，因为快递员工资是属计件制。。。
快递员送快递工资是属计件制，送多多得送少少得的原则。
顺风快递员派送快递平时工资每月大约有4500-5000千元左右，如果是旺季每月有5000元-6000元左右，全年平均收入在5000元左右吧。
如果是在大城市顺风快递员工资相对平均工资要多500-800元左右。
因为大城市快递送件相对比其它城市多一点的，因为大城市的人口密集，经济收入好，消费能力强，快递多。