为什么在车界有这么多人希望蔚来汽车倒下？

1. 为什么在车界有这么多人希望蔚来汽车倒下？

之所以在车界有这么多人希望蔚来汽车倒下。是因为蔚来汽车在刚上市时就凸显出了许多问题：

第一点：续航  这点算是蔚来ES8上市的第一棒吧，而且算是当头棒喝，一棒子别说把蔚来打蒙了，甚至于很多车主都懵圈了，为啥？续航里程和实际的差距是不是有点大？是不是有点让人觉得受到了欺骗？虽然说大家都知道纯电动汽车的续航里程有水分，但是这个水分不小啊。有人可能会提出质疑，那就是谁没事开纯电动汽车上高速开120，我想说的是，汽车这东西就是要满足所有需求才存在的，如果只是在市内跑，或者只能按照规定的速度跑，那么当我想出远门的时候怎么办？再买一辆车？当然，未来蔚来会做出怎样的车型还不好说，我倒是希望蔚来能和特斯拉一样，在不断进步，而且是跨越式的进步。 

第二点：理想和现实的差距  蔚来提出的换电理念是特别好的，但是在现实生活中这种做法的普及需要多久？即便是普及起来比较快，毕竟新能源汽车发展是趋势，但是有多少车主会接受呢？很多人都不喜欢用别人的东西，还有人纯粹是担心带来其他影响，再说了，目前才几个城市有。还是那句话，或许蔚来的理念太过于超前，反而让人不适应，讲真，开拓者想做好真的很难，因为往往是后浪拍着前浪成功的。另外多说一点，那就是蔚来的一些宣传能不能找准点，老百姓关心的是这款车的续航、价格、充电时间等等，而不是这款车能去多高的海拔，连平地都没有完全征服，即便是登上珠穆朗玛峰又如何？

第三点：价格  纯电动汽车的价格一直居高不下，虽然说蔚来ES8的价格相对来说比较有优势，但是真的想做新能源汽车领域的王，想做成哈弗H6那种销量，那么这个价格对于很多人来说还是有些难以承受的。至于未来会不会降价，或者会不会有更低价位的蔚来车型出现则不好说，但是我个人觉得蔚来真的需要出一些更加亲民的产品。在前两点不能完胜其他新能源汽车的时候，价格反而成为最大的优势。毕竟一款汽车即便是再好，销量也是主要的，不然空有口碑却没有销量，那就太尴尬了。

2. 蔚来汽车为何一直被网友吐槽，槽点究竟是什么？

在电动车这个领域，很多车企都想要分得头一杯羹，但是说实话，没有起一个企业可以做到，近几年来，蔚来汽车可以说是风头无两，成为了国产电动车的领军人物。不管是在品牌的营造以及产品的运营方面，都已经碾压了当初的比亚迪。但是这似乎一切都是表面上的，根据财务报表以及市场表现力来看的话，蔚来汽车其实竞争力远远低于比亚迪。最主要的原因就在于它的价格跟它的产品质量很明显不是一个档次的。虽然很多的媒体都一直在宣称蔚来汽车才是国产车的未来。
首先有一点我们不能否认的就是电动车领域虽然是新技术，新科技，但是因为电池以及续航的问题。没有得到解决，所以在很长一段时间里边，电动车都是需要补贴才会有人购买的，这就导致了电动车的价格往往并不会太高。但是蔚来汽车却奇走偏路，他的汽车价格已经要跟特斯拉相提并论。但是我们要知道国产汽车的价格基本上跟国外汽车是没有任何竞争力的。虽然他们的质量可能是一样的，但是出于种种原因，国产汽车价格始终要比进口汽车第一个档次。
在这里还是要说明一点，其实很多客户都在吐槽蔚来汽车的问题，但是这些问题其实在所有的电动汽车上都得到了体现，包括在电动汽车领域领先的特斯拉公司也是如此。所以现在网上有很多黑未来汽车的人，我感觉是一些专业的黑子。要不就是同行在故意黑这家车企，毕竟只有他倒了才会有新的汽车品牌诞生。总体来说，蔚来汽车有的毛病，其他车企也有。他有的优点其他车企也可以追赶，但是他的优点并不足以掩盖他的价格过高的缺点。

3. 蔚来，最难的时候快要过去了 | 汽车产经

深圳湾体育馆距离深圳宝安机场不是太远，打车不到半小时即可到达，这对汽车媒体来说是一个很友好的距离。
但是对于参加2019 NIO DAY的7300位蔚来车主而言，到达深圳湾体育馆，要经历许多复杂步骤——靠“蔚来值”参与门票抽奖、说服爱人、提前请假、路途补电换电等等。有的人从新疆来要路过戈壁，有的人从海南来要经历海运。
因为蔚来资金吃紧，不少车主今年包揽了NIO DAY的诸多节目环节和活动物料。
广州一位蔚来女车主，已连续几个周末从广州开车去深圳，因为当晚的重磅节目——《电动车主的自我修养》必须得由她统领。
一位石家庄的车主，自告奋勇，为NIO DAY当天提供全场的饮用矿泉水。另一位主营高级定制的老板，主动请缨，负责所有工作人员的服装。还有一百多号人，一大早地给车子充满电，因为他们报名了志愿者活动，要给蔚来接送各地赶来NIO DAY的宾客。
如何安排李斌的出场顺序是另一群负责编排的车主最头疼的事，在他们眼中，这个已经是偶像符号的男人，关乎他们的形象与尊严。
我在现场随机采访到一名车主，说你们到这来就不嫌麻烦吗？他回答，姐，你知道这个门票的竞争有多大吗？
当晚，盛典的效果出奇地好，车主亢奋，媒体感动，没到场的媒体也不停叫好。事后，蔚来汽车总裁秦力洪告诉我们，这场NIO DAY的花费还不及2017年的三分之一。
有人会评价说，蔚来，越来越穷了。NIO DAY要靠车主来帮忙，演出嘉宾从曾斩获7项格莱美大奖的“火星哥”，变成了邓紫棋。直升机也没了，巨大的舞台也“缩水”了。
但，有更多的人说，蔚来越来越有希望了。不单是因为变好看了的财报数字或变坚挺了些的股票K线，而是因为，“蔚家军”这一群人，他们的力量已经积蓄了三年，他们的热情如地表层下的地火，一有裂缝，就开始不可遏制的喷射出来，造成难以控制的感情弥漫。
NIO DAY就是这样一条裂缝。这群平时不断被曲解和质疑的人，为这场盛会付出了几近骇人的精力。
用户，显然已经是蔚来一笔“别样的”财富，而更关键的是，这笔财富正在带来可持续量化的效果。

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蔚来最深的护城河
NIO DAY当晚，蔚来用户发展副总裁朱江发了一条朋友圈，说“可爱的用户们才是蔚来最宽最深的护城河。”
这话不止于表面上的宣传意义。
秦力洪跟我们说，蔚来今年大概有48%左右的订单是来自于老车主推荐。这也就意味着，如果推荐比率变化不大的话，随着蔚来用户基盘的变大，其社区驱动带来的销量将会成倍再成倍地增长。


在湖南的临湘，有一位蔚来的创始版用户，在过去的400天里邀请了395人试驾，其中45位最终选择了蔚来。
在青岛济南、呼和浩特、上海、深圳等十几个城市，热心的用户们为推广蔚来打了价值上千万的广告。
在澳门特区，蔚来的车友会自掏腰包，帮蔚来参加了今年10月的澳门国际车展，这也是蔚来第一次在境外参展。
28日当晚，《电动车主的自我修养》因为自黑歌词“补电要拖辆油车，牛屋投一亿接客，长安街上也趴过窝，股票跌到剩一块多”，不出意外地成了本届NIO DAY上反响最热烈的节目。活动过后，经剪辑的视频为蔚来带去了病毒式的传播效果。


蔚来车主们的行为，可以称得上是，有买卖以来无此情，有商圈以来无此理，有粉丝经济以来无此阔绰，有品牌社群以来无此团结。
一定程度受益于车主们的推广，在汽车行业的寒冬中，蔚来销量近几个月竟开始节节攀升。库存售罄、展车售罄、订单积压、合肥工厂加班加点依然供不应求的消息，开始广被报道。
以前，蔚来总爱宣传自己：哪一个中国品牌，能把40万的车卖到这么大的规模？现在，他们有了一个更有底气的表达方式：蔚来ES6的销量已两度摘得全球豪华纯电动SUV销量桂冠，压过了奥迪e-tron、Model X、捷豹I-PACE一头。而即便将这个数字放到集合更大的豪华中型SUV市场中，ES6也可以排在国内前十。
2019年的NIO DAY，有媒体评价它是“2019最真情的一场发布会”。对于蔚来而言，它又何尝不是一注“精神续命剂”。
李斌被安排在后半场出场，尽管当晚仍患重感冒，但依然笑声不断。在用户的包围之下，他欢脱地像个孩子。

最后结尾，李斌带着哭腔说完“没有你们，我坚持不到现在”，而后分别朝三个不同方向的观众，深鞠躬了三下。可以看出，这个一度被称为最“惨”的人，这个先后遭遇自燃与召回、上海工厂停建、裁员、融资受阻等负面消息的人，也在当晚得到了情感的最大释放。
台下的李斌妻子王屹芝，看着看着，也许是担心泪水打湿了妆容，掏出镜子补了个妆。

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4. 蔚来汽车还有未来吗？

5. 蔚来汽车的未来是怎样？

6. 蔚来汽车的未来会怎么样？

7. 蔚来汽车怎么样？

说句实话，也是个人观点，我觉得蔚来汽车是一个一般的纯电动汽车品牌，在这个品牌上，我们虽然听到了许多对未来纯电动车的畅想，比如车子的性能、车子的续航、车子的换电、车子的服务以及互联体验等。但是现在我们看到的东西，几乎都没什么亮点，除了比较大气的外观以外，其他东西似乎跟其他电动车没有太大差距。

说到性能，现在的比亚迪唐也能做到5秒内破百，而且比亚迪凭借多年在电池、电机、电驱系统的积累，在正向研发、技术储备、供应链整合上，在国内应该是数一数二的。并不会觉得比国外的纯电动车差，蔚来作为一个后来者，作为一个资源整合者，要在造车这件流程极其复杂，供应链极其宽泛和垂直的领域短期内做到多优秀，说实话我并不太相信。造车这个事情，始终是有门槛的，这些做互联网的人习惯了拉钱，然后整合资源，把东西快速做出来，然后快速占领市场，然后继续用数据去换钱。

但是造车这件事可能不能那么互联网，虽然营销和体验可以互联网化，但是在造车上，技术、工艺、质量、供应链、销售都很重要，也不是互联网可以整合的，因为大宗消费品毕竟需要很好的技术基础和工艺水平，又不是那些互联网好像今天上线明天还可以更新的。消费者也不想买一个样子好看，经常故障的产品。

所以我个人不看好蔚来这种互联网人做的车，他们做的工作是整合以及炒作，并且快速占领市场然后变现，然而车子这个东西不是那么容易变现的。就算做手机可以勉强做到这样，那是因为手机一两千，不行马上快递能换货，汽车几十万的东西，消费者想换，厂家敢给人家换吗？

8. 大家对蔚来汽车如何评价？

蔚来汽车评价：能够在短时间之内在中国市场上成为数一数二的新能源电动汽车品牌并不是一件简单的事情，蔚来汽车从2014年成立到现在也就只有五年的时间，但是他们的发展却是非常乐观的。特别是在2018年的时候,对于蔚来汽车来说这是丰收的一年。
不仅获得了很好的销售量而且也赢得了市场的认可和肯定,特别是旗下所生产的蔚来ES8汽车，这种车辆是一款豪华的七座SUV。不管你是出远门或者是在短途的路途当中旅行使用蔚来ES8汽车电动车也将没有任何后顾之忧，他们的续航问题大家完全不用担心。



拥有着70kmh的粗糙大电池容量。而且在主要的城市都有相关的充电站，不管你走到哪里只要爱车缺电那么你就可以停下一边休息一边给爱车充电哦。



蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。



 2014年11月蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
 2015年蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军，2016年蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。
扩展资料：
蔚来ES8
蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日，蔚来ES8累计交付20,480辆。 智能电动旗舰SUV ES8焕新登场。
全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机智能四驱系统，提供544马力，725牛·米的强劲动力，兼顾长续航和高性能。搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8 NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。
参考资料来源：百度百科-蔚来汽车