区块链技术，中国物流需要吗

1. 区块链技术，中国物流需要吗

中国的物流对区块链技术的需求还是非常大的。
区块链技术是一种几乎不可能被更改的分布式数据库。“杭州复杂美区块链研究中心”自2013年开始研究区块链，两年多来整合了在金融、餐饮、企业管理、快递追踪等多个细分领域运用区块链技术的的理念，并把这些应用场景写进了2015年11月发表的《区块链项目白皮书》中。据白皮书内容表明，区块链技术可以记录货物从发出到接受过程中的所有步骤，创建共识网络，能直接定位到快递中间环节的问题所在，也能确保信息的可追踪性，从而避免的快递爆仓丢包、误领错领等问题的发生，也可有效的促进物流实名制的落实。
快递交接需要双方私钥签名，每个快递员或快递点都有自己的私钥，是否签收或交付只需要查下区块链即可，最终用户没有收到快递就没有签收，快递员无法伪造签名，杜绝快递员通过伪造签名来逃避考核，减少用户的投诉。
同时，企业也可以通过区块链掌握产品的物流方向，防止窜货或打假，保证线下各级经销商的利益。（比特币之家）
当然，除了物流行业，医疗、教育、数据存储、众筹、证券都可以利用区块链技术。国内已经有企业把众筹和区块链结合开创众筹的新模式，欧陆众筹把数字资产和实体资产相结合。

2. 区块链技术只怎样运用在物流方面的？

区块链技术将如何影响供应链及物流?
如果区块链技术使我们能够更安全，更透明地跟踪所有类型的交易，想象它在整个供应链中呈现的可能性。每当产品易手时，交易都可以被记录下来，从制造到销售创建产品的永久历史。这可以大大减少时间延迟，成本增加以及困扰今天交易的人为错误。
一些供应链已经在使用该技术，安得智联认为区块链不久可能会成为一个通用的“供应链操作系统”(Spend Matters)。 考虑这项技术如何改进以下任务:
1)记录类似托盘，拖车，集装箱等资产的数量和转移-当它们在供应链节点之间移动时。
2)跟踪采购订单，更改订单，收货，装运通知或其他与贸易有关的文件。
3)分配或验证实物产品的认证或某些特性;例如确定食品出处(Provenance)是否有机是否公平交易。
4)将实物商品链接到序列号，条形码，RFID 等数字标签。
5)与供应商和客户共享有关制造过程，装配，交付和产品维护的信息。
不管应用程序如何，区块链都为托运人提供了以下优势:
1)增强透明度。记录整个供应链中的产品旅程，揭示其真实的起源和交接点，增.加了信任并有助于消除当今不透明供应链中出现的问题。制造商还可以通过与原始设备制造商和监管机构共享日志来减少召回。
2)更高的可扩展性。实际上，可以接受任何数量的接触点访问。
3)更安全。具有编纂规则的共享，不可磨灭的分类帐可能会消除内部系统和流程(支出事项)所需的审计。
4)增加创新。作为分散式架构的结果，大量机会可能会出现在因为技术创造新的行业。
——更多物流行业相关规划及信息请参考：前瞻物流产业研究院。

3. 目前国内将区块链技术应用到物流业的公司有哪些，主要提供哪些服务？

快递物流行业是非常适合应用区块链技术的行业。
实际上，物流生态系统比较复杂，流程参与群体众多。
行业本身就是「流」概念的综合体，从最初「商流」开始，逐渐催生出「物流」，以及相对应的「资金流」和「信息流」的支撑，完成服务链条。
各种「流」的产生，其背后都有一个关键问题，就是一个商品所有权的转移。
恰好，区块链技术解决的问题类型很多是和资产所有权进行转移过程中产生的信任摩擦相关。
应用区块链技术可以显著提高快递物流行业中结算业务的处理速度及效率，有效解决物品的追溯防伪问题，充分保证信息安全以及寄、收件人的隐私。


在快递物流行业内推广应用领域，国内有区块链公司在做这方面的应用，如沃尔顿链。
去年，沃尔顿链与货兜(厦门)科技有限公司达成战略合作，通过沃尔顿链的“RFID+区块链“技术方案，帮助其完善物流解决方案，将货兜在其物流周转的各个环节数据上链，例如进出仓、收取货等关键节点布局了读写系统之后，当物件通过任一环节时，均可被RFID读写器读取相关数据，并将对应的行为转化成为数据，上传到区块链上，用户可以一键溯源追踪物流全过程。
现实环境中可以落地的四个业务场景适合区块链技术应用。
场景一：快递保价
围绕保价场景，快递公司进行商品运输，保险公司提供商品保价，商家提供商品销售，卖家购买保价服务，政府进行行业监管。
那么，要把哪些东西记录在区块链上呢？有几个关键的点，商品的物流详情、账户、身份、理赔、其他参考数据等信息记录在区块链上。
保价就是合约的概念，当客户对包裹进行正常签收后，自动触发账户理赔，合约正常结束，保费自动清算结束。如果出现问题件或者遗失件的时候，触发保险公司理赔流程。
场景二：公益快递
针对公益活动，比如「一分钱」活动，从每个公益包裹的费用中拿出一分钱捐赠给公益组织的账户。此场景中，快递公司依然承担商品运输，公益组织提供公益活动执行，扶贫商家提供公益扶贫商品销售等。
那么区块链里记录的就是商品的物流详情，包裹签收后就会记录到区块链上，自动触发从物流公司的公益账户转移到公益组织的账户上。当公益活动结束后，整个流程是公开透明的，避免了大众对社会公益活动的不信任感。
场景三：行业黑名单共享
快递从业人员的黑名单，目前来看还是线下模式为主。我们希望通过区块链技术，让每个公司将从业人员黑名单记录到区块链上，其他公司也可以查询，而且数据不可以被修改，并能够追溯到这个人是在哪家公司做了什么样的不恰当行为等信息。
场景四：邮政寄递渠道安全事件监管
很多快递公司会装上安检机，政府也想知道每家物流公司有没有运输安全隐患事件。通过分布式记账的模式，让各个快递公司在出现安全事件时，将安全事件的有效信息记录于区块链上，使得监管机构可以实时监控且不可篡改。

本文内容不构成任何投资建议，市场有风险，投资需谨慎。

4. 物流链是什么

物资从起点到讫点的流动，可分为：①无中间结点物流：是指物质流动从起点O到终点D，中间不经过任何环节，为直达物流；②一个中间结点物流：这种情况是指流动的中间，可能含有仓库、场站等，一般为中转物流；③多个中间结点物流：物流经过的结点可能有2、3个甚至多个。在物流网络的供应设施中，为了满足不同的需求、不同的条件，常常存在着场站、仓库、物流中心等具体的中转点或储存点。按其经过的结点数且和种类，可以具体的了解在流动环节需要的物流基本设施、道路网络配置等，从而进一步促进物流网络的供需平衡。一般情况下，经过的结点的数目越多，物流成本越大，物流时间也越长，对物流设施等的供应情况要求也越复杂。同时，还存在着管理分散、产品供求之间缺少联系等缺点，而影响着产品的服务质量及最终定价等。现代物流链模式，一般追求的是物流成本较低、物流效率最高、物流服务水平较高等趋势。减少中间的流通环节，设法达到从起点到终点的直达流动，将对这些方面有较大改善。