2019年海马汽车扭亏为盈 卖房收款1.62亿元

1. 2019年海马汽车扭亏为盈 卖房收款1.62亿元

财经网汽车讯?3月31日，海马汽车发布2019年度业绩公告，2019年度海马汽车营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元。

其中，2019年海马汽车整车业务营收39.98亿元，同比下降10.84%；营业利润为40.67亿元，同比下降4.58%；毛利率为-1.73%，同比下降6.68%。
2019年海马汽车销售费用为2.6亿元，同比下降29.98%；管理费用为5.23亿元，同比增长14.02%；财务费用为1776.49亿元，同比下降29.17%；研发费用为2.03亿元，同比下降67.82%。
2019年，海马汽车销量为2.94万辆，同比下降56.41%。其中，基本型乘用车销量为2046辆，同比下降90.91%；MPV销量为791辆，同比下降78.26%；SUV销量为2.56万辆，同比下降38.15%；交叉型乘用车销量为1003辆。销量的下降也是海马汽车销售费用下降的最主要原因。
2019年的扭亏为盈，也令海马汽车重新看到希望。2020年，海马汽车计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品，涵盖SUV、MPV燃油车和插电混动车型。
到2025年，海马汽车还将继续投入巨资进行新产品开发和技术升级，包括可变平台纯电动汽车系列产品开发及配套新材料新工艺开发，基于海马8S和7X平台的两款插电式混合动力产品开发，氢燃料电池汽车、高性能电堆及其它核心部件开发。
2019年，海马汽车出售了其多套住宅及商铺。据*ST海马今年1月17日披露的《关于出售部分闲置房产的进展公告》，公司目前已出售旗下房产344套，收款1.62亿元。
此外，2019年海马汽车还转让了旗下两家子公司股权。其中2019年7月6日以1.16亿元价格将河南海马物业服务有限公司39%股份转让给青风置业；2019年9月26日以8.06亿元将上海海马研发有限公司100%股权转让给睿之尚实业。而这两家公司已经不在海马2019年合并报表里出现。
进入2020年，在疫情期间，海马汽车2月17日正式复工复产，除传统经销商销售渠道外，海马汽车还开启了线上直播卖车。今年前两个月，海马汽车共销售651辆新车，同比下滑89.56%。海马汽车想要持续盈利，目前来看稍显困难，除销量无法保证以外，卖房保利润同样不是长久之计。
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2. 海马汽车为保壳“卖房求生” 2019实现“扭亏为盈”

昨晚，海马汽车发布了2019年业绩报告，2019全年实现营业收入46.9亿，同比2018年下降7.06%，虽然营业收入下降但归属上市公司股东的净利润却由负变正，盈利0.85亿四年来首次扭亏为盈，可喜可贺，但事实如此吗？

从上面发布的业绩报告上可以看到，2019年全年营业收入46.9亿，归属上市公司股东的净利润为0.85亿，但扣除非经常性损益后的净利润为负7.3亿。那什么是非经常性损益？其实就是与生产经营无直接关系的各项收入、支出。也说是说海马汽车的之所以能扭亏为盈，靠的就是这“与生产经营无直接关系的各项收入”8.2亿，说直白的就是卖房的收入。

2019年5月，海马汽车出售海口市海马花园闲置房产81套（总面积6281平方米），海口市金盘工业开发区的闲置房产，共计住宅269套（总面积14,685平方米），商铺15套 (总面积2,729平方米)，合计金额1.68亿元。另外将其持有的河南海马物业服务有限公 司全部股权转让给青风置业有限公司（控股股东全资子公司）。本次交易确认资本公积202万元、投资收益1.23亿元。持有的上海海马汽车研发有限公司全部股权，转让给郑州睿之尚实业有限公司（控股股东全资子公司）。本次交易确认资本公积1100万元、投资收益5.43亿元。加起来总计8.34亿，与上面扣除的非经常性损益也十分接近。说明海马汽车之所以能够实现扭亏为盈靠的就是这卖房的收入。


那么海马汽车的主业汽车销售情况如何呢？根据报告显示2019年海马汽车的主业务整车销售2.95万辆，同比下滑56%，可以说是腰斩；而其2019年主推的新品SUV８S上市以后销量又未见起色，而2020的前两月销量也很惨淡，1月销量1147辆同比下滑13.56%，2月销量134辆同比下滑92.88%，虽然2月受疫情影响车市都在下滑，但这下滑也远超行业标准。

结语：2017、2018海马汽车连续两年经审计的归母净利润为负值，公司股票自2019年4月24日起被实施退市风险警示，所以为保住上市公司海马汽车不惜出售房产，几经努力终于实现了实现“扭亏为盈”。
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3. 卖房比卖车更挣钱 海马汽车2019年实现净利润0.85亿元

（文/张钰翊）寒冬下的2019年，各车企都在努力的活着。近日，海马汽车对外发布了2019年业绩公告。公告显示，过去一年海马汽车营收同比下降7%达48.3亿元，，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元。也就是说，在连续四年大幅亏损后，2019年海马汽车终于实现扭亏为盈。

久违的盈利全部来自于汽车业务的贡献吗？从财报上看，并不尽然。首先，从销量上看，2019年海马汽车总销量2.95万辆，同比下滑56.4%，未能达成年初目标。2.95万辆的销量中，绝大部分来自于SUV车型，销量高达2.56万辆。
可以说，2019年海马的主营业务汽车方面依旧吃力。此外，从今年1月海马汽车发布的公告显示，过去一年中，海马通过出售房产、转让子公司股权等举措获得收益。公告显示，2019年海马出售旗下房产344套，收款1.62亿元，出售房产已占海马闲置房产套数的94.25%。

此外，2019年海马汽车还转让了旗下两家子公司股权。包括以1.16亿元价格将河南海马物业服务有限公司39%股份转让给青风置业，以8.06亿元将上海海马研发有限公司100%股权转让给睿之尚实业。值得关注的是，这两家公司已经不在海马2019年合并报表里出现。
在财报中，海马汽车总结2019年取得的六大进展，包括产品开发、动力总成、技术平台、新能源汽车、出口业务以及互联网直卖等方面。在今年，海马汽车计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P等三款新品，都将于今年二季度上市。这三款车型能否为海马挽回汽车业务线的低迷？让我们拭目以待。
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4. 谁是2019最惨自主品牌？众泰巨亏或达90亿，海马靠卖房扭亏为盈

最近看了自主品牌上市车企陆续发布的2019年财报，真是让人大开眼界。虽说2019年车市不景气，大家的利润下滑也都是正常现象，没必要非争得一个什么逆势上涨来证明实力，不过自主品牌们却真有人实现了盈利暴涨的，甚至有的企业利润比收入都高，到底是什么怪现象？

看看这份业绩统计表格，排在前面的几家中，上汽、东风、吉利、长城和广汽，都属于老老实实卖车的，虽然收入和净利润同比2018年都出现了下滑，不过主要原因还是整个市场环境不好导致的。像上汽和广汽的利润下滑比较严重，和旗下部分合资企业去年表现不佳有很大关系。而东风看上去业绩跌幅最小，也是因为东风日产和东风本田这样的日系合资企业卖得比较好。
2020年疫情影响巨大，车企们的日子还会更难，目前广汽和长城已经率先下调销量目标了，广汽将原定222万辆销量目标下调到了212万辆，长城则从111万辆下调到了102万辆，这属于对行业和自身定位都有比较清晰认识的，我觉得特殊时期主动下调目标是很明智的举动。

接下来咱们重点看看那些表现非常诡异的自主品牌，首先看看华晨和北汽。华晨去年收入才38亿，毛利7千多万，但是归属股东净利润却高达67亿，利润比收入还多。之所以出现这种情况，主要是华晨宝马贡献了76亿的净利润，换句话说实际上华晨自主业务是亏了10多亿的，靠宝马才扭亏为盈。

再看北汽这边，2019年整体收入1746亿元，光北京奔驰一家就贡献了其中的1551亿元，将近89%的收入都是奔驰贡献的。整个集团毛利374.87亿元，而北京奔驰的毛利422.15亿元，北汽自主则是亏损了47.28亿元，不但利润都是奔驰贡献的，北汽自主还拖了后腿。
还有一些边缘化的自主品牌则靠政府补贴或者其他非卖车业务在支撑。比如江淮汽车，归属股东净利润1亿多，而去年蔚来对它的亏损补偿金就有2亿，全年从政府拿到的各类补贴总额还有11亿，换句话说，没有这些钱，江淮的亏损超过了9亿。
江铃汽车去年净利润1.48亿元，但是各种补贴和金融收益就有4.56亿元，也就是说扣除这些额外收入，江铃汽车实际亏损了3亿多。

再来看看海马汽车，去年终于盈利8500万，一举扭亏为盈，可是海马去年的汽车销量还不到3万台，为啥能赚钱呢？主要是去年卖了旗下342套房产，赚了1.7个亿，这才弥补了部分亏损。

此外还有力帆和众泰，虽然还没发布正式财报，不过已经提前给市场打好了预防针，2019年会巨亏，众泰最可怕，亏损有可能达到90亿。只能说，汽车市场大浪淘沙，不好好卖车的，都没有什么出路了。
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5. 销量下滑9成，却扭亏为盈，海马汽车能否自救？

文|凌清?图|车宇世界、网络
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对于海马汽车来说，目前其基本已经淡出了消费者的视野。而在2019年，其仅有的受关注点就在于“销量惨跌”和“卖房”。这对于一家车企而言，毫无疑问不是好消息，更是从侧面印证了海马汽车的惨淡处境。

1月份海马汽车自有品牌车型产量为0，整体状况更为惨淡
数据显示，2020年由于车市整体状况不佳，海马汽车更是“雪上加霜”。根据海马汽车官方数据显示，2020年1月份海马汽车产量仅为630辆，同比下滑13.82%。1月份销量为1147辆，同比下滑13.56%。显然，海马汽车在1月份的产销数据，相比去年的惨淡程度，有过之而无不及。

值得注意的是，这仅有630辆的产量，也并非是海马汽车品牌车型。据有关消息显示，630台产量均为代工小鹏G3的数据。换言之，2020年1月份，海马汽车自有品牌车型产量数据为0。

2019年海马汽车销量同比下滑9成，利润却有所上升
事实上，2019年海马汽车整体状况更是不景气。数据显示，2019年海马汽车乘用车销量仅仅为2046台，相比2018年同期下滑90.91%。其中，MPV车型销量为719辆。不难看出来，2019年海马汽车销量下滑十分严重。即使是新推出的被抱有厚望的海马8s也并没有能挽救其销量。

但是，与销量下滑严重形成反差的是，2019年海马汽车却预计扭亏为盈。根据海马汽车1月份发布的业绩把控告显示，2019年海马汽车预计归属于上市公司股东的净利润9000万元至1.3亿元。这也就是说，2019年海马汽车预计会盈利。
对于盈利的原因，海马汽车业绩报告显示，其通过出售旗下多家子公司、闲置房产、款项回收及政府补贴等多种方式增加了集团净收益。
也就是说，海马汽车的盈利并非是通过主营业务获得，而是通过售房等途径。显然，这并非长久之道。

推出新车+新模式，海马汽车能扭转颓势吗？
为了扭转目前的局面，2019年海马汽车也通过推出新车等手段，企图挽救局面。但是，从其销量来看，这些措施并没有收到预期效果。比如，其在2019年推出的重磅车型海马8S，2020年1月份销量仅仅为509台。
通过目前消息显示，2020年海马汽车或许依然会推出新车以及新模式的手段，来挽救目前的局面。比如，其将于2020年上半年推出全新海马7X。

同时，海马汽车还将针对用户，推出包括"线上购车、线上贷款、线上服务、线上问诊"和"上门试驾、上门交车、上门救援"在内的"四线上、三上门"服务的新模式。至于其效果如何，我们不得而知。当然，对于海马汽车的探索，我们应该寄予期待和支持。
本文结语：
从之前的热销，到如今的惨淡，海马汽车如今的局面也许是市场竞争使然，更多的却可能跟自身战略有着密切的关系。2020年，海马汽车或通过各种手段，来挽救目前的局面。但是，如今的中国车市早已经进入了负增长的局面，而且竞争态势也更加激烈，海马汽车自救之路依然充满变数。
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6. 海马汽车2019年净利润实现扭亏为盈

中国网汽车3月31日讯 记者从海马汽车获悉，公司于昨日发布了2019年年度报告。报告显示，2019年，海马营业收入46.9亿元，同比下降7.06%；净利润8520万元。与2018年净利润为-16.37亿元，2017年-9.94亿元相比，海马汽车2019年实现了扭亏为盈。

销量方面，海马汽车2019年总销量2.95万辆，同比下滑56.4%，未能达成年初目标。不过在2019年5月，海马汽车发布公告称公司拟出售海口市金盘工业开发区的闲置房产，共计住宅269套(总面积14,685.04平方米)，商铺15套 (总面积2,729.12 平方米)。
随后，海马汽车通过招标或委托中介机构，再次公开出售位于上海市浦东新区南汇区、海南省海口市龙华区、海口市金盘工业开发区创业新村及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产，两次共计401套房产。
在闲置房产处置收益方面，海马汽车2019年度共处置闲置房产 342套，取得不含增值税处置收入1.61亿元，扣除处置成本费用共取得闲置房产处置收1.35亿元。
2020年1-2月，海马汽车累计销量仅1281辆，同比下滑60.1%。3月12日，海马注册成立了海马产业园建设有限公司，涉足房屋建筑和装修业务。根据报告显示，海马汽车主营业务仍为汽车制造及服务，在产车型分比为海马8S、S5、福美来、S7、小鹏等。公司制定了坚持市场导向，实施新营销战略，今年年内将推出战略产品7X、6P。
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7. 被汽车耽误了的房产公司 海马汽车2019年盈利0.9亿

海马或许要摘掉*ST的帽子了。2020年1月16日晚，*ST海马发布2019年业绩预告显示，2019年1月1日-2019年12月31日间，公司经营业绩预计扭亏为盈，净利润变动范围在9000万元至1.3亿元间。

这对于连续两年出现巨额亏损的海马来说，可谓一计定心丸。毕竟，2019年5月时，*ST海马连续两次收到深交所发出的“问询函”。小编查阅相关数据发现，2017年、2018年，*ST海马连续两年出现巨额亏损，亏损额度分别达到9.94亿元、16.37亿元。
甚至2019年前三季度，*ST海马还亏损达2.01亿元。究其原因，主要是由于销量下滑，直接导致公司营收、净利双暴跌。

数据显示，2017年，*ST海马销量为14.04万辆，同比下降35.13%。2018年，*ST海马累计销量约6.76万辆，同比下降51.88%，仅完成年目标18万辆的37.5%。而在风口上的新能源汽车方面，*ST海马全年销量为1.05万辆，甚至不足某品牌一款热销车型的月销量。

如今，*ST海马是如何脱离亏损的困境，实现盈利的？解其燃眉之急的其实是卖房变现。2019年4月-5月期间，*ST海马分别发布关于公司拟出售部分闲置房产的公告，通过二手房交易市场公开招标或是中介委托公开出售上海浦东、海口市的部门闲置房产，物业类型包括住宅、商铺，共计约400套房。据测算，这笔房产预计总值为3.34亿元。

?据*ST海马1月16日晚间披露的出售部分闲置房产的进展公告，上述海口市共涉及拟出售房产365套，截至公告日已出售344套，已收款1.62亿元，对净利润影响9008万元。也就是说，*ST海马的闲置房产就成了其扭亏为赢的利器。只不过，卖房只不过是缓兵之计，未来的海马汽车还能走多远？终归还是要回到汽车上的。
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8. 5家车企2019年财报发布：东风净利134.91亿元，海马终于扭亏为盈

近日，国内各大车企陆续公布了2019年的财报。从目前已公布的财报中营收状况、利润、销量等数据来看，可谓是有人欢喜有人忧！其中吉利、长城、比亚迪等多家车企的净利润下滑出现两位数。而根据早前披露的跨国车企的财报来看，差不多有超8成的车企营收也出现了同比下滑，诸如本田、日产、戴姆勒、福特等车企的净利润更是出现两位数下滑。可见2019年对于整个汽车行业来说，都是相对艰难的。
东风集团
3月31日，东风集团股份发布2019年年度报告。报告显示2019年东风集团营业收入1010.87亿元，同比减少3.3%；净利润134.91亿元，同比增长0.56%。年报显示，东风集团收入的减少主要原因来自东风标致雪铁龙。

在产销方面，东风汽车集团2019年总体销量为293.2万辆，同比下降约3.9%。其中，乘用车产品2019年销量为246.36万辆，相比去年下降了5.7%。另外，东风商用车2019年全年销售量为 46.83 万辆，同比增长6.3%。
吉利汽车
3月30日，吉利汽车发布其2019年业绩报告。报告显示，全年营收974.01亿元，较去年同期相比下跌了9%；而净利润相较去年也同比下滑了35%，为81.9亿元。

客观来讲，2019年吉利总收益的下降与整体车市下行有直接关联，加之需求疲软及市场竞争激烈。据数据显示，2019年吉利汽车全年累计销售了136.2万辆（包括领克品牌），不仅完成了年度销量目标，更连续三年位居中国品牌销量首位。与此同时，吉利汽车全年出口量累计近5.8万辆，同比增长了110.6%，可见未来出口也将成为吉利的增量市场之一。

而对于2020年的销量目标，吉利则指出，将维持年初设定的吉利集团141万辆年销量目标不作调整，并且领克四季度在欧洲上市计划也不会延期。
长城汽车
3月31日，长城汽车发布2019年业绩报告称，营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元，较去年同期下降了13.64%。其中，2019年长城汽车海外营收同比增长了66.61%，为55.22亿元。

长城汽车称，2019年其持续加强品牌建设，目前已形成哈弗、WEY、欧拉、皮卡等多品牌，全面带动销量及收入的增长。在销量方面，2019年长城汽车全年累计销量达到105.86万辆，同比增长1.43%。其中，哈弗品牌累计销量76.9万辆；WEY品牌销量突破10万辆；长城皮卡年度销量16.48万辆，同比增长12.73%。

面对2020年突如其来的挑战，长城汽车表示，其已下调年度销量目标，并将其从111万辆下调至102万辆，同时净利润下调至40.5亿元。此外，在新能源方面，长城也逐步开展了EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发，并取得了不错的进展。
 比亚迪汽车
3月31日，比亚迪发布2019年度业绩报告。数据显示，2019年比亚迪营业收入约为人民币1277.4亿元，同比下降1.8%。其中，归属于母公司股东净利润16.1亿元人民币，同比大幅下降42%，净利润率仅为1.3%。

对于净利润同比下滑的原因，比亚迪方面表示，主要受行业、政策变化及本期研发费用上升影响所致。同时受新能源汽车市场补贴退坡影响，比亚迪的新能源汽车业务也受到了较大影响，全年销量目标仅完成70.98%，低于预期。不过，面对行业下行及自身增长乏力的压力，比亚迪仍然积极推进研发，并于3月29日发布了全新磷酸铁锂刀片电池。据悉，刀片电池拥有成本低、利用率高、有效提升续航里程等特点。
海马汽车
3月31日，海马汽车发布2019年度财报。在连续两年大幅亏损后，海马汽车2019年共实现营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元。

对于业绩盈利状况有所改善的主要原因，海马汽车将其归结于变卖旗下固定资产。而在产销方面，海马汽车仍然表现低迷，2019年整体销量仅为2.94万辆，同比下降56.41%。对于2020年的产销计划，海马汽车原计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P等多款新品，以实现销量和收入的同比增长。但从目前情况来看，似乎也不太能实现了。

2019年对于很多车企来说，都是艰难的一年。而进入2020年，这样艰难且严峻的形势并未有所改善，大浪淘沙、优胜劣汰，2020年也将成为传统车企进一步实现大洗牌的一年。那么，您看好哪家车企呢？，
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