全球最大邮轮当废品出售引关注，为何不再等等买家？

1. 全球最大邮轮当废品出售引关注，为何不再等等买家？

全球最大的豪华游轮当废品出售，主要原因还是找不到买家，没人愿意出高价购买这台世界最大的豪华游轮。
据悉这艘名为“环球梦二号”的邮轮，长342米，有20层甲板，内设电影院、水上乐园等设施，可载9000名乘客，这么个庞然大物号称世界最大的邮轮，费用也是不容小觑。

一，高昂的费用是很多国家不能承受的 
据悉这台世界最大的邮轮，花费14亿美元打造，里面的装修也是很豪华的，高昂的费用是很多小国无法承受的，小的国家经济发展缓慢，豪华游轮对他们来说太过奢侈，而大国自己可以制造出豪华游轮，完全没必要购买这么贵的游轮，并且还面临运输的困难，所有以这台游轮很难出售，费用是其主要原因。

 二，2022年受新冠病毒影响，很多产业大受打击
2022年受新冠病毒影响，很多产业大受打击， 包括旅游业和游轮行业，在其经济势头很不好的环境下，很多国家都想攒钱过日子，都在发展本国经济，开源节流是很多国家采取的措施，节省钱财是很多国家都采取的手段，所以大部分国家不愿意购买这么费钱的豪华产品。 

三，该游轮造船厂已然倒闭，游轮失去维修保障
该游轮造船厂MV Werften在2022年初申请破产，这就意味着，该游轮没有维修保障，尽管有人在售卖，但是游轮背后的造船厂都没有了，给人一种不自信的感觉，担心以后的售后维修问题，人们在购买产品，都希望产品背后的公司实力强大，维修售后服务好，都不希望产品背后的公司倒闭，这也是游轮不好出售的一个原因。

2. 全球载客量最大邮轮或在有机会启航前被当废品出售，这是什么原因？

全球载客量最大邮轮之所以可能会被当做废品出售，是因为现在没有企业愿意买邮轮了，为了不继续亏损下去，造船厂最后只能当做废品来出售。

怎么说呢，其实全球载客量最大邮轮要被当做废品来卖，最主要的原因还是全球疫情导致的旅游经济不景气，很多地方都对入境的人员有了严格的要求，特别是旅游大市场的我国，对于入境者的防疫要求是比较严格的，这就是让我国选择出境游的人很少。而大部分的邮轮基本上都是跨国旅游的，也就是在不同国家的港口停留一天，没有所谓的整天都在海上。所以现在没有邮轮公司会购买邮轮，因为大家都知道，现在全球旅游业不景气，谁去搞邮轮谁就是傻子，坐等亏本破产，这也是为什么造船厂要把自己全球载客量最大的邮轮给当废铁卖了。

有一说一，造船厂之所以考虑把全球载客量最大的邮轮当做废铁卖了，就是因为卖不出去啊。按照正常的邮轮来卖，压根没有旅游公司或者邮轮公司来买，所以造船厂为了不继续因此亏损下去，只能选择当废铁卖掉，不然每在船坞里面放一天，就是亏损一天。毕竟造船厂的船坞有限，不可能说让你这个邮轮一直待在这里，更何况是这么大的邮轮，占据的船坞也是很大的。造船厂还有其它的造船订单是需要接的，有这个船坞在就没办法接其它的造船订单，对于造船厂来说，就是损失。所以造船厂必须尽快处理掉这个全球载客量最大的邮轮，避免自己的亏损进一步扩大。

总的来说，全球载客量最大的邮轮之所以要被出售，就是因为没有公司买，再不卖出去，邮轮的制造公司就要亏死了。

3. 全球载客量最大的邮轮可能会在启航前被当废品出售，这是怎么回事？

根据消息得知，全球载客量最大的邮轮之所以可能会在启航前被当做废品出售，是因为压根没有公司愿意花14亿美元买这个全球载客量最大的邮轮。

怎么说呢，全球载客量最大的邮轮要被当废品卖掉，就是因为没人要啊。现在全球受到疫情的影响，旅游业基本上是短期内不可能恢复元气的，所以很多公司都不会在这一段时间内haul这么多的钱去买一艘所谓全球载客量最大的邮轮，压根没啥用，买回来也不一定能第一时间投入运营，而投入不了运营，就是在浪费钱。只有能投入运营的东西，才是可以赚钱的，造船厂之所以这么急着卖掉这艘全球载客量最大的邮轮，也是因为这艘邮轮每天在造船厂的船坞放着就是浪费钱，所以无奈之下，即使是当做废品来处理，也要尽快解决掉，不然每留下一天，就是浪费一天。

有一说一，就是因为没人要，所以才要当废品处理掉了。造船厂比较倒霉，开始造这艘全球载客量最大的邮轮的时候，全球的旅游业还是生机勃勃的，所以准备建造个全球载客量最大的邮轮，再卖给旅游公司赚钱，但有意思的是。疫情突然来了，原本生机勃勃的旅游业，瞬间就死气沉沉了，很多旅游公司因此倒闭，没有倒闭的也是在苟延残喘，所以也不会话这么多钱去买一艘14亿美元的邮轮，因为压根用不上啊，现在国际旅游基本上是没什么人了的，而邮轮的旅游路线基本上就是每个国家停一下，疫情流行的现在，你这么搞，不是有心要感染新冠病毒吗？

总的来说，这艘邮轮因为没有旅游公司愿意购买，而继续存放下去会让造船厂的亏损加大，所以造船厂打算当做废品处理掉。

4. 一全球载客量最大邮轮或在启航前被当废品出售，这对造船厂造成了什么损失？

根据目前的情况来看，造船厂至少的损失是14亿美元，也就是96亿人民币。至于具体会亏损多少钱，算不清，因为剩下的那些成本是无法细算的。

怎么说呢，目前来说就是确定了这对于造船厂的损失来说，肯定是会造成14亿美元的损失，也就是96亿人民币的损失，因为这就是造这艘邮轮的价格。也许有人会问，邮轮卖出去不是可以回一部分本钱吗？笑话，这艘邮轮只能当废铁卖出去，即使整个邮轮每一处都是废铁，也卖不了多少钱，甚至都卖不到一个亿。因为一般不会有公司买，毕竟先不说肯定不是纯铁打造的，还有这个拆除费都是很大一笔钱，光是耗费在这艘邮轮上的拆除费，都极有可能耗费上千万人民币，这不是危言耸听，你可以去查一下那些大型邮轮的拆除费，贵的离谱。

有一说一，造船厂亏14亿美元是肯定的了，但是具体亏多少，我就不清楚了。因为后面的那些成本是无法计算的，比如说人工成本，时间成本等，这14亿还只是单纯的造价。当然，其实人工成本也不高，时间成本才是最高的。因为你制造这个邮轮，是需要造船厂空出一个比较大的造船坞，这个造船坞这几年内只能造这艘邮轮，接不了其它的造船订单，如果最后邮轮卖出去了还好说，但是没有卖出去，也就是说这部分的成本也是砸在自己手里了。细想一下，如果这几年没有造这个邮轮，而且拿这个造船坞去接其它的订单，至少来说也纯赚个几千万，上亿都不是问题，所以说，造船厂的损失不可能估量。

总的来说，这艘邮轮至少是让造船厂不见了14亿美元，当然，如果按照客观来讲，至少是造成了20亿美元左右的损失，因为还有人工成本和时间成本以及拒绝其它订单的成本。