特斯拉 Model Y再亮相，会比 Model3畅销吗？

1. 特斯拉 Model Y再亮相，会比 Model3畅销吗？

目前特斯拉Model 3是特斯拉家族最热销的车型，它不仅是在美国市场热销，而且在欧洲很多国家也很畅销，可以说让欧洲的传统汽车厂商奔驰，奥迪，宝马，也措手不及了。虽然特斯拉Model 3目前非常火，但是特斯拉并没有停止研发的脚步。在此前就已经发布过的Model Y最近又被曝光了路试的照片。这款车定位是中型SUV，还有7座版，估计它上市之后会比特斯拉 Model 3受到更大关注。

1. 与特斯拉Model 3共享平台
为了降低成本，特斯拉Model Y采用了与特斯拉Model 3相同的平台进行开发，两款车的零部件重复率高达75%。在此前预售时，Model Y推出了四个配置版本，分别为标准续航版、长续航版、双电机全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版；其中标准续航版本车型的续航里程为390km。
2. 肯定会国产
由于与特斯拉Model 3共享平台，而特斯拉Model 3会在2019年底进行国产，因此Model Y国产的概率也非常大，但是先期的话可能会先进口后国产，而进口的时间是在2021年。
3. 入门版价格或44万起
由于定位是中型SUV，因此相比Model 3来说，定位还是要高一些的，所以它的起步价格也是会比较高。根据此前媒体的预测，新车最入门的后驱长续航版的价格或为44.4万元，四驱长续航版预估价为48.8万元，性能版车型预估价为53.5万元。
4. 可以选装7座版
Model Y 提供了5座和7座版车型供选择，不过7座布局要另外支付2.78万元的选装费用。此外，如果想拥有白色内饰，购买者也要单独支付0.95万元的选装费用。但我想这个尺寸的中型SUV最后两排座椅并不会非常大，仅可以供应急使用。
一方面是特斯拉国产化的脚步不断加快，而另一方面是中国造车新势力公司在不断遭遇困难。难道特斯拉的模式在中国无法复制吗？我倒是希望中国造车新势力公司可以和特斯拉竞争一下，因为只有这样，消费者才会买到最实惠的纯电动车。

2. 特斯拉Model 3与Model Y合照对比，Model Y明显大不少！

特斯拉Model 3与Model Y合照对比，Model Y明显大不少！



本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 特斯拉Model 3对比Model Y

这是一篇源自国外媒体的文章，虽然说有一定的鼓吹的元素在，但要不国内一些“纯割韭菜”的媒体要好很多，并且写的很简单。观点就在Model 3和Model Y之间进行简单的使用层面进行对比，并没有列出很多数据让读者看的迷迷糊糊的，所以这种轻度的阅读更适合目的更大众消费者：我就想买个特斯拉，我就想知道这两个哪个好。
另外，6月10日，中国汽车技术研究中心公布了2020年5月中国车市的上险数据。根据数据显示，蔚来ES6在5月份的上险数量为2652辆，ES8为725辆，累积上市后共交付20923辆ES8和17983辆ES6。这让蔚来夺得豪华纯电动SUV车型5月份销售冠亚军两个宝座。
在特斯拉目前还没有正式引入Model Y车型，或者说国产车型还要等到2021年初才能正式供应的时候，蔚来ES6已经连续9个月蝉联了中国豪华电动SUV的销售冠军，这种局面是否能被Model Y打破呢？我们一起来看看Model 3和Model Y的对比先，等待Model Y国内上市之后再与蔚来进行实打实的对比。
我们深度了解一下纯电动EV轿车和跨界SUV车型的不同
Model 3和Model Y，你应该购买哪一个？
首先，如果“赛道”模式对您来说是必须选择的理由，那么Model 3 Performance性能版就是您唯一的选择。特斯拉发言人曾说过，并没有计划为Model Y Performance引入赛道模式。因此，这样如果您想要赛道模式，请不要再看到最后了，直接去选择Model 3 Performance。
根据埃隆·马斯克（Elon Musk）的说法，完成订购只需要90秒的在线订购时间（如果您真的很快的话）。现在，对于那些尚未选择“赛道”模式的用户，作者则有机会体验到两种车型，并在两种车型的详细对比上指出一些差异化问题，以帮助您做出选择的决定。
Model 3选配界面
外观
“将Model 3打造成Q版赛车尺寸的样子。” 当我亲眼看到Model Y车型时，这是我的第一印象。它看起来更像一个矮胖子版的Model 3，视觉上看起来它有点可爱。
这两辆特斯拉的外观非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必须看到哪个更高，才能说哪一个是Model Y。
从侧面和后方看，你才能慢慢理解到，“哎呦喂……这是一款跨界车。” Model Y具有更高的车门门和尾箱门，并且总体看起来是一个圆润的蛋型，与另一款更大的特斯拉Model X很相似。
然而Model3具备标志性的轿车外观与轮廓，并且在门把手上采用镀铬装饰，从而让它更与众不同。前挡泥板侧面摄像头，以及很自然的前后包围。这些在Model Y车上都是黑色的，并带有额外的黑色轮拱。
延续其深色装饰主题风格，Model Y还标配了比Model 3深色的后车窗和后挡风隐私玻璃。原因是Model Y并没有任何遮罩帘或置物板在后行李箱里，因此深色的色调提供了一些私密性。
Model 3带有后尾箱的盖板，因此从外面也看不到行李箱这部分区域。在车身尺寸维度上，Model Y车型比Model 3都要大出一些：长2.2英寸（5.58mm），宽2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）离地间隙高度。
内饰
特斯拉官方称，Model 3与Model Y共享约70％的零件。所以我们也要聊聊室内设计。因为他们俩都拥有相同的简约室内布局，“实际根据笔者了解，特斯拉在车身结构上已经进一步优化，Model Y的车身有更多的一体式结构件，而Model 3上很多还是分体式结构。这种进化一部分是为了减轻车重，更多的是为了节省成本。”
Model Y 前排内饰
在前仪表板上有长条木质装饰条（或白色装饰条还有黑和白内饰颜色供选择）。与Model 3一样，Model Y在方向盘前方也没有速度仪表盘。驾驶信息的显示都集成到与方向盘平行的15.0英寸中央触摸屏中。在屏幕下方是中控区域，储物空间上这两款车型拥有相同的布局。两个USB插头（前两个，后两个），都可以同时连接两部设备。
Model Y在手机储物格处标配了无线充电面板（但是却占据了一个前面的USB接口）。在Model 3上也是有这个配置的，但不是标准配置，也不能选配选配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花费125美元购买。说到USB端口，Model Y是第一个使用USB-C接口的Tesla车型。前面有一个USB-C和一个标准USB-A，后面有两个USB-C接口。
目前，Model 3仅带有USB-A端口，但最终可能会适应新的端口，就像中国制造的Model 3一样。变成USB-C接口后，充电功率也可以从10W提高到了约26W。?现在后排乘客可以继续玩他们的Nintendo Switch上的Animal Crossing无需担心电力耗尽。
当Model 3变成Q版赛车Choro-Q SUV时，它获得了更高的座椅位置和更多的内部空间。Model Y的12向电动可调节、前加热座椅配置与Model 3相同。
而且，它在座椅调节上，可以提供更高的座椅位置，这是大多数SUV购买者想要的。
第二排包括三个可以独立倾倒折叠的座椅，这使它更具实用性，适合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，没有中间位置的椅背放倒。就宽敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。
第二排是可以看到明显差异的地方。与Model 3相比，Model Y的头部空间余量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空间增加了5.3英寸（134.62mm）。
货物装载
根据两辆电动汽车的用户手册显示，Model 3的标准行李箱空间为15立方英尺（425L），而Model Y在放倒后排座椅后预测可以容纳下68立方（1925升）行李箱空间。
特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之后的货物容积，并且也没有提供折叠后排座椅后的最大容积官方数据，所以要找出该数字可能是多少，我把一辆Model Y开到一个拥有Model 3的朋友的仓库里，这样可以方便装运一些货物。
但是，拥有后排座椅的Model 3仍具有很可观的载货量，并不像用户手册中的数据那么糟糕。话虽这么说，由于更高的门框，更高的车身和掀背车的布局，将货物装载到Model Y中比在Model 3中要容易得多。（注意：我们没有在隐藏的行李箱中放入任何物品，这部分空间用来保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。）
空间对比
特斯拉的超级充电站网络和自动驾驶，让特斯拉成为驾驶在公路上去旅行和露营的理想电动车型。在特斯拉里面睡觉/露营（多人运动）已经成为特斯拉车主的一个小骄傲。有一家公司专门制造床垫已经开始制作适合特斯拉车型的套件。根据车主的需求进行定制，并且特斯拉还增加了“露营”模式，使得车辆在停车时仍可以维持空调运转、提供车内照明、娱乐系统和USB电源的供应。
这位媒体人还在Model 3这个“汽车旅馆”里度过了一晚上。当在后排座椅放倒之后，在睡袋中睡觉时，将自己放置在车内空间的对角位置上，以便完全伸展开双腿（测试者身高大约1.87cm）。
然而在Model Y中，这是完全是另外一番景象。不仅有足够的空间可以完全躺平，并且还有足够的额外空间可以与另一个人XX。没有像Model 3 “汽车旅馆”那样后排地板，这样车内的空间活动起来容易得多。
更值得一提的是，虽然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的却是一体式玻璃，没有任何中间接缝部分，因此可以在车里欣赏到完整的天空。从"露营车"来看，Model Y似乎比Model 3高级了不少。
驾驶
在行驶性能方面，Model 3和Model Y的行驶体验就非常相似。“胖胖”的Model Y带来的额外344磅（156KG）重量，只有在弯曲的道路上才能明显看到这些多余重量的存在。即使这样，最明显的区别还是在于SUV座椅较高的坐姿，让驾驶员可以明显感觉到多余的侧倾和车身很大的摆动幅度。
特斯拉似乎有意识在调教Model Y，使其像Model 3一样灵动，更像一辆轿车而不是SUV。同时，两辆车的加速度感受也非常相似，鉴于它们共享相同的动力总成系统，你在日常驾驶中将获得相同的特斯拉加速体验。
你应该买哪一个？
回到最初的问题，您应该购买哪一个？
除非您讨厌更高的座椅位置或对车辆存放高度有限制，或者说预算比较紧张，否则请选择Model Y。
Model Y可以提供Model 3可以提供的几乎所有功能，以及更多可利用空间和实用性。更不用说你可以躺在车厢后面，与你喜欢的人躺在一起，同时通过无接缝的全景天窗观看天空景色。喔！千万别忘了激活“浪漫模式”。（就是Easer蛋盘中的壁炉标志。）
END...
写在文后
翻译的可能有一些拙劣，主要还是希望可以通过简单的方式让大家了解一下选择特斯拉的一个方向。很多文章会将更多详细数据提供出来作为参考，但很多都会让人产生选择的焦虑，过度的纠结在选择上。而更多的还是希望在实际购买中去做更多的深度体验，来避免购买后而后悔。
其次，从目前的北京对小汽车指标的供应层面就可以看出，纯电动车依旧是大力倡导和鼓励购买的，变向来说，目前在整个市场的电动车选择上确实存在一定的盲从性，并不是说国产车型不能选择，而是要挑选一个除了里程能力强大之外的一辆可以方便使用的车型，这个更为关键。
所以，就目前条件来看，如果你所在是北上广或者说二线城市，对电动车比较友好，周围环境又有更多的配套供你可以使用，那选择电动车可能是一种不错的选择。不着急购买的大可以等等看，毕竟传统车企也在一步步的发力，在没有完全保证安全的自动驾驶技术之前，选择一个适合自己的电动车才是最关键的。
欢迎大家评论，给出自己选择的理由，以及对电动车的看法。
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4. 特斯拉到底好在哪？同事们试了Model 3/Y后，说出了这些感受...

  8月18日，特斯拉携手太平洋 汽车 网，举办PCauto极致体验营的特斯拉试驾专场，还带来了Model 3与Model Y两款车型，供太平洋网络全体员工报名试驾。不仅让大家能切身感受特斯拉的魅力，更能进一步体验Model 3与Model Y的极智驾驶体验。 
     
       试驾之前，特斯拉的产品专家也为我们详细讲解了两台车的过人之处以及制作工艺，更让大家进一步了解特斯拉的精髓所在，下面我们就来一起看看究竟Model Y与Model 3两台车有何亮点。 
        
          　　外观上，可以看出Model Y车头整体略带俯冲感，前脸取消了进气格栅在前轮拱顶部有一条从头灯延伸至两侧车门的线条，来帮助车身营造动感。前挡风玻璃倾斜度比较大，保留了Model 3 的全玻璃车顶，流线型车身设计很有张力。 
     
              
       　　尽管新车将与Model 3产自同一平台，但车身尺寸方面较Model 3有了全面提升，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm，离地间距增加27.94mm；而车身质量，四驱长续航版的整备质量达到2003kg，前后配重比很均衡，为46:54。 
             　　车内布局方面，标准版Model Y为2+3的五座布局，并且后排支持4:2:4比例放倒；此外得益于车身尺寸的增加，全车的最大载物空间达到了1.9立方米。细节上，新车支持后备厢门支持电动开闭，用户还可以通过后备厢内壁左侧的开关轻松实现第二排座椅的放倒。 
       　　进入车内，Model Y采用了与Model 3相同的极简设计理念，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再无实体按键。视线右侧是15英寸的显示屏，伸手就可以触摸得到，上手没有任何难度，几秒钟就可以激活我们常年累计的触控屏幕交互经验，多点触控、拖拉旋转等。 
       　　此外，在前排顶部还采用了与Model X相同的全景玻璃，保证了乘员的头顶空间宽阔，让天空景色一览无余。 
       　　配置部分，由于Model Y与Model 3共享75%的零部件，所以延续了Model 3上大部分所搭载的配置，不过还额外增加了越野辅助功能，可通过牵引力控制以优化越野性能，不过启动越野辅助后，某些自动驾驶安全功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可用。 
     
       　　动力部分，Model Y提供了后驱的标准续航以及四驱的长续航版和Performance性能版，其中标准续航最大功率为220kW，峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速时间为5.6秒，续航里程为525km（NEDC标准）；长续航版最大功率317kW，峰值扭矩545N·m，0-100km/h加速时间依旧为5.1秒，续航里程为594KM（NEDC标准），最高速度217km/h；而Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间依旧为3.7秒，在WLTP标准下的续航里程为480km，最高速度241km/h。 
     
             　　外观上，新车延续了特斯拉的极简主义设计，并在原基础上新增了“黑化”全车镀铬装饰以及全新轮毂，极具科幻气息。 
       　　内饰部分，新车正如特斯拉一贯的风格，全新设计的中控台、金属质感方向盘滚轮和全新前门板设计让人耳目一新。在功能配置方面，新车加入前排双层玻璃、方向盘加热功能、手套箱USB接口、电动尾门等实用型配置，前备厢也加入沟槽设计，使新车在便利性与舒适性上达到新的高度。此外，热泵空调系统的加入，则进一步优化了车辆能耗表现。 
    　　值得一提的是，新车还对安全性进行了全面提升，车身架构采用钢铝混合金属材质，关键部分采用高强度磞钢进行加固，保证各部位的支撑强度，践行了特斯拉一贯 “设计以安全为先”的造车理念。 
          　　动力上，国产Model 3标准续航升级版百公里加速仅需5.6秒；而高性能版百公里加速时间更是仅需3.3秒。而续航表现上，标准续航升级版的续航里程最高可达468公里（国标工况法），而Model 3高性能版续航里程则为594公里（国标工况法）。 
    　　充电速度方面，Model 3在特斯拉V3超级充电桩充电 15 分钟，即可最多补充约250公里的续航电量。 
      1  腾姐：最看重Model3的自动驾驶辅助 
       对于驾驶方面，腾姐说她对速度与驾驶质感等需求都不大，但比较看中的是特斯拉的自动驾驶辅助，所以趁着这次试驾会来体验一下特斯拉Auto Pilot以及FSD。 
       腾姐体验完下来，觉得首先特斯拉的Auto Pilot准确度非常高，能够精准识别路边的桩桶、行人以及各类车辆，而自动变道及跟车方面完全就是老司机的作风，即细心仔细，也自然果断。而FSD的自动导航驾驶辅助也能让她更省心，非常适合在拥堵的上下班通勤路段开启，即保证安全的同时，也能有个更轻松舒适的驾驶体验。 
     
      2  叮叮： 时尚 的外观和极简风的内饰更能打动她 
       特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，为同行们树立了标杆。叮叮说她在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后（例如吉利的几何A），还是觉得Model 3这套设计语言最耐看，依旧是“电动轿车的外观标杆”。 
    当进口版Model 3车型携突破性的简洁内饰面世时，叮叮就被打动了，她认为Model 3的内饰彻底将Model S / Model X那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。 
    而国产版Model 3，则将整套设计原汁原味地继承，在Model 3车型的座舱内，仪表盘以及密密麻麻的按键完全消失，转为通过这台的“iPad Pro”显示 / 操作，这种更科幻的极简风是吸引她试驾体验的最大亮点。 
      3  阿勇：Model Y的既好开又有能兼顾家庭的大空间 
       阿勇试驾的车型是Model Y的标准续航版本，虽然车比Model 3更高更重，但是5.6秒的加速也已经足够令他肾上腺素激增，这是他开自己的凯美瑞混动没有的感受。 
       而更令他满意的则是Model Y的空间，比Model 3更好用的后备厢是他更喜欢的地方。平时他喜欢带着一家三口自驾游郊游，而足够大的后备厢也能更方便地带上郊游的物品。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 柯凯汶） 

5. 特斯拉Model 3与Model Y同框，你更喜欢哪一款？

特斯拉Model 3与Model Y同框，你更喜欢哪一款？

6. 还买啥特斯拉Model 3？它的Model Y都可能要国产了！

一句“造人人都能买得起的电动车”成为了埃隆马斯克除了发射火箭、推出Cybertruck、入局脑机芯片之外，最能培养自身人格魅力的举动。在拉进与消费者关系之后，他的下一步棋就是将更多的产品引入国内。这不，刚刚就有网友晒出了Model Y的国内谍照，其作为一款SUV车型，相比Model 3无疑会更加迎合国人的消费口味，引用外媒的话那就是：Model Y是一台真正满足普通家庭用户的新时代车辆。

和Model S与Model X之间的关系一样，Model Y也是基于Model 3打造而来，两者在设计层面有着极高的相似度。Model Y只是在前后灯组、门把手以及传感器位置等进行了微调。从前脸望去，它就像是Model 3的“架高”版本，生怕丢了自己的辨识度。

具体来看，海外版本的Model Y比Model 3长宽高分别提升了55/71/180毫米。作为一台SUV，Model Y的侧面还是拥抱了自己的个性。除了用圆滑曲面塑造饱满的侧面观感的同时，Model Y还从“大哥”Model X那儿借鉴了性感的大溜背设计，车顶的线条与车侧若隐若现的腰线在小鸭尾处汇合，简约而又紧凑。

尺寸的增加除了给了设计师在外观更多的发挥空间之外，其对于实用性的提升也起到了至关重要的作用。毫无疑问，Model Y拥有较之Model 3更宽裕的头部空间、腿部空间以及后备箱储物空间。据外媒评测，Model Y 后备箱空间要大于425升，而在放倒座椅后这项数值会飙升至1925升。储物能力已经能与一众热销紧凑SUV看齐，完美解决了在Model 3上空间不佳的痛点。另外，Model Y还在人体工程学方面进行了改进，提高了后排座椅的高度，进而能让腿部获得更多的承托，舒适性上也要更胜一筹。至于内饰的布局，Model Y则偷懒到照葫芦画瓢，没啥新鲜感，还是那副极致冷淡的风格。好在其在功能方面增加了例如支持无线充电的手机托架以及电动后备箱等。

动力方面，目前国内的官网上只公布了版本的预售价及其续航里程。其中，长续航全轮驱动版预售价为48.8万元，WLTP工况下的续航里程为505公里；而Performance高性能版的预售价为53.3万元，WLTP工况下的续航里程为480公里。从价格上看，Model Y要比Model 3贵了不少，这不仅会让人产生一丝担忧：它会不会也像Model 3那样上市之后价格疯狂跳水？

理性来看，同级别的SUV本来就比轿车拥有更高的溢价能力。不过Model Y贵出这么多的原因并不单单是车型的“优越性”，其在很多细节上也较之Model 3有着大幅的提升。除了上文提到的“坐姿优化”、“配置提升”之外。Model Y在空调方面放弃了之前效率低下的电阻丝，而是选择了效率更高的热泵系统。此举能够帮助车辆在冬天续航拉胯的情况下获得更长续航支持，里程焦虑会有所缓解。

更厉害的是，据海外报道，Model Y在底盘方面也进行了大幅提升，虽说开起来依然相当的“硬朗”，但后桥却是实打实的更换了更高级、更轻量化的材料。两个大的提升也帮助它和Model 3实际续航里程没有相差多少，毕竟Model Y是一台SUV，理应吃亏才对。

但个人还是觉得Model Y的价格偏高了。因为热泵技术并不是什么新鲜玩意儿，也不是特斯拉的独门秘籍。而底盘方面的提升并没有带来品质感方面的实质提升。大白话就是该硬的还是硬。
更不占优势的是，这个价位能买到的一线豪华品牌也都各个能打，若不是为了一块牌照“折腰”，选择Model Y的优先级似乎并没有那么高。
写在最后：所以Model Y值吗？对于那些勇于尝鲜的新中产们来说相当值，不过前提是有优惠的情况下，毕竟马斯克的那句“造人人都买得起的电动车”大伙儿都记在心里呢。如果有个好价格，Model Y的市场无疑会比Model 3更大。
文/铁哥

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7. 特斯拉又一力作，Model Y能否续写Model 3的火爆？

目前特斯拉的最新车型Model Y已经在国内开始接受预定，相应的配置等信息也一并披露，不过价格尚未确定，仅提供预估的预售价，估计也有试探消费者反应的意思。但不管怎么说，作为特斯拉旗下在国内量产的第二款，同时又是首款SUV车型，还是相当值得关注的。

在造型上很像是放大加高的Model 3，4751x1921x1624mm的车身尺寸和2890mm的轴距也确实全面上涨，因此有理由相信Model 3饱受诟病的后排空间将得到改善。其目前公布了长续航版和高性能版两种车型，均为前后双电机的四驱布局，前者续航505km，加速5.1秒，预售价48.8万，而后者续航480km，加速3.7秒，预售价53.5万。

可以看到相比Model 3在性能上互有优劣，不过在长续航版本的续航力上，劣势就着实有点大了。反倒做工会不会变好笔者觉得没啥可在意的，毕竟现在特斯拉比起工业品，更类似几年前的苹果手机一样，被深深地打上了科技、个性等标签。笔者甚至觉得，如果不是看中这些那还看啥特斯拉啊？

另一方面，Model 3销量火爆与如今不到三十万的入门价格也脱不了干系，而Model Y已经到了50万级别，超出了一般消费者咬咬牙能够到的程度。对此笔者认为，其销量依旧很好问题不大，但相比Model 3还是会有明显的差距。
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8. 特斯拉Model Y正式交付，比Model 3更有吸引力

近日，特斯拉正是在北美地区开启了Model Y车型的交付工作，伴随着此次交付，我们也能了解到更多的信息，从而更加期待国内的上市。

Model Y是特斯拉推出的一款中型纯电动SUV，整体延续了Model 3的设计，但是尺寸上却有着更明显的加大，而且配置中也是有着非常大的提升。

这台车我们可以视作Model X与Model 3的合体版，溜背式的SUV造型与此前的Model X有几分相似，但是处处细节设计中又都是与Model 3同款，所以外观看起来还是非常有意思的。

配置中这台车除了现有特斯拉上面的所有高科技配置之外，还增加了无线充电的手机支架，电动开启的后尾门，后排座椅也可以通过后备箱内侧的开关实现电动放倒，而且还会有热泵空调等功能，无论是制热还是制冷，都将会比普通空调更好。

这次的Model Y一共有四种版本，分别是标准续航、长续航、双电机全轮驱动和Performance高性能全轮驱动版，而续航方面，长续航版的EPA工况下续航里程为509km，双电机版为507km，表现还是非常不错的。

另外这台车已经在年初启动了国产项目，而且官方介绍说这台车与Model 3的零件通用率可以达到70%，年初时候特斯拉在官网已经更新了这台车的预估售价，相比之前的43.5-52.6万上涨到了44.4-53.5万元，不过如果产品力够强的话，还是可以的。
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