黑科技？真噱头？关于车载HUD技术你知道多少？

1. 黑科技？真噱头？关于车载HUD技术你知道多少？

随着科技的发展，很多高端领域甚至说是科幻电影里才会出现的技术已经走进普通人的生活，比如近几年大火，未来也有可能成为行业主流趋势的HUD显示技术。 

首先来给大家科普一下什么是HUD技术，从专业的角度来说抬头显示简称HUD，又被叫做平行显示系统，是指以驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘，如果这样描述你依旧没有概念的话，那你看过钢铁侠系列电影吗？钢铁侠战甲里那套浮空显示屏，上面有着机甲的各种参数信息，就是科幻电影中的HUD。

现实生活中应用场景比较多的就是高端战斗机，在飞行员前面有一块显示飞机状态的显示屏，可以把飞机飞行信息（如飞行参数、姿态信息、导航信息等）投射到飞行员视野正前方的透视镜上，使飞行员保持平视状态时，在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物。 

HUD技术在汽车行业也不算是新噱头，因为在上世纪80年代，就有很多概念车把整个技术当成营销手段，不过那时候因为技术的限制，大都是采用战斗机上淘汰的技术，而且画面显示单调，就像现在价格低廉的数字闹钟，实用性非常低。
 

进入千禧年以后，随着奔驰宝马奥迪等豪华汽车品牌的推波助澜，更加实用HUD逐渐走向大众视野。

现在很多中低端汽车也都开始慢慢加装HUD技术，并让其成为一个卖点，但是毕竟价格摆在那里，目前看来体验最好的应用到汽车上的HUD技术，还是要数2021款 奔驰S级。 

奔驰从2014年开始就在其中端车型中应用这个技术，并慢慢提升功能，等到应用到最新款的S级上的时候已经非常成熟了。从各种演示中可以看到，这套奔驰称为AR-HUD的系统开启之后，驾驶相关的重要信息被投影到距离驾驶员前方的车辆前挡玻璃视野之内，驾驶视线无需离开前方道路，即可查看驾驶相关的重要信息，从而有效地避免分散对前方道路的注意力，大大的提高了行车安全系数。 

全新奔驰S级的这套AR-HUD设备形成图像的组成单元由1.3毫米的高分辨率矩阵组成。另外，独立反射镜和高效的光源与电影院的投影机是同样的技术原理。为了装下这套酷炫的HUD系统，奔驰在全新S级方向盘前挖出了27L的空间。 

除了奔驰S级之外，雷克萨斯ls的HUD能够将行车速度、导航路径及广播调频等信息通过全彩TFT液晶显示器投影至前挡风玻璃上，不用频繁移动视线，能轻松对行车信息一目了然。

通用汽车之前宣布，将会在2021年北美发布的所有新款全尺寸SUV车型上搭载日本NSG公司推出的兼容平视显示器，NSG的前风挡玻璃采用了独特的高精度压制技术，将HUD显示所需的工艺和前风挡玻璃结合，前风挡中会融入一款面积15英寸的彩色显示区域。

而号称国产劳斯莱斯的红旗H9也采用了一块12英寸大小的HUD显示屏，配合上红旗smile1.0智能车载系统，可以实现L2.5级别的驾驶辅助，让无论是驾驶还是乘坐体验都提升非常多。

当然了，这套技术也不是只有豪华车的车主才能享受，现在很多电商平台就可以买到这种HUD显示器，通过车载接口读取车辆信息，然后用高亮度的LED投射到挡风玻璃上，结构和使用方法比较简单。 

新事物的出现总会伴随着质疑声，HUD技术也逃不过，很多人说在驾驶员前方显示太多信息，长途驾驶或者是快速行车的过程中会出现影响视线或者是误判的可能性，其实这种说法，我个人看来是不对的，因为HUD最重要的就是让驾驶员的视线始终保持往前看，这也是这套设备的初衷，作为提升安全驾驶的配置来说还是比较实用的，不过最好是不要显示太多信息，否则前面的担心也不是不可能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 一直被“吹嘘”的HUD并非高科技，这几款10万级车型搭载

最近笔者一朋友问询到：“驾驶窗有个发亮的东西，可以显示车速、导航，看着好高级，是个啥高科技呀？”对于很多汽车小白来说，如果说“HUD”估计会有点陌生，但是如果说“抬头显示”多少能够理解。

其实，现在汽车上流行的HUD最初来源于飞机，飞行员不必低头就能直观的看到相关飞行信息。当然，HUD给飞行员带来的好处放在汽车上一样适用，透过一块小小的半透明板，驾驶员不用低头就能掌握车速、所在挡位、导航方向等等。听着确实很高级，但是并不代表它就是啥高科技，毕竟现在很多10万级国产SUV就已经给你安排上了。

哈弗大狗——11.99-16.29万元单就颜值方面，哈弗大狗行走在公路上回头率绝对不是一般的高。方头方脑的车身轮廓看上去足够魁梧，单凭这一点就能够吸引诸多消费者的眼球。同样在内饰设计上，大狗也是看点十足，年轻化的设计理念并不会显得过度冷淡，在保留了传统便利性配置的基础上，将合理与实用性相融合。

至于HUD这项配置，除了1.5T低配和次低配以外，其余版本都有配备。另外HUD显示的内容也是比较丰富，包括车速、转速、导航、报警等功能都有配备，而且480*240的分辨率以及10英寸的成像尺寸显示比较不错。值得一提的是，仪表盘上方的屏幕还能够显示挡位，而且位置正处于视线之下，并不会遮挡前方视野和HUD抬头显示。

动力方面，哈弗大狗有1.5T和2.0T版本可选，2.0T高配版本还有四驱可选。当然，喜欢它的人也不会在乎它到底能不能越野，毕竟它是一款面向家庭的舒适型紧凑级SUV。
吉利博越——8.98-14.68万元吉利博越算得上自主紧凑级SUV的“三好学生”，虽然销量表现抵不过哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型，但是作为家用确实是一个比较不错的选择。吉利博越外观维持了吉利家族化的设计风格，属于那种耐看型的类别。

至于内饰，无论是设计、用料还是功能细节，在众多同级车型中都是主流水准。当然，配置上，几乎都到顶了。诸如吉利最新的GKUI 系统、12.3英寸全液晶仪表盘等配置都有配备。比较遗憾的是，HUD这项配置只能在顶配车型上才能看到，如果能够得到下放，那就更好了。

动力方面，博越搭载1.5T/1.8T两款发动机，有6MT/6AT/7DCT变速箱可选。至于悬架，采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，进一步保证了驾乘的舒适性。作为家用，买它是一个不会出错的选择。
 风光ix7——12.59-21.59万元作为市场上目前为数不多全系推出2.0T发动机的自主7座中型SUV，风光ix7上市之初就对比汉兰达。不管是尺寸、配置还是四驱的脱困能力，表现都是十分不错的。但是其价格却仅有汉兰达的一半，性价比相当突出。

至于智能配置方面，双12.3寸大屏十分亮眼，另外HUD这样功能的出现也是给消费者带来了一个小惊喜。从显示效果来看，整个显示界面十分清晰，而且还可以同步车速和导航信息，为驾驶提供了更多的便捷。而且HUD这项配置除了低配车型，大部分版本都有配备。

如果你既有大空间、又有四驱的需求，放眼望去，风光ix7确实是15万这个级别SUV为数不多的选择。
 上汽大通MAXUS D60——9.38-16.78万元作为目前市场上少有的支持私人定制的车企，上汽大通在这方面确实颇有建树。除了前卫大胆的外观设计以外，上汽MAXUS D60还可以提供100+的订制选项，用户可以在其官网上更自由地定制自己的爱车，这种新颖的个性化方式应该很受年轻人欢迎。

至于车内，14英寸的超大悬浮式屏幕功能强大，分辨率也很高，对车内科技感的提升非常明显；而且座椅使用了皮质+ Alcantara面料，质感不错。至于HUD这项配置，目前只有高配车型才有配备，不过官方提供选装。动力方面，新车有1.3T三缸和1.5T四缸可选，如果不是预算紧张，更推荐排量更大的车型，当然售价也仅比1.3T版本车型高出1万块左右，性价比还是非常高。

透过以上几款车型来看，HUD其实并不是只会出现在豪华车型上，也并不是什么高科技的东西，所以很多10万级国产车型上也有搭载。当然，这项功能有些人认为方便实用，毕竟免去了低头查看车机或手机导航信息所带来的安全隐患；而有些人认为显示效果比较单一，在强光的左右下非常模糊，比较鸡肋。对此，您怎么看呢？欢迎在底下留言讨论！
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3. 质用车：选装价过万的原厂HUD 凭什么这么贵？

 如今，衡量一款车型产品力高低已经不仅仅体现在表面能看到的配置和用料上，高科技配置也成为体现其竞争力的重要指标。而在众多高科技配置中，“HUD”的热度近年越来越高，受到广大消费者的一致好评。前段时间，奔驰发布的全新一代S级上搭配的AR-HUD系统再次刷新了人们对传统HUD功能的认知，这款AR-HUD将传统HUD的功能进一步拓展，可以令驾驶车辆变得更加智能化。不过，受限于成本原因，市场上仍有不少车型未标配HUD功能，而且选装价格也不便宜，低则几百几千元，高则上万元。那么，面对如今已不再“鸡肋”的HUD功能，相信很多消费者都犯了难，到底要不要额外加钱去选装呢？今天，我们就来聊聊HUD到底“贵”在哪里！
 一、HUD是什么？ 

 HUD的全称是Head Up Display，在国内它有另外一个名字--抬头显示。这是一种将车辆行驶信息投射到挡风玻璃上的技术，这样驾驶员在开车过程中就不用频繁低头，也能从挡风玻璃上就能获得车辆当前的一些重要数据，如：当前速度、挡位、发动机转速、限速提示以及导航信息等，这样一来就避免了驾驶员频繁低头可能带来的一些突发性事故，从而使得驾驶变得更加安全。
 二、目前市面上的HUD可分为哪几类？ 
1.C-HUD（组合式抬头显示系统）

 这种抬头显示系统是目前价格相对比较便宜的一种，采用独立的镜面成像光学技术，设计成本和开发难度都比较低。一般，C-HUD会被安装在左侧中控台上和挡风玻璃之间，通过一块透明的小镜片来显示车辆信息。不过，这种抬头显示内容较为单一，一般只显示当前车辆行驶速度，其它相关内容无法呈现。另外，C-HUD抬头显示还可以进行后期加装，所以在汽车产品后市场中，各种各样的C-HUD也是屡见不鲜。
2、W-HUD（风挡式抬头显示系统）
 W-HUD抬头显示是目前市场中最主流的一种，它同样是利用光学反射原理，将行车信息投射到挡风玻璃上。相比于C-HUD，这种显示效果更加清晰，而且由于W-HUD抬头显示设计更为规整，造型布局也更加安全合理。另外，在功能层面，W-HUD的显示内容也更丰富，涵盖了速度、导航、路况、温度、警告、娱乐等信息。不仅如此，W-HUD抬头显示系统大部分均为原厂装配，成像效果较好，但选装价格往往也不低。
3.AR-HUD（增强现实技术式抬头显示系统）

 AR-HUD是一种全新的抬头显示技术，文章开头提到的全新一代奔驰S级搭载的正是此类抬头显示系统。首先，AR-HUD系统是结合了AR技术与HUD功能，可以将车辆行驶信息生动的通过动态形式呈现出来，像限速标识、转向方位、路面信息等，都可以通过动态画面投放到挡风玻璃上，使得驾驶车辆变得更加智能。目前，全球搭载AR-HUD系统的车型仅此一款，不过随着科技的进步以及成本的下放，相信用不了多久，这一系统将会和W-HUD系统一样，会逐步应用在其它品牌高端车型中。{~splitpage~}
 三、选装HUD价格为何如此高昂？ 
 其实，除了C-HUD这种廉价的投影产品之外，真正能称得上是抬头显示的都是W-HUD。这种产品虽然看起来只是将行车数据投放到挡风玻璃上，但实际上原厂选装的价格还真是不低。近期卖的不错的蔚来es6，HUD的选装包价格是6500元，当然里面除了HUD功能外，还包括一项比较实用的外后视镜自动防眩目功能。而对于豪华品牌而言，价格相对要更高一些，比如宝马3系要想拥有HUD功能，就需要选装“创新套装”，里面包含了全彩平视显示系统和手势控制系统，价格是13100元，而同级别的奥迪A4L单一个平视显示系统的选配价格就高达17900元。这时候很多朋友可能就要问了，不就是个投影设备吗，为何选装价格如此高昂？
 1.成像距离

 首先，W-HUD和C-HUD系统最大的不同就在于，W-HUD要将画面投放到挡风玻璃上，距离上相对来说要更远。而为了让驾驶员感觉到投影离自己更近，容易辨别，W-HUD需要将影像投射到幕布前方，使得成像距离小于驾驶员目视前方道路的距离。但想要做到这一点可不仅仅是调焦距那么简单，必须要提升HUD系统内部光路反射距离，这样一来就会增大HUD系统的体积。所以，想要在仪表盘内部布置一套尺寸较大的HUD设备，对工程师也提出了很高的要求。这样一来，研发经费和产品本身的成本势必就会增加。
2.图像尺寸和可视范围

 W-HUD系统不仅显示内容更加丰富，同时，面对不同身高的用户群体，可视角度范围也要更广，所以，不管是男性还是女性驾驶者，都可以从不同的角度看到挡风玻璃上的投影画面。而这一点，C-HUD系统需要通过手动不断调节才可以完成，即便是调整完毕后，也未必能够达到理想的投影效果。
3.画面亮度

 对于大部分HUD系统而言，在夜晚中显示都不成问题，暗光的环境下，驾驶员也很容易辨别。但在白天，C-HUD系统这时候就可能暴露出一个很大的缺点，亮度不够，导致驾驶员无法第一时间确认行车信息。其实，这是由于C-HUD系统大部分都是采用LCD投影技术，这种投影技术相对简单，成本低，但在画面亮度上表现一般，导致白天可能出现投影不清晰的问题。而W-HUD系统大多都采用DLP投影技术，相比之下，亮度和对比度都更有保障，即便是在白天，成像效果也很好。另外，由于前挡风玻璃为弧形设计，所以W-HUD系统的投影画面也要相应的做成不规则形状，这样投射到玻璃上，才能保证驾驶员看到的内容是左右平衡且对称的，而这也是导致其成本增加的重要原因之一。
4.重影问题

 此前，我们在这篇文章中“手机秒变HUD抬头显示 实测后效果令人惊喜！”演示过手机HUD的投影效果，结果屏幕中会出现重影问题，那为什么配有W-HUD系统的车型就不会出现重影效果呢！其实，对于选装W-HUD系统的车型，不仅要在仪表盘内部安装抬头显示系统，还要更换特制的风挡玻璃，这种玻璃夹层内部经过优化处理，投影后就不会出现重影效果，而这种特制的玻璃造价也明显更高。
 总?结 

 时代在进步，科技在发展，回望近十年，汽车配置也有了很大变革。而高科技配置作为豪华车型的象征，消费者对这种技术也表现越来越欣喜。新兴技术的应用不仅可以使驾驶车辆变得更加简单，安全性也进一步提升。而HUD作为汽车新科技的产品之一，将其量产化其实并不难，但就目前而言，受限于成本和很多技术壁垒，想要全面普及还需有待时日。所以，如果我们购车预算比较充足，可以花费这笔钱来选装一款原厂的W-HUD抬头显示系统，它可以使车辆驾驶变得更加安全、智能。而未来随着自动驾驶技术、光学设计以及系统算力等方面的提升，包括HUD在内的许多高科技配置将逐渐降低成本，届时全面普及车载HUD系统也不是太大的难题。
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