商杭高铁的最新消息

1. 商杭高铁的最新消息

便利的交通是实现城市间融合的重要基础条件，现阶段，从合肥到南京、上海、杭州，均有高铁或者动车直达，时空距离大大缩短。2015年7月2日，铁路部门宣布：商合杭高铁合肥至杭州铁路客运专线(简称“商合杭高铁”)于2015-7月2日正式开工建设 。除了基础设施的建设，长三角各城市也表达了对加强合作的愿望，“在昨天举行的市长内部会上，各城市表达了加强合作的意愿，对下一步创新合作机制，促进区域间更加紧密更加务实更加高效的合作，提了很多好的意见和建议。”张庆军介绍。  （2013年）10月10日，国家发改委以“发改基础【2013】1991号”文正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。　　本项目为客运专线，起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线长770公里，其中：新建线路长度587公里，利用既有或规划扩能铁路173公里。芜湖长江大桥采用公铁合建方案。项目估算投资842.5亿元。 日前，安徽省发改委(铁路办)在合肥召开“商丘—合肥—杭州”铁路可研方案衔接会议，在市发改委(铁办)的积极争取下，最快于今年底开建的商合杭高铁项目，将在含山县设站，站房位置暂定凌家滩遗址北侧。2014年铁路投资可能创新纪元。日前召开的铁路总公司电话会议上，不仅铁路投资总额提至8000亿元水平，新开工项目也由年初计划44个提至64个，而这64个新项目初步涉及的总招标额达13538亿元。从铁路系统人士处了解到，上述新开工项目投资计划已传达到各铁路局管段及项目公司，在1.35万亿元的总招标额中，上海局的招标额为2394亿元，涉及杭黄、沪通、商合杭等新开工铁路项目等。 商丘-合肥-杭州铁路项目获得国家发改委批复后，计划年内完成可研报告报批和初步设计，预计最快明年动工建设。商合杭已列入2014年开工项目中，分配到的投资额度为710亿元。 主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：350km/h最小曲线半径：一般13000-9000m,困难7000m 最大坡度：20‰牵引种类：电力。车型CRH380A高速动车组。车站名称 车站中心里程 车站性质 备注1：商丘站 CK0+000 中间站 既有站改建 2：阜阳西站 CK171+710 中间站 新建 3：合肥站 CK383+375.76 始发站 既有站 4：芜湖站 CK512+895.82 始发站 既有站 5：杭州东站 始发站 既有站 商合杭铁路客车对数表区段名称 客车对数（对/日） 远期商丘～阜阳 72 130阜阳～淮南 94 147淮南～合肥 94 147合肥～芜湖 89 132 芜湖～宣城 93 140宣城～湖州 88 135湖州～杭州 52 90投资估算总额 ： 9197268.47万元。建设工期及工程筹划 ：全线四年半工期（56个月）据了解，商丘至合肥至杭州高铁已由国家发展和改革委员会批准建设，项目初步设计已得到铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府批复，该项目安徽浙江段计划于2015年11月下旬全面开工建设。  中国铁路总公司，河南省、安徽省、浙江省发展改革委：中国铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府《关于报送新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]1383号）收悉。经研究，现批复如下：一、为构建中部地区、皖江城市带与长江三角洲地区的便捷运输通道，完善铁路网布局，促进区域经济社会发展，推进沿线地区城镇化进程，原则同意报来的项目主要建设方案。二、主要建设内容和技术标准主要建设内容。线路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资960.8亿元（不含杭州动车运用所投资，含芜湖长江公铁大桥及相关工程铁路部分投资），其中工程投资880.8亿元，机车车辆购置费80亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计480.4亿元，安排中央预算内投资74.7亿元（含芜湖长江公铁大桥及相关工程2.7亿元）；河南省、安徽省、浙江省负责境内征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用由投资各方确认后计入项目地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款解决。中国铁路总公司与河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。建设工期为5年。四、下阶段要结合京九铁路通道规划、沿线地区城镇化发展情况，进一步优化工程建设方案。切实落实环境保护、化解社会稳定风险等措施。认真研究运营补贴和土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。五、请铁路总公司、浙江省研究确定杭州枢纽动车运用所选址、工程建设和投资分担方案，确保与城市相关规划相协调。六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。  2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工，5年后从杭州坐高铁到商丘只要3个半小时。

2. 商杭高铁的动向

日前，浙江省发改委网站曝出一条消息，称被“搁置”多年的商合杭客运专线项目取得重大进展，安徽合肥段将先行启动，将于2014年动工建设。记者昨日从我省相关部门得到的最新消息是，商合杭客专在我省部分路段2014年就可以动工。在浙江省发改委官方网站上，记者发现一则名为《商合杭客运专线项目取得重大进展》的消息。消息称，途经安吉并设站的商合杭客运专线的工作计划已经明确，计划安排在2014年7月完成可研编制，9月前完成可研评审、环评、水保能评等工作，10月完成项目公司组建、能评审查和规划选址等工作。商合杭客运专线全长768公里，起于河南商丘，经安徽合肥、芜湖，途经安吉县并设站接入湖州枢纽，最终到达杭州。该项目已完成项建书审查，安徽合肥段已先行启动，将于2014年动工建设…… 华东第二通道绕开京杭高铁直达中原有人说以京沪高铁为代表的铁路线是“华东第一通道”，而商合杭高铁，则代表着“华东第二通道”。今后，杭州人去中原城市，可以绕开繁忙的京沪高铁，利用距离更短的商合杭高铁，径直出发。除了连接杭州、合肥、商丘三城以外，商合杭高铁北端在商丘连接正在建设中的郑徐(徐州-郑州)高铁，中端在合肥连接规划中的京福(北京-福州)高铁，南端在杭州连接2013年7月1日开通的杭宁高铁，进而连接沪杭高铁、京沪高铁。也就是说，通过商合杭高铁，还可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地。比如，到郑州，通过商合杭高铁转徐郑高铁，时间将由15小时缩短至5个小时；到西安，通过商合杭高铁转徐郑高铁，再转郑西高铁，时间将由20小时缩短至7个小时。安徽境内部分路段有望2013年率先动工早在2008年，商合杭客运专线的建设就提上了日程，但此后因为各种原因搁置了5年。根据浙江省发改委网站发布的消息，2012国务院公布国家“十二五”综合交通运输体系规划，商合杭客运专线作为国家区际交通网络重点工程(快速铁路)之一，被正式列入这项规划。这条高铁建设的前期工作日程已经非常明确：2013年7月完成可行性研究报告(简称可研)编制，9月份前完成可研评审，10月份完成项目公司组建、节能评估审查、用地预审和规划选址等。而根据安徽媒体最近的报道，从前期工作进展来看，商合杭高铁安徽境内路段，将力争在2014年内部分开工，比如，商合杭高铁芜湖长江公铁大桥就有望在2014年动工建设。其他主体工程，也有望在明年动工。 商合杭铁路亳州段开建2015年11月4日上午，亳州市召开了商合杭铁路亳州段征地拆迁工作启动会议，11月18日施工企业将进驻施工现场。亳州市长汪一光宣读了成立商合杭铁路亳州段地方工作指挥部文件，副市长、谯城区委书记赫璞峰任指挥长的地方指挥部。11月18号，施工单位正式进场，破土动工，届时也标志着商合杭高铁亳州段正式开工建设。亳州市要求相关乡镇要立即启动先行用地征地拆迁工作，确保商合杭铁路顺利实施。

3. 商杭高速铁路的项目前期

2008年9月17日《铁道部、安徽省人民政府加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》精神，铁道部、安徽省将合资建设商杭客运专线。2009年10月19日，铁道部正式印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》（计长函〔2009〕277号），确定中铁第四勘察设计院集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司为商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选单位，标志着商丘至阜阳至杭州铁路前期工作正式启动。按铁道部统一安排，2010年1月20日前完成竞选文件交验，1月底前完成方案竞选工作。2010年6月24日，新建商丘至阜阳至杭州铁路预可研审查会在京召开，为河南、安徽、浙江三省和铁道部向国家发改委提交项目建议书打下基础。2010年11月22日至23日，新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书评估会在北京举行。2010年12月23日，商阜杭客专线路走向搜集资料选址工作会召开，召集沿线县区为铁路选址提供服务。2010年12月24日，商杭客运专线商丘段现场勘测开始，对项目初测方案进行研究，确定先期开工的线路走向及站址选择。2011年3月中铁第四勘察设计院正在编制可研报告。铁道第三勘察设计院已完成阜阳、亳州段初测工作。中国国际工程咨询工资已将项目建议书评估报告报送国家发改委。2013年10月10日，国家发展改革委以“发改基础【2013】1991号文”《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》，批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，标志着商合杭高铁正式立项。2014年12月28日，商丘至合肥至杭州铁路客运专线正式开工建设。2015年6月，国家发展改革委发布关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复，商丘至杭州铁路工程（960.8亿）。 2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工，5年后从杭州坐高铁到商丘只要4小时。

4. 商杭高速铁路的正式开工

商杭高铁全段2015年11月30日正式开工，5年后从杭州坐动车到商丘只要4小时。商合杭铁路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，以及浙江省湖州后到杭州，正线长度约794.55公里，其中新建长度617.94公里，新设桥梁124座510公里，桥梁比例为82.6%。商合杭铁路中一部分的芜湖长江公铁大桥已于2014年12月先行开工建设。根据计划，商合杭铁路全线设30个车站，河南段设商丘、商丘新区2个车站；安徽、浙江段共设28个车站。安徽浙江段的28个车站当中，将新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15个车站，改扩建水家湖(合蚌客专车站)、肥东(合宁铁路车站)、巢湖东(合福高铁车站)、湖州(杭宁客专车站)等4个车站，此外，还将利用现有的5个车站，包括合肥北城(合蚌客专车站)、合肥(合宁铁路车站)、三十里铺和德清(杭宁铁路车站)、杭州东等5个车站。其中，三十里铺站不办理客运业务。

5. 商杭高铁的历程

2008年9月17日《铁道部、安徽省人民政府加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》精神，铁道部、安徽省将合资建设商杭客运专线。2009年10月19日，铁道部正式印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》（计长函〔2009〕277号），确定中铁第四勘察设计院集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司为商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选单位，标志着商丘至阜阳至杭州铁路前期工作正式启动。按铁道部统一安排，2010年1月20日前完成竞选文件交验，1月底前完成方案竞选工作。2010年6月24日，新建商丘至阜阳至杭州铁路预可研审查会在京召开，为河南、安徽、浙江三省和铁道部向国家发改委提交项目建议书打下基础。2010年11月22日至23日，新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书评估会在北京举行。2010年12月23日，商阜杭客专线路走向搜集资料选址工作会召开，召集沿线县区为铁路选址提供服务。2010年12月24日，商杭客运专线商丘段现场勘测开始，对项目初测方案进行研究，确定先期开工的线路走向及站址选择。2011年3月中铁第四勘察设计院正在编制可研报告。铁道第三勘察设计院已完成阜阳、亳州段初测工作。中国国际工程咨询工资已将项目建议书评估报告报送国家发改委。2013年10月10日，国家发展改革委以“发改基础【2013】1991号文”《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》，批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，标志着商合杭高铁正式立项。 2014年12月28日，商丘至合肥至杭州铁路客运专线正式开工建设。2015年6月10日，国家发改委批复了商杭铁路，该项目总投资为960.8亿元，建设工期为5年。2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工，5年后从杭州坐高铁到商丘只要3个半小时。

6. 商杭高铁是一起修还是部分先修

如果要修肯定会一起修。现在铁道部缺钱，什么时候开建都还不确定。自从去年7.23温州动车事故以来，铁道部出现融资难问题，造成大量已开工的高铁线路停工，其中不乏国家重点建设项目。
商杭高速铁路途径湖州，宣称，芜湖，巢湖，合肥，阜阳，亳州，商丘等城市。毫无疑问对于安徽省的影响最大。
这条铁路沿线有几个重要城市，开工是早晚的事。不过最快估计要到2013年了。工期最少需要4年时间。还有的等。

7. 商合杭高铁何时建成

商杭高速铁路（商丘-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自郑徐高铁商丘站，经阜阳、合肥、芜湖，至宁杭高铁杭州东站。
商杭高铁全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。设计时速350公里，初期运营时速300公里。预估算投资960.8亿元。
商杭高铁全线设车站29个，其中新建车站16个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。
商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工建设，预计2020年1月1日正式开通运营。[1][2]
中文名
商杭高速铁路
外文名
Shangqiu-Hangzhou High-speed Railway
别称
商杭高铁、商杭客运专线
线路全长
794.55公里
设计速度
350公里/小时

8. 商杭高铁的简介

 铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段13000-9000米，困难地段7000米。限制坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式:自动控制。行车指挥方式：调度集中。其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。规划运输能力：单向6000万人/年。  商杭高铁全线设车站28个，大站有5个为（商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州）其中新建车站16个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。商丘站商丘站是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁相互交汇的枢纽，位于河南省商丘市梁园区站前路与胜利路围合区域，为省单个车站年发送旅客仅次于郑州站的第二大火车站。距离连云港东站369公里，距离兰州站1390公里，距离北京西站677公里，距离深圳站1695公里。现为特等站。始建于1913年，距今已有100多年的历史，1984年南站房重建后占地面积6004平方米，南站房建筑面积5156平方米。2015年2月2日开工建设高铁北站房，高铁北站房建筑面积15995平方米，计划于2016年3月31日竣工，2016年7月1日建成投入使用。商丘高铁站背对陇海铁路商丘站，位于新建的凯旋路上跨铁路立交桥、归德路上跨铁路立交桥、站前高架匝道及胜利路围合区域，规划新建郑徐站台3座8线，新建商杭站台3座7线，其中郑徐、商杭共用站台1座1线，三场合计9台23线（规划12台24线）。计划北站房和北站场总建筑面积约15万平方米，其中高铁北站房建筑面积15995平方米；辅助生产设备用房3034平方米；计划与陇海铁路商丘站之间新建4000平方米的高架连廊相连接；雨棚覆盖面积35379.6平方米。高铁北站房平面为矩形，长151.2米，宽45.6米，高22.8米，2层（局部4层），钢筋混凝土框架结构，网架屋盖。该站为线侧平式站房，外形为商字变形体，凸显商丘文化底蕴。建成后将成为豫鲁苏皖周边地区最大铁路交通枢纽，实现城市交通零换乘，促进经济发展。商丘新区站商丘新区站是商杭高速铁路与规划京九高速铁路、商周客运专线、商济客运专线、郑商城际铁路的交汇枢纽站。商杭高铁共设车站28座，其中河南省境内车站2座，为商丘站和商丘新区站。商丘新区站为商杭高铁在河南省和商丘市境内的第二个站点，选址在商丘新区南部、连霍高速公路北侧，为规划京九高铁的重要站点和规划商周客专、商济客专、郑商城际的始发站，站房建筑面积8000平方米（一期东站房），设站台8座，到发线15条，其中一期商杭高铁设侧式站台2座，到发线4条（含正线），车站等级为一等站。商杭高铁商丘至阜阳段为规划京九高铁的一部分，始发站从商丘站枢纽引出后西北折向至北京一段为新建，预计商杭高铁将先行开工。商周客专与商济客专是列入河南省十二五时期发展规划的重要铁路项目，是南阳至济宁客运专线的一部分。郑商城际西起高铁郑州南站东至商丘新区站。亳州南站亳州南站，是即将动工建设的商合杭高铁在亳州市区设立的一个站点，也是商合杭高铁入皖第一站。预计2020年投入使用。淮南南站淮南南站是商杭高速铁路在淮南市境内设立的一个地市级车站,规划于淮南市山南新区。是淮南市的第二座高速铁路专用车站。《淮南市高铁南站片区概念规划设计》是为有效引导该片区的建设而进行编制的。规划范围在淮南市山南新区南部，泰宁大街以南、淮河大道以东，紫荆大道以西，规划范围由原先的8平方公里拓展到13.8平方公里。规划中包括三大目标，四大定位和六大核心功能。其中，核心功能是以交通换乘功能为主导，居住、商业商务、物流市场、文教研发为主体，基本业态(酒店宾馆，餐饮副食，综合超市，专业卖场，商务办公)和城市特色经济业态为元素，构成城市交通主导与城市能够协调发展的商业核心。站台计划为2台6线。安吉站从安吉县发改委获悉，商丘至合肥至杭州铁路项目建议书日前获国家发改委正式批复。据介绍，本项目为客运专线，起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，在安吉县设站、经湖州至杭州，正线长770公里，其中：新建线路长度587公里，利用既有或规划扩能铁路183公里。项目估算投资842.5亿元。