捷安特山地车系列

1. 捷安特山地车系列

捷安特山地车的分级：
1、ATX系列适用于娱乐级的XC。
2、XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。
3、 XTC SLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架，适用于业余XC赛和专业训练用。。
4、XTC C用的是碳纤维车架，适用于业余XC赛和专业训练用。
5、 XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。
捷安特山地车型号序列：
（1）atx系列：660/690/710/777/830等，入门或娱乐级，价位1500-3000不等。
（2）xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。
（3）xtc slr系列：1/2/3/4等，专业或竞赛级，价位5500-15000不等。
捷安特以"全球品牌，当地生根"的行销哲学与自我创意和人性科技，使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务，来满足全球消费者的需求。
捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元化的发展空间，同时，它也将是我们明天生活最不可或缺的伙伴。

扩展资料捷安特自行车制造技术
捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术
GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：
T-700 纤维: 高度可伸展性
GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。
拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。
UD 压条 (UD layers)
GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。
纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。
这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。
有限元素分析(Finite Element Analysis)
有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。
使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。
Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production
GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。
GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。
参考资料来源：百度百科-捷安特
百度百科-山地自行车

2. 帮我介绍一款捷安特山地车

捷安特ATX系列山地车

ATX 690 1398
尺寸：26X16M、18M 
车架：GIANT铝合金车架 
前叉：RST CAPA T7铝合金避震前叉 
变速系统： SHIMANO FD-M190前变、RD-M310后变、ST-EF50变把、14-28T飞轮；21速 
刹车系统：TEKTRO NOVELA机械碟刹 
座垫：GIANT运动座垫 
轮圈：GIANT铝合金圈 
轮胎：建大CROSS COUNTRY 26X1.75轮胎 
其他：铝合金42X34X24齿大齿盘；铝合金喷沙黑平把、竖杆、座垫杆；GIANT双重软硬度把套；铝合金碟刹花鼓；标配铝合金后置停车架；不锈钢钢丝 

ATX 740 1598
尺寸：26X15.5、17、19M 
车架：GIANT新设计09款ATX740铝合金圆管车架 
前叉：GIANT铝合金避震前叉（带碟刹座） 
变速系统： SHIMANO FD-M190前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速 
刹车系统：V型刹车 
座垫：GIANT运动座垫 
轮圈：GIANT TWINS铝合金双层圈 
轮胎：正新26X1.95轮胎 
其他：42X34X24齿铝合金四爪大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝；铝合金碟刹花鼓；标配铝合金停车架 

ATX 750 1698
尺寸：26X15.5、17、19、21M 
车架：GIANT新设计09款ATX750铝合金车架 
前叉：铝合金避震前叉 
变速系统：SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速 
刹车系统：TEKTRO V型刹车 
座垫：GIANT运动座垫 
轮圈：GIANT TWINS铝合金圈 
轮胎：正新26X1.95轮胎 
其他：SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝；铝合金碟刹花鼓；标配停车架 

其实我更喜欢美利达的 楼主可以考虑一下美利达的公爵~

3. 捷安特山地车系列

捷安特山地车的系列：
1、ATX系列适用于娱乐级的XC。
2、XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。
3、 XTC SLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架，适用于业余XC赛和专业训练用。。
4、XTC C用的是碳纤维车架，适用于业余XC赛和专业训练用。
5、 XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。
自行车日常维护：
1、检查要点
自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。
2、自行车的润滑
自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。要减少运动时的摩擦，应该随时加添润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦；各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。骑起来润滑，轻便，节省体力。
3、车胎保养与维修
竞赛自行车的车胎是管形状，胎壁很薄，训练和比赛时极容易损坏，应特别注意保养。

扩展资料：
捷安特山地车型号序列：
（1）atx系列：660/690/710/777/830等，入门或娱乐级，价位1500-3000不等。
（2）xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。
（3）xtc slr系列：1/2/3/4等，专业或竞赛级，价位5500-15000不等。
捷安特以"全球品牌，当地生根"的行销哲学与自我创意和人性科技，使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务，来满足全球消费者的需求。
捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元化的发展空间，同时，它也将是我们明天生活最不可或缺的伙伴。
参考资料来源：
百度百科-捷安特
捷安特官网-整车
百度百科-山地自行车

4. 本人想入手一辆捷安特山地车，2000以下，但不是很懂，希望老司机们能帮我推荐一款性价比高点，谢谢！

1、选择啥车型，主要和你的预算和个人喜好有关系；
2、如果你一定要卡在2000以内的话，只能选择ATX620（￥1000左右）、660（￥1500左右）、670（￥1500左右）、680（￥1700左右）这些入门级车型；
3、如果你的价格稍微可以增加几百块的话，那就可以选择更好点的ATX710（￥2000左右）、730（￥2000左右）、750（￥2200左右）、770（￥2300左右）、777（￥2500左右）；
4、其实一般的运动、通勤的话，ATX6系列的车也就足够了；但是如果你长期骑车，有点竞争欲望的话，还是购买ATX7系列的车好点，免的你先购买了ATX6系列的车后，骑个1、2年，感觉体能提高了；要升级车了，才可以满足你的骑行欲望。这时候，你又花费一次钱才会有更好的ATX7系列的车，而你的ATX6系列的车就浪费了；二手车处理也没几个钱，升级的话也不划算，因为车架差了点，重了点。
5、自行车是成熟的工业品，一分钱一分货，贵的车也就更好，所以建议你适当增加点预算购买ATX7系列的车；可以满足普通人大部分通勤和业余运动的欲望；
6、当然你进步更大，ATX777也满足不了你的技术和体能了，希望有更快的车的话，那就要进入专业运动车的领域了，那个价格就完全是另一个层次的了。

5. 捷安特山地车哪款好？

捷安特ATX770-D [RMB;2598]
配置
　　尺寸: 26X17、19、21M
　　车架: GIANT新设计10款ATX770铝合金车架.LOGO浮雕GIANT 
　　前叉: RST 10款CAPA T7 80MM避震前叉 　
　变速系统: SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速
其他: SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝
轮圈: GIANT 铝合金圈 　　轮胎: 正新26X1.95轮胎
刹车系统 SHIMANO M416机械碟刹  
座垫 GIANT运动座垫
这车还不错，骑过一段时间，挺抗造的。娱乐级别，别指望干大活

6. 捷安特山地车各种系列的区别？

7. 专业山地车推荐 4000以内捷安特

根据你这抽象配置 ￥4000以下的接近4000的两款推荐车型：
12款 XTC 750（配置：车架——ALUXX SL轻量车架；前叉—— TWINS二代避震前叉，肩控锁死，镁合金外观；变速系统——SHIMANO ALIVIO 27S，27速顶级娱乐套件；刹车——SRAM BB5 机械线拉式碟刹） 小结：车架轻，燕把操控性好，BB5碟刹车友网友给力好评（碟刹之王）￥3698
12款 台湾版 ATX EXP（配置——ALUXX aluminum车架；前叉——三拓XCM避震前叉，监控锁死；变速系统——同上；刹车——彦豪HDC300入门级油刹）小结：车架线条粗矿，车重较XTC750重，越野型比750强 ￥3698
骑行速度在于你个人去踩，两款车型都很轻，相对而言肯定有区别，价格一样，亮点是台湾版车，要比昆山版精细，从包装到变速，很明显的区别。


个人会选择EXP， 剩下的钱可以买需要的装备
 纯手工制造，盗版撞墙！
若知详情，可M我

8. 求内行老手推荐一款捷安特山地车

175cm买17寸车正合适，操控性好，特别是速度在25以上时。
1、新车推荐ATX770+BB5，首先是配置比较均衡，24速，Alivio变速系统已经是24速里顶级的了，基本上没什么升级的必要（如果想升级，那么就换车吧），其次，770-D表面上看是770的碟刹版，实际上变速系统不如770，而且其碟刹倍受指责，所以买ATX770，让老板升级为BB5碟刹，只比770-D贵100多，但是性能上要好多了，而且还多得一套V刹系统，整车下来估计2500元。
2、美利达2012款公爵650也是不错的选择，整车2498元，碟刹也还可以，不用升级。
3、3000以内可以买个性价比不错的二手车，捷安特XTC750，美利达挑战者320，都是27速，属于经受住市场考验的车型。
剩下的钱，买点装备吧，享受骑行快乐的同时，安全第一