特斯拉刹车失灵是真的吗？

1. 特斯拉刹车失灵是真的吗？

特斯拉调查认为是操作失误。




特斯拉刹车失灵事件的始末：
2021年2月21日，车主父亲驾驶该车发生车祸。
2021年3月11日，女车主坐在车顶维权，质疑刹车失灵，特斯拉做出回应。
2021年4月19日，该车主在上海车展维权，特斯拉女总裁做出绝不妥协的回应，甚至说这是科技发展的必经之路，随后特斯拉官方做出回应，强调该车主超速驾驶，及非常规手段进入车展展厅，并称车主诉求不合理，坚决不妥协。
2021年4月20日，女车主被拘留5日，央媒以及国家相关部门联合发声，特斯拉不妥协到底底气何在？随后特斯拉向维权女车主道歉。
2021年4月21日，官方责令特斯拉立即提供行车数据。特斯拉恳请第三方鉴定，还原事件真相。
2021年4月22日，特斯拉提供车辆事故前1分钟的原始数据。
如何看待特斯拉刹车失灵事件：
1.好像跟特斯拉相关的问题都要慎重，毕竟风口浪尖，但我依然相信不会是刹车的问题，跟是不是新能源无关，刹车技术成熟得像身边的空气，很重要但不应该再被经常提起。
2.特斯拉的线下服务，是野蛮生长的产物，这不是一家新能源企业，一家标榜科技的公司应该配套的水平，当然如果按照马斯克的性格，他恨不得特斯拉线下店都是人工智能在干活。
3.负面舆情也好，口碑跳崖也罢，这都是一个挑战风车的骑士应该经历的历练。我并不反对苹果特斯拉那样“教用户做事”，但确实应该停下来等等他的服务团队了，我想象中他们应该更加专业一点，甚至极客一点。
4.得表态，所有不重视安全的车企都该关门。

2. 特斯拉再道歉，特斯拉的刹车真的有问题吗？

特斯拉公布了事故前1分钟的刹车数据，网上的舆论开始反转，纷纷认为特斯拉被冤枉了，特斯拉的数据，恰恰证明了特斯拉的刹车是存在问题的，这绝对不是一款正常特斯拉的刹车水平。

3. 特斯拉刹车失灵是真的吗

真的。
2021年5月13日，杭州滨江一小区车库里，罗女士驾一辆特斯拉Model 3一头撞上了墙，撞车后，罗女士第一时间联系了保险公司、特斯拉售后，并调取了监控录像，留存了刹车痕迹等证据。从事故照片可以看出，车子的前保险杠有破损，车库墙壁也被撞掉了一块墙皮。
2020年8月12日，温州市鹿城区一辆特斯拉Model 3，以超高的速度，冲撞上了小区停车场，并且猛烈撞车后翻滚了过来。驾驶员陈先生也受伤严重。

汽车刹车失灵的应对方法：
当发现刹车系统失灵时，一定要沉着冷静，调整好心态，既然已经发生，就要想办法自救，把损失降到最小。在刹车失灵的紧急状况下，在采取减速措施的同时，通过打开双闪和鸣笛来引起周围行驶车辆的注意，会让自救的成功率变得更高。
当发现刹车踏板失效时，要下意识地多次松开再踩下刹车踏板，这样会对油管内有空气的制动系统施加压力，通过多次的施压，可以增加制动力恢复的机会。

4. 特斯拉刹车失灵是真的吗

亲亲您好，特斯拉刹车失灵不是真的。刹车原理：特斯拉刹车原理是刹车踏板下都有一个传感器，当驾驶员踩下刹车的时候，传感器会将一个刹车信号传送给电脑，汽车就会主动降低或切断动力输出，如果同时踩着油门不放或者开启了自动驾驶，车辆一样会停下来。[大红花][大红花][开心]【摘要】
特斯拉刹车失灵是真的吗【提问】
亲亲您好，特斯拉刹车失灵不是真的。刹车原理：特斯拉刹车原理是刹车踏板下都有一个传感器，当驾驶员踩下刹车的时候，传感器会将一个刹车信号传送给电脑，汽车就会主动降低或切断动力输出，如果同时踩着油门不放或者开启了自动驾驶，车辆一样会停下来。[大红花][大红花][开心]【回答】
特斯拉采用两阶段法保证电芯的工作平衡状态，系统独立监控每一颗电芯，堆叠的4000多颗小电池进行高压互锁，绝缘高压检测等，此外对电池的冷却、充电等重要环节都加入独有的技术。特斯拉的自动驾驶级别依然没有达到L3的标准，但可以说是目前zui顶尖的L2辅助技术。[大红花][大红花][开心]【回答】
汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。[大红花][大红花][开心]【回答】

5. 特斯拉刹车真是失灵了

 特斯拉公布事故前1分钟的数据，网络上各种议论都有。作为一个十几年的司机，谈谈我的看法。
   第一个时间点：6点14分25.41秒时，车辆时速为94公里每小时， 最大制动主缸压力为45.9bar， ABS开始工作；第二个时间点：2秒钟以后，就是27.45秒时，速度降到48.5公里每小时时，发生事故。
   我想从三方面证明该特斯拉车辆刹车工作不正常：
   一是 制动主缸压力为45.9bar，刹车力量有多大。我查了资料，看了毕业于清华大学 汽车 工程系、剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位、著名 汽车 测评人闫闯（这应该是 汽车 行业的专家吧）介绍，当制动主缸压力为45.9bar时，已经是一个正常人刹车很大力量了。而当制动主缸压力达到140.7bar，已经是刹车极限了，需要正常人站起来使出全力踩刹车。这个数据说明驾驶人已经用全力刹车了，没有出现误操作。 
    二是公布的数据显示，制动主缸压力为45.9bar时   abs   开始工作，   abs   出现后，我们都知道，你就算再加大压力也不会出现更大的刹车程度。这个数据说明车辆于事故前1.8秒已经下达刹车指令、刹车开始工作了。 
    三是正常的油动车，从100公里每小时到零，大概要需要40米左右，时间为1.5秒左右。再看看，该特斯拉车辆，刹车距离不太清楚，但刹车时间已过2秒，速度也只是从94公里降低到48.5公里每小时。当驾驶人正常刹车、车辆正常开始发出刹车指令、距离足够，车辆速度却仍在中高速行驶，这不是刹车失灵或者准确点说是刹车工作不正常，那是什么呢？ 
   另外，该特斯拉速度为什么能开到118.5公里每小时，我很是疑惑：一是开车为60岁左右的老人，且车内还有一岁婴儿，正常人不可能开的这么快；二是341是国道，一般限速为70—80公里每小时，且事发地为红绿灯路口，开过车的都知道，国道上速度将近120公里，这个人得多疯狂；三是事故发生后，交警判定该车违反了 《道路交通安全法》 第43条，即“ 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离” 。根本未提超速一事。
   常理推断，真要超速这么多，一普通百姓谁能这么闹，除非阴谋论成立。再联想到两件事：4月22日南京《宏琪说交通》一女司机特斯拉车卡放车内无故车被锁后，打服务电话立即实施远程车辆开锁；3月29日郑州一女特斯拉车主在等别人挪车然后倒车时，双腿盘在车位玩 游戏 时，屏幕突出出现乱码，车辆突出后倒，撞在墙上。随后，一分钟的行车记录仪也随即丢失，乱码也只剩下三行。
   一个会突然失灵、能远程遥控、数据离奇丢失的特斯拉，会让你们害怕吗？

6. 特斯拉刹车失灵是真的吗

 特斯拉刹车失灵引热议，在近日上海车展中，又有车主出来维权，表示特斯拉刹车失灵厂家不闻不问。那么，特斯拉刹车为什么失灵呢？到底是车的问题还是车主的问题？一起来看看本站提供的解答吧！
   一、特斯拉刹车失灵是真的吗  就最近这些事件。电子系统失控和刹车真的没关系。刹车是机械结构……
  是车都会有失控的可能，毕竟人造的东西没有100%可靠。
  奔驰宝马丰田比亚迪都有失控的，而且事后调查也确认了存在故障。但肯定不是大面积的或者设计缺陷。而且没有利益，不会被引流量罢了。
  特斯拉米国那个调查有结论了。国内去年那个所谓失控，质检总局和公安部也介入了。看汽车论坛有人放出来的结果就是人为的。
  再失控刹车不会失灵。真的有问题早就全球大面积召回了。
   二、特斯拉刹车失灵原因2021  老司机跟我再三强调的经验，不加油，脚一定要放到刹车上，深以为然。
  电车没开过，有台小牛的电摩，手刹端部有个开关，只要一带刹，立马断电，很灵敏，摩托都这样，何况汽车。
  燃油车不踩油门，挂前进挡，车子会自己往前走。电动车不踩电门，不踩刹车，车子就会慢慢停下来了，电车和燃油车的操作逻辑完全不一样了。外加厂家吹得单踏板控制啥的，实际上不是啥好的驾驶习惯。好的驾驶习惯是脚后跟立在油门和刹车的中间，然后不加速时候就把脚搭在刹车上面，不要往下踩。电动车很容易就形成单踏板控制的习惯，脚后跟放在电门的后面，然后出现突发情况的时候导致直接踩下去。
   三、如何看待特斯拉刹车失灵事件  1.好像跟特斯拉相关的问题都要慎重，毕竟风口浪尖，但我依然相信不会是刹车的问题，跟是不是新能源无关，刹车技术成熟得像身边的空气，很重要但不应该再被经常提起~
  2.特斯拉的线下服务，是野蛮生长的产物，这不是一家新能源企业，一家标榜科技的公司应该配套的水平，当然如果按照马斯克的性格，他恨不得特斯拉线下店都是人工智能在干活~
  3.负面舆情也好，口碑跳崖也罢，这都是一个挑战风车的骑士应该经历的历练。我并不反对苹果特斯拉那样“教用户做事”，但确实应该停下来等等他的服务团队了，我想象中他们应该更加专业一点，甚至极客一点~
  4.得表态，所有不重视安全的车企都该关门~

7. 特斯拉刹的住吗

很多人对于特斯拉女车主维权事件质疑声越来越高，作为一个十八万电车里程的车主我来说一下对此事的看法，客观的讲。首先声明我开的不是特斯拉，但三电系统大致一样。
  
  先从人类正常行为来考量，说老司机踩错踏板的概率基本上为零，质疑此点的基本非老司机。其实无论是谁的问题走保险就可以了，女车主条件并不差碰瓷说为零，没人愿意跟庞大的特粉作对，情理上讲确实车有问题，就争一口气。 
  
  那么特斯拉有没有可能真刹不住车呢？先说我车的问题，我车头一年新车真的是很好开，但不知道是什么时候开始偶尔会放开电门踏板车不减速，正常是放开踏板车辆会减速动能开始回收，到现在是每天好几次甚至十几次动能回收失灵，轻踩电门又恢复正常，但这种现象遇到紧急情况是刹不住的。因为电车的减速系统有两套一是刹车二是动能回收，正常两套系统同时工作刹车才安全有效，否则会加大刹车距离和力度。就比如油车带档刹车和空档刹车情形一样。那么既然特斯拉刹车数据没问题那只可能是动能回收失灵了，然后影响刹车效果，因为是智能 汽车 ，很可能系统接管，那问题就更严重。最要命的是他是偶然发生，过后动能回收又正常了，我不懂技术但这是真实存在的。没遇到的人根本不知道怎么回事，只觉得刹车失灵，不知道动能回收突然没了，车反而有种往前冲感觉。
  
  有人肯定说别人怎么没有？不是每辆车都会出现这种现象，很少车才有，然后又很少发作，然后又很少在紧急情况下发生，那就看谁运气不好。
  
  或许有车主曾偶尔遇到过这种现象，但非紧急情况下没当回事呢？有吗？有的话可以讲一下。

8. 特斯拉没有刹车吗

特斯拉 车型都配有刹车系统，每辆机动车都有刹车系统。特斯拉车型也不例外。车型的刹车由刹车踏板控制，特斯拉车型有单踏板模式。单踏板模式开启后，制动系统可以由油门踏板控制。
 
   
 
 特斯拉的成立时间
 
   
 
 特斯拉汽车公司成立于2003年7月1日，是一家来自美国的电动汽车和能源公司。其产品为电动汽车、储能装置和太阳能电池板。它的总部在帕洛阿尔托，这是特斯拉汽车公司的名字，是为了纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
 
 特斯拉在中国有工厂吗
 
   
 
 特斯拉在中国有工厂，工厂在上海。它是特斯拉超级工厂，由特斯拉总部一手打造。没有与任何中国企业合作，属于外商独资企业。它充分保证了特斯拉车型的质量，并且只在中国生产，没有中国企业的参与。