​戴威，败光百亿成老赖，被1600万人追“债”，他的故事有多惨？

1. ​戴威，败光百亿成老赖，被1600万人追“债”，他的故事有多惨？

  1817年，第一辆自行车在法国巴黎诞生，从此，人们的出行方式就发生了巨变。虽然现在又有了 汽车 、电瓶车等私人交通工具，但相比之下，最环保的自行车依然是许多人出行时的不二之选。自行车最大的优点就是方便，骑行过程中不必占据太多空间，因此不会被堵车困扰，停车时也不用费心寻找停车位。 
    不过，对于很多人来说，购置一台自行车并不是非常实用，因此，共享单车的横空出世无疑让自行车成为了更加方便的交通工具。   而在这个行列中，ofo小黄车一度是市场的佼佼者。  
        
    然而想必大家也渐渐发现，曾经街头巷尾都有的小黄车如今却已经销声匿迹了。 
       少年得志，18岁考入北大  
    1991年，戴威出生在安徽。他的家庭条件十分优渥，父亲是一名国企高管。由于父亲的工作原因，一家人很快就移居到了北京。在北京这样的大城市，戴威自然得以接受最好的教育，加上父母对他的要求本身就十分严格，因此在生活上没有任何压力的戴威从小就专注于自己的学习，学业成绩十分优秀。 
     
        
    和大家普遍认知中的“二代”不一样，戴威不仅没有因为父母创造的条件自傲自满，反而对自己要求十分严格。   18岁这年，他就以非常优异的成绩考进了北京大学。   他入读的专业是光华管理学院的金融系，平时总是戴着一副黑框眼镜，不苟言笑，让人觉得他是一个严肃认真的人。但其实刚入学，他就开始培养自己的兴趣爱好。 
    在北京大学，戴威加入的第一个社团就是自行车协会。无论是周末还是节假日，他都会和协会的会员们结伴一同骑着自行车四处游玩，连凤凰岭都留下了他们拉练的足迹。他们常常进行长途骑行，有时甚至超过两千公里，在这过程中，戴威也渐渐爱上了骑自行车的感觉。尤其是当时北京的交通问题十分严重，骑自行车让他们感到前所未有的自由与方便。 
     
        
    在大学期间，戴威就开始展现出自己的创业天赋。当时的他不仅是自行车协会的成员，同时还在大二这年成为了学生会主席，而这一切都是因为他在学业上非常努力，学习成绩优异。为了保持住这份成绩，他自然和身边许多同学一样需要常常到图书馆去学习。渐渐地，戴威发现，图书馆存在一定的短板。 
    当时的图书馆每天都有固定的开放时间，但事实上，有很多人到图书馆是为了筹备自己的毕业论文或考研究生，在这种情况下，时间对于他们来说异常珍贵，有很多人甚至希望能够在图书馆通宵学习。但是图书馆并没有设立通宵自习室，他们到了饭点就不得不离开，这样让许多人都非常发愁。 
     
        
    这个难题让戴威一下有了创业灵感，虽然图书馆并没有设立通宵自习室，但是他为什么不能自己设立一个，方便大家的学习呢？说干就干，戴威立刻给校领导写了申请书，希望他们能够批准自己办一个24小时咖啡屋，为需要通宵学习的同学提供一个场所。虽然一开始受到了物业的阻拦，但最终他还是争取到了小区内房间的使用权。 
    就这样，戴威原本只是大家身边平平无奇地“戴同学”，一夜之间就变成了“戴老板”。只要图书馆一闭馆，他的24小时咖啡屋就立刻会挤满想要通宵学习的同学。   因为这创业事迹，戴威还登上了校园网站，成为了北大校园里有名的创业者。   在接受采访时，他坦言希望能够通过帮助别人获得自我价值与认同感，这也成为了他后来创业的动力。 
     
        
     投身支教，再次创建项目  
    在大学生活接近尾声时，由于在校担任了学生会主席，平时表现又十分优异，戴威获得了保研的资格。能够被保送研究生是许多人整个大学期间的梦想，但面对这个绝佳的机会，戴威却做出了一个令人意想不到的选择。   他并没有直接去读研究生，而是跟随团中央支教团一起来到了青海一个贫困的小镇上，开始了自己的支教生活。  
    这个叫做东峡镇的小镇十分偏远，连接镇上与县城之间的只有一条崎岖的山路。这条崎岖的山路成了许多人外出的阻碍，但戴威却一点儿也没有被困住。对于一个曾在自行车协会骑行多年的人而言，一辆山地车就能够帮助他轻松往返。课余时间，他也爱上了骑着自行车独自领略青海各处的风光。 
     
        
    这段特殊的经历让戴威更加深入地感受到了骑行的魅力。对他而言，这不仅仅是一种方便快捷的交通工具，同时还是一种能够更好地了解世界的方式。这时候，戴威内心萌生了一种想要围绕着自行车做一份事业的想法，但还不知道如何下手。 
    一年的支教生活结束后，戴威回到了北大，继续攻读经济学方面的研究生。安稳下来的生活让他有时间好好思考自己的创业计划，在身边几位同学的共同努力下，他们最终起草了ofo骑游这个项目。   这个项目的基础是戴威自己在青海骑自行车参观的经历，考虑到当时也有许多人愿意骑自行车 旅游 ，便总结成为了一个骑行 旅游 项目。  
        
    项目有了初步雏形之后，资金就成了大问题。当时戴威和同学们毕竟还只是在读研的学生，并没有稳定的收入来源，他们也并不想依靠家里的力量，于是便希望能够通过自己找到资金支持。一番思索之下，戴威找到了自己的师兄肖常兴，因为他当时创立了天使投资机构围猎资本，也许能够为他们提供资金帮助。 
    为了这场会面，戴威和同伴准备了不少时间，甚至还分配好见到肖常兴以后，每个人主要负责介绍哪一部分。   可没想到当一行人真的在办公室见面，戴威按照原计划刚讲了30分钟自己支教的故事，肖常兴就打断他们，表明自己后面还有一个会要开，并提出愿意给他们投资100万。  
        
       创业失败，共享单车出世  
    ofo骑游项目最终以失败告终，但戴威并没有气馁。经过反思，他认为这个项目失败的主要原因就是资金分配存在一定问题，同时没有能解决人们生活中的切实问题。于是，本着为别人解决问题的心，戴威开始筹划下一个创业项目。这时他想起自己大学期间，曾经弄丢自行车四五次的事情，创建共享单车的想法就这样诞生了。 
     
        
    他再次找到了师兄肖常兴，得到了一百万的投资。但这一次，他在资金使用上十分谨慎，知道自己不可能将这一百万全部用来生产自行车。怎样才能在自己不生产的情况下获得一批自行车呢？很快，戴威在北大发起了一项活动，希望招募到2000名愿意将自己的自行车贡献出来的同学。 
     按照戴威的计划，这2000名贡献自行车的同学可以免费使用这些自行车，而其他同学想要使用这些自行车则需要支付一定的费用。   他将自己的计划写成帖子，很快便在北大校园中流传开来，不少心动的同学都前来登记。就这样，戴威招募够了2000名愿意贡献自行车的同学，他的共享单车计划也就此启动了。 
     
        
    ofo共享单车项目一开始便获得了很好的反响，才运行一个月的时间，每日订单就成功突破了3000。显然，   戴威已经不满足只在北大校园里实施自己的创业项目了，他准备在国内其他高校里复制ofo共享单车的模式。   但这样显然需要大量资金，很快这一次拿到的一百万投资也即将用完了。 
    此时ofo共享单车已经在全国打响了名头，所以很快，不用戴威自己费心寻找，就有投资人主动找上了他。首先向他投来橄榄枝的是金沙江创投的投资人朱啸虎，他是一个极其敏锐的投资人，在此之前曾成功投资了饿了么与滴滴出行，都获得了极其丰厚的回报。他十分看好戴威的ofo共享单车项目，主动提出投资一千万。 
     
        
    朱啸虎不仅自己投入巨额投资，还为戴威引荐多位投资人，帮助ofo共享单车项目筹集了丰厚的资金基础。在这些投资人的帮助下，ofo共享单车很快入驻国内大部分高校，每日订单量达到了50万。随着共享单车行业发展势头越来越猛，各类品牌也层出不穷，很快ofo共享单车就有了许多竞争对手。 
    当时阿里的投资人夏荛对ofo共享单车项目也非常感兴趣，有投资的计划。   但两人在ofo共享单车日后的市场发展问题上产生了巨大分歧，夏荛希望共享单车能够走出校园，走向更大的市场，戴威却坚持只希望共享单车在各大高校中继续盈利。   于是阿里最终放弃了投资ofo共享单车，转而投资了ofo共享单车当时最大的竞争对手摩拜单车。 
     
        
     经营不善，反而欠用户租金  
    那时，ofo共享单车相比摩拜具有极大的优势，主要就体现在骑行便捷度方面。ofo共享单车使用的是传统链条车模式，使用机械锁和二维码结合开关锁，骑行便利，停车也方便，所以获得了更多用户的青睐。但一开始不占据优势的摩拜共享单车争取了更多投资后，也在不断地升级改造中。 
    朱啸虎不仅为戴威介绍了更多投资人，还将他引荐给了同样发展势头正猛的滴滴，希望双方能够合作。因为当时滴滴也正在考虑如何解决用户最后1公里的问题，双方正好可以完美契合，包揽用户整个出行过程。 
     
        
    此时对于ofo共享单车来说，简直就是发展的黄金时期，但戴威却又走上了当年的老路，在资金处理上出现了大问题。   首先，他斥巨资三千万邀请明星鹿晗来为ofo代言，并将这则广告疯狂铺设到各大城市，丝毫不考虑成本问题，只为了抢占市场份额。   其次，在公司一场普通年会上，戴威居然送出了高达几百万的期权，带领整个公司肆意狂欢。 
    其实说起来是一个公司，内部却十分混乱，整个管理团队大多是戴威的同学或者亲戚，并不是非常正规。ofo共享单车很快就出现了未能及时维修的问题，有时一天就有将近500辆车报废。但戴威没有及时意识到事情的严重性，为了打倒竞争对手，还在向各个城市大量投放共享单车，设置高额用户补贴和各种红包活动。 
     
        
    这很快就引起了投资人的不满。想到对手摩拜单车同样也为了抢占市场份额不断烧钱，朱啸虎便提出让ofo与摩拜合并，成为共享单车市场的巨头，但戴威却立刻否决了这个想法。此时依然愿意坚定支持ofo共享单车的只剩滴滴，还主动帮助ofo引荐了国际资本软银集团。软银集团的孙正义表示要给戴威投资18亿美元，但提出了一定的条件。 
     其中一个条件便是要求ofo的每日订单突破三千万，为了达到这一条件，资金紧张的戴威走出了最不该走的那一步路，那就是动用了用户的押金。   可谁知即便这样满足了条件，软银集团最终还是以戴威公司内部管理问题严重为由，拒绝投资。随后，朱啸虎也撤出了投资，一时冲动的戴威将滴滴也赶出了ofo。 
     
        
    失去了所有投资人，戴威只能选择继续使用用户的押金来维持公司。这也就是为什么出现了用户要求退押金，ofo却迟迟无法兑现的问题。2018年，戴威正式宣布卸任公司总裁，也就是在这一年，法院向戴威宣布了“限制消费”的通知。如今公司已经被强制执行，戴威本人也早就销声匿迹了。 
     结语：  
    从被北大保研的学霸，创建ofo共享单车的天才创业者，登上福布斯中国名人榜的最成功90后，到后来被法院执行强制限制消费的“老赖”，戴威的创业生涯可以说诠释了“高开低走”这个词语。 
     
        
    其实在这个过程中，他有无数次机会可以纠正自己的错误，只是可惜他全部错过了，一步步沦入了利益漩涡。戴威的失败不仅害苦了自己，更是连累了那些信任他的用户。如果当初他能坚持住自己“帮别人解决问题”的本心，一切也不会发展到今天这样。 

2. 败光百亿成老赖，被1600万人追“债”，戴威的故事比你想象得还惨

 2018年，小黄车共享单车进入生命的倒计时，许多小黄车的员工在结局判定前就已离开，但他们的心头始终抱有疑问。
   那个与马云做朋友  ，与法国总统当面交流的戴威  ，为什么会被员工抛弃？他与滴滴之间又有着怎样的“爱恨情仇”？
   2014年， 戴威 以及另外3名北大学生，  悄摸摸地制定了ofo共享单车计划。  
      该计划足以改变世界出行方式，  但它能否从一个计划变成现实  ，对没钱又没人脉的学生来说，却是一个极大的考验。
   小黄车创始人的戴威却想到一个不费钱的主意，  他仅仅用几十块钱买了20根羊肉串就实现了从无到有的过程。  
   没过多久，2 000多名师生陆续推着自己的自行车来到戴威宿舍楼下， 他们都是要把自行车交给戴威团队。
      眼前的一切都与戴威的那20串羊肉串有关，  他把羊肉串给了北大中文系大才子，  才子写出了一篇轰动校园的公开信，名叫《这2000名北大人要干一票大的》。
   信中的语言极尽鼓动意味：100多年来， 许多北大人改变了北大 ，也改变了世界，现在轮到你了。
   能进入北大的学子，  自然都有一股想要改变世界  、征服世界的傲气，戴威正是利用了他们的心理需求毫不费力地赢得了支持。
      当戴威看到宿舍楼下堆满的自行车时， 他就知道小黄车共享单车计划成了！ 
   短时间内，北京大学校园内上万台自行车参与到小黄车共享单车计划，学生再也没有了丢自行车或者走路去教室的烦恼，  而戴威也从学生支付的费用中获利。  
   他发现虽然使用共享单车的日订单量已经从几千增长到了几万，但从中获利的费用远远抵不了扩张的费用，他必须做出一些改变。
      恰巧这时资本嗅着商机寻到了他。
     “我想找你们的负责人”  ，金沙江创投的电话直接打给了戴威，而这时的他还不知道资本的力量。
   第二天，戴威特意收拾了一番， 怀揣着忐忑来到了国贸三期56楼， 见到了金沙江创投总经理朱啸虎。
   朱啸虎很爽快地告诉他  ：“我可以给你们投1000万！”  
       戴威作为一个创业初期的小白 ，其实并不知道金沙江创投在投资界的地位，也不认识朱啸虎。
   他见对方太过爽快，还以为对方是骗子，自己进了骗子窝。
     即使朱啸虎给的投资金额很吸引人  ，戴威也只是略带矜持地说：“我回去与同伴商量商量”。
   戴威走出国贸大楼，立马掏出手机搜索了朱啸虎的名字， 他简直不敢相信自己看到的一切。 
        朱啸虎  ，  金沙江创投的总经理  ，2011年投资饿了么，获得几十倍回报；
   2012年，投资滴滴出行，获得了1000多倍的回报；
   2015年，看准直播平台的红利， 投资映客又为公司获利。 
      朱啸虎以极其敏锐的眼光，每次出手都能找到潜力股，并能够在资本的博弈中胜出。
   戴威一想到刚才的投资人是朱啸虎，就立刻掉头飞奔到56楼  ，接受了对方的投资。  
   那天，他和同伴趴在国贸三期的围栏上，有些飘飘然。
   他对同伴说：“  我整个人都晕乎乎的，我这辈子从没有见过这么多钱”。  
      得到1000万投资的这一天 ，即是小黄车共享单车商业雏形的开始 ，也是戴威被资本侵蚀的开始。
   随后，戴威在朱啸虎的授意下，在北京200多个学校推行ofo共享单车。
   至此，  北京校园内到处都是小黄车的身影  ，每天使用小黄车的总人数达到了50万人次，总用户也达到了180万人。
      3个月内达到几十万、上百万数据的背后 ，1000万资本也在被快速消耗殆尽 ，戴威手里又没钱了。
   与此同时，  ofo共享单车的死敌摩拜单车却在快速占领城市市场，  双方即将展开一场你死我活得终极较量。
      2016年4月22日，摩拜单车正式上市，它打着解决城市出行“最后一公里”的口号，在上海投入运行。
   同一年9月份，  摩拜单车获得资金支持  ，得以打入北京市场。
   面对来势汹汹的摩拜单车，朱啸虎却说：  “低成本才是王道，我们认为，90天共享单车之战就会结束”。  
      如朱啸虎所言，小黄车的建造成本确实更低， 它采用的是充气轮胎、传统链条 ，建造一辆车仅需要500元。
   而摩拜单车在车内加入了  物联网芯片与GPS  来提高识别度；使用无需充气垫防爆实心轮胎、用轴承传动代替了传统的链条传动等延长使用寿命；
   此外，为了减少人工成本， 还加入了小型太阳能充电功能 ，仅一辆车的建造成本就高达2000元。
      它们的建造工艺及成本就已经决定了所要面向的群体，小黄车更适合经济能力弱一些的学生群体，  摩拜单车则以外观、性能深得都市白领的欢心。  
   其实，戴威对小黄车一直有明确的定位： 解决学生在校园里的出行问题。 
   为此，他曾据理力争，不肯向资本低头。
   那时小黄车在北京高校快速扩张，而戴威又缺钱时，  朱啸虎带他认识了腾讯投资部的夏尧。  
      会谈时，  夏尧  提出可以给小黄车投资，但是他提了一个要求  ：“小黄车必须走进城市。”  
   戴威顾虑很大，他认为城市发展可能会脱离创办小黄车的初衷，于是一口回绝了夏尧。
   当时共享单车的发展前景巨大  ，戴威身后还有经纬资本在追着投资  ，他不差夏尧一个投资人。
   可是，当摩拜单车入驻北京，迅速抢占北京市场后， 戴威感受到了威胁。 
      当初他创办小黄车的初心也在利益面前悄然发生了变化。
     戴威紧紧抓住朱啸虎这根稻草不肯松手  ，对方能看到小黄车的价值自然多加相帮。
   朱啸虎帮助小黄车拉拢了王刚、真格资金等投资，同时亲自在公众场合鼓吹共享单车的发展风口已经来到， 他俨然成了小黄车的形象代言人。 
   此时，不仅小黄车开始把发展重心转向城市，戴威的心态也发生了不可逆转的变化。
     他的成功太过突然  ，根本没有经历过职场的磨炼就直接进入商场。
      俗话说得好，商场如战场，戴威凭感觉做事的方式只会有两个结局。
   一是，成为一个玩弄资本的企业家；
   二是，触动一部分人的利益，被资本巨头秒成碎末。
    他会是什么样的结局呢？ 
   在最终结局产生前，戴威首先会被鼓动人心的资本家洗脑。
      小黄车创始团队的秦淮说：  “戴威创业后果然跟之前不一样了，说话净整些高级词汇”。  
   2016年的下半年，戴威尽可能利用与投资人交流的机会，学习他们的行为方式，尤其是在某次与投资人开过会后， 他的变化被小黄车创始团队的其他人清晰地认知到。 
   那天，戴威格外兴奋，他拉着创始团队的伙伴，谈论了一堆高深的名词，例如“  规模效应、引爆、占领用户心智……”  等等。
   创始团队的伙伴却从中感觉到了他的焦虑，戴威从摩拜单车占据北京市场后就有了焦虑情绪， 他认为是自己的过失才导致小黄车落后于摩拜单车。 
      所以他迫切地想要变得成熟、变得“深谋远虑”，带着小黄车创造更多的财富。
   此时，渴望成长的戴威怎么也不会想到，  未来小黄车将达到一个他不敢想象的高度  ，但他也为此付出了极大的代价。
   时也，命也，一切皆有因果。
   在戴威拒绝夏尧的一个月后， 夏尧带着腾讯的资金转投了摩拜单车 ，紧接着又为摩拜再次进行了2轮融资。
      但是此时的戴威经历了一次“错过”后，  变得格外想要证明自己。  
     “把这件事做好，比什么都重要”。  
   此后，小黄车与摩拜单车展开拉锯战，朱啸虎在9个月内战胜摩拜的豪言壮语没有得以实现。
   他明白继续与摩拜打价格战，吃亏的会是小黄车，于是给了戴威一句忠告：“  唯有两家合并才能盈利，你们讲和吧”。  
      但是一心想要证明自己的戴威怎么可能会先一步服软，他第一次驳回了朱啸虎的意见：  “资本要理解创业者的理性和决心”。  
   在朱啸虎眼里，挣钱才是王道，那些兄弟情都是假的。
   他毫不犹豫得见好就收， 把小黄车的股份出手 ，拿到30亿美金后，把剩下的烂摊子扔给了戴威。
      戴威是幸运的，  他没被朱啸虎的一顿操作搞死，  反而遇到了自己的“真爱”——滴滴的创始人程维。
   对戴威来说，程维的救急是雪中送炭的恩情。
   他还是太嫩了，商人眼里哪来的温情， 不过是有利可图。 
   程维看中的是小黄车可以弥补滴滴打车所不能涉及到的“最后一公里”。
       在程维的帮助下 ，小黄车背后有了滴滴、小米、中信产业基金、经纬中国、云璟资本的支持；
     而此时摩拜单车比之小黄车略胜一筹  ，身后背靠腾讯、红杉资本的大树，还有携程、华住酒店等的投资。
   双方都想要依靠背后的资本取胜，不断推出1元骑，免费骑的活动。
   在拉锯的高峰期 ，每天都能烧掉4000万的骑行红包。 
      另外，戴威还斥巨资1000万请当红明星代言，在各大地铁站公交站投放广告为小黄车造势。
   摩拜单车能坚持下去，  除了它身后实力雄厚的资本外  ，还有单车本身强大的性能做支持。
   但是小黄车单车制作粗糙，充气式轮胎在达到使用寿命后就会坏掉，采用的都是传统机械密码锁车方式， 经常出现被盗或者恶意破坏的事情 ，而平台很难察觉到。
      整体而言，小黄车使用寿命较短，它快速扩张的同时，每天几乎要报废500辆单车，有小黄车的城市就会有一个堆满共享单车的垃圾场。
   小黄车的弊端，戴威不是不知道，  但他选择采取更为暴力的扩张手段掩盖弊端。  
   而扩张背后又需要大量资金来填补窟窿，2016-2017年，滴滴前后3次投资小黄车。
   对小黄车来说，还是杯水车薪。
       滴滴对小黄车也算是真爱 ，程维还把自己身后的最大金主——软银资本孙正义介绍给戴威。
   约见之后，孙正义当即同意投资给小黄车18亿美元。
     但是他提出了3个条件，  一是小黄车要把日订单量提高到3000万单；二是要强化小黄车内部团队建设；三是软银对小黄车展开审查，合格即软银的投资到账。
   听到软银资本要投资的消息，  整个小黄车公司沸腾了，  就连戴威也认为在小黄车与摩拜单车的大战中小黄车即将取得胜利。
      他直接忽略了孙正义提出的3个要求，对胜利胸有成竹。
   可是，就小黄车的情况而言， 3个要求一个也达不到。 
   但是戴威脑子只有胜利，  他按照15亿美元的资金进行市场布局  ，先是把小黄车账面上还剩的10亿全都投入到购买单车、寻找运营商上面。
   巅峰时刻，小黄车的日订单量可突破到3000万。
      而小黄车的创始人戴威也达到人生的巅峰， 他进入了福布斯30岁以下杰出人物榜 ，成了与马云做朋友，与法国总统谈天说地的成功人士。
   但是在这浮华名声的背后，潜藏着危机，一触即破碎。
   另一面，  为应对软银资本对小黄车的调查  ，滴滴派出50名高管进入小黄车，帮助搭建管理框架。
   滴滴一方面对软银说：  “小黄车内部腐败，不能投资”，  一面利用滴滴入驻在小黄车的财务总监、高级副总裁等人架空戴威。
      起初为了15亿美元的投资，戴威忍下了。
   而在他动用了账面押金后也没有办法让软银资本投资后，他直接把滴滴的员工赶出了小黄车公司。
   小黄车公司的员工说  ：“第二天一早，他们发现了之前许多与滴滴没关系的同事离职了”。  
   此时戴威才真正认清被自己当做老大哥的程维。
      戴威艰难地维持小黄车的运行，拆东墙补西墙， 窟窿却越堵越大。 
   在融资停摆9个月后，  他把小黄车全部抵押给阿里获得17.7亿人民币，  以期在与滴滴的博弈取胜。
   戴威还是天真，阿里旗下有哈罗单车，根本不可能真心实意的帮助小黄车渡过难关。
    盖在小黄车身上的遮羞布终究被揭露人前 ，《财新周刊》发表了一篇小黄车财务状况的文章。
        “小黄车欠供应商12亿元，押金总额为35亿，但是账面上能动用的资金仅剩3.5亿人民币”。  
   消息一经发出，供应商上门讨债， 用户围堵在小黄车公司楼下要求退押金 ，戴威成了丧家之犬。
   造成这样的结局是迟早的事，小黄车的公司运作更像是一个大学学生会，而不是一个运作清晰、规范严格的企业。
   小黄车公司内联合创始人挪用公司100多万买一辆特斯拉；稍微有权的人也会用公款炒股票。
        包括戴威自己也是拎不清的人  ，他在资金短缺时还花费1400万发射了一颗卫星；
   公司年会上，他随手送出几十万的牧马人以及300万的期权。
   他眼高手低， 只逐利而不知道内部牢靠才是硬道理。 
   小黄车最终宣告破产  ，戴威本人被国家拉入失信名单  ，被1600万小黄车用户追债，实属咎由自取。
      若戴威坚持本心， 小黄车或许发展的势头不会太好 ，或许与摩拜单车合并，但用户的利益不会受损。
   说到底，还是他利欲熏心，害人害己。