总估值2635亿！京东3只“独角兽”迅速崛起，刘强东厉害了

1. 总估值2635亿！京东3只“独角兽”迅速崛起，刘强东厉害了

刘强东，一个白手起家的“穷小子”！
  
 从一穷二白到腰缠万贯再到“功成身退”，刘强东用了22年。
  
 1998年，刘强东拿着1.2万元积蓄在中关村成立京东多媒体，那一年刘强东25岁。凭着年轻的那股冲劲，京东多媒体一路披荆斩棘，3年时间在全国开设多家分公司。
  
 刘强东从一穷二白成为了身价千万的土豪。
  
 
  
 每个人的成功都不是一蹴而就，也并非一路顺畅，刘强东也不例外。一场“非典”让刘强东一落千丈，但他并没有就此屈服，不断寻找新的售卖渠道。
  
 在关闭了所有门店之后，刘强东开始在网上发帖。由于自己不懈的坚持，终于在论坛上有人下单了。
  
 刘强东想到这是一个机遇，在“非典”过后，刘强东开始线上线下同时售卖，取得了不错的成果。
  
 
  
 在尝到了线上的甜头之后，刘强东做了一个不可思议的决定。关闭全部线下门店，转移线上做电子商务，这便是京东电子商务的开端。
  
 谁也没想到，就是刘强东的一个决定，让京东多媒体成为了国内首屈一指的电商平台。
  
 如果仅仅是这样你就觉得刘强东很牛，那就错了，最牛的是刘强东的战略措施。刘强东“偷偷养大”了3只独角兽，这才是京东能够长期屹立不倒的根本。
  
 
  
 2007年，京东商城进入发展快车道，获得了第一笔融资。刘强东决定将京东商城品类全面化，不再只运营3C产品，要把京东打造成一个“百货商城”。
  
 然而，这一年淘宝网已经成为亚洲最大的购物网站，全年的成交额达到了400亿，而京东才刚刚开始。
  
 怎样才能与争得过淘宝呢？刘强东灵机一动想到，自建仓储，由京东统一配货，在物流方面快人一步，这样才能脱颖而出，就这样京东物流诞生了。
  
 
  
 在以后的发展中也能看出，京东物流是京东能够发展到现在的根本，如果当时不是因为京东物流又快服务又好，恐怕就会被淘宝扼杀在摇篮里了。
  
 如今的京东物流已经成为京东的王牌，仓储数量达到730家，遍布全国各地。在疫情期间京东物流发挥出关键作用，为一线医务人员提供贴心服务。
  
 这只独角兽市值已经突破825亿！
  
 
  
 京东数科的前身是京东金融。
  
 众所周知，京东与阿里巴巴一直处于对立面，阿里巴巴有蚂蚁金服，京东就创立京东金融。
  
 后来在发展过程中慢慢演化，成为以数字技术、人工智能、物联网为基础的高 科技 集团。
  
 目前京东数可以突破4亿用户，并且还在不断上升。
  
 
  
 京东数科目前专注于5G领域，以物联网为基础为个人、政府以及企事业单位提供相对应的服务。
  
 2020年1月9号，京东数科以1330亿市值登上“胡润中国500强”名单，位列43位！
  
 京东的产品好像都是在对标阿里巴巴，阿里推出了阿里 健康 ，京东就推出了京东 健康 。
  
 2019年5月10号，京东 健康 宣布独立运营，并且获得10亿美元的A轮融资。也是继京东数科和京东物流之后，京东推出的第三只巨型独角兽。
  
 
  
 京东 健康 推出“智慧医院”和“京东大药房”等产品也获得了不错的反响。
  
 凭借着京东集团强大的背景，京东 健康 发展迅速，2020年3月18号，京东 健康 以480亿位列“胡润中国百强大 健康 企业”第24名。
  
 刘强东是当之无愧的白手起家的企业家，偷偷养大的3只独角兽，总估值达到了2635亿元，不得不说，在市场竞争如此激烈的当下，刘强东却能够脱颖而出，厉害了！
  
 
  
 本期讨论：你们觉得刘强东厉害吗？
  
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2. 京东大动作，刘强东重新掌权京东数科，增资17.8亿是为上市铺路？

3. 亏损27亿！京东再投4.5亿加码，不过刘强东或迎新对手

 来源/京东
   一步错、步步错，形容京东布局 旅游 产业再适合不过了，虽然现在京东加码 旅游 产业，但是其面临的形式也已经发生翻天覆地的变化了，不说赶上飞猪、超越携程等同期竞争对手，京东 旅游 还有可能面临着拼多多这样的新秀，若拼多多战略发生改变，京东则越来越难行了。
   一
   投资途牛亏损27亿元
   2014年6月24日，京东主打“品质 旅游 ”的旅行频道全新上线，将针对高端人群提供机票、酒店、签证、度假、景点和租车等服务，未来通过分析用户习惯打造一站式 旅游 服务，包括提供优质的旅行路线和套餐。
    “品质 旅游 ”上线之后，京东在半年之后又有了新一轮的动作。 
   12月16日，京东战略投资5000万美元入股途牛 旅游 网，并与途牛就一项邮轮业务达成合作，彼时京东对外回应，确信途牛现有的商业模型、产品策略和管理团队会让途牛成为行业领先者。
   又半年左右，京东于2015年5月8日在宣布Q1业绩报告时抛出重磅信息，进一步加强与途牛的合作，以3.5亿美元认购途牛股份并成为其第一大股东。
   这3.5亿美元包括2.5亿美元现金及向途牛提供1亿美元资源及运营支持，途牛将获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，同时京东还将为途牛提供大数据、金融服务、流量及其他经营资源等。
      来源/途牛
    向持续亏损的途牛狂砸4亿美元，京东为何对于 旅游 业如此执着呢？ 
   首先，伴随着人们生活水平的不断提高， 旅游 产业的需求会越发巨大，这样的产业机会十分难得，也就是 旅游 产业前景十分光明。
   其次，当时的标品电商发展已经从高速发展过度到平稳发展期，但是半标品、非标品为主的生活服务电商的黄金期才刚刚开启，而 旅游 O2O明显属于这个范畴。
   最后， 旅游 业不仅仅是一条线路那么简单，它涉及了“食宿行游购娱”六大领域，深入生活服务领域的所有板块，这点与京东的定位是紧密相连的。通过将途牛现有产品及服务导入到京东平台，有利于进一步满足消费者生活需求，增强京东用户粘性，增强、加速京东流量变现能力。
    有句话是这样评论京东的：与生活服务相关的，京东都能做。 
   既然是想要拓展到 旅游 产业，京东的刘强东肯定不会满足于途牛第一大股东的身份的，加码以至于控股途牛是可以预测的，所以就有了后续的“绯闻”了。2018年，多家媒体传出了京东拟28亿元收购途牛的信息，既然是“绯闻”，双方肯定予以否认，而最终本次收购就再无下文了。
   不过时间 财经 从途牛内部人士获悉，“京东曾提出28亿元全资收购途牛，但由于途牛创始团队失和，意见无法达成一致，最终导致邀约计划流产”。
   该收购消息得到京东内部人士的证实，据其透露，当时京东提出两种收购计划，一种是28亿元全资收购途牛所有业务，另一种是2至3亿元仅收购途牛的机票+酒店业务，不要它的牛人专线等度假产品业务。
   据了解，京东的目的只想要收购途牛的机票+酒店业务，因为这个业务与京东的电商属性十分契合，有利于京东流量的进一步变现和更好的服务京东原有用户。
    收购失败之后，京东对于 旅游 产业这块市场并没有放弃的意思，而是自身成立了一家公司，以其为载体更好的发展 旅游 业务。 
   2019年4月8日，北京京东世纪贸易有限公司新成立一家北京京东云河旅行社有限公司，京东001号员工张奇任该公司法人、执行董事、经理等，经营范围涉及 旅游 咨询、入境 旅游 业务、境内 旅游 业务等。外界纷纷猜测京东此举是想把 旅游 业务独立出来。
    值得指出的是，京东投资的途牛亏损得一塌糊涂。 
   财报显示，2019年途牛净营收为23亿元，同比增长1.8%；归属于普通股股东的净亏损为6.992亿元，2018年净亏损为1.879亿元，净亏损扩大272.11%。此外，截至4月29日，途牛的股价由最高峰的24.99美元/股，暴跌到现在的0.725美元/股，市值为1.01亿美元。
   截至2019年12月31日，京东仍持有途牛约21.2%的股份，投资了4亿美元，现在21%的股份价值为0.21亿美元，这意味着京东投资途牛已经亏损了3.79亿美元，折合人民币亏损约27亿元， 不得不说，京东本次投资亏大发了。 
   二
   再次携手凯撒，继续加码
   亏损就亏损，对于京东这种财大气粗的电商平台而言，一时的亏损不算什么，既然看好 旅游 产业前景，那么继续投资不可避免，不过相信精明的刘强东不会在同一个地方跌倒两次，毕竟在同一个地方摔倒一次是无知,摔倒两次就是弱智了。
   4月25日，A股上市公司凯撒旅业拟非公开发行股份募集不超过11.6亿元配套资金，用于补充流动资金，非公开发行对象包括文远基金、宿迁涵邦、华夏人寿、上海理成、青岛浩天并与这些公司签署战略合作协议。
   值得指出的是，宿迁涵邦认购金额最多，为4.5亿元人民币，认购比例高达38.79%，而其为京东集团的全资子公司，负责对外投资事宜，实际控制人为刘强东，这意味着京东对 旅游 产业再一次出重手了。
      来源/凯撒公告
   据悉，凯撒旅业创始于1993年，旗下拥有覆盖全球120多个国家和地区、超过20000种服务于不同人群的高端 旅游 产品，在出境游、入境游、国内游方面均具有行业领先优势。
   根据京东与凯撒 旅游 签署的战略合作协议，凯撒旅业将其大出行产品及消费类产产品纳入至京东旅行频道上的二级频道“商旅”，具体包括向京东用户、员工、合作方等提供高端商务 旅游 、公务 旅游 、免税商品采购、定会餐品、境内外金融等优质产品及相关咨询服务。
   双方合作期限为两年，期间双方利用各自的优势，包括产品、服务经验、品牌价值及资源优势等，共同 探索 “互联网+门店”的营销模式，凯撒旅业可以利用京东线上平台的渠道资源拓展自身市场空间，京东利用凯撒旅业线下门店优势，增强用户的信心。
   事实上，京东与凯撒旅业的合作最早可以追溯到2015年。5月29日，凯撒 旅游 与京东达成战略合作，正式成为旗下移动社交电商平台“拍拍”的首个 旅游 类战略合作伙伴，首期300余名来自凯撒旅零售部门、专业的 旅游 顾问已入驻。
      来源/凯撒
    本次京东再一次携手凯撒旅业，一方面是各取所需，另一方面则是求变。 
   凯撒旅业资金压力较大，京东的注资大大缓解了其资金问题，这是最主要的，而京东也需要更加优质的产品及服务做支撑，进一步服务京东用户，所以双方一拍而合。
    面对时代的高速发展，单纯的线上或者线下已经不足以满足消费者日新月异的消费需求，寻找一个契合点，让线上与线下结合起来，如何更好的满足消费者需求，是所有公司都应该思考的一个问题，并且为此付诸实践，虽然这不一定会成功，但是如果不尝试改变则必定会失败。 
   正如董明珠所言：随着时间的推移，线上线下已经是一种新的消费模式，它不存在线下打线上，线上打线下，只是我们用更快捷的方式让消费者感受到这种运营模式给他们带来的便利是最重要的。
   三
   京东面临的挑战
   前文已经说过 旅游 产业前景光明，那么这个行业究竟有多么光明呢？下面用数据来说明一下。
   2019年， 旅游 业对我国 GDP 的综合贡献为 10.94 万亿元，占 GDP 总量的 11.05%，继续保持高于GDP的增长速度，已经成为我国的战略性支柱产业。
   根据中国 旅游 研究院发布的《2019年 旅游 市场基本情况》显示，2019 年全年，我国国内 旅游 人数 60.06 亿人次，比上年同期增长8.4%；入出境 旅游 总人数 3.0 亿人次，同比增长 3.1%。国内外 旅游 人数一直增长。
   值得指出的是，近年来，随着人民收入水平的提高，人们群众对于物质文化需求日益提高，对个性化、特色化 旅游 产品和服务的要求越来越高， 旅游 需求的品质化和中高端化趋势日益明显。
    前景光明那是毋庸置疑的。 
   不过这也意味着会有很多互联网大企业想瓜分这一块大的蛋糕了，已知的包括阿里旗下的飞猪、百度投资的携程以及腾讯投资的马蜂窝，那么京东的优势几何呢？能拼的过这些企业吗？
   虽然京东布局 旅游 产业的时间颇长，但是因为投资途牛战略失误，导致现在处于比较尴尬的境地，就是人们日常所说的吊车尾，这也是京东再次携手凯撒旅业的一个不可忽略的重要因素，因为凯撒旅业的主打产品即为出境游，为高端消费人群而打造且相对优质。
   笔者对比了凯撒旅业与途牛这两家 旅游 公司欧洲游的一个价格，发现凯撒价格远远高于途牛，途牛西班牙、葡萄牙 旅游 价格为9204元，而凯撒价格则为17899元起，途牛法意瑞 旅游 价格为14507元，而凯撒价格则为20988元起。
         来源/凯撒、途牛
   相比较于单纯的电商，实体店与其最主要的差异是一旦出现了问题，可以第一时间找销售处理，而电商处理速度相对较慢，对于高端消费者而言，相比较于价格，更加看重的是团队的专业服务，并为此愿意付出一定的服务费用。 毕竟没有人会希望因为价格而让自己的旅途变成失望之旅。 
   定位了高端消费人群，并联合凯撒旅业推出高端 旅游 服务，京东的这一步可以说是距离成功又近了一步，根据联商网零售研究中心统计， 2019年京东年活跃买家数3.62亿。
    高端用户有了，又引进更好的 旅游 产品及服务，京东的 旅游 业务获得进一步发展是可以预测的，不过其竞争对手也不是吃素的。 
   以携程为例，2019年携程全年的总交易额（GMV）达到8650亿元，同比增长19%，继续领跑全球在线 旅游 市场。全年净营业收入为357亿元，同比增长15%。全年经营利润同比增长94%，达到50亿元人民币。 总市值145.1亿美元，市值相当于145个途牛了。 
   以阿里飞猪为例，依托阿里大生态强大的用户基础，飞猪近年来突飞猛进，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇认为， 飞猪的优势涵盖用户、支付、数据等三大方面。 
   2019年，阿里经济体的中国年度消费用户已经超过7亿、年度支付用户已有9亿多，这为飞猪带来巨大的流量，同时也带来了大量线上线下数字化的可能性，此外，每一笔消费每一笔订单都带来数字化的积累，形成增量的数据资产。
      来源/拼多多
    除了已经布局的飞猪、携程之外，京东 旅游 或许还得警惕一下电商新秀——拼多多。 
   2019年，拼多多年活跃买家数5.85亿，远远高于京东年活跃买家数3.62亿的数据，仅次于淘宝超过9亿的用户数据。虽然拼多多的崛起更多的是冲击淘宝，但是巨大的用户量也意味着巨大的变现机会。
   诚然，拼多多一开始主要针对的是下沉市场，但是随着推出百亿补贴以来，其用户与淘宝的重合度逐渐飙升，已经与淘宝进行直接竞争了。此外当电商市场由增量转变为存量市场时，拼多多在保住存量市场的同时，也会针对这个市场进行深入挖掘，而 旅游 产业就是一个相当不错的选择。
   京东 旅游 面临的局面可以用一句话来形容：前有狼，后有虎，局面比一开始布局 旅游 产业的时候要糟糕的多。
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4. 刘强东养大千亿独角兽，一年进账239亿，成京东翻身的王牌

在2020年新冠肺炎疫情尤为严峻的时间段，全国唯三还在正常运营的快递非中国邮政、京东物流以及顺丰速运莫属。而其中，由刘强东亲手养大的估值千亿的独角兽京东物流，更是在疫情期间凭借着极速将钟南山团队为武汉疫情重灾区筹集到的100台呼吸机运输到位而获得业内极高的赞誉。
  
 
  
 更令人赞不绝口的是，在京东发布的2019年第四季度和全年的财报中，仅是京东物流一个版块，便为其提供239亿的营收，京东物流对京东的重要性不言而喻。
  
 而且值得一提的是，时至今日，京东物流的估值已经达到300亿美元，折合人民币近2100亿。如此成绩足以显示京东物流在业内认可度之高，相信若是京东物流继续保持实力的话，将成为京东未来翻身的王牌。
  
 
  
 此外，在京东公司内部高达22.77万的员工中，从事快递业务以及仓库管理业务的人数总计17.6万人。而这7:3的比例，更是从另一方面彰显出京东物流在京东整个公司体系中举足轻重的地位。
  
 不过考虑到自建物流需要公司提供持续性的资本开支，所以自2017年到2019年的时间段，京东物流的业务情况虽然在逐渐改善，但依旧是处于亏损的状态。在2017年到2019年3年时间内，京东物流的亏损合计高达82亿，其中尤以2018年51.37亿元的亏损金额最为庞大。
  
 
  
 不过好在到了2019年，其原本51.37亿元的亏损已经缩减至10.22亿元，而同年京东物流所拿下的239.32亿元营收，表现还算可圈可点。另一方面，得益于京东零售年营业额的提升，在2017年到2019年内，其高达257.8亿元的净利润，也足以抹平其物流业务的亏损。
  
 至于近年来京东物流的发展，相信一众消费者也是有目共睹。在2019年双11阶段，京东物流启用的25座亚洲一号智能仓，实现九成多订单24小时送达的极速运输，便简单粗暴地让消费者见识到了京东物流数十年磨一剑的真正实力。
  
 
  
 不仅如此，在此前互联网周刊发布的《2019年度快递品牌排行榜》的榜单中，京东物流还凭借着毋庸置疑的实力打败顺丰，成为仅次于中国邮政的NO.2。
  
 所以综合来看，如今已经达成“一年进账239亿”成就的京东物流，未来的发展前景可谓是一片光明。

5. 从烧钱机器到独角兽孵化器，刘强东对京东做了什么？

京东还是那个只是外界眼中“烧钱机器”的京东吗？最近刘强东手握的多只独角兽和京东 健康 的赴港上市恐已给出否定答案。
     
 别的企业融资烧钱，能不能烧到B轮都很难说。总之是烧完就没了下文。京东却是融资改革同步进行，常常在关键点上弯道超车，竟也从“烧钱”中走出一条很难被复制的坦途。
  
 刘强东委实深藏不露。
     
 很多人的疑问在于，刘强东到底是怎么把之前亏损的京东扭亏为盈、还孵化出多只独角兽的？
  
 其实不论是京东自建物流，还是其他业务的发展沿革，有心人都能从各种繁杂信息中抽丝剥茧出刘强东的惯有风格：常常是先“赔钱”再赚钱。
  
 比如京东自建物流，刚成立的时候无人不笑称这是吃力不讨好、会赔得底裤都无的苦差事。可刘强东愣是疯狂投入各项成本“砸”出了京东物流这一独角兽。其实京东物流成功的关键就在于其坚持提升不可替代的优质服务不动摇。刘强东一开始就做的就是不局限于传统物流的事。物流与电商结合、自成体系自我消化和输送资源以最大程度提高效率，就像通过升级机器零件让机器达到最大的效能。一点一滴的积累就能实现最后的超越，这大概是我们能从刘强东身上学到的一点经验。
     
 不只是京东自建物流，京东零售也一心做精选SKU；京东数科为行业做解决方案、为自家其他板块做技术支撑；京东 健康 投入甚巨、不计成本......这些板块执着钻进某些点的风格其实都和刘强东发展京东物流的“疯劲”一脉相承。而更精彩的八卦莫过于京东当年以少胜多，用“赔钱”方式彻底赢得与当当和新蛋竞争的 历史 。
  
 2009年的电商行业还是当当的天下，那时候京东老三，新蛋第四。
  
 京东直接把新蛋“干掉”的方式简单到不可思议：就是死死咬住价格战，不比谁挣得多，只比谁赔得少，这思路和胆量不可谓不奇葩。更低的成本、更低的价格，铺开规模，市场有了，京东就胜了。
  
 干完新蛋，京东就直接干老大当当。图书市场是京东一直没机会入场的肥肉，当当正好下手。当当不是做细做精吗？京东就做大做全，让消费者能在京东图书买到所有他们想要的书。
     
 免费赠书、会员享受图书折上折、少儿图书疯狂促销四折封顶。这一下直接让京东整个图书品类销量涨了四五倍，把当当伤得不轻。
  
 企业家先“赔钱”需要很大勇气以及精确的前瞻性，才能确保在每次重大竞争中弯道超车、以少胜多。其实从刘强东的逻辑就能看出其前瞻性：不管是打价格战还是采取别的策略，京东一切的动作都一心为了提高成本效率用户体验；做最苦最难的事情、追求长期回报。这也算所谓的“十节甘蔗理论”，即：你在行业的地位取决于你为行业的贡献。也就是说，企业对行业的贡献越多，在行业的影响力就越大。
  
 企业创始人的风格往往会对企业文化和行进方向起到巨大影响。京东就是一个很明显的例子。刘强东最近手握几只独角兽，也算商场赢家了吧。

6. 刘强东厉害了，继京东物流之后，又孵化出一只独角兽，估值1435亿

作为白手起家的代表，刘强东一直是很多创业者的偶像，也是江苏宿迁人民的骄傲。寒窗苦读，从宿迁的小山村考入名牌大学，连学费都是村里人一起凑的。成功后的刘强东也对村子里的人十分感恩，逢年过节给村子里的人送礼品，给了大家不小的帮助。也正是因为如此，农村出生的刘强东比起其他很多企业家，总给人真实，亲近，接地气的感觉，所以，京东也迅速积累了很多人气，成为现如今的第二大电商平台，与阿里分庭抗礼。
  
 
  
 而京东能迅速占领市场，除了京东的口碑，与京东物流也有着密不可分的关系。从创立京东之后，刘强东冒着很大的风险，开始自建物流，要知道，要建立一个完整的物流体系需要投入很大的人力，物力，以及庞大的资金，完全就是烧钱的活儿。可刘强东就在大家都不看好的情况下，坚持自己的想法，后来的事儿大家都知道了，虽然京东物流从创立到现在一直都处于亏损，没有怎么盈利，但时效快，幅度态度好，也位京东攒了不少的人品，很多人在体验之后，也大呼“真香”。不得不说，刘强东的远光很长远，而除了京东物流之外，他又孵化出一直独角兽，估值1435亿，它就是京东金融（后改名京东数字 科技 ）。
  
 
  
 在这个互联网飞速发展的年代，人们已经褪下了厚重的钱包，移动支付已经成为了当下支付的首选方式。不管是已经扎根移动支付领域的支付宝，微信，还是银联推出的云闪付，都已经成为了市场的主流。而占据着电商领域第二市场份额的京东，自然也不甘落于人后，2013年10月，京东金融在京东集团内部开始独立运营。
  
 此后，凭借着京东2.4亿的用户，京东金融开始大展拳脚，不仅在多地开启了京东支付，还推出了与“支付宝花呗”齐名的白条，金条，逐渐涉及保险，证券等更多领域，2018年，京东金融正式升级为京东数字 科技 ，建立生态圈，为用户提供更多更全面的服务。
  
 
  
 现如今，京东金融已经成为了移动支付领域不可忽视的存在，在恒大研究院发布的2020年中国独角兽企业报告中，凭借着205亿美元约为1435亿人民币的估值排名第7位，而他的估值甚至超过了京东物流，后者估值134亿美元约为923亿人民币。
  
 
  
 虽然京东金融发展速度很快，但在市场上，和微信支付宝的差距也还是很明显。不是说京东金融不好，只是支付宝，微信确实大强大，支付宝有着淘宝天猫庞大的流量做支持，而他们支付都会使用到支付宝，而微信更是成为了现在主流的社交工具，可以说不用都不行，微信钱包也随着微信水涨船高。
  
 未来，想要超越微信和支付宝，京东金融还有很长的路要走，不过，也正是因为有京东这样的挑战者出现，微信支付宝也会提供更好的服务，毕竟你不前进就会被超越或者淘汰，而良性竞争的背后，最终受益的将会是我们消费者。