柴油为什么暴涨

1. 柴油为什么暴涨

此次涨价的推手之一便是原油，近期汽油涨幅基本与原油涨幅持平，这也间接的验证了汽油价格和原油价格相关性较高这一结论，故此次汽油价格的上涨主要得益于原油价格的上涨。而柴油的价格一方面得益于原油价格的上涨，其次还受益于中石化集采价格上涨。【摘要】
柴油为什么暴涨【提问】
此次涨价的推手之一便是原油，近期汽油涨幅基本与原油涨幅持平，这也间接的验证了汽油价格和原油价格相关性较高这一结论，故此次汽油价格的上涨主要得益于原油价格的上涨。而柴油的价格一方面得益于原油价格的上涨，其次还受益于中石化集采价格上涨。【回答】

2. 柴油上涨的原因

国家说是为了节能指标限电，其实节能指标限电不可能出现大面积的柴油荒。
1因国际油价走高国家负担过重。
2.经几次国内柴油荒的洗礼成就了石油三大巨头，占市场比列的百分之51之多， 但国内大部分加油站还是民营的。（中石油，中石化，一部分分加油站是联盟似的，还有一部分转租出去了）
3。今年刚调的成品油消费税使得石油三大巨头利润大幅缩水
4.石油三大巨头在国家的默认下制造油荒
使得国内民营加油站纷纷倒闭，然后好大肆买进倒闭的民营加油站。
因用汽油的大部分是私家车要么事政府部门的车，搞汽油荒会制造民愤太大，而且国家也不会允许国内局势太与紧张。
用柴油的大部分是客车，货车，出租车，这些车大部分都会在固定地点加油。而且柴油荒比汽油荒带来的民愤相比是微不足道的。
5。还有句话是不能说的。你可以查资料每8年会出现最少两次油荒。（有一次无铅换乙醇是针对炼油厂的。）
6，南方大多加油站是民营加油站，而且南方是属于中石化的势力范围，而且中石化每年都亏钱，国家负担过重。所以默认中石化恶意竞争，吃掉民营加油站，让中石化有更大的发展空间。
7我打听过北方民营炼油厂-20,-30,-35号油量充足。0号柴油没那么吃紧，就是批发价跟零售价差距少了点。（中石化扩展业务，中石油趁机捡便宜而已）
8年末闹油荒不可能持续太久，这次油荒只是个试探而已，两年必会有屠杀。
成品油行业的悲哀。（昨天看了不该看的内容的朋友请你马上忘掉吧。现在发现 在互联网有些话也是不能说的。）

3. 柴油短缺的原因

国内成品油不紧张，目前的紧张是人为制造出来的。  这就是国际原油降价了30%而我国的成品油迟迟不敢降价的原因，石化双雄绑架了中国的石油供应，这就是这次降价成品油只降了0,2元的原因。一旦降价两桶油会借口检修和其他借口制造油荒，不降价还可以使用高价油，降了价高价油也没有了。     我们先来看看到底是哪些加油站缺柴油，哪些加油站不缺柴油呢？据多家机构调查统计，目前全国有44005家民营加油站，其中，超过一万家的民营加油站正面临柴油断油问题；而相反，中国石油、中国石化所属加油站一切燃料油供应正常。    目前国内并不缺油
　　在商言商，这话说的似乎也在理。我们来仔细分析一下这些话，首先中石化说，"三季度燃料油紧张"，真的那么紧张吗？我们来看看国家发改委的数据，据国家发改委上周末公布的数据显示，1－9月，国内生产成品油1亿8428万吨，而成品油消费量为1亿8043万吨，二者之间差额385万吨。加之7月1日之后，国内成品油关税大幅下调，促进了成品油进口，其中8月我国进口成品油341万吨，同比增长33.2%，柴油进口增幅61%，预计9月在进口利润高企的背景下，进口增量仍然会增大。这些数据都进一步表明，目前国内并不缺油。
　　那为什么中国不缺油，可民营加油站缺油呢？前两天，国家发改委专家也给出了答案。国家发改委经济体制与管理研究所主任史炜在其微博上称："数据表明国内并不缺油，而是中石化等企业在以垄断排挤民营成品油分销商。"
　　而这一点，中石化其实早已明明白白的告诉给了我们所有人，如他们所说："我们要首先保证自己的加油站，没有保证民营加油站的责任。"
　　我们所有人都很清楚，石油、石化行业是一个垄断行业，现在我国的的原油、成品油资源包括地炼资源绝大多数都是由国内几大石油巨头统购统销，这些石油巨头不仅控制着上游的石油资源开采权和炼油企业的生产加工权，同时还掌握着原油、成品油的进口权，在国内石化领域拥有绝对的市场支配地位。

   这是个资源为王的年代，谁掌握了资源，谁就掌握了一切。那么国家赋予了石油巨头垄断的地位，石化双雄掌握了资源，他们就有了决定一切的权利，给谁油、不给谁油，让谁生存、让谁毁灭。神一样的权力。
　　而石化双雄依托这一神力，对民营加油站进行冲击、进行控销，早已不是什么新闻，几年来，历次油荒，其中都有着居于垄断地位的石化双雄的身影。     石化双雄绑架了中国的石油供应，想结束油荒应该从破除垄断开始！

4. 想问一下柴油还会涨吗?

柴油还会涨。
造成柴油价格上涨的因素有多方面，除了国际原油的主要因素，其他方面也在驱动柴油价格。比如减排、煤炭需求紧张等因素导致电力供应出现缺口，很多企业购置柴油发电机推动了柴油需求。供应端也有着不小的难题，地方炼油厂开工率较低，而贸易商积极备货，导致库存量持续走低，价格继续推高。

柴油使用注意事项
保持柴油的清洁：需要注意在使用油桶加注柴油之前，要经过充分沉淀，沉淀时间应该在3天以上。加油时还应仔细过滤，以防机械杂质的混入。在操作时还应保持储油容器和加油工具的清洁。
不同标号的柴油可以混用：不同标号的柴油可掺兑使用，并可根据气温情况适当调配，以充分利用资源。但应注意掺兑后的凝点不是两种标号柴油的平均值，要比两者平均值稍高一些。例如-10号和-20号各一半对掺，掺兑后所得柴油凝点不是-15℃，而是高于-15℃，约为-14℃——-15℃。掺兑时应注意搅拌均匀。
以上内容参考  百度百科-柴油

5. 想问一下柴油还会涨吗?

你好，亲，柴油还会涨价的【摘要】
想问一下柴油还会涨吗?【提问】
你好，亲，柴油还会涨价的【回答】
6月14日对全国汽柴油价格进行新一轮的调整。
根据国际原油的变化率，全国汽柴油价格总体上涨340元每吨，折合每升计算，92号汽油价格每升上涨0.28-0.36元，95号汽油及柴油价格也是如此【回答】
柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，是柴油机的燃料。
柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。【回答】
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6. 为什么我国柴油会突然紧缺？

具体有两个原因：一是为完成年度节能减排指标，各地纷纷赶在年底前“限电”，因此企业纷纷购买柴油自行发电，分流了相当一部分的柴油；二是9月底以来，国际油价一路上涨，这导致国内不少炼油厂积极性不高。  
【摘要】
为什么我国柴油会突然紧缺？【提问】
具体有两个原因：一是为完成年度节能减排指标，各地纷纷赶在年底前“限电”，因此企业纷纷购买柴油自行发电，分流了相当一部分的柴油；二是9月底以来，国际油价一路上涨，这导致国内不少炼油厂积极性不高。  
【回答】

7. 中国柴油为何近期紧缺

真正的原因是所谓的节能减排！！！节能限电目的本是节能减排，柴油发电的大量应用使这一战略目标异化成了节能加排；现行成品油定价机制对石化企业已照顾有加，却让炼油企业增添了脾气。这种荒诞景象让我们又一次看到：行政手段失真让市场失真到何种地步。进入11月以来，我国多座城市遭遇一场前所未有的“柴油荒”。中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，华南已有2000多家民营加油站因缺油而停业。在浙江、江苏、广东等地，不少加油站实行限量加油。 能源领域出现临时性短缺不是第一次。每一次都可以容易地找到理由加以解释。比如：原油定价权缺失、季节性因素、物流仓储配套不完善等。针对这次局部柴油荒，熟悉的解释语句再次陈列了出来：由于国际油价持续高位震荡，地方炼油厂炼油成本增加，生产积极性下降，出现减产甚至停产；华南受台风等气候因素影响，油轮靠岸和油品资源调入出现困难；经济快速回暖，需求量大大上升等等。 应该承认，这些理由都是造成“柴油荒”的客观因素。但所有这些解释都无法解答：柴油荒为什么没有在国际原油价格上百元的时候出现而是在今年出现？为什么没有在往年台风季节过后出现？为什么没有在经济高速增长的其他年份出现？换句话说，这些常态困扰因素，为什么偏偏在今年和柴油过不去？ 市场已经失去资源配置功能的时候，还找一些普遍性原因来解释故障的发生，这和讳疾忌医没有区别。讳疾忌医治不了病，以偏概全也修理不好市场。即使这次柴油荒通过全国调配化解，下一次供需脱钩的老毛病还得发作。 显然，多地出现柴油荒另有主因。在需求方面，节能限电的临时性措施是柴油荒的主要推手。自河北等地后，从9月开始，广西、广东、江苏、浙江等省份对部分企业实施强制性拉闸限电——柴油荒正集中发生在这些地区。这些地区经济较活跃，为避免拉闸限电导致过大损失，许多企业被迫自购柴油发电机，保障生产用电。在供应方面，基本不反映市场真实情况的成品油生产和定价机制是另一只推手。国际原油价格还在80美元上下徘徊，成品油价格已经平了历史新高。假如国际原油重登147美元的高点又该如何？奇怪的是炼油厂依然在叫穷。这令人不得不怀疑：叫穷要么是为今后国际原油价格上涨时多要政府补贴故作姿态，要么是为热议中的提高暴利税找退路。 节能限电目的本是节能减排，柴油发电的大量应用使这一战略目标异化成了节能加排；现行成品油定价机制对石化企业已照顾有加，却让炼油企业增添了脾气。这种荒诞景象让我们又一次看到：行政手段失真让市场失真到何种地步。 违反经济规律的行政手段要慎用，违反经济规律的定价机制要修正。否则，市场就会不停地开玩笑，良好的施政初衷南辕北辙。

8. 为什么现在这么缺柴油

(北京讯)中国多个城市包括北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉，出现柴油紧张的局面。专家分析认为，突击式限电或是导致中国一些地方出现“柴油荒”的关键。   新华网报道，在浙江、江苏等地，不少民营加油站挂出了“柴油售罄”的牌子。浙江省物价局的监测显示，由于货源紧张，衢州市的民营加油站已于10月15日左右停止供应柴油；而该市中石化反映，为保证零售供应，已于10月29日停止灌桶，限量供应批发。   据中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。   在江苏南京的添力加油站，已经许久没有0号柴油了。“一是正规渠道拿不到货，二是炼油厂价格太高。”王站长说，批发价7800元（人民币，下同）一吨，而零售价折算下来每吨才7475元。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。   而在中石油、中石化等一些仍有柴油供应的油站前，等待加油的车辆则排成了长队。 有业内人士认为，供不应求或是导致柴油荒的原因。   据介绍，中国国内炼油厂8-9月出现大规模检修，供应减少。此外，国际油价持续上涨，国内囤货备货的需求有增无减，也在一定程度上放大了需求量。而前段时间台风和冷空气接踵而来，也直接干扰油轮靠岸接卸，影响油品资源调入。   但更多专家认为，一些地方突击式限电，或是导致柴油荒的关键。   根据国家“十一五”规划，中国单位GDP能耗在五年内必须下降20%。今年5月初，国务院发布《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》，“对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门，都要追究主要领导责任”。2010年底是“十一五”大限。为完成节能减排目标，不少地方纷纷对企业拉闸限电