马斯克旗下的超级高铁启动了全面测试，这款高铁究竟“超级”在哪呢？

1. 马斯克旗下的超级高铁启动了全面测试，这款高铁究竟“超级”在哪呢？

通讯可以说真的是改变了我们的生活，同时我们现在的交通也越来越方便了，如果你想在远在千里之外见到一个人，可能需要的时间仅仅是几个小小时，我也想和大家一起来谈谈有关于高铁这个话题。

有关于最新那个消息。马斯克旗下的隧道挖掘公司the boring company 已经宣布了，最近刚刚做的这个测试，他被命名为“超级高铁”。在最新的发布里面也可以看到有两个图片。图片里面，我们可以看到，他是类似于隧道的一个感觉，然后车辆可以在里面通过之后呢，也是有一些比较先进的东西在里面。

对于这次的这个“超级高铁”根据现在的这个公开信息，这个超级高铁呢，它是不同于传统的这个火车或者是地铁。在视频里，我们也可以看到他这个是类似于一个隧道的感觉，所以他更像是一个圆形的胶囊，而他这个呢原理更像是这个胶囊里面放了一些铁管啊，等等会有一些其他的磁场这个样子，就会让车辆行驶的更加快速。具体就是把这个管道里面抽得像真空一样，然后像炮弹一样，把这个车辆发射到目的地。目前的一个实验数据可以看到它的速度可高达每小时六百多英里折合公里就是965公里每小时，而这个数字已经比飞机在空中中的巡航速度更加快了。

但是还是难免不了被拆除的后果虽然看起来非常的厉害，但是现在已经有建筑商承包证实了这个超级高铁的那个隧道已经被拆除，而且这个空地也会改造成新的这个停车场。虽然在拉斯维加斯已经有了这个项目，但是离他自己之前的一个想法还是远了很多总而言之，也算是成功了一点，但是又没完全成功。

2. 马斯克旗下超级高铁启动全面测试，这款高铁究竟“超级”在哪？

马斯克的超级高铁项目正在进行实际测验，据说测验的结果最高可以达到每小时960公里，这个速度应该说非常快了，好多飞机都达不到这个速度，因为正常民航客机就是800~1000公里每小时的速度。
这款测试的超级高铁，两个优点一个在愉快，不然他不能叫超级，他甚至在实验测试的条件之下比我国等高铁还要快，另外一个就是采用的是管道式运输方式。就类似于运送石油一样把人放在一个加速仓里面，这样速度就会很快，但是这只是实验室条件下的快使用，成本过高不能做大规模的推广。这项技术仍然停留在实验的环境之下，实际使用性不强，那就证明这个技术还是不成熟。
我国的高铁现在真正推出使用的400公里每小时没什么问题，是大范围的所有人都可以享受到的这种高铁技术的，证明这项技术是成熟的。那么说我国所研究的一些高铁里面有没有比960公里面，要是还快的呢，当然有啊，我国之前研究的超级磁悬浮列车可以达到2000公里半小时的速度实验室，环境之下要它多快就可以，多快比这个所谓的超级高铁还要快，但是那都是在实验室条件之下，实际使用的过程中要考虑很多因素的。
真正使用的时候发现成本过高，会影响这种交通工具做进一步推广，因为理论上的东西我们之前就做过很多类似的测试，跑得快的。通过一些新奇的方式去加速的都有，我们之前研究的磁悬浮列车，现在这次没有做大规模的推广，不是因为我没有这个技术，是因为这个基础成本太高了，高铁是高速铁路，用现有的铁路系统不需要进行特别大的改良，运转速度达到300多公里每小时完全没问题，这就是比较成熟，可以推广的技术。

3. 马斯克旗下超级高铁将测试时速多少？

特斯拉（Tesla）创始人、SpaceX公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推-特上表示，由两家公司共同开发的超级高铁（Hyperloop）很快就会进行测试，测试时速将尝试达到音速的一半（约612公里/时），并在1.2公里内完成刹车。
马斯克随后再发了一则推文称，在如此短的距离刹车是“疯狂”的，因为一旦出现问题，车体很容易被粉碎，但测试本身依旧令他感到兴奋。
马斯克发推文称将测试超级高铁，时速将尝试达到一半音速。
2017年7月，马斯克通过其个人推-特账户宣布，旗下隧道挖掘公司The Boring Company获得了“政-府的口头批准”，建立一套地下超级高铁系统，连接纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿特区。马斯克称，这套超级高铁系统一旦建成，从纽约到华盛顿的行驶时间将从现在的3小时缩短到29分钟。
一个月后的8月31日，马斯克又在自己的个人Instagram账号上宣布，超级高铁列车时速达到355公里，打破了此前慕尼黑工业大学WARR Hyperloop团队每小时324公里的速度。它们的速度都是在SpaceX长度为0.8英里（1.3公里）长的超级高铁测试车道上获得的。
很快，马斯克的超级高铁获得了落地批准。2018年2月20日，据《华-盛-顿-邮-报》报道，马斯克已获得华盛顿政-府的批准，可以在纽约和华盛顿特区之间挖掘一个地下隧道。当时该项工程已经在华盛顿纽约大道的一处已关闭的停车场内开始准备性的挖掘工作。
不只是美国，中国央企航天科工集团公司也表示，在研究论证“高速飞行列车”。
就在马斯克宣布超级高铁时速达到355公里的前一天（2017年8月30日），航天科工集团公司副总经理刘-石-泉透露，公司正在开展“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。可资对比的是，目前的民航客机的飞行时速约为900公里。
值得注意的是，对于4000公里时速的超级高铁，中国铁路系统的权威人士则不约而同在公开场合给予了非乐观评价。
原铁-道-部部-长、中国工程院院士傅志寰在2017年10月24日接受包括澎湃新闻在内的媒体采访时表示，从超级高铁的加速度角度出发，至少要跑十分钟才能达到4000公里时速，由此计算大概1000公里才能设一个站点，这也意味着4000公里高铁无法设很多站点。而目前，中国的高铁可保证30公里到50公里可设站，沿线的居民均受高铁的优惠，“作为工程技术人员，都会看一个项目能否落地，所以现在这个事我想还没到时候。但作为研究，起码这个领域我们现在是不会放弃的，但到工程实践恐怕还很长。”
此外，2018年4月9日，在博鳌亚洲论坛分论坛“未来的交通”上，中国中车集团公司董事长刘化龙在回应澎湃新闻“对4000公里/小时高速飞行列车研制的评价和实践难度”的提问时，也明确表示，中车在这方面也做一些前瞻性的研究。但是，“从一个新技术到一个新产品再到一个量产需要一个时间过程，它的特殊性就是要确保安全、可靠，管道运输也好、包括4000公里车也好，将来能真正投入使用，恐怕还有很长的一个路要走。”

刘化龙称，4000公里时速高速飞行列车启动了就刹车，这是没有必要的；站段之间、站点之间的距离是多少？有没有这个必要？能耗、环保、绿色，整体是一个陡线的关系，不是平滑的关系，这种代价有没有必要？经济性角度有没有必要？ 好东西是好，大家用不用得起、用不用得了？
他最后表示，探索是大家共同的，实用则有待于时间验证。

超级高铁又被称为胶囊列车，它能够在一个完全真空的管道中，像发射炮弹一样将车厢以超音速的速度发射至目的地，在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中，其理想时速超过1200公里。按照这一速度，从北京到上海的通行时间可以缩短到半小时以内。
“超级高铁”的概念最早由马斯克在2013年提出。马斯克在名为《超级高铁缘起》的白皮书中提出了他的“超级高铁”概念。其设想，“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20-年收回投资。
和中国比如何？

4. 965公里/小时？马斯克旗下超级高铁启动全面测试，对此你有何期待？

马斯克的旗下超级高铁项目已经进入了全面测试阶段，这也是迄今为止马斯克在该领域投资最多的一项投资。据了解，马斯克在美国加州超级高铁测试站内开发的超级高速系统，最高时速达到了1000公里/小时。目前该系统正在测试中，不过马斯克并未透露将如何向乘客进行运输。目前马斯克已经成立了一个专门研究超级高铁行业的公司 Block Hyperloop Technologies,正在开发一种名为 SpaceX Systems的超级高铁飞行器。该公司预计这一飞行速度可达965公里/小时（约合177公里/小时),以每小时超过1000公里的速度行驶在一个多层楼公寓的上空。但在此之前，这一飞行器并没有真正起飞。

马斯克在去年8月曾表示，超级列车将打破交通运输的时空限制，把美国纽约到伦敦到北京等城市都能够连接起来，这意味着未来20年内中国都能够以高铁为交通工具来旅行。目前高铁运输费用高昂，普通乘客可能需要花费10-20年才能到达目的地。马斯克认为普通民航的票价已难以承受，且存在一定的局限性，而且，美国目前仍是全球唯一不允许商用飞机运营的国家。

而利用悬浮技术飞行（悬浮技术是一种新型运载方式),可以让乘客在“空中”便能体验到超快的飞行，更重要的是可以通过悬浮技术把原本“遥不可及”的时间变得极其近，极大地缩短了旅行时间。据了解，超级高铁由马斯克的 Block Hyperloop LLC公司开发制造，可让乘客在太空中以极快的速度飞行。目前其设计的最高时速为1000公里/小时，已进入全面测试阶段。