特斯拉将针对中国市场推出便宜车型，你看好特斯拉未来的发展吗？

1. 特斯拉将针对中国市场推出便宜车型，你看好特斯拉未来的发展吗？

我还是非常看好特斯拉未来的发展的，另外对于特斯拉来说，他主营业务就是做电动车，这对于整个世界经济来说都是朝阳产业，而且特斯拉这个公司背后还有马斯克的星链计划，所以说不论是对于资金还是市场，特斯拉都有着比较好的优势，而且特斯拉未来肯定还会有其他业务拓展，所以说我还是非常看好特斯拉未来的发展的。
首先，对于特斯拉来说最为重要的就是未来整个事业的发展都肯定是围绕着新能源汽车发展。因为对于我们人类所处的这个地球来说，我们人类能够利用的资源是非常有限的，所以说人类围绕着资源开发问题将会是未来人类发展的重要方向，而对于整个人类来说最为重要的就是能源的发展和发现，而特斯拉能够通过电力转化为动力，也就是说特斯拉在发展汽车产业的时候就解决了能源问题。
也就是说以后我们很有可能就见不到汽车。在公路上我们看到的大多数都会是电动车，这对于我们整个人类发展或者是说地球环境来说，都是一件特别好的事情，而特斯拉所做的就是这样一个事情，所以说对于特斯拉的一个产业来说，肯定会发展的越来越好，因为无论是做什么事情能够顺着社会规律发展，那么肯定会有着比较好的优势和前景。
而且对于马斯克来说，它所拥有的资金也是非常充裕，对于整个汽车工业来说，无论是在汽车制造还是汽车研发上面，都需要大量的资金，但是对于马斯克来说，它可以通过各种各样的方式来筹集资金，所以说资金对于科斯拉来说会成为重大的问题，而这个重要的问题解决以后，对于特斯拉来说，他们只要专心研发电力供应，还有就是特斯拉的各项新颖的功能就可以了。

2. 特斯拉在国内市场受欢迎的原因是什么？

公认的品牌，成熟的技术和整车性能，用起来省心。
  
 根本来讲，这跟中国的战略大局有关。
  
 一方面，中国在新能源 汽车 上的投入，是全世界最多的，每年光新能源 汽车 的补贴就有几十亿美元。
  
 然而，这些补贴，大部分进了 汽车 公司的腰包，新能源 汽车 技术却基本处于停滞状态。
  
 反观特斯拉，虽然不完美，但是其电池及电池管理技术、充电技术、自动驾驶技术等，应该是目前世界上数一数二的。
  
 引入特斯拉，就像是引入一条鲶鱼。
  
 让国内的新能源 汽车 企业，看到危机，摆脱之前依靠国家补贴生存的状态，倒闭新能源技术的发展。
  
 另一方面，学习。特斯拉在正式进入我国市场后，宣布开放的专利就有130多项，其中104项涉及到电池以及电池安全控制系统，28项涉及电池的充电技术。
  
 等于特斯拉拿技术换优待。
  
 有了这些技术，中国的新能源 汽车 发展，可以少走好几年弯路。
  
 同时，特斯拉入华，建超级工厂，能带动多少相关产业的发展，和带来多少就业机会？
  
 就好比苹果手机，在中国除了就业机会，还变相帮助我们建立了通信产业链从低端的组装走向中高端的配套和研发以及芯片，器件组件产业的升级和产业全球优势。
  
 如果，我们不欢迎苹果，那么，就没有富士康，没有立讯，没有舜宇光等一大批民族产业骄傲。
  
 所以，为什么特斯拉这么受欢迎？
  
 是咱们有所求，最少也是共赢的结局。
  
 其实在特斯拉进入中国之前，其口碑并不好，从电池自燃到无人驾驶，再到充电、车身质量、价格，等等，这些统统是特斯拉黑点。
  
 但进入中国之后，特斯拉忽然很受欢迎，这主要来源于以下几个方面：
  
 一、中国大力推广新能源 汽车 ，不断为其投入，每年光新能源 汽车 的补贴就有几十亿美元。但国内的新能源 汽车 技术仍然处于停滞状态。特斯拉，虽然不完美，但是其电池及电池管理技术、充电技术、自动驾驶技术等相对国内较好。引入特斯拉，让国内的新能源 汽车 企业看到危机，倒闭新能源技术的发展。
  
 二、特斯拉入华，建超级工厂，能带动很多相关产业的发展，和就业机会。
  
 三、别的不说，特斯拉的先进技术就很值得国内企业学习。特斯拉在正式进入我国市场后，宣布开放的专利就有130多项，其中104项涉及到电池以及电池安全控制系统，28项涉及电池的充电技术。等于特斯拉拿技术换优待。有了这些技术，中国的新能源 汽车 发展，可以少走好几年弯路。
  
 好看
  
 其实按销量来说并不算是受欢迎，如果硬要说它受欢迎的话有三点。
  
 第一：品牌效应，特斯拉从开始就是打造高价位的产品（真香系列也可以称呼为高端产品）
  
 第二：会营销，能把18650电池用到 汽车 上，而且烧了那么多都能让部分人心甘情愿去为特斯拉添砖加瓦的公司，营销手段功不可没。这里我要列举两个例子，特斯拉自动驾驶视频在网上都是被追捧的，同样是自动驾驶在比亚迪身上就成了哪生命开玩笑（唐视频驾驶位没有人，完全是由辅助驾驶完成巡航，这一点本人还是不支持如此操作的，安全第一）。同样是逆向放电，特斯拉还没有实现就开始说憋了个黑 科技 大招（这样让比亚迪已经玩了好几年的技术，怎么到特斯拉身上就成了黑 科技 了？）
  
 第三：第三点就尤为重要了，真香定律！只因为特斯拉是美国品牌，跟苹果手机刚进入中国市场的手法差不多。
  
 小时候的玩具变大了
  
 我一个外行网友一是买不起 、二也不懂各种技术参数…就是从老百姓找对象的角度来看一下：谁找对象时都是想要一个颜值漂亮、美观、顺眼的人… 汽车 也同理，试问那款国产电动 汽车 能比特斯拉更吸引眼球……至于那些技术参数等“心灵美”的问题那就另外再讨论吧……
  
 面子！
  
 多拉风啊，买了，撩妹容易多了！
  
 大品牌，前沿 时尚 ，买了，腰也不酸，腿也不痛了！[耶][耶][耶][耶][耶][耶][耶]
  
 作为一个外行人觉的：1、特斯拉作为电动 汽车 的标杆，拥有一辆超级有面，拉风。2、特斯拉车型的特殊设计具有辩识度，与众不同，独一无二，对于追求个性化的人群正好相投。
  
 会营销。
  
 类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
  
 精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
  
 马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空 探索 spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
  
 不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
  
 马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

3. 你认为特斯拉未来最大的市场会在中国吗？

我认为特斯拉未来最大的市场在中国。

重组中国市场、上海工厂开启设备调试，特斯拉在中国市场的布局速度让人惊叹，足以见得埃隆马斯克对这一市场的重视。与此同时，在中国新能汽车市场，各传统车企已在加速布局电动化产品，新造车势力们也在不断向这一市场冲击，特斯拉的地位并不完全稳固，但政策的变化，给了特斯拉很大的机会。
在国内的政策上面，国家对于新能源汽车的支持力度是全世界力度最大的，无论在车辆的政策补贴支持上面还是车辆出行等政策方面，国家政策的支持，在国内购买特斯拉可以享受税务补贴，同时驾驶电动车可以在限行的城市里面享受不限行等政策，再者充电上面价格低，其次一些城市对于纯电动汽车提高免费停车等一些利优惠等服务。随着对汽车尾气的日益严格的环境保护，也变得越来越严格。此外，从国内新能源汽车基础设施收费的角度来看，收费标准也越来越完善。无论是在产业链还是在汽车所有权上，国内纯电动汽车市场的潜力都是巨大的。

特斯拉的国内品牌影响力已逐渐形成。同时，特斯拉上海超级工厂的建设已经完成。此外，特斯拉的model3的交付最近也已交付给国内消费者。它的价格具有一定的竞争优势，因此从销量的角度来看，未来国内市场必将在特斯拉系统中占据举足轻重的地位。
近年来，特斯拉在美国本土市场颓势尽显。有数据显示，2019年第四季度，特斯拉在美国的销量下滑20%以上。但是，中国市场的增长却给特斯拉提供了强劲的动力。同时，2019年，特斯拉在中国获得巨额的低息贷款，也让其在中国的发展有了充足的资金支持。这样，在中国市场的增长，会完全抵消其在本土市场的颓势。此消彼长，如果在中国市场能够实现长期大规模增长的话，甚至，特斯拉将本土产能大量转移到中国也并非一件不可能的事情。

从国内市场上面来看，特斯拉未来最大的市场在中国一点也不为过。

4. 特斯拉加入中国市场之后，促进了国内电动车市场的发展？

特斯拉作为全球范围内纯电动车型的领军品牌，在电动汽车领域有着非常高的市场地位，他的影响力也是非常庞大的，根据目前汽车行业发展的状态来看，在未来汽车的发展趋势上，纯电动汽车将会成为唯一的趋势，而特斯拉目前推出的一些产品车型都是主打的高端汽车市场，并且受到了非常大的追捧，无论是国内外的消费者，对于这个品牌的推出的车型认可度都是非常高的，并且在这一领域特斯拉基本上没有任何对手，相当于它具备了很强的市场竞争优势。
那么可能有人会问特斯拉作为美国的制造业大品牌，在我们国内华为等公司被制裁之后，为什么还愿意支持特斯拉引入国内呢？实际上我们应该很辩证的来看，我们不是不欢迎别人走出来跟我们合作，相反我们是相当欢迎，但是美国出此下策，对于我们国内的公司做出一些制裁的手段，实际上这就相当于他在断了自己的后路，在不具备竞争的市场环境下，很容易出现抵抗力不强的企业，一旦走出国门就很容易被干掉。所以，我们之所以支持特斯拉，原因还是比较多的。
首先我们不能否认特斯拉作为国际电动汽车制造业的巨头，在智能科技，电子技术，汽车软件算法以及电池电路等方面都领先于绝大多数汽车厂商。反观国内目前的电动汽车市场，依旧是处在一个只是简单的购买电池组装车辆的一个初级状态，引用特斯拉有利于加强国内电动车企业的忧患意识。可以避免很多低端的电动车企业试图想要用拼装组装的形式来骗取政府补贴，也有利于行业之间的大规模整合。
其次就是特斯拉加入中国市场之后，有利于让部分坐井观天的企业看到自己的差距点在哪里，有上进心的企业自然会加强自己的竞争力，提升自己的创新能力，加大自身企业的市场竞争力。混吃等死的企业如果不积极进取，那么等待他们的下场就只有是消失。这就相当于变相地促进了国内电动车市场的发展。明确地释放出了一个信号，那就是电动车作为主体产品的企业，要表现出应有的作为，从相互挤压市场份额到转型升级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 在美国纯电动汽车市场，特斯拉的统治力有多强？

简单打个比方，手机知道吧？现在 社会 是人手一机，甚至一人多机。明白？不懂百度！
  
 
  
 
  
  
 综上：特斯拉在美国纯电动车市场颇有点“绿林好汉、龙头老大而不被官府接纳”的意思
  
 
    
 美国市场基本上是特斯拉一家独大，不像我们国家百花齐放。
  
        美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动 汽车 品牌一点儿都不奇怪。  
  
        据外媒insideevs 2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动 汽车 有252548辆，其中特斯拉品牌 汽车 有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动 汽车 ，就有8辆是特斯拉品牌。 
  
          这还是在Model Y刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年Model Y爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的 市场占有率突破90%应该不是难事儿！
  
   
  
 首先，特斯拉在美国纯电动车市场的地位就相当于好莱坞在电影领域的地位我列举一下这些数据给大家做个直观的说明
  
  一     在2020年的美国市场，新注册的纯电动 汽车 有252548辆，其中特斯拉品牌 汽车 有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动 汽车 ，就有8辆是特斯拉品牌。起市场占有率可见一斑 
  
 二    以下是2020年美国市场纯电动 汽车 注册数据：
  
 
  
  
 1、特斯拉Model 3，95135辆
  
 
  
  
 2、特斯拉Model Y，71344辆
  
 
  
  
 3、雪佛兰Bolt EV，19664辆
  
 
  
  
 4、特斯拉Model X，19652辆
  
 
  
  
 5、特斯拉Model S，14430辆
  
 
  
  
 6、日产Leaf，8972辆
  
 
  
  
 7、奥迪e-tron，7089辆
  
 
  
  
 8、保时捷Taycan，3943辆
  
 
  
  
 9、现代Kona EV，2964辆
  
 
  
  
 10、起亚Niro EV，2807辆
  
 
  
  
 11、其他，1148辆
  
 其中特斯拉独占四项所以不难看出特斯拉在美国纯电动车领域的主导地位，特斯拉总裁也曾经说过，只有中国的电动车企业可能会对特斯拉产生威胁
  
 
  
 
  
 美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动 汽车 品牌一点儿都不奇怪。但是，从近几年的市场反应看，很多电动车企或是传统车企在推出电动 汽车 产品时，都选择了放弃美国市场或延后进入的策略。这就让很多人不免好奇，特斯拉在美国纯电动 汽车 市场的统治力到底有多强呢？竟然能把其他品牌吓成这样！
  
 据外媒insideevs 2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动 汽车 有252548辆，其中特斯拉品牌 汽车 有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动 汽车 ，就有8辆是特斯拉品牌。
  
 这还是在Model Y刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年Model Y爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90%应该不是难事儿！
  
 现在明白了吧？并不是其他品牌对自己的产品没信心，也不是美国市场不大，他们选择不进入或延后进入，根本的原因是风险巨大，极有可能既丢面子又亏钱！因此，大家都不约而同地选择了优先其他市场。中国的几个造车新势力也是这样，小鹏G3率先进入的是挪威市场，而比亚迪汉EV优先安排的则是澳大利亚和新西兰。
  
 从纯电动 汽车 的整体市场份额看，美国市场2019年数据是1.4%、2020年是1.8%。因此，不难判断，特斯拉在美国市场仍有较大的市场机会，市值飙升的势头应该还能持续很久！
  
 以下是2020年美国市场纯电动 汽车 注册数据：
  
 1、特斯拉Model 3，95135辆
  
 2、特斯拉Model Y，71344辆
  
 3、雪佛兰Bolt EV，19664辆
  
 4、特斯拉Model X，19652辆
  
 5、特斯拉Model S，14430辆
  
 6、日产Leaf，8972辆
  
 7、奥迪e-tron，7089辆
  
 8、保时捷Taycan，3943辆
  
 9、现代Kona EV，2964辆
  
 10、起亚Niro EV，2807辆
  
 11、其他，1148辆
      
 
  
   
  
 美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动 汽车 品牌一点儿都不奇怪。但是，从近几年的市场反应看，很多电动车企或是传统车企在推出电动 汽车 产品时，都选择了放弃美国市场或延后进入的策略。这就让很多人不免好奇，特斯拉在美国纯电动 汽车 市场的统治力到底有多强呢？竟然能把其他品牌吓成这样！
  
 据外媒insideevs 2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动 汽车 有252548辆，其中特斯拉品牌 汽车 有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动 汽车 ，就有8辆是特斯拉品牌。
  
 这还是在Model Y刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年Model Y爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90%应该不是难事儿！
  
 现在明白了吧？并不是其他品牌对自己的产品没信心，也不是美国市场不大，他们选择不进入或延后进入，根本的原因是风险巨大，极有可能既丢面子又亏钱！因此，大家都不约而同的选择了优先其他市场。中国的几个造车新势力也是这样，小鹏G3率先进入的是挪威市场，而比亚迪汉EV优先安排的则是澳大利亚和新西兰。
  
 从纯电动 汽车 的整体市场份额看，美国市场2019年数据是1.4%、2020年是1.8%。因此，不难判断，特斯拉在美国市场仍有较大的市场机会，市值飙升的势头应该还能持续很久！
  
 以下是2020年美国市场纯电动 汽车 注册数据：
  
 1、特斯拉Model 3，95135辆
  
 2、特斯拉Model Y，71344辆
  
 3、雪佛兰Bolt EV，19664辆
  
 4、特斯拉Model X，19652辆
  
 5、特斯拉Model S，14430辆
  
 6、日产Leaf，8972辆
  
 7、奥迪e-tron，7089辆
  
 8、保时捷Taycan，3943辆
  
 9、现代Kona EV，2964辆
  
 10、起亚Niro EV，2807辆
  
 11、其他，1148辆
  
 其实现在进入一点儿都不晚，别看电动 汽车 宣传的猛，从全年的行业大盘数据看，纯电动 汽车 的市场份额还是非常的低，这个行业仍是刚刚起步，有很大的上升空间。因此，现在进入也有很大机会。是不是这样呢？来，一起聊聊。
  
 
  
 
  
 以下是2020年美国市场纯电动 汽车 注册数据：
  
 1、特斯拉Model 3，95135辆
  
 2、特斯拉Model Y，71344辆
  
 3、雪佛兰Bolt EV，19664辆
  
 4、特斯拉Model X，19652辆
  
 5、特斯拉Model S，14430辆
  
 6、日产Leaf，8972辆
  
 7、奥迪e-tron，7089辆
  
 8、保时捷Taycan，3943辆
  
 9、现代Kona EV，2964辆
  
 10、起亚Niro EV，2807辆
  
 11、其他，1148辆
  
 
  
 特斯拉在美国基本属于垄断了
  
 因为他还有航天事业那背后是有国家支持的
  
 而且航天的科研测试经费都电车盈利在输血
  
 所以美国也会大力支持特斯拉电动车
  
 毕竟马斯卡研发能力还是很强的。

6. 都在说特斯拉不好 但国内外销量最多纯电动还是它

近几年来，在各种因素影响下，电动车行业迎来了大爆发，可以看到不只是普通品牌，就连超级豪华品牌都开始推出了它们的电动化产品。近日研究机构EV Sales Blog发布了10月份全球电动车的销量排行榜，前十个月累计销量达212.66万辆，同比增长21%，在这表格上可以看到咱们的"国民神车"跻身前三甲，看得老司机都心痒痒想搞一台了。那话不多说，马上来给大家分析分析这份榜单。

特斯拉Model 3 / Model Y
特斯拉目前在国内的口碑都开始暴跌，但仍然不太影响它的销量，榜单上 Model3很大一部分销量都是中国消费者贡献的，没有办法，大家都知道咱们国人的尿性，尽管知道自己是韭菜了，还是乐意被收割。不过抛开这个不说，特斯拉在续航还有自动驾驶这一块做得还是比较领先的，所以这或许也是受欢迎的原因之一吧，如无意外，它将成为2020年全球最受欢迎的电动汽车。

而Model Y的话，根据之前《消费者报告》的汽车可靠性报告显示，它的可靠性远低于平均水平，自交付以来车主们一直都声称新车存在质量问题，包括漆面和装饰问题、座椅凹痕以及安全带松动，甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大问题。很快Model Y也要国产了，到时候又会有多少韭菜收割呢，我们等着看。
截至12月4日，特斯拉市值高达5678.30亿美元，成为全球市值最高的车企，超过丰田、通用和福特汽车的总和。根据福布斯实时榜显示，马斯克身家高达1347亿美元，超过比尔·盖茨位居全球第三，就问你服不服。
雷诺ZOE
这辆车在国内没有上市，但是在海外的市场可厉害了，今年上半年，欧洲成为全球最大电动汽车市场，雷诺Zoe力压特斯拉Model 3和大众e-Golf，成为欧洲最畅销的电动汽车。究其原因，跟比亚迪秦在国内情况差不多吧，本土老品牌、有用户基础、有补贴等等。

宏光MINI EV
和走高端路线的特斯拉不同，宏光MINI EV走的时候"超高性价比"路线，这辆"人民的代步车"起售价还不到3万，真的是大学生稍微做做兼职就可以买得起的车。虽然配置不高，但起码不用加油，还能帮你遮风挡雨，不用"人包铁"，深得三、四线城市和小镇客户的青睐。要不是个人觉得不好看，我早就买一辆放家里了。

自主品牌
上榜的自主品牌车型还有广汽埃安S、比亚迪秦 Pro EV、上汽宝骏E系列、上汽名爵eZS EV、长城欧拉R1/黑猫以及奇瑞eQ。在广深地区，埃安S和秦很大一部分销量贡献来自如祺出行和滴滴出行，而宝骏、欧拉、奇瑞这些就是普通老百姓的买菜车，日常代步买一辆也挺适合，毕竟不贵而且也不用摇号，挺适合市内通勤的。

其他品牌
日产聆风之前也是作为一个出租车在国内存在，现在已经没有了，但其实它在海外还是有市场的，毕竟新车造型比以前的好看太多了。大众e-Golf的话在去年第四季度的时候上市，但在国内的销量也不咋地，至少目前为止老司机还没有在广州的路上见到过一辆。奥迪e-tron作为一款豪华纯电动车，售价还是有点贵，适合那些有追求的消费者，不然大部分国内消费者还是会选择蔚来、理想的产品，毕竟它们的性价比更高一些。

2020年即将画上句号，面对崭新的2021年，电动车行业又会有哪些变化呢？大家最期待的新能源车型车型会是哪些呢？下方评论区见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 特斯拉与国产电动汽车相比较优势在于哪里？

斯特拉电动车相比于我们国产电动车来说非常受欢迎，优点也很多，下面我来一一列举一下。
提到买纯电动汽车，大多数人第一反应都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的频繁动作，让特斯拉的知名度变得更高，讲真，有时候都觉得买纯电动汽车不买特斯拉似乎都会被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，为什么就是比国产纯电动汽车受欢迎？


尤其是在国产纯电动汽车发展到今天着这种情况，还有很多人国人如此追捧特斯拉。讲真，如果追捧的是奔驰、宝马，或许我也就不说什么了，追捧特斯拉的确是让人好奇。相信很多人和我一样好奇吧，所以我问了一大圈喜欢特斯拉和买特斯拉的朋友，简单总结了下面这几个原因。


不得不说的是特斯拉的想法是很超前的，这点国产车企里面好像也就蔚来有的一拼。不论是充电站，还是快充的想法与实现，实际上特斯拉做的都是快人一步。
最近特斯拉充电站所谓的充电5分钟，续航120公里不也是在很多人心中激起波澜了吗。讲真，对于纯电动汽车，你可以不在意续航，毕竟市内代步够用，高速2、300公里范围内肯定有充电桩，但是谁也受不了动辄几个小时，或者十几个小时的充电时间，难道不是吗？


其实国产纯电动汽车的技术并不差在哪，但是和特斯拉比起来，在一些方面还是比较弱的，比如说自动驾驶，虽然这一功能目前只能作为辅助功能使用，但是尝试过的小伙伴都知道特斯拉的自动驾驶如何。
不过对于国内的用车环境来说，我觉得基本上也就是能让你低头拿东西的时候更安全吧。除了这一技术之外，那就是充电技术，不能说特斯拉的电池比国产车好多倍，但是耐用的程度或许并不同，续航大多数时间是更长的，这点是让人羡慕的，而且充电时长也比很多国产车企要好，只能说车主愿意买、敢买，还是有原因的。

8. 为何特斯拉能夺得全球电动车销量榜首？背后有哪些软实力？

特斯拉可以说是一个全新的汽车品牌，它没有百年的历史，特斯拉只是从一张白纸，然后开始造电动车的一个企业。对于电动车来说，不需要去受传统的燃油车束缚，可以让自己的科技自由的发展，所以在短短的17年内，特斯拉从一个很小的电动汽车公司成为了现在全球的第一车企。
特斯拉被称为汽车市场当中的“IPhone”特斯拉和其他的电动汽车品牌有所不同，这款车子在刚开始的时候，就有很多的科技属性，他的研发团队是来自硅谷的，这些人把it理念给用在了汽车上面，这使得特斯拉品牌在车子的各方面都和其他的企业有很大的区别，所以才能吸引这么多人的关注。特斯拉和其他的传统品牌有所不同的是，在刚刚创立的时候，就是冲着高端的跑车领域前进的，把自己明确定位在高端的时尚电动轿跑。
特斯拉有自动驾驶，这也是这款车子很大的一个优势，在很多人看来，这项技术可以说是非常的有用，当习惯使用这种辅助驾驶之后，会觉得这个功能在开车的时候是多么的重要，虽然现在这个技术并不是特别的完美，但是在一些交通情况不是特别复杂的场景已经可以比人自己驾驶要更加的安全可靠。在价格方面，特斯拉在中国的价格还算是很低的，在很多其他的国家，特斯拉的价格肾能够和保时捷这种高端汽车相对比。
精准的定位以及特别的商业模式，很多的因素汇集在一起，让特斯拉这个品牌的形象影响力越来越大，让很多人都知道了这款车子，特斯拉能够非常精确的为车子的用户来提供不一样的价值，所以这种经验应该其他的去学习这样，才能够让自己的企业得到更加长足有效的发展。