京东补贴3亿给一线员工，每月增3000万奖励快递员

1. 京东补贴3亿给一线员工，每月增3000万奖励快递员

2. 京东补贴员工3亿给一线员工，为什么员工反而不高兴？

按道理来说，每个员工最大的愿望就是能够涨工资了。这是他们每天工作的动力，只要想到这一点，仿佛身上就充满了力气。但是，京东补贴3亿给一线员工，员工并没有大家所预料的那样高兴。
其实，当京东的员工知道了这个消息之后，他们的第一反应并不是高兴，而是感受到了满满的压力。因为这个3亿的补贴是一种奖励机制，如果快递员的工作量越多的话，那么也就会获得更高的补贴。

虽然这个奖励十分的吸引人，但是很多员工仍然感觉到吃不消。因为每天的工作已经很辛苦了，如果想要获得到这个补贴的话，那么还得付出额外的精力。
长期以往，很多人的身体机能是会吃不消的。即使自己通过了这个努力拿到了相应的补贴，但是把身体搞坏了，那么这也是得不偿失的一件事情。

并且，补贴机制在促进员工工作积极性的同时，也在增强了员工之间的竞争性。当你工作环境的竞争氛围很强烈的话，你就会觉得很压抑。倘若工作环境让你觉得不舒服，那么你会觉得工作一点也不开心。
而且，竞争环境特过于激烈，也会在一定的程度上影响员工之间的关系。同事不仅是我们的工作伙伴，同时他们也是我们私底下的好朋友。

如果好朋友间也存在竞争的话，也会在对我们之间的友谊有或多或少的影响。良性的竞争是会提高工作的质量，但是恶性的竞争却会呈现出相反的结果。

3. 京东物流取消底薪波及18万人

4. 京东物流收入

京东物流发布2022年第三季度业绩，营收达357.7亿元，同比增长38.9%。三季度，京东物流首度与德邦并表，在行业淡季的第三季度，盈利能力持续提升，成功实现了正向调整后净利润，达到4.5亿元。

有业内人士指出，京东物流在2022年实现连续两个季度盈利，盈利能力超出市场预期，又一次印证了“以柔韧应万变”的一体化供应链对企业抵御风险、快速响应市场、降本增效方面的巨大价值。

财报数据显示，三季度，京东物流外部客户收入达到248.7亿元，同比增长67.8%，外部收入占比达7成。一体化供应链解决方案和物流服务也得到越来越多国内外客户的认可。三季度，京东物流一体化供应链客户收入达182.3亿元，外部一体化供应链客户收入与客户数均保持双位数增长。

业绩的稳健增长一方面来自对行业服务的持续深耕探索。三季度，京东物流在快速消费品、家电家具、服装、3C、汽车、生鲜等行业，与头部客户深化合作范围。其中，快速消费品成为外部一体化供应链业务中收入占比最高的行业。与此同时，作为汽车售后配件一体化供应链的先行者，京东物流通过复制推广服务沃尔沃汽车的成功经验，为多家汽车企业提供汽车零部件的一体化供应链解决方案及物流服务，协助释放汽后售后配件市场潜力，推进产业升级。

另一方面，卓越的用户体验也正转化为京东物流强劲的业务增长动能。第三季度，快递、快运等其他客户收入175.4亿元，同比增长102.8%，快递散单业务收入同比增长达到50%。据国家邮政局最新发布的第三季度快递服务满意度调查，京东快递位居行业第一。

三季度，京东物流也在不断拓展新领域，基于同直播电商平台的良好合作，逐步拓展抖音生态的一体化供应链业务，帮助更多直播平台商家获得更高的用户心智和业务增长。不仅如此，京东物流还成为首批接入抖音电商“音需达”服务的物流企业，为抖音用户提供送货上门等高质量快递服务。

京东物流稳健推进物流基础设施布局。截至2022年9月30日，京东物流运营的仓库数量超过1500个，含云仓在内，运营仓库总面积超过3000万平方米。京东航空也正式投运，将逐步打造自主可控、安全可靠的国内航空货运骨干网络，为一体化供应链物流服务提供重要能力支撑。

三季度，京东物流完成德邦控股的控制权交割，快速获得一张覆盖全国的快运网络。德邦在大件快递和快运领域的业务优势，为京东物流注入更为丰富的资源和渠道，逐步释放协同效应。

在推进数实融合的过程中，京东物流不仅助力企业、行业提质增效，也在推动着社会高质量、可持续发展。三季度，京东物流一线员工薪酬福利支出达112亿元，积极落实就业优先政策，持续助力高质量就业。在近期公布的标普CSA评级中，京东物流评分在全球运输企业中位于前列，ESG成果获得国际权威机构的认可。

正如京东物流CEO余睿所说，京东物流将始终坚持从实体中来、到实体中去，依托在自身实体场景中所沉淀和淬炼过的技术和能力，持续发挥一体化供应链“以实助实”的增长效能，成为客户高质量发展的“稳定器”。

5. 京东快递员月入5万 只因他坚持做到这一点

这两日， 京东 平台因为出现bug导致大批量订单流入，但因京东公开表示羊毛党要主动取消订单，因此京东大批量订单暂时没有配送。如果京东平台日订单量与这两日一样，那么京东快递员月入5万可能性高吗？
 
   
    
 据了解，京东快递员月入5万已经成为现实，来自四川德阳的杨亚辉四年前负债20万，如今做了北京京东物流的快递员后，其月收入高达5万元，那么他是如何做到的呢？
   
 记者了解到，在2018年以前，杨亚辉在京东物流拿到的工资是4000元/月，但京东物流在2018年推出揽件业务后，他的收入获得大幅提升，其收入从4千元增至5万元。杨亚辉告诉记者，“每个京东快递员都有专门负责的揽收件客户，如今快递员每单能赚5-8元，只要坚持揽件，那么月薪上万不再是难事”。
   
 当然了，揽件挣钱并不是一件容易事，但杨亚辉坚持服务好每一位客户，派到的订单均会在规定时间内取件，长期以往让客户有良好的寄件体验，慢慢地，主动找他寄件的客户越来越多。
   
 在增加个人收入的同时，杨亚辉也带动京东快递兄弟一同奔着月入5万目标前进。如今，形成了10多个人的专门队伍，只负责京东物流的包裹揽收。过去，一个街道一天只揽收到30单包裹，接着一天揽收到100单包裹，渐渐地一天揽收到500单包裹，现在一天最多揽收量可达到800单，杨亚辉团队成员都能实现月入5万的目标了。

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8. 京东宣布物流盈利，京东物流为什么那么快？

京东这些商品都是从它自己的仓库出货、由它自己的物流送货，减少了很多中间环节，加上有很多仓库、还有夜间配货，所以可以减少时间，提高速度。  物流无疑是京东的核心竞争力之一，在每一个用户的订单处理背后，如何实现看似简单的发货与收货，实际上在这背后隐藏着一套复杂的物流系统，京东称之为“青龙”。青龙系统的核心要素包括：仓库、分拣中心、配送站、配送员。仓库负责根据客户订单安排生产，包括免单打印、拣货、发票打印、打包等。它是一个个订单包裹生成的地方。仓库生产完毕后，将订单包裹交接给分拣中心，分拣中心收到订单包裹后进行分拣、装箱、发货、发车，最终将包裹发往对应的配送站。配送站进行收货、验货交接后，将包裹分配到不同的配送员，再由配送员负责配送到客户手中。在整个配送网络中，物流、信息流与资金流的快速流转，实现了货物的及时送达、货款的及时收回、信息的准确传递。  整个青龙系统成为京东物流的内核，前段接口开放给所有平台，下面直接开放到内部的物流运营机构和第三方物流企业，实现快速配送的核心要归功于预分拣子系统。预分拣是承接用户下单到仓储生产之间的重要一环，可以说没有预分拣系统，用户的订单就无法完成仓储的生产，而预分拣的准确性对运送效率的提升至关重要。  总结通常你会看到，京东的快递员手中持有一台PDA一体机，这台一体机实际上是青龙终端系统的组成部分。在分拣中心、配送站都能看到它的身影。据了解，目前京东已经在测试可穿戴的分拣设备，推行可穿戴式的数据采集器，解放分拣人员双手，提高工作效率。此外像配送员APP、自提柜系统也在逐步覆盖，用来完成“最后一公里”物流配送业务的操作、记录、校验、指导、监控等内容。极大的提高了配送员的作业效率。