邮政快递和物流的发展现状

1. 邮政快递和物流的发展现状

2018年中国快递行业发展现状及趋势分析 大力发展智慧物流解决发展中问题中国快递行业现状仍待改善
在国内快递市场，EMS一直占主导地位。直到20世纪90年代上半期，EMS几乎是国内快递业务的唯一经营者。随着中国经济的迅速发展，民营经济不断壮大，企业对商务文件、样品、目录等传递的时效性、方便性、安全性产生更高的需求。在这种背景下，中国民营快递行业应运而生。中国正式加入世界贸易组织，对外开放。邮政体制改革，快递行业信息化发展加速。到21世纪10年代，战略资本进入快递行业，快递企业也加快了上市步伐。
预计2018年中国快递业务收入将突破5400亿元
近几年我国快递业务量逐年上升。据前瞻产业研究院发布的《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，截止至2017年我国快递业务量突破了400亿件，达到400.6亿件，同比增长28.2%，连续4年稳居世界第一，快递年业务量占全球45%以上，对世界快递增长贡献率超过一半。快递业务收入完成4957亿元，同比增长24.7%。2018年1-11月，全国快递服务企业业务量累计完成452.9亿件，同比增长26.3%。预计2018年中国快递业务收入累计完成5429亿元，同比增长22.3%。2010-2018年中国快递业务收入统计及增长情况预测数据来源：前瞻产业研究院整理中国快递行业发展中存在问题分析随着快递行业的蓬勃发展，行业在最旺盛的时期也涌现了一些待改善的问题，这些缺点严重影响行业的运行效率。例如，目前我国还不是快递大国，更不是快递强国。整体发展还不能适应经济社会发展和人民群众多层次需求，制约发展的体制性机制性障碍还有待突破。另外，我国少数规模较大的快递企业拥有完善的网络资源，但企业之间的运营网络资源未实现最优化配置影响了快递服务时限和质量的提升。中国快递行业发展中存在问题分析情况资料来源：前瞻产业研究院整理大力发展智慧物流解决发展中问题其实从发展方向来看，智慧物流的发展在一定程度上改善了上述问题。智慧物流是传统物流与互联网结合，达到更高效的目的。传统物流结合智慧物流加上第三方物流的协调发展，会使整个物流行业真正的实现突破。2011-2017年，中国智慧物流行业市场规模不断上升，且增速都保持在20%以上。截止至2017年中国智慧物流行业市场规模达到3495亿元，较上年同比增长21.35%。预计2018年将中国智慧物流行业市场规模将突破4000亿元。2011-2018年中国智慧物流行业市场规模统计及增长情况预测数据来源：前瞻产业研究院整理中国快递行业未来发展趋势分析未来快递行业将服务转型，同时最后一公里的配送形态会呈现出越来越多元化的趋势，包括快递员直接送货上门、快递柜、合作代收点、以及未来通过无人机配送等。其中，快递柜作为末端一公里的重要补充，方便了消费者，也使得快递公司末端成本更低。根据国家邮政局数据，2017 年全国累计建成智能快件箱20.6 万组，箱递率提升到7%。行业加速国际化也是形势所迫，经济全球化以及跨境电商的崛起使国际化成为发展的必然趋势，企业会不断创新，技术升级来促进国家间快递业务的工作效率。同时，快递业务国家化的发展突破将会是企业竞争力快速提升，未来谁能实现真正的突破，抢占先机，关键与此。中国快递行业未来发展趋势分析情况数据来源：前瞻产业研究院整理2018年中国物流行业分析：零售变革推动智慧物流发展，智能科技将成为发展新动力2018年物流行业资本投资火热 零售变革推动智慧物流 智能科技将成为发展新动力
在即将过去的2018年中，物流行业毫无疑问在资本市场写下了浓墨重彩的一笔。这一年，京东物流25亿美元的巨额融资开启了物流行业资本密集涌进的入口，物流行业在一级市场钱荒成为共识的背景下逆势而生，发生多起引发注目的投融资、收购事件。
同时，零售变革带来线上线下的进一步融合落地，推动了智慧物流的前进脚步，也对物流的效率和体验提出了新的要求。人工智能、信息大数据在物流领域加速落地，让物流这个从来都容易被忽视的产业从幕后开始走向台前，并引来互联网巨头、资本和创业公司的扎堆布局。
在经过2017年快递公司集体上市之后，互联网、电商巨头对物流行业的野心逐渐浮出水面。无论是物流方面的合作项目、还是热门物流独角兽的投资名单，几乎都有BATJ的身影，物流领域正在迎来一群擅长数据信息、尖端科技的“高端玩家”。与之相对应，传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”亦愈发明显。
业内人士指出，在零售变革的下一年，物流行业的仓储、运输、配送以及物流整体运行效率将得到进一步提升，随着新的商业模式、新的产业模式为物流业注入活力，科技逐步成为推进物流业发展的新动力，推动物流行业结构优化升级和发展提速增效。
前10个月中国社会物流运行情况平稳
据前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年1-10月份，全社会物流总额231.5万亿元，按可比价格计算，同比增长6.6%，增速比1-9月份回落0.1个百分点。物流运行效率稳步改善。1-10月社会物流总费用为10.7万亿元，同比增长8.6%，比上年同期回落1.8个百分点。每百元社会物流总额花费的社会物流总费用为4.63元，比1-9月份下降0.6%，比上年同期下降1.6%。
2018年1-10月全社会物流总额统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理
资本催生超级独角兽
“资本涌入”逐渐成为被物流界人士越来越多提及的四个字。2018年，无论融资数量、还是单笔融资金额，都足以让资本的目光投向物流领域。
1月2日，城际整车运输互联网交易平台福佑卡车获得京东物流领投的1.5亿元C+轮融资成为2018年物流行业公开的首笔融资，也是京东物流宣布独立开放以来在物流领域的首笔投资。随后，物流领域进入“买买买”的疯狂一年，2月14日，京东物流获得25亿美元融资，创物流领域历来融资最高纪录;4月25日，满帮集团获得19亿美元融资;12月10日，智慧物联网公司G7宣布获得3.2亿美元融资，创全球物联网领域融资额记录……大量的资本涌入，让物流领域涌现出一批新兴独角兽。
分析人士指出，2013年作为“物流+互联网”元年，物流行业开始真正进入资本的视线;2014至2015年迅速增长，其中2017年融资事件171起，已公开资金规模1757.1亿人民币。据统计，截至2018年7月，物流行业融资金额已达到604.9亿元，随着年底融资事件的集中披露，预计全年融资金额将超过2017年。
在这些融资事件中，京东物流是物流领域迄今为止最大的一笔融资，也成为物流领域新晋超级独角兽。今年的第一季度胡润大中华区独角兽排行榜中，京东物流以超过700亿元的估值首次进入榜单。
据推算，京东物流估值已达134.4亿美元，京东物流也被投资人誉为京东集团旗下“一块绝佳的资产”。从2017年四月开始独立运营，目前，京东物流在全国拥有六张大网，同时是全球为数不多的具备供应链、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后在内的八大科技物流产品，以及物流云、科技服务、数据服务和云仓四大物流科技产品的企业。
未来，依托强大的多方资源和先进的行业经验，都将给京东物流未来在生态布局、资源整合、物流增值服务等领域更多的想象空间。
而在中国物流与采购联合会根据物流企业“物流业务收入”统计数据发布的《2018年度中国物流企业50强》中，京东物流和顺丰控股成为进入榜单前十仅有的两家民营物流企业。
每日经济新闻联合投融资服务平台易项共同发布的《新一轮消费大淘金——“未来商业”投资报告》同时显示，过去三年，在最关注物流领域的投资机构榜单排名中，京东和阿里分别位列第一、第二，甚至超过一向专注于物流领域的专业投资机构钟鼎创投、红杉资本中国及普洛斯，引发业内外的广泛关注。
与京东物流等互联网属性较强的新一代物流公司渐露锋芒形成鲜明对比的，则是传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”愈发明显，2018快捷快递的停摆风波就曾让业界唏嘘不已。
实际上，不仅是快捷快递，在资本聚集头部企业的同时，第二、三梯队的物流公司普遍面临巨大生存困境。
钟鼎创投合伙人尹军平曾表示，在传统物流领域，美国过去20年走过的路就是中国物流正在走的路，而在“互联网+”物流创新领域，中国和美国处于同一起跑线。同时他指出，京东、亚马逊甚至美团等公司一开始就有互联网基因，顶层架构设计强，未来十年在物流领域或许有机会超越顺丰、通达系等物流公司。
零售变革成物流降本增效催化剂
随着零售变革浪潮的兴起，消费场景将变得“无处不在”“无时不有”，消费者希望获得“所想即所得”的极致体验，这最终需要通过物流来推动实现。
一方面，谈到零售变革就无法忽视冷链物流。无论是7fresh还是盒马鲜生，无论是波士顿龙虾还是新鲜的水果，在它们完好地呈现在消费者面前之前，都要经过复杂的冷链运输过程。这让冷链市场的竞争局面显得异常激烈，京东等互联网企业加速生鲜电商发展、布局冷链物流，同时，包括顺丰、申通、圆通在内的快递公司和万科、普洛斯等物流地产都在瓜分冷链市场大蛋糕。
另一方面，从冷链延伸到整个供应链体系，优化供应链的各个环节成为降本增效的关键棋子，也成为重点布局的对象。物流公司在冷链、供应链和基础设施上进行彻底改造，也成为2018物流行业持续关注的焦点。
京东方面表示，过去的十年里京东物流成功打造了强有力的B2C物流体系，将物流成本降低了50%以上，流通效率提升了70%以上。
此外，随着零售变革对物流产业提出的要求不断提高，人工智能等高精尖技术也开始物流领域落地开花，关于无人仓、无人机和无人重卡的布局也变得频繁。
今年2月，京东无人机成为首个无人机物流配送试点企业;随后，5月，京东物流首次公布了无人仓的“世界级标准”;同月，京东正式发布全自主研发的L4级别自动驾驶重卡;6月，其自主研发的第一架重型无人机——京东“京鸿”大型货运无人机在西安正式下线。
可以看出，作为国内规模领先的零售商，京东已经深深地融入到实体经济的产业链条当中，成为商品和服务产销链条上重要的一环。
开放、出海成新方向
今年“双11”，当中国快递物流业进入一天10亿的新时代时，越来越多人意识到，10亿包裹流转在不远的将来就会成为常态，这在未来任何一家物流公司都很难单独应对，需要整个物流行业都需要协同合作发展。
在此背景下，无论是看中自营的顺丰还是一开始自建物流的京东，都在2018年加速对合作伙伴敞开了怀抱。今年8月，顺丰罕见地连续举行三场资本合作发布会，分别与夏晖、招商局和中国铁路总公司达成合作，以前所未有的开放心态迎接各路合作伙伴。
京东物流的“朋友圈”也在不断扩大，近几年京东分别和中远海运、中铁快运、国货航、哈萨克斯坦国家铁路公司、雅玛多、达达、东航、南航、海航等国内外物流企业达成战略合作。2018年，京东持续在物流方面投资，主要是第三方服务、供应链管理及仓储配送服务、土地房产以及软硬件设备投资等。还有物流技术的投资，如基于云端的解决方案、无人技术开发与应用等。
10月18日的物流峰会上，京东物流一口气发布了包括京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境和京东云仓在内的六个产品，向外界传递一种更加开放的信号。
与此同时，京东物流正式宣布独立后5年目标，即到2022年，年收入规模超过1000亿，其中来自非京东自营平台的收入占比超过50%。在行业人士看来，走向开放的京东集团已经突破了电商领域，在宏大的零售行业成为基础设施服务者的角色，从而创造出一块更具成长性和想象力的空间。
开放之余，出海也成为中国物流公司2018年的重点部署方向。
今年以来，圆通花费百亿建航空物流枢纽;顺丰作为国际核心枢纽的湖北鄂州建机场(顺丰机场)得以获批;此外，顺丰在今年4月1亿美元投资美国物流服务平台Flexport，双方建立战略合作关系，将服务扩大至全球市场……
京东物流正全力搭建全球智能供应链基础网络(GSSC)，并以此为愿景，在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。GSSC将在全球构建“双48小时”通路，实现中国48小时通达全球，并提升世界其他国家本地物流时效，实现当地48小时送达。如果得以成型，可以说，这是一份以物流打头阵的供应链服务全球化的“中国方案”。

2. 中国邮政物流的发展历程

1980年7月15日，开办全球邮政特快专递业务(EMS)，是中国快递服务的最早提供商。1984年11月1日，开办国内特快专递业务。1994年1月18日，开通邮政特快专递跟踪查询网，实现快件的网上跟踪查询。1995年，成立中国邮政航空公司。2001年3月28日，建立了以上海为中心的邮政集散式自主航空快速网。2003年1月18日，中邮物流有限责任公司成立。2003年12月1日，开通上海至大阪自主航线，将自主国内网络延伸到国外。2004年8月18日，开通邮政航空快速网——“全夜航”，实现全国27个省（区、市）136个大中城市间的EMS邮件“次日递”。2004年10月30日，刘翔出任“中国邮政EMS大使”。2005年5月10日，中国、中国香港、日本、韩国四邮政间开展EMS承诺服务。7月25日，中国、澳大利亚、中国香港、日本、韩国和美国邮政共同推出邮政EMS承诺服务。2006年7月1日，实施最大规模的一次网络调整，集散中心被压缩为168个，新增上海至沈阳、天津、潍坊三条国内新航线，“次日递”城市范围扩大为207个。当年8月3日、12月19日，分别开通了北京—韩国首尔、上海—日本大阪国际航线。2006年8月9日，中国邮政EMS推出EMS“优+”服务。2006年11月22日，与阿里巴巴集团签署电子商务战略合作框架协议和产品协议。2007年1月10日，正式推出EMS标准型和EMS经济快递业务。2007年4月，中国邮政集团公司在全国116个重点城市实行速递专业市、县一体化经营改革。2008年12月19日，中国邮政速递物流公司成立。2009年2月26日，中国邮政正式向社会推出100个重点城市的国内特快专递邮件时限承诺服务。同年7月8日，中国邮政与英国邮政、西班牙邮政联合推出邮政EMS国际承诺服务，将承诺服务范围扩展至欧洲。2009年7月23日，中国邮政速递物流专业完成总部整合。2010年6月10日，成立中国邮政速递物流股份有限公司。6月29日，中国邮政速递物流股份有限公司隆重揭牌2010年12月31日，中国邮政速递物流收入突破200亿元大关。

3. 中国邮政速递物流的发展现状是什么？

4. 邮政物流的发展历程

1980年7月15日，开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。1984年4月，开办国内特快专递业务。1985年12月3日，中国速递服务公司成立，成为我国第一家专业快递企业。1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生“中速快件”业务。1994年1月18日，在全国首家实现邮件网上跟踪查询，从此迈入信息化时代。1995年11月26日，中国邮政航空公司成立，是国内第一家全货运航空公司。1997年，开办邮政代收货款业务。1999年，发起设立万国邮联EMS（全球特快专递）合作机构，并担任理事至今。2000年，开办直递业务，进入物流领域。

5. 中国邮政物流的优缺点和建议 急啊？？

优点：
1、网络覆盖广，只要你能叫上名字的国家一般都能到，国内的省、市、县、版村一权级的也全部可以到达。
2、安全，对于商户来说，物流商的人间蒸发确实伤不起啊，而邮政是属于跑的了和尚跑不了庙的那种，不会存在诈骗与携款潜逃。
3、业务种类多，所有的民营快递公司的业务种类都是邮政业务种类的变种或是延伸，并且一般只在部分区域实行。
4、价格统一，全国统一定价，不存在价格洼地。
缺点：
1、因为网络面大，所以时限上有时候不能保证。
2、国有企业的通病是服务态度欠佳。
3、价格不灵活，资费制度太严格。导致一线与二三线城市的性价比很差。
建议：邮政的价格制定是以全国平均价制定的，民营公司的价格是自营区域需求决定的。感觉有点像快鱼吃慢鱼，以拳头捣指头。

扩展资料：
发展历史
邮政除了在业务上积极拓展，大清邮政也不断地在全国各地延伸网路、增设邮局，逐渐开始与世界性邮政组织有了一定的联系，大清政府曾派代表列席第五届“万国邮联大会”。
在激烈的历史竞争中，闭关自守的大清王朝逐渐退出了历史的舞台，随之，大清邮政也完成了她的历史使命，随之而来的是“中华邮政”和“革命时期邮政”的产生和发展。
1912年中华民国成立，大清邮政更名为中华民国邮政，并颁布了邮政法，提出了“以法治邮”的思想，法制化管理下的中华邮政成绩显著，获得了世界的认可，在1914年3月1日，加入了万国邮政联盟，从此开始参与国际邮政事务。
同一时期，中国的土地革命在南方轰轰烈烈的展开，在第一个革命根据地，邮政通信组织也应运而生，“革命时期邮政组织”主要负责党内机关单位的文件传递。
参考资料来源：百度百科-邮政

6. 中国邮政物流的优缺点是什么？

一、优点
人才优势；EMS毕竟是国企，招生的时候还是很受应届大学生青睐的，每年他们都会招聘很多重点大学的学生。
网点优势；国内派送网络最完整的还是EMS。包括他们自建的网点，如果没有自建网点的，通过邮政普邮的代理网点，总能送到中国的每一个角落。
政策优势；当国家有任何物流行业新的试点政策，扶持政策的时候，都会首选EMS。比如跨境电子商务的试点企业，各地的第一批里面都有EMS。
连带优势；所谓的连带优势，指的是它隶属于邮政集团公司，和邮政普邮那边又有错综复杂的关系。所以它能得到邮政储蓄银行的资金支持，能得到一些清关便利等。
二、缺点
体制问题；毕竟是国企，一个企业是国家的，和一个企业是个人的，二者还是有很大差别的。
EMS延续了很多邮政的好的遗产，但也延续了当年邮政政企不分年代留下的毛病。
人才体制；这一点其实是最核心的。EMS几乎不对外招聘管理人员，而且本身也很难解聘员工。这是很麻烦的事情，外面优秀的管理人员进不去，内部不良的员工又开不了。同时，还经常被挖走一些优秀的人才。

扩展资料

中国邮政由国家直接管理，他们要整合全国资源，成为中国的UPS，实现信息传递、物品运送、资金流通三大功能。与这三大功能相对应，邮总建起了实物投递网、绿卡金融网、综合计算机信息网。
实物投递网：实物运输和投递网络遍布全国城乡，整合了火车、汽车、轮船、飞机等各种运输工具，全国236个邮运中心局组织严密，运转灵活，构成了沟通城乡的实物运输网络。
全国共有8.4万处邮政局所，形成了中国最大的投递服务网络，实物投递直接面向客户。
中国邮政实物传递网拥有覆盖全国的236个物流配送中心、113套信函自动分拣机、140多套包裹自动分拣机，还有1.5万多个电子化支局，形成了世界上规模最大的邮政网络，已与150个国家和地区建立了通邮关系，特快专递可通达200个国家和地区。
与铁路提速相呼应，中国邮政在全国实施邮路提速，2000年9月1日起，普通邮件传递速度比以往平均加快2－3天；10月1日起，全国2300多个县以上城市的居民享受到包裹免费直投到户的优质服务。列为国家电子商务示范工程的中国邮政“183”电子商务网站，可提供网上购物、汇款、集邮、订报等服务；“185”客户服务中心可提供电话信息接入服务。
绿卡金融网：邮政领域具有储贷功能和支付功能的金融卡功能日显，全国邮政电子化支局达到1.5万多个，ATM自动取款机3269台，金融网已实现全国30个省、自治区、直辖市70多个大城市的主机联网、1189个市县的通存通兑，成为全国最大的零售金融服务网。全国邮政储蓄计算机网覆盖已实现30个省的。
参考资料来源：百度百科-中国邮政物流

7. 中国邮政物流的优缺点是什么？

优点：中国分布最广的快递公司，网点遍布中国的每一个乡镇
缺点：效率慢、服务态度不好。
中国邮政速递物流股份有限公司(简称中国邮政速递物流、EMS)是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最邮政物流广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。
中国邮政速递物流股份有限公司业务范围遍及全国31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇)，通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。

8. 中国邮政速递物流的发展优势有哪些？

  优势:
  1.知名度高,尤其是物流行业中算是有成就的。
  2.点全,加盟直营的基本全覆盖大江南北。
  3.保证转运时效,同是陆运不次于顺丰速递。
  


  现代商业的竞争已从简单的顾客之争、规模之争转向深层次的效益之争，那么商业企业的效益究竟从何而来？被称作是第三利润源泉的现代物流不仅是现代工业化大生产的重要环节，也成为现代零售企业发展核心动力之所在，被看作是国内商业的下一个竞争焦点。
  现代物流促进了商业流通体系的变革和商业流通组织的现代化发展。由于现代物流的发展，商品流通将从超市业态，向便利店、仓储商场等多重零售业态发展；从直营连锁向特许连锁等多种形式发展；从商品零售向多种形式的连锁服务发展。从而为商品流通发展创新了组织形式。
  商业物流，就是通过批发、零售和储存环节，把各生产企业的产品在一定物流据点集中起来，然后再经过储存、分拣、流通加工、配送等业务，将商品送到零售商或消费者手中的整个过程。
  以上内容参考：百度百科-商业物流