10月销量前三的新能源车企未见“蔚小理”，还有哪些信息值得关注？

1. 10月销量前三的新能源车企未见“蔚小理”，还有哪些信息值得关注？

国内新能源汽车销量数据出炉。据乘联会数据，今年前10个月，我国新能源汽车累计销量为56.1万辆，同比下降13.8%。其中，前三个月(2019年10月至2020年7月）累计销量为77.7万辆，同比增长0.8%。从细分车型销量来看，新能源乘用车10月销量表现一般、新势力造车速度较慢是国内目前新能源汽车的两大现状。其中，蔚小理三家品牌的交付量分别为9.3万辆、8.7万辆和7.1万辆（见图),与2019年同期相比分别下降14.5%、13.1%和22.4%。值得一提的是，蔚来、小鹏、理想三家车企未见“蔚小理”的身影。

从新能源乘用车细分车型来看,10月新能源乘用车销量表现一般，其中纯电动乘用车销量1.7万辆，同比下降22.4%;插电式混合动力乘用车销量1.4万辆，同比下降13.6%;传统燃油车共计销量5.6万辆，同比增长6.1%。其中，纯电动轿车销量1.6万辆，增长62.1%;插电式混合动力乘用车销量1.4万辆，下降11.3%;纯电动乘用车中纯电动 SUV销量0.6万辆，增长82.5%。

从车型来看，纯电动轿车：总体来看,10月新能源乘用车销量同比下降16.7%,主要是受补贴退坡、续航里程下降等因素影响。插电式混合动力乘用车:2019年前10月销量4.4万辆，与2019年同期相比下降9.5%。纯电动 MPV:从各细分车型销量表现来看，插电式混合动力 MPV受到了“补贴退坡”等影响最为严重（见图1);纯电动轿车：受补贴退坡等因素影响依然较大；纯电动 SUV:与前一阶段基本持平。

2. 蔚小理2022年7月交付数全面下滑，如何看待新能源汽车的销量表现？

我们都知道新能源汽车，其实还正在潜移默化地走进我们的生活中，所以说它是需要一定的时间的，这也是一个十分正常的事情。而且很多行业都在助力于新能源汽车的发展，所以说这也是一个十分值得赞赏的事情。那么新能源汽车行业的发展也确实能够造福很多人的生活，并且为我们普通人的生活带来很大的便利，所以说这是一件值得赞赏的事情。而蔚小理2022年7月交付数全面下滑，这个消息公布之后引起了无数网友的热议。可能有人也会产生疑问，到底该如何看待新能源汽车的销量表现呢？下面小编来和大家说一说。

首先，值得肯定的是这个销量数据其实还是十分至正常的，并且我们也不需要有过多的担心。因为这是一个处于疫情的时代，所以说很多行业都会面临着很大的危机，当然很多普通人的生活可能也会面临着许多问题，这是一个十分正常的问题。所以说很多人可能经济能力没法满足新能源汽车的发展，所以说可能也就造成了这样的数据，这其中也是存在一定的原因的。

其次，新能源汽车的销量本来就是一个十分可观的存在，而且它不需要有太多的变化。因为它本来就是一个十分优秀的高科技产品，所以说它总会走进人们的生活中的。很多人都不需要过多的担心这个问题，因为它本来就是无数人智慧的成果，而且也是一个十分便利的东西。所以说会赢得很多人的期待，而且很多人本来就非常喜欢这个产品。

总而言之，新能源汽车为我们的生活带来很大的便利，并且也会走进我们的生活之中，成为无数人的交通工具。所以说让我们一起期待它的发展，并且期待它的数据表现。以上就是小编的说法，希望对你们有所帮助。

3. 多家车企宣布涨价、“蔚小理”金身已破，究竟发生了什么？

多家车企宣布涨价、“蔚小理”金身已破，其实这主要也是因为目前的新能源汽车市场面临着大洗牌，未来的格局与我们想象的也许并不一致。
一、多家车企宣布涨价
其实目前比较残酷的现实就是车企纷纷宣布涨价，尽管我们很多人都知道车企涨价也是无奈之举，但是这依然得吐槽一下，我们先是看到了特斯拉这样的外国车企进行了不同幅度的涨幅，后来国产新能源汽车也开始了，不同程度的涨价，这也就意味着对消费者的友好程度是相当低的。更加需要注意的是，与此同时还有就是几家传统新能源汽车企业的业绩并没有如我们想象的那么稳如老狗。
二、蔚小理金身已破
按照目前蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车这几家公司的业绩来说，这几家公司在今年7月份的销量可以说是比较稳定，但是相比去年却环比下降了50%的销量，这也就意味着他们的销售业绩神话已经破灭，这也就是大家所说的金身已破。但是更加需要注意的则是其他几家新能源汽车企业却出现了不同的增长状况，而且哪吒汽车也已经以增长速度第一的数量稳居第一。
三、这其实就是新能源汽车市场面临着洗牌
按照目前新能源汽车市场的状况来看，我们不仅可以看到多家车企早已经宣布涨价，同时也可以发现像小鹏汽车等几家传统的新能源汽车企业，目前已经业务饱和，而且增长的速度和增长的动力明显不足，这也就告诉我们新能源汽车市场目前也不好做。随着零跑汽车等几家汽车公司的后来居上，新能源汽车市场将面临着大洗牌，这也就意味着未来汽车目前成立手机公司是有一定道理的，这也都是为了促进业务转型升级。

4. 7月新能源销量出炉，蔚小理掉队，降价潮是否已经来临？

7月新能源销量出炉，蔚小理掉队，降价潮不是来临。
1、从7月的销量当中，我们可以看到排在第一的是比亚迪。比亚迪的销量累计新车是162530辆，同比增长的幅度多达百分之100多。比亚迪宋7月的销售量高达386976，而比亚迪小型SUV也因为适应市场的需求进行的改款之后销量直线上升。

紧接其后的是海洋系列的车型。我们知道在7月份的时候，比亚迪又有一款车型上市，它就是海豹。现在已有的订单量已经超过了11万辆，随着国家政策的限改，比亚迪汽车的销量将会越来越高。但是即便有这么高的销售量，比亚迪也还需要面临一个很棘手的问题，就是车的提款时间。因为车辆的提款时间很长，几乎是等待几个月的时间，导致比亚迪的投诉单越来越多。其原因是迟迟不交车辆。

这也是销售量急剧上涨的同时所带来的弊端。这一些销量好的车并不是因为降价而取得高的销售量。而是因为比亚迪厂家保质保量的完成产品，即使在多单拥挤的情况下，也并没有对材料进行偷工减料。

2、蔚小理掉队。对比比亚迪高的销售量，那么蔚小理的销售量就有些可惜了。从销售量中我们可以知道“蔚小理”的交付量在7月的时候出现了不同程度的下降。可能是因为产品的单一，而且产能没有逐步得到释放的情况下造成的。
在接下来的过程当中，造车肯定是会集中目标，保质保量，争取造出适合于广大群众的需求车辆。新车的造出，也在一定程度上影响着群众的生活需求。因此只有在造车中抓住重点，展示企业的真正实力，才能在市场当中独树一帜，占领市场份额。

5. 造车新势力10月销量：“蔚小理”无缘前三，是什么原因导致的？

造车新势力10月销量排行榜中，“蔚小理”品牌汽车没有进入前三名，可能是因为生产节奏出现了问题。随着国际油价的不断变化，国内汽油的单价确实会上涨很多，很多司机都觉得很痛苦，舍不得开车，而那些暂时没有购买汽车的司机也无法确定是否购买，甚至很多司机都开始关注新能源汽车，这些汽车在国内的影响力很大，大街小巷随处可见一些装着绿色车牌的能源汽车。
疫情会影响汽车的生产。部分城市的疫情不是很好，而且为了响应当地的号召，有些企业不能让员工聚集在一起，他们也需要注意防疫政策，所以生产的速度肯定是越来越慢的。这些汽车的销量也会慢慢下降，有些购买者根本等不了太长时间，想要快速拥有属于自己的汽车，他们也会了解其他的品牌，不会一直关注老品牌。最终老品牌新能源汽车位于排行榜第4位。
其他品牌汽车的优势比较多，肯定会抢占一部分市场，而且很多公司都开始致力于打造新能源汽车，尤其是那些手机品牌，他们会将手机以及新能源汽车融合一体，从而更好的打开市场，让更多人配套购买产品。所以以前的品牌汽车可能会面临更严重的资源危机问题。不过他们毕竟是新生产的汽车，所以在功能方面可能会存在一些问题，那些老品牌依旧有获胜优势的。
汽车的故障问题可能会让人担忧，新能源汽车有很多优点，但是缺点相当明显，尤其是在夏天。有些企业为了吸引消费者的注意，他们会增大补贴力度，从而让很多人都将目光集中在自己家的品牌上，所以接近年尾的时候，各大企业的争端比较多，而且会越来越忙碌。

6. 蔚小理二季度净亏损均大幅增长，电车如何走出亏损泥沼？

蔚小理二季度净亏损均大幅增长，其实想要让电车走出亏损泥潭，最为重要的就是通过科技创新来提高销量和降低成本。
一、蔚小理二季度净亏损均大幅增长
蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车第二季度的净亏损都获得了大幅度的增长，此消彼长之下的则是哪咤汽车等获得了长足发展。随着越来越多的老牌电动汽车企业确实出现了亏损的状况，所以目前不少人都在寻求怎么从电车的亏损泥潭当中走出来的方法，以下我们就进行简要说明。
二、电车走出亏损泥潭的办法：创新驱动发展+创新降低成本
电动汽车行业想要走出亏损泥潭的办法，说简单也简单说难也难，首先就要实施创新驱动发展战略，如果不能够创新自己的汽车车型，而且也不能够让自己的某些设计或者技术让别人眼前一亮，那么是吸引不了消费者的购买欲望的。其次则是需要通过创新来降低相应的成本，由于目前许多电动车企业都是靠着巨额补贴养起来的，随着对新能源汽车行业的补贴越来越少，假如自己的技术提升不上去，最终反馈到市场上的也就是巨大的亏损，电动车行业这样是做不长久的。综合起来说就是要开源节流，但实现这一过程的办法则是通过科学创新手段进行。
三、电车行业其实竞争真的很大
尽管很多人都看到了这几家传统汽车公司亏损的状况挺大，但实际上我们不能忽略电动车行业竞争真的比我们想象的更大。说到新能源汽车市场发展，我们能够看到的永远都是特斯拉这样风光无限的公司，但实际上却是更多公司正在承受着研发升级之痛苦和亏损之痛苦。目前蔚来汽车等三家公司的亏损状况就是如此，假如他们在未来不能够获得刚才我们所说的这种创新驱动发展，那么这几家公司是有可能面临淘汰风险的。

7. 10月销量出炉，新能源电动车三强已没有了“蔚小理”，谁是最大的黑马？

中国新能源汽车市场经过连续两年的高速增长之后，已经呈现出进入“存量竞争”的状态。销量方面,10月份新能源汽车销量达到4.2万辆，同比增长154.8%;1-10月累计销量为164.2万辆，同比增长64.5%。2019年1-10月新能源汽车累计销量为83.9万辆，同比下降18.4%。今年的汽车市场表现得格外波澜壮阔，几乎所有车企都有一段“风光”之时。

比如特斯拉在2019年前10月累计销量已经达到了520,799辆；蔚来已经是今年前十个月累计销量最高的新能源汽车品牌；理想从上市之初就一直保持着强劲态势,2019年整体增幅为64%,其中第三季度单月同比增长253%。蔚小理分别以58.9%和41.1%的增速领跑新能源车市场，成为榜单中最大的黑马。而今年9月份，蔚小理也完成了对行业第一的位置争夺。下面我们就一起来看看哪些车型又会取得不错的成绩。

蔚来在10月交出了11,399辆的好成绩，排名第一，在传统车企中销量表现也十分出色。在今年前10个月中，蔚来汽车在零售方面表现不俗，共交付11,399辆，相比去年同期增长了42%。从数据上看，蔚来ES8的优势十分明显。首先是它的定价区间为35.98-42.88万元。其次它提供全系四款车型选择(ES8、RE6、EC6、 MAX),续航里程分别为400公里、520公里和720公里。这对于一款电动车来说优势明显，所以它能够在很大程度上保证其性价比优势。    

8. “蔚小理”坚挺 下半年造车新势力还有哪些产品？

什么是“蔚小理”？其实这是针对造车新势力里的第一梯队的描述，意思大致等同于“BBA”。从最新统计来看，1-6月份，蔚来交付41956辆、小鹏交付30738辆、理想交付30154辆。而排在第四的是零跑，交付21744辆；第五是哪吒，交付21104辆。那么下半年各家“新势力”还有那些作品呢？
  
 小鹏 汽车 P5目前已经开启预售，且公布了6款车型，预售区间为16.00万-23.00万元。新车是小鹏家族的第三款车型，定位为紧凑级，将于三季度上市，并于年内开始交付。
     
 外观造型方面，新车延续小鹏X ROBOT FACE家族设计风格，只不过整体看上去灯组不如P7那么的科幻。像智能灯语这些，也会有配备。
     
 车身尺寸方面，P5长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm。按照细分来说，也算是A+级车型了。
     
 P5的车内也配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控大屏。但G3是偏向驾驶员一侧的设计，而P5则不偏不斜放在正中央，看着多少有点“楞”。不过功能方面，新车将成为首次搭载基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱。
     
 而小鹏P5的最大亮点在于其驾驶辅助系统方面，它将搭载双激光雷达，并可通过XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统实现城市NGP功能。
     
 动力将配备前置单永磁同步电机，最大功率155kW，峰值扭矩为310牛·米。并将提供3种续航版本，NEDC续航里程分别为460km、550km和600km，对应电池容量分别为55.9kWh、66.2kWh以及71.4kWh。
  
 前不久网络上曝光了威马旗下首款纯电动轿车的路试谍照，新车可以看做是威马Maven概念车的量产版车型，或将命名为M7车型。预计将于2021年内发布。
        
 从谍照中可以发现，量产车型也沿用了概念车上的“眼线灯带”设计。再加上车头贯穿的灯带，点亮后的效果应该还是挺酷炫的。新车内饰将采用极简设计理念，采用多屏幕布局取代传统物理按键（双联屏、点阵屏）。
        
 新车将配备多个激光雷达，拥有500-1000TOPS的算力。
  
 只是目前关于它的动力信息较少。据悉，其NEDC工况续航或将达到800km。
     
 此外，威马公布了双LOGO战略，其中有圆形的LOGO将代表出行用户产品；全新超椭圆标识将代表个人用户产品，如W世界系列SUV和M大师系列轿车。
  
 哪吒S是旗下全新轿车，预计将提供包括纯电动和增程式两种驱动行驶。新车在增程模式下或最大续航里程超1100km。同时，在驾驶辅助方面，新车或将可实现近乎L4级自动驾驶。
        
 新车采用溜背式造型设计，且从车身腰线等处来看，依然是运用比较圆润的线条勾勒。此外，新车将配备低风阻密条辐轮圈。
     
 新车尾灯在现有家族基础之上加入了全新设计，整体贯穿之下并在内部加入灯条矩阵排布，点亮后很有辨识度。
     
 动力方面，根据有限消息来看，新车或增程续航里程为1100km，纯电动续航里程为800km。
  
 造车新势力在SUV级别尝到一些“成就”之后，陆续也将开始布局轿车阵营。除了上述的几款车型外，蔚来ET7也将于年内开始交付。但是，2021年各大传统车企也开始快速布局新能源车型，“新势力”的未来并不乐观。