特斯拉竟然降价了，降了多少？

1. 特斯拉竟然降价了，降了多少？

这次特斯拉汽车又降价了，Model 3标准续航升级版售价降至24.99万元，年去年定价还有30万元左右，并且之前五一也降价过，而这次比七月七拼多多团购活动还降低了一万元。这一两年听到最多的是特斯拉降价了，猪肉涨价了。
为什么特斯拉会频繁降价？主要还是不想走苹果手机的老路，苹果手机刚进来我国的时候，售价一直居高不下，过万，七八千一个苹果手机很常见，不过现在苹果手机也开始低价营销了，这都是为获得更多市场同时提升用户购买意愿。
特斯拉一开始价格真的很贵，不过经过一两年的降价过程，特斯拉汽车也开始亲民了，普通奔驰宝马的价格就可以买到一两高配版的特斯拉汽车，并且在品牌方面特斯拉看起来也不输给奔驰宝马，并且汽车科技感更强了。
不断地降价，不断地降价，这也可以看成特斯拉在考验国内车主耐性，二十几万的价格可以买到特斯拉汽车，那么和国内汽车制造商竞争过程中占据更多优势。
相比而言，特斯拉汽车和国内汽车还有很多不同地方，价格方面，国内中端车可以卖到十几万，而特斯拉现在起步是二十几万，同时产品耐用性也要比较，在这个比较过程中，很多人都会发现我国的汽车制造水平也在稳步提升，这就是特斯拉需要降价的主要因素，和当初苹果手机降价如出一辙。
特斯拉降价了，一下子让这个汽车的性价比提升了，估计很多人又忍不住买了，如果还可以忍住，未来还有可能进一步降价。
最后，特斯拉这次降价幅度不是很大，未来还可能降价，不过降价幅度不会有多大。

2. 特斯拉又降价了，它为什么一直在降价？

特斯拉为何一直在降价？疯狂降价的背后是否另有隐情？

3. 特斯拉再降价，为何价格能一降再降？

“特斯拉降价”这样的标题笔者已经忘了是第几回看到了，从当初进口到在上海开始国产，经历过几轮降价后也确实接地气了许多显得不再那么高高在上。
不可否认，在过去一年的时间里，Model 3成为全球最畅销的电动汽车之一，死忠粉对于特斯拉的喜爱溢于言表。并且特斯拉公司也是估值最高的汽车公司。但是，即便如此，一年50万辆的销量相对于大众、丰田那些动辄数千万辆的汽车巨头来说，都不值一提。造车是马拉松，起跑线上的胜利不叫胜利，只能叫阶段性领先；并且特斯拉一年之内多次降价，有较为明显的“恃宠而骄”之嫌，这是对消费者的极大不尊重和践踏。
以最近的这次为例，Model 3标准续航版补贴后价格从27.155万降至24.99万，长续航后驱版也从34.405万降至30.99万。降价幅度不可谓不大，上一轮降价后买车的车主觉得赚到还没多久呢，真就应了“早买早享受，晚买享折扣”这句调侃，折旧贬值速度都快追不上官方降价了。
特斯拉之所以能这么做，一方面是其背后有一套放眼全球车企都最高效的供应链，加之其在纯电动车领域无人能及的销量，已经进入了买的越多成本越低的良性循环，即便现在也还有不小的继续降价空间。当然笔者觉得，特斯拉在新能源车中有些被过度神化，因此在早期为他提供了远超自身硬实力的议价能力。
而当下的接连降价，或许也是应对强敌的未雨绸缪吧？毕竟被认为是降价打击对象的自主新能源品牌们，虽然低端确实销量受到不小打击，但再看蔚来、小鹏、理想等国内第一梯队销量却照旧快速增加。并且在中国这个世界最大新能源车市场，拥有强到离谱群众基础的大众也即将带着新一代产品杀入。特斯拉感到的压力可想而知。
你不得不佩服人家马斯克，确实是想的很清楚，不仅赚你卖车的钱，还赚你Pilot的钱，更赚你FOTA升级的钱，最后连带着把自动驾驶车队的钱也给挣了，你再想想特斯拉的能源布局和战略？未来是不是我们生活里的用电特斯拉也要赚一笔？想想都觉得可怕，所以啊人家这么高的估值的确是有道理的，虽然看起来干的是传统车企的事，但是骨子里的的确确是科技公司的商业逻辑啊。

4. 特斯拉为什么一直在降价?

5. 关于特斯拉降价，你怎么看待？

6. 特斯拉又降价了，它还能降吗？

国庆第一天，正在大家欢度国庆佳节时，特斯拉官网毫无预警的将Model 3又一次的降价了。

国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版，调整前售价为27.155万元，调整后补贴售价24.99万元，足足是降了两万多；Model 3长续航后驱驱动板，调整前售价为34.405万元，调整后售价为30.99万元，跌幅为3.415万。

更让老车主扎心的是，国标工况法下Model 3的综合续航里程还提升了20公里，达到了468公里，这波操作，可谓是加量又降价。

从去年上市至今，Model 3称得上是卖得越来越好，价格却越来越低，这次降价到30万元以下，应该也是应对新能源车补贴新规。

不过，随着国产版本Model 3零部件供应链本土化率进一步的提高，也许特斯拉还有进一步的降价空间，对于有心想买的消费者来说，也许“等等党”是个不错的选择，但是对于已经购车的老车主来说，也许只能安慰自己一句“早买早享受”。

而随着特斯拉Model 3降价到25万的区间，对于蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉等自主品牌的纯电动车来说，也是一个巨大的挑战，每个月一万多辆销量的特斯拉，在这波降价操作之后，还会保持得住消费者的青睐吗？
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7. 特斯拉降价了，致其降价的原因是什么？

8. 国产特斯拉仍有降价空间？靠什么降价？

一款车型想要降价，其实就只有两个理由：成本控制，利润再分配。对于特斯拉也是一个道理。如果国产特斯拉Model 3想要降价，要么就是成本进一步得到了控制，要么就是特斯拉对于这款车型的利润要求有所下降，或者说得直白点就是想以价换量，从而抢占更多的纯电动汽车市场份额。

成本控制
对于特斯拉而言，国产化之后，成本肯定是得到控制的，包括国产化程度的变大，以及国内各方面成本的缩减，包括税收成本，人力成本，融资成本，租金成本等，毕竟上海市政府对于特斯拉的扶持力度是相当大的。同时，随着国产特斯拉Model 3上市之后，随着销量的提升，规模化效应也会体现，生产线等的摊销成本，供应链各项采购成本等都会得到控制，这个时候整车成本肯定会得到进一步下探，那个时候，再降价肯定就在情理之中了。

利润再分配
主机厂通过卖车，肯定是想要赚取更多的利润的，总利润=销量*单车毛利，也就是说，如果可以通过降低单车毛利，但同时提升销量的化，也可以最大化车企总利润的，这就是汽车行业经常提到的以价换量，或者说薄利多销。同时，随着车型保有量的提升，售后服务业务，充电业务，以及其他汽车周边产品也将会给特斯拉带来丰厚的利润。

小结
随着国产化程度的加大，车型保有量的提升，国产特斯拉Model 3包括后续的特斯拉Model Y都还是存在非常大的降价想象空间的。当然，除了成本控制之后，以价换量的销售策略肯定也会在特斯拉的考虑范围之内。
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