绿化带的人行道

1. 绿化带的人行道

人行道绿化是街道绿化不可缺少的组成部分。它对美化市容，丰富城市街景和改善街道生态环境具有重要的作用。人行道绿化有以下几种设计形式。一、单搏行道树 是最普通的栽植形式。一般人行道宽度在3米左右，可栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌。二、双撑行道树 人行道宽度在5米左右，门店多为商业用房，人流较大。采用单排行道树，绿化遮萌效果差，布置花坛又影响行人出入，在这种情况下，可采用双排行道树。为了丰富景观，可布置两个树种，但在冠形上要力求协调。三、花坛内间植行道树 人行道宽度为5米左右时也可采用这种形式。花坛长度以20米为宜，内植5--6棵行道树，花坛之间留2至3米出人口。在花坛内种植小花灌木和草坪。这种乔灌草的结合，不但有利于植物生长，而且绿化美化效果极佳。更为重要的是，这种设计方式极大改善了行道树的生长环境，行道树生长较好。四、行道树与小花园 人行道较宽，但门店用房种类繁杂，如酒店宾馆、各种购物娱乐中心等。除栽植—排行道树外，还要根据楼前情况，因地制宜，设计或方或圆或多边形花坛，自然规则不拘一格。既考虑绿化又兼顾行人出入的实际情况。每个小花园自成一体，但在构图上要与相邻花园保持基本协调.五、花圃林荫路人行道宽度8米以上，沿街多为居民区和机关单位。可布置成弯弯曲曲的花园林萌道，成为居民休闲的重要场所。在人行道上可设计儿童娱乐区和休息区，还可布置座椅、阅报栏、凉亭，假山，建筑小品。在种植设计上，可采用大型花灌木、时令花草、藤本植物等。同时，花园林荫道还要与机关绿化、拆墙透绿融为一体。

2. 怎么做好人行道绿化工作

你好亲，很高兴为你解答。明确答案：怎么做好人行道绿化工作道路是一个地方的经络和血管，它连接花草树湖建筑把一片美景变得生机勃勃，妙趣横生。　　从物质属性上来说，道路景观是城市总体景观的“骨架”和“脉络”，从精神属性上来说，道路景观是影响人们对于城市印象做出评判的第一要素，因为道路既是人类公共生活的舞台也是城市人文精神的综合反映。　　景观建筑是道路景观环境中最重要的环节之一，位于道路两侧的建筑物的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。道路的空间特征在很大程度上是由道路两侧构筑物的形式、功能、视觉印象以及社会职能所决定，而道路两侧构筑物所组成的连续而明确的界面——外立面——是使该道路乃至整个城市景观产生鲜明个性的唯一主导性因素，具体表现为道路两侧构筑物的高度、立面风格、尺度、色彩、质感等。　　景观植物也是道路景观环境中至关重要的一个环节，因为植物景观是城市景观环境中最基本的构图和功能元素，是城市景观与风貌的重要标志，也是一个城市历史文化延续变迁的见证和载体，更是一种重要的历史文化资源。【摘要】
怎么做好人行道绿化工作【提问】
你好亲，很高兴为你解答。明确答案：怎么做好人行道绿化工作道路是一个地方的经络和血管，它连接花草树湖建筑把一片美景变得生机勃勃，妙趣横生。　　从物质属性上来说，道路景观是城市总体景观的“骨架”和“脉络”，从精神属性上来说，道路景观是影响人们对于城市印象做出评判的第一要素，因为道路既是人类公共生活的舞台也是城市人文精神的综合反映。　　景观建筑是道路景观环境中最重要的环节之一，位于道路两侧的建筑物的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。道路的空间特征在很大程度上是由道路两侧构筑物的形式、功能、视觉印象以及社会职能所决定，而道路两侧构筑物所组成的连续而明确的界面——外立面——是使该道路乃至整个城市景观产生鲜明个性的唯一主导性因素，具体表现为道路两侧构筑物的高度、立面风格、尺度、色彩、质感等。　　景观植物也是道路景观环境中至关重要的一个环节，因为植物景观是城市景观环境中最基本的构图和功能元素，是城市景观与风貌的重要标志，也是一个城市历史文化延续变迁的见证和载体，更是一种重要的历史文化资源。【回答】
景观灯光是人们感知夜间城市空间环境的前提条件，各类人工照明和自然光相互叠加，形成城市不同的夜间空间视觉效果。在城市的不同地区各类光源对于环境的作用存在较大差异：在一些主要的交通干道，路灯是最主要的光源；而在一些商业街，路灯的作用相对较小，建筑内外照明、广告等对光环境的影响度较大。就城市规划管理而言，可控制的灯光照明主要包括以下四类：道路(广场)照明、建筑(室外)照明、绿化景观照明和户外霓虹灯箱照明。就投资主体而言，上述可控制的灯光照明中，主要属公共部分的有道路(广场)照明，主要属私人部分的有建筑(室外)照明、户外霓虹和灯箱照明。　　现代城市道路景观体系除要求功能性与观赏性的统一外，还注重生态性和可持续性原则。以景观植物为例，除了体现植物的环保属性；发挥植物的空间营造功能；突显植物“色”、“形”、“声”、“香”的观赏效用外，还强调以生态学为指导，以生态园林理论为基础，贯彻可持续发展战略，而城市景观建设的目标在于实现环境、社会与经济之和谐共荣与永续发展。　　道路绿化设计之平面构成应结合车行观赏与步行观赏之不同需求，以行车速率为基本之考量原则，或可将200米至500米不等之间隔为基本单元【回答】
单元间也可相为拼接。而单元内之植物配植应以自由流畅的曲线为基本表现手法，通过植物林带及群落栽植的厚薄变化来营造空间感，力求表现出静态植栽的动态效果。间隔之内的植物种植表现形式或可为带状结构，在后部区域以直线列植为主，在前部区域则是以曲线列植为主。同种植物栽植相对较为集中以控制整体形态效果，避免出现小范围之混植。依常理解读，道路绿化乔、灌、草之比值或以“三分天下”为“标准格式”。　　个人窃以为，道路绿化之核心价值并不在于追求某一处节点、某一类间隔所用乔、灌、草之相关比值，也不在于一时、一地之植物特色展示，而是以整体配置之比值达到一种“不对称之均衡”（不管是几何构成，还是色彩搭配）为基本诉求。为避免视觉感受之类同，在连续单元之间或可穿插差异性之景观节点，其表现之手法也或有下列之形式：孤植主景大乔木、配以景石和草质藤本、生态纯林、图案式植栽等。　　在“标准间隔”之断面空间内应做到前低后高，草地、小灌木(花灌木)、大灌木、乔木依次递增高度。在突变的区域或可以乔木作纯林配植，以产生大绿化的景观效果。对于乔木品种的确定应考虑速生树与慢生树相结合的原则。又由于灌木品种成形快且易于修剪，因此在设计【回答】

3. 绿化带的设计

在城市交通道路中，由于车速高，绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，形式也应简洁。在城市中心道路中，以方便公交车辆和行人通行为目的，绿化带的设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化的作用。形式多样，色彩丰富，有一定的高度变化。除了常见的道路平行的绿化带，还可以设计曲线式，折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，宽阔的道路绿化带也要宽，单排绿化带要比双排宽。在一条较长的道路上，可以根据不同地段的特点，交替使用不同的布置形式。