不到30万的特斯拉，香吗？

1. 不到30万的特斯拉，香吗？

自从特斯拉宣布将在上海建造超级工厂以来，国内的新能源汽车市场的呼吸节奏就变得异常缓慢，所有人都在屏息等待特斯拉首款国产车型，Model 3的到来。或许是因为在许多人的认知中，世界上的电动汽车只有两种，一种叫特斯拉、一种叫其它；所以在过去的舆论中，总有一种国内新能源汽车市场即将要变天的阴沉氛围。

在神话里，变天可以是因为混世魔王的降世，但在现实中，变天只能因为环境发生了变化；特斯拉显然不是混世魔王，而国内新能源汽车市场即将迎来的“变天”，我无法估量特斯拉对环境的影响究竟有多大，但我知道它这次是真的来了。2019年12月30日，特斯拉向15名公司雇员交付了首批国产车型，并官宣将在2020年1月7日（下周）正式对外交付；这个交付时间相比特斯拉位于上海附近工厂的破土动工时间，仅仅过去了一年。
2020年1月3日，特斯拉首款国产车型Model 3的售价正式揭开面纱，特斯拉官网将特斯拉Model 3国产版的基础车价，从原来的35.58万元下调至32.38万元（含基础班辅助驾驶功能）；加上不久前已确定的Model 3可享受免征购置税、国家新能源补贴政策，综合补贴下来Model 3国产版的补贴后售价为29.905万元。不到30万的特斯拉，终于在千呼万唤中尘埃落定。

对于不了解特斯拉产品的团友，这里需要重申一次，29.905万只是Model 3国产后的基础车价，即后轮驱动的标准续航升级版，如果你想要购买的是双电机全轮驱动的长续航或者高性能版，那么价格可参考上图；并且如果在轮毂、车漆、自动驾驶系统、充电桩等项目上，都是需要额外付费的。所以，如果你觉得标题里“不到30万的特斯拉”是标题党的话，那这个标题党的锅我是不背的，应该特斯拉背。

不过Model 3国产后除了售价下调外，也对选配件的价格进行了调整，例如纯黑的车漆现在是免费的（之前需要9500元），珍珠白、深海蓝、冷光银、中国红的车漆统一调整为8000元，要知道白、蓝、银在过去的价格是18900元。此外，选装的19寸轮毂也从14200元调整为6000元，这样看来Model 3国产后是诚意拳拳的；只是过去随车赠送的充电桩与安装服务，国产后需要支付8000元的费用才能享有。

在得出Model 3国产后香不香的结论前，我想先与团友们分享一下，为什么特斯拉在大众认知中拥有那么高的声望。作为汽车媒体从业者，我对Model 3、Model X、Model S的体验是各有差别的，但整体上它们给我带来的体验都很不错，或者可以说是在汽车市场那么多的新能源汽车中，蛮有趣的几款产品。其次，特斯拉的产品在遵循电动汽车在性能上的特点外，它的电门响应会更容易被人接受，或者说更清晰；因为电机驱动的特点是响应快且直接，不像内燃机至少还有拉高转速的过程，所以在电门人机工程上的优势，是特斯拉的另一大亮点。

由于我不是特斯拉的用户，所以我的感受会更偏主观；但从身边所能了解的特斯拉用户上，我还总结有三点优势：一是安全，一个我很喜欢的B站阿婆主，同时也是一位Model 3的用户，他在10月份经历了一场多车追尾的事故，Model 3在此次事故所表现出来的安全性，让其成为了他2019年最推荐的产品；这个阿婆主叫TIM，他的B站频道叫影视飓风。第二个是科技感，当然像隐藏式门把手，大面积前后玻璃也是科技感的一部分，但我们都知道其实就是指特斯拉的自动驾驶（AP），这应该是目前量产车在自动驾驶领域顶尖的呈现。第三个是比较生活化的，就是电控系统，特斯拉的续航里程不算是最长的，但它却能很好地缓解人们的续航焦虑，关键就在于不同路况、驾驶环境下车辆的续航能力得到了保障，你很少能听到特斯拉用户抱怨表显续航掉的快的现象。

纯电动汽车与传统燃油车的区别不仅在于驱动形式的改变，许多我们对汽车的理解、认知，在纯电动汽车上也会被改变。特斯拉除了是第一个把螃蟹吃好的人，也是仍在领着大伙继续尝试不同螃蟹的人，它有自己的章法、有自己的长处、优势、短板、劣势；所以特斯拉背后总有一批狂热的粉丝。与以往特斯拉产品不同的是，高价格、高定位的产品是可以做到瑕不掩瑜的，例如Model S、Model X；但当一款不到30万的Model 3出现在国内市场时，它身上优势与劣势、长处与短板的冲突将会更加明显，那么它香吗？

对于像Model S、Model X这类高价格、高定位的纯电动汽车，买与不买其实都不是问题，因为它们所对应的消费群体是符合条件买纯电动汽车的；就像那些超跑的消费群体，你是无法用油耗与养车成本去说服他们这辆超跑不值得买的。但当Model 3国产后价格下探到30万内时，我觉得“适不适合买纯电动汽车”这个问题，已经有拿出来讨论的必要。

首先你要确保家里有固定车位和充电桩，并且这辆Model 3不会是你家唯一的一辆车，否则你将会深刻认识到什么叫电动“爹”。其次，你是否经过深入思考，做好了面对纯电动汽车在日后用车中的一些麻烦与问题；这涉及到基础配套、用车环境等等，而不仅仅是产品层面的迭代。爱真的是需要勇气的，尤其对于新能源汽车这类正在快速发展的产品，它是大势所趋，但并不意味着就适合当下的所有消费者。

最后，不管你是否会选择国产后的Model 3，你抱着30多万的预算去买车，都将受到Model 3国产的影响。特斯拉国产不是混世魔王降世，但它却能影响30万级的汽车细分市场，从蔚来、理想这类造车新势力，到传统的豪华品牌BBA；因为特斯拉所带来的影响会更深刻、久远，一如你可能难以相信，Model 3早已在北美市场将同级的豪华品牌产品甩在身后，无论新能源还是传统燃油车。站在这个角度上，我觉得不到30万的特斯拉是很“香”的。
（图片来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 5年前花80万买的特斯拉，为什么说现在最多值30万？

事实上，特斯拉作为明星车型保值率其实算的上“出色”，至少在二手车市场仍然有车商愿意回收经营，低端入门级的电动车可以直接开到报废，没有任何品牌信仰以及产品优势的诸多车型只能自用到极致。




保值率一直都是一个非常针对性的话题，反对保值率观点的一批人有两大概述可以驳回保值率，其一买车不是为了卖的，其二保值率伪高低，没有绝对的高低，十年之后车辆都是一个价钱。
很明显前者用户群体没有从长久意义出发，短暂性没有换车念头不代表未来永远不换车，一旦换车保值率必然会被激发，后者则明显偷换概念，保值率是考量车辆定期残值，即便不卖车，保值率依然衡量车辆当下售价高低。
特斯拉的保值率，惨到了极点，2014年首批落户的特斯拉Model S车型截止到今天市面再售价稳定在30-35万，对于首批用户群体来说折损接近50万左右的售价已经足够高速这群消费者保值率的重要性，当然需要了解的是30-35万根据车况不同反映出来的仅仅是商家搭上利润的售价，用户车辆向车商流往的价格要比这一数据更低。


电动车目标群体少，车辆压资金时间长，车辆使用隐患多等问题都让这笔买卖成为“高危”买卖，所以对于车商来说风险与利润并存。
30万，这是特斯拉Model S系列回购价，根据车况不同会有不同的调价幅度，但基本这个售价回购之后整备翻新之后，基本上要调价10-20%左右，也就是我们所看到的33-36万左右售价。当然这是首批特斯拉Model S售价。



一直以来电动车都有一个问题，被消费市场质疑的是开车便宜用车不便宜，从买车到卖出一个阶段的过程整体亏损较大，当然电动车从根本上来说节省了燃油，可能对于特斯拉消费群体来说整个用车周期的亏损并不会引起生活骚动，但对于更多电动车用户群体来说，是一种财富的折损。

3. 特斯拉40万是哪一款

特斯拉 40万就是下面这款：
 
 1、MODEL3从外观方面来看更像是MODELS的缩小版，更加小巧，并且有着出色的颜值，市面上很少有 电动车 能与之一较高下。因为是 纯电动 车型所以取消了进气格栅，前脸看上去十分科幻，能吸引不少的目光。内饰方面，特斯拉从来都是没有过多的修饰，几乎所有的操作都在那巨大的中控屏幕上，虽然看上去十分高级，但是使用起来却没有正常按键顺手，需要一段时间适应；
 
 2、空间方面，车长将近四米七的后排乘坐空间却是比较一般的，一米八的乘客坐进去，头部已经没什么空间了。主要是因为车底的电池组占了太多的位置。动力方面，因为是纯电驱动，没有任何涡轮迟滞，扭矩爆发慢等问题，上来就是火力全开，零百加速六秒左右；
 
 3、总的来说，MODEL3是特斯拉比较均衡的一款车，因为降低了价格，是可以买到最便宜的一款特斯拉了，所有一些体验可能没有想象的那么好，但是对于喜欢的朋友来说可能这些都不是问题吧。

4. 30万元以内，特斯拉值得购入吗？

特斯拉3在新能源汽车中很受欢迎。这款也值得买。可以选择购买2021款的升级版。价格24万左右，加上保险费用，上牌费等。落地价格会在26万左右。这款属于跑车外观，颜值也很不错，加速性能表现也很出色。因为车内很安静，科技感很强，所以吸引了很多消费者，在性价比上也很理想。这款车型的安全配置也很到位，五安全气囊，车道保持系统，车道偏离预警系统。

这款车型的安全性能也是最大卖点。现在随着社会的不断发展，我们每天都在进步。我们以前靠马代步的时代已经过去了，几乎家家都有自己的车。他不仅从根本上提高了我们的便利性，同时我觉得这也是一种象征，象征着我们真的进入了一个更好的时代。但是对于想买车的人来说，可能也有他们的烦恼，那就是市面上的车辆型号太多了，以至于不知道自己想买什么。

我觉得对于想买车的人来说，首先你心里一定要有选择，而不是听别人说这车好我们就跟他们买。我不建议你做这样的事情，因为买车现在对于一个普通家庭来说可能是一件很大的事情。如果真的不选个好的，以后想想可能会觉得很遗憾。如果要说国产特斯拉Model  3的优势，那么首先要说的就是价格。虽然一开始国产特斯拉Model  3的价格并不低，但补贴政策出台后，这款国产Model  3的实际价格立刻下降。

此外，国内的特斯拉也毫无征兆的经历了一次调价。调价后，国产Model  3的实际价格只有不到30万。另外，现在特斯拉车型也可以享受免税政策，所以这款国产Model  3的实际价格对于消费者来说已经很低了。

5. 不到30万特斯拉能不能买？ 看了这篇文章再决定！

作为一名手上有一枚“悲催”绿色车牌的人，Model 3的国产是让我看到希望的一次变化。前不久去体验中心看车的经历也很不错，几乎马上就要下手的时候，心想着一向价格不太稳定的特斯拉会不会再次调价。果不其然，特斯拉在过去的一年里又又又又又调价中的一次临幸到了Model 3身上。而且非常有象征意义的打破了30万的价格门槛。那么本文就事论事、国产标准续航版的Model 3到底值不值近30万的售价呢？




虽然电动车的实用性饱受争议，虽然特斯拉也是非议不断、虽然它的品控和做工完全不承托它的售价。虽然有这么多的槽点，但依然挡不住特斯拉迅速席卷全球电动车市场。就以Model 3为例，2017年四季度全球还只卖出了260台的它、在2019年四季度疯狂的卖出了8.7万台。要知道这还是没有在电动车最核心的中国市场，国产化的结果。而即将上市的Model Y和造型犹如天外来客的皮卡Cybertruck无疑会把特斯拉再一次推向高峰。



谁都知道电动车的最大特点就是快。Model 3当然很快，可是大家会想这国产的可不是性能版本的呀。实际上在功率数据不占优的情况下，Model 3的加速能力甚至超越了330i！要知道这还是单电机的标准续航版、而且从全球各路媒体的实测报告上看，Model 3不仅直线快，操控极限也是相当了得。在我们的北京京港赛道上的圈数甚至直逼法拉利488 GTB。国产版车型即使动力能力相对较“弱”，五秒左右的加速能力已经足够大家的通勤使用了。

除了车的基础性能好之外，电动车相比于传统燃油车在智能辅助驾驶上的侧倾权重要更高，尤其是在业界享有盛誉的特斯拉Autopilot系统。虽然安全事故还是时有发生，但不可否认的是它已经是最接近自动驾驶的一项功能。这其实并不是什么稀罕事，但考虑到Model 3的定位，享用30万左右汽车的买家们也能得到这样的用车服务，不可谓不是一大卖点。

很多时候我们在稿子里很少提到安全性，可能屏幕前的您会觉得我是在针对最近很火爆的帕萨特中保研事件，没错我们就是针对帕萨特这种对消费者不负责任的行为。回到Model 3上，其实大家对于电动车安全性的疑虑肯定要强于我们对德系车很安全的误解。所以，在2019年的美国IIHS测试中，Model 3成为当年新势力造车中，唯一一个获得TSP+称号的纯电动车。不但在高速碰撞没有发生电池自燃，A柱完好且气囊起爆正常。要知道这可还是做工感人的美版车型呀，相信国产后的Model 3会拥有更好的成绩。
Model S在刚刚推出之时还有一些与传统汽车过度的设计思路、但从X开始再到现在3Y尤其是刚刚发布的Cybertruck，特斯拉的设计已经完全和汽油车说再见了。因为它已经不需要进气的设备、且为了风阻系数和智能化驾驶等诸多实际因素相互左右、导致的结果是内外饰的设计都非常有个性主张。至于好不好看因人而异、但特斯拉的车型绝对是让电动车后来者争先效仿的对象。

说了那么多产品方面的因素，我觉得此次降价带来的最大影响会在这一部分呈现。表面上看起始价格确实是低了，但实际上真的会有买Model 3只刷卡29万多就出门吗？Autopilot你会不选吗？身在北方的您会考虑买黑色的车身吗？看着完全为风阻优化而设计的轮圈不难受吗？笔者正在给自己规划的车型，出门也要将近36万了，而且还没有在家里充电条件的情况下。

总体上我认为特斯拉Model 3是现如今业界产品力最好的纯电动车，甚至没有之一。但我相信更多消费者依然还是会在30万的价格选择纯汽油车型或者别的电动车。也许是电动车的原罪，也许是使用环境还不够成熟的客观原因、也许是因为做工、也许是因为销售网络、也许是因为完全线上化的售卖方式不利于在中国开拓市场。总之要想成为真正的汽车业界的苹果、特斯拉的工作可不止造好一款Model 3那么简单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 十几万的特斯拉是哪款

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您如果对您有所帮助,期待您的赞和关注。没有的，特斯拉旗下并没有10到20万的车，特斯拉身为电动车界的豪华品牌，其入门价格也是比较高的，目前最便宜的特斯拉入门价都要20万多的价位。官方指导价 ： 25.17-36.79万级别 ： 中型轿车特斯拉Model 3几乎已经是大家认可的电动车里面的奢华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的亮点比较突出，就是拥有一大堆黑科技，并且座椅的舒适度和底盘质感都表现不错，超长的续航里程并且分布极广的充电桩也不用太过担心电池电量低的问题。不过在做工方面，Model 3要虚心的向老牌车企请教一下，官方指导价 ： 31.69-41.79万级别 ： 中型SUVModel Y是特斯拉推出的第五款车型，定位是中型家用车，在整车的外观上几乎和Model 3没有太大的差别，不过相较于Model 3更加膨胀。买特斯拉的消费者基本上都是奔着自动驾驶和品牌效应去的，相信买Model Y的人也是如此，毕竟特斯拉营造出来的科技感也是非常吸引人，就是在价格方面Model Y不算便宜【摘要】
十几万的特斯拉是哪款【提问】
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您如果对您有所帮助,期待您的赞和关注。没有的，特斯拉旗下并没有10到20万的车，特斯拉身为电动车界的豪华品牌，其入门价格也是比较高的，目前最便宜的特斯拉入门价都要20万多的价位。官方指导价 ： 25.17-36.79万级别 ： 中型轿车特斯拉Model 3几乎已经是大家认可的电动车里面的奢华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的亮点比较突出，就是拥有一大堆黑科技，并且座椅的舒适度和底盘质感都表现不错，超长的续航里程并且分布极广的充电桩也不用太过担心电池电量低的问题。不过在做工方面，Model 3要虚心的向老牌车企请教一下，官方指导价 ： 31.69-41.79万级别 ： 中型SUVModel Y是特斯拉推出的第五款车型，定位是中型家用车，在整车的外观上几乎和Model 3没有太大的差别，不过相较于Model 3更加膨胀。买特斯拉的消费者基本上都是奔着自动驾驶和品牌效应去的，相信买Model Y的人也是如此，毕竟特斯拉营造出来的科技感也是非常吸引人，就是在价格方面Model Y不算便宜【回答】

7. 30万买特斯拉还是奔驰

就目前技术而言选择奔驰C比较靠谱一点。
纯续航官方数据在500-600公里之间，城市道路实测只有300多公里。 不考虑外部环境因素。 比如新疆这样的北方城市，东北地区的气温变化比较明显，电池的使用寿命会缩短，续航里程会降低。

目前市场上的电动汽车太少。 进入二手车市场后，残值低，价格没有市场。目前奔驰C店的终端折扣还是比较大的，技术水平稳定，品牌价值高，还是不错的。 个人建议把特斯拉的选择放在下一辆车的选择上，至少5年后，各方面都会更加成熟。

8. 特斯拉或年产50万辆，这五十万辆车打算卖给谁？

对于特斯拉它的技术的确是电动汽车里的佼佼者，它改变传统，制造出低成本、高性能的高端跑车，这一发明给全世界带来了希望，完全颠覆了我们对汽车的认知，汽油车将会成为过去时，未来电动汽车将引领市场！
特斯拉与苹果非常相似，当初造车时，尼古拉·特斯拉只是想造出一台属于自己的电动汽车，为了梦想而创造，产量少，质量好，是特斯拉的一大特点，如今试着改变，降低价格，提高产量，这套路是不是很熟悉，跟苹果有没有几分相似呢？后来我们有了华为、如今我们有了比亚迪！

01 特斯拉真的很不错，它的电池我们学不来，重量轻、体积小、耗电低、存电高，就跟苹果手机的iOS系统一样，我们有能力复制任何东西，但是精华部分总是差那么一丢丢！
02特斯拉这五十万辆车就是在为自己做推广，当然也是为了卖给我们，让我们提前一步进入电动汽车时代，不过我想说，你这二十多万，电池还贵，我买比亚迪不好吗？

03汽车也在更新换代，如果特斯拉不降价销售，不扩大年产量，未来我们造出更好的汽车，那特斯拉就会成为过去时，如今电动汽车与AI智能已开始配合，北斗导航也开始使用，想一想我们的未来，好像就在眼前！

总结：在优秀你也要进步，时代在发展，它也在淘汰中寻找新的产物，我想特斯拉一定是嗅到了什么不一样的味道，赶紧割一波韭菜，割完再说，我想问问，当初花大价格，进口买来的特斯拉，如今肉疼不？
它的想法是好的，但是结果未必如愿，燃油车还能用，油价如今也便宜，我也没必要非得换成电动的，这个东西我能等，时间可以给我们一个满意的答复，我相信“未来”！