众泰汽车和庞大集团重整成功对庞大集团股票有啥影响

1. 众泰汽车和庞大集团重整成功对庞大集团股票有啥影响

亲，庞大集团在2018年的时候一时风光无两，而在2020年八月之后正式破产，作为曾经的地方改制国企，也是全国第一大汽车经销商集团，去到2019年之后，因为高速扩张导致债务危机，2019年八月因为资金周转不善，最终导致公司破产重整。庞大集团的重整方案是实施资本公积转增股票，目前已共计转增了约36.89亿的股票，为了偿还相关的债务，还需要向重整投资人支付约七亿的费用，历时七个多月，庞大集团在上市公司破产重整之后并未立马解除危机，但破产重整的确是成功了。这件事对于庞大集团的股价也造成了一定的影响，股价在破产重整成功后小有回转，正常对股票是构成利好。【摘要】
众泰汽车和庞大集团重整成功对庞大集团股票有啥影响【提问】
亲，庞大集团在2018年的时候一时风光无两，而在2020年八月之后正式破产，作为曾经的地方改制国企，也是全国第一大汽车经销商集团，去到2019年之后，因为高速扩张导致债务危机，2019年八月因为资金周转不善，最终导致公司破产重整。庞大集团的重整方案是实施资本公积转增股票，目前已共计转增了约36.89亿的股票，为了偿还相关的债务，还需要向重整投资人支付约七亿的费用，历时七个多月，庞大集团在上市公司破产重整之后并未立马解除危机，但破产重整的确是成功了。这件事对于庞大集团的股价也造成了一定的影响，股价在破产重整成功后小有回转，正常对股票是构成利好。【回答】
所以说重整对于汽车制造行业来说，上市之后管理股票，的确是需要一定的技术指导和经验，恒大集团拯救了众泰汽车之后，但却没能够敌得过自己的破产重整，深商集团能否成功的帮助众泰汽车解除债务危机，两家联手未来会不会抬高股价还是要交给时间和市场去决定【回答】

2. 终究还是垮了，众泰汽车母公司宣告破产

年关将至，汽车企业也是有人欢喜有人忧。就在12月23日晚，此前深陷破产危机的众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。对于近来坏消息不断地众泰来说，简直就是雪上加霜。

在那个自主品牌尚未做大做强的年代，众泰汽车凭借敢为天下先得大无畏精神，一鼓作气把时下最热门的豪华品牌模仿了个遍，像是众泰版SR7，众泰SR9等，再加上豪华的配置，在2016年一度斩获了33万辆的年销量。这是众泰汽车的巅峰。不仅“皮尺部”成为全国网友的笑谈，更是让保时捷的高层都不得不服，亲临站台参观学习。但是谁也没想到，短短4年的时间，原以为会一飞冲天的它，却游走在破产的边缘。

早在今年6月份，众泰汽车就曾被实行"退市风险警示"处理，"众泰汽车"变更为"*ST众泰"。今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。文件还透露，众泰汽车总部已连续7个月未支付员工工资。不过很快，临安区人社局就作出澄清公告称，铁牛集团总部进入破产清算为不实消息，这次消费者第一次开始听到众泰可能破产的消息。

随后的不到半年，各种消息纷至沓来。9月1日法院裁定受理铁牛集团破产重整申请；11月20日，*ST众泰发布公告，铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿；12月24日，铁牛集团被法院裁定破产。到现在公司停产，研究院关闭，众泰连一款符合国六标准的新车都没有。老车没法卖，新车又没有。

从2017年开始，众泰汽车销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和23.4万辆，2019年众泰汽车品牌销量仅为15.3万辆，同比下滑40.1%。2019年众泰汽车的营业收入仅为30亿元左右，同比下滑近80%。而在2020年，众泰前5月仅售出3573辆，同比下滑96%。众泰汽车三季度财报显示，公司前三季度营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。

在母公司铁牛集团破产后，众泰汽车这个挣扎在死亡线的车企，生的希望逐渐熄灭，离它正式破产也不远了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 众泰倒闭了吗？

众泰真的会破产倒闭吗？

4. 众泰汽车为什么会濒临破产？

由于营收利润以及销量出现断崖式下降，才出现运营困难的状况。
1、盈利
在2019年8月19日，众泰汽车对外披露的2019半年度业绩预告中，宣称预计上半年亏损约2.7~3.2亿元，下降188.67%~205.09%，而上年同期则是盈利3.05亿元。

同时，将业绩下滑的主要原因归咎于“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降”，事实上的确汽车行业现在面临寒冬。
但不可否认的是，整个市场环境不景气的大背景下，依然有很多车企逆势而上，迎来一波又一波的上涨势头，同时也有很多车企的业绩保持与去年同等水平。
所以说，单纯地将业绩下滑归因于大环境不好，显然有失偏颇。毕竟，除了外因之外，还要看到内因。
2、产品及销量
根据公告数据显示，2019年前半年，众泰汽车的销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，销量下滑速度远远超过了整体车市的平均水平。
扩展资料
从2014年开始，众泰汽车的销量就曾经一度达到近16万辆，伴随着中国车市进入到SUV的爆发期，凭借众泰T600等多款拳头级产品，众泰汽车的销量一直水涨船高，迎来一波又一波的“高潮”，并在2016年达到历史最高，实际销量超过33万辆。
但否极泰来，在经过短时间的快速上扬之后，进入到2017年后，众泰汽车的车型销量便开始由盛转衰，在当年便下降到 31万辆，次年的2018年，进一步下滑到23万辆。而进入到2019年后，销量表现惨烈程度丝毫没有缓解的迹象，反而更加严重。
其根源，就是众泰汽车，多年来一直以“拿来主义”为作为产品的核心开发路线，忽视了品牌良好形象的建立，在产品梯度、产品技术及研发体系管理的投入也相对较弱。
众泰汽车在如今的汽车车市寒冬之下，仍然面临着销量大幅下滑、企业亏损加剧的危险，未来的发展状况还真的不好说。

5. 国产汽车众泰母公司破产后，谁能接手这烫手山芋？

说句实在话，真不敢相信众泰公司的母公司竟然会直接宣布破产，毕竟在此前他们一直表示将会研发新的汽车，摆脱之前的固有形象，但是没想到才短短的半年时间过去，众泰汽车就直接表示自己已经进行破产重组。对于这一点，网友也是议论纷纷，不过大家关注的重点是谁能够接手这个烫手的山芋，将众泰汽车公司重新组装。对于这一点，我将会从以下几点进行分析。
众泰公司最值钱的东西是什么？
首先在这里可以直接点明了说众泰公司并没有太多值钱的东西，毕竟他们的企业信誉已经在之前卖的车辆当中被消耗的一干二净，然后他们本身的生产线也没有太大的价值，毕竟都是一些淘汰的生产线，而且是他们的汽车设计也没有任何的新颖之处，此前都是模仿一些豪车的模型。
谁能够接手这个烫手山芋？
就目前的形势而言，汽车市场现在正处于下降阶段，所以不会有公司来接受这个烫手山芋的。因为现在的汽车市场已经快要接近饱和了，而新的汽车品牌如果在诞生的话，对于自己的品牌会形成一定的竞争力，所以我想没有公司愿意做这种出力不讨好的事情。因此众泰公司在破产之后很可能会因为没有人接手直接倒闭。
如何看待这次的事件？
其实在商业领域就是非常普通的一件事情，一个公司的成立或者倒闭都是再正常不过了，这主要是因为他们不能够适应市场的发展，而且众泰公司在此前的确有很多不合理的行为，比如随意地模仿其他豪车，然后没有进行自己的汽车品牌制造，让自己的口碑不断的下滑，这才导致了他们在市场上的占有率不断的下降，最后的倒闭也是情有可原的。

6. 资不抵债，众泰汽车母公司宣告破产！

"销量归零、拖欠工资、老板变老赖！"这是近期关于众泰汽车的新闻热点，而就在大家为众泰汽车是否能够熬过2020年之时间，12月23日晚，众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。

随着众泰汽车的母公司已亡，众泰汽车的日子也过得非常煎熬，各种员工、经销商讨薪要欠款等情况时常发生。预计在未来众泰汽车也很难找到一个能接下盘的人，而众泰的破产，也是继力帆汽车、青年汽车、华晨中华等传统燃油车之后，第四个倒闭的传统汽车企业。
只有当海水退潮时,才知道谁在裸泳！
2020年疫情的发生，改变的不仅是这个社会经济形态，更是加剧了传统行业的变革和洗牌。许多行业进入寒冬期，破产、重组、裁员、关店、停业等字眼充斥网络。在全球范围内COSTA、可口可乐、雅诗兰黛等知名品牌，必胜客、汉堡王、麦当劳、吉野家等快餐巨头纷纷关闭上百门店抵御寒冬。
与传统汽车行业一样，最近新造车势力接连"暴雷"，游侠、博郡、赛麟、拜腾等被曝出资金断链、工厂停工、员工欠薪，面临倒闭。

2015年开始，一批以"互联网+电动"为标签的车企纷纷成立，大有抢先占造车"新风口"的架势，为了区别传统车企，被统一冠以"造车新势力"的称号。
《汽车年轮》认为，上述企业的倒闭皆因产品缺乏竞争力、创新能力低下，而众多企业倒闭的企业核心原因便是——"缺钱"，由于融资失败，最终名声扫地、工厂烂尾、逐渐退出历史舞台。
回到众泰倒闭事件，据众泰汽车发布的2020年半年度业绩预告，内容显示，2020年1月-6月，众泰归属于上市公司股东的净利润为：亏损约7.5亿-10.5亿元，与去年同期相比下滑158.25%-261.56。而且目前众泰公司的主要业务还处于停产状态，不仅要面临业绩亏损，发展也受到了极大的限制。随着众泰研究总院的"停工"，众泰汽车的现状可想而知，距离破产离就剩下一口气了！

经营情况方面，自2017年开始，众泰汽车销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和23.4万辆，2019年众泰汽车品牌销量仅为15.3万辆，同比下滑40.1%，同时众泰汽车品牌全年新车生产总量仅为11.48万辆，产能利用率不足17%。2019年众泰汽车的营业收入仅为30亿元左右，同比下滑近80%;并且归属上市公司股东净利润为-112亿元左右，同比下降1498.98%。而在2020年，众泰前5月仅售出3573辆，同比下滑96%。

冰冻三尺非一日之寒！
可以说众泰汽车已经进入到了"边缘阶段"，亏掉了百亿元经营情况依旧没有改善市值仅剩下30亿，众泰汽车的处境可想而知。根据企查查了解到，目前众泰母公司铁牛集团董事长应建仁已经被列为"被限制高消费"人群。


有人表示以前众泰汽车靠着"豪车低价"的操作火了起来，但如今却被消费者"抛弃"，没能续上自己的"传奇"。
过去常说"市场换技术"，可在市场处于开发状态的时候，很多中国品牌尚且"苟活"，一旦进入竞争白热化，企业发展真正的核心竞争力则来自于自身的核心研发实力，也就是说"躺赢时代"结束了。
细数当下销量较高的吉利、长城、长安、广汽、比亚迪、奇瑞等中国品牌，无一不是面临完全的市场化竞争环境下获得了核心竞争力，其他中国品牌则更多获得的是一种参与感。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 众泰汽车为什么会濒临破产？

由于营收利润以及销量出现断崖式下降，才出现运营困难的状况。
1、盈利
在2019年8月19日，众泰汽车对外披露的2019半年度业绩预告中，宣称预计上半年亏损约2.7~3.2亿元，下降188.67%~205.09%，而上年同期则是盈利3.05亿元。

同时，将业绩下滑的主要原因归咎于“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降”，事实上的确汽车行业现在面临寒冬。
但不可否认的是，整个市场环境不景气的大背景下，依然有很多车企逆势而上，迎来一波又一波的上涨势头，同时也有很多车企的业绩保持与去年同等水平。
所以说，单纯地将业绩下滑归因于大环境不好，显然有失偏颇。毕竟，除了外因之外，还要看到内因。
2、产品及销量
根据公告数据显示，2019年前半年，众泰汽车的销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，销量下滑速度远远超过了整体车市的平均水平。
扩展资料
从2014年开始，众泰汽车的销量就曾经一度达到近16万辆，伴随着中国车市进入到SUV的爆发期，凭借众泰T600等多款拳头级产品，众泰汽车的销量一直水涨船高，迎来一波又一波的“高潮”，并在2016年达到历史最高，实际销量超过33万辆。
但否极泰来，在经过短时间的快速上扬之后，进入到2017年后，众泰汽车的车型销量便开始由盛转衰，在当年便下降到 31万辆，次年的2018年，进一步下滑到23万辆。而进入到2019年后，销量表现惨烈程度丝毫没有缓解的迹象，反而更加严重。
其根源，就是众泰汽车，多年来一直以“拿来主义”为作为产品的核心开发路线，忽视了品牌良好形象的建立，在产品梯度、产品技术及研发体系管理的投入也相对较弱。
众泰汽车在如今的汽车车市寒冬之下，仍然面临着销量大幅下滑、企业亏损加剧的危险，未来的发展状况还真的不好说。

8. 负债93亿，下一个破产的会是众泰吗？

4月24日，众泰 汽车 公布了2019年的主要经营业绩，全年销量11.66万辆，营业收入32.04亿元，同比下降78.3%，净利润亏损92.94亿元，2018年同期盈利8亿元。
  
 
  
  
 截止4月24日收盘，众泰 汽车 股价为2.20元，当日下跌3.51%，市值为44.61亿元。这意味着其92.94亿元的亏损已经接近市值的两倍，是去年亏损最多的车企之一，仅低于亏损114.13亿元的蔚来 汽车 。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 对于如此巨额的亏损，众泰 汽车 给出的理由是“宏观经济下行导致 汽车 行业整体销量下滑”。但这样的理由未免太过冠冕堂皇，对比2018年，众泰 汽车 2019年销量下滑超过40%，这样的下滑幅度放眼整个 汽车 行业也是不多见的，这也说明众泰 汽车 的产品正在被市场迅速边缘化。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 从2019年开始，多地相继实施了国六排放标准，这对缺乏研发能力的众泰来说无疑是致命一击。由于国六排放的推进，众泰 汽车 在多地陷入了无车可卖的境地，经销商被迫关门，亏损严重，甚至出现了经销商上门维权的情况。而在内部，众泰 汽车 由于资金短缺，开始拖欠员工工资，拖欠供应商货款，仅比克动力一家，就被众泰拖欠了高达6.21亿元的货款。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 最令人唏嘘的是众泰 汽车 董事长金浙勇被法院限制高消费一事。来自启信宝的数据显示，众泰 汽车 董事长金浙勇因为无力偿还9万元的欠款，被法院列入了限制高消费名单。作为一家上市公司的董事长，区区9万元都无法偿还，可见众泰 汽车 已经到了山穷水尽的地步。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 此前，众泰 汽车 品牌管理中心总经理徐洪飞在接受媒体采访时还表现得颇有信心。他表示，省里给予了专门帮扶，浙商银行还提供了30亿元的贷款以解燃眉之急，之后还会有新的融资陆续到账，拖欠的员工工资和供应商货款也会陆续偿还。但时至今日，众泰欠薪欠款的状况并没有改变，突如其来的疫情反倒让众泰的处境雪上加霜。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 从2018年开始，国内的 汽车 消费市场出现了翻天覆地的变化，不管是合资品牌还是自主品牌，都出现了两极分化的状况，也就是说，销量好的更好，销量差的更差。以模仿借鉴为主的众泰 汽车 很显然在这场变化中被打了个措手不及，短时间内无力反转。2020年，众泰危矣。