马航飞机失踪最新消息找到了吗

1. 马航飞机失踪最新消息找到了吗

【最新消息】

北京时间24日晚10点，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。他在发布会上确认，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。此外，失联客机家属将包机前往澳大利亚。
　　纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距离”。

　　纳吉布说：“我很沉痛地地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁。”他说：“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私，这一时刻对他们来说非常艰难。”
　　马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。

2. 马航飞机失踪最新消息找到了吗

飞机还没有找到，生还机会渺茫

【最新消息】 
在马来西亚航空公司MH370航班失踪超过两周之后，官方调查进展依旧不顺，仍然未能向公众清楚解释航班为何会神秘消失。政府官员称，目前解开谜团的最大希望，在找到黑匣子上。

搜索范围再次扩大
①澳副总理沃伦·特拉斯称，现已将搜索范围扩展至6.8万平方公里。②中国雪龙号科考船正全速赶赴南印度洋搜寻途中。③中国空军飞机20541号预计今天上午抵达目标海域展开搜寻。④马来西亚总理对华特使黄家定表示：会用耐心和坦白面对家属。

澳大利亚海事安全局24日说，他们已经接到了中国飞机发现漂浮物的报告，正在尝试定位该物体。据悉，机组人员发现的白色漂浮物位置在东经95.1113度，南纬42.5453度。从万米高空看，其中2块漂浮物面积较大，还有一些较小的白色碎片散布在方圆数公里的海面上。

3. 马航飞机失踪最新消息找到了吗

还没有找到

【最新消息】

 澳大利亚海事安全局29日公布消息，基于新的调查分析证据，28日对马航MH379客机的搜寻范围向北移。澳大利亚海事安全局将根据29日的天气以及洋流情况在相应海域进行搜索。
澳大利亚海事安全局此前一天表示，在28日的搜救行动中，有5架飞机发现了颜色各异的漂浮物。澳方称，在被搜救船只定位并收之前，尚无法确定这些漂浮物是否与失联飞机有关。
澳大利亚海事安全局称，预计29日早些时候的天气情况将适合搜寻，但当天晚些时候天气情况会出现恶化。
澳方称，目前，中国“海巡01”轮已抵达疑似水域，展开搜索。此外，将共有8架飞机参与29日的搜索行动。这些飞机包括3架澳大利亚空军P3飞机、1架日本海岸警卫队飞机、1架日本P3飞机、1架新西兰空军P3飞机、1架中国解放军伊尔-76飞机以及1架民用飞机。

4. 马航飞机失踪最新消息找到了吗

飞机还没有找到，生还机会渺茫

【最新消息】 
在马来西亚航空公司MH370航班失踪超过两周之后，官方调查进展依旧不顺，仍然未能向公众清楚解释航班为何会神秘消失。政府官员称，目前解开谜团的最大希望，在找到黑匣子上。

搜索范围再次扩大
①澳副总理沃伦·特拉斯称，现已将搜索范围扩展至6.8万平方公里。②中国雪龙号科考船正全速赶赴南印度洋搜寻途中。③中国空军飞机20541号预计今天上午抵达目标海域展开搜寻。④马来西亚总理对华特使黄家定表示：会用耐心和坦白面对家属。

澳大利亚海事安全局24日说，他们已经接到了中国飞机发现漂浮物的报告，正在尝试定位该物体。据悉，机组人员发现的白色漂浮物位置在东经95.1113度，南纬42.5453度。从万米高空看，其中2块漂浮物面积较大，还有一些较小的白色碎片散布在方圆数公里的海面上

5. 马航飞机失联消息

综合报道，马来西亚航空公司一架载有 227 名的航班，在离开马来西亚首都吉隆坡后，与空中管制中心失去联系，据悉这架飞机的目的地是北京。据悉，该航班上有 160 名中国人。

　　航空公司在一份声明中表示，航班 "MH370" 是在当地时间凌晨 2 点 40 分与管制中心失去联系的，本应于北京时间 6:30 抵达北京。机型为波音 777 - 200。

　　目前马来西亚航空公司正在与马当局启动紧急行动搜救该飞机。

　　最新消息称该航班载有 227 名乘客，包括两个婴儿，和 12 名机组人员。

　　有报道称，失去联系的飞机上有 160 名中国人，在越南曾与空管联系，之后失联。

　　目前马来西亚航空公司正在与马当局启动紧急行动搜救该飞机。

　　中国民航局空管局证实，马来西亚航空公司一架从吉隆坡飞往北京的飞机失去联系。该航班原定于 8 日早 6 时 30 分抵达北京。

　　中国民航局空管局消息称，马来西亚航空公司 B777 ( 9MMRO ) 型飞机，执行 MAS370 吉隆坡至北京航班任务，起飞时间 8 日 00:42 ( 北京时 ) 。该机 01:20 在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号，经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。


　　当地时间 3 月 8 日，马来西亚航空公司一架载有 239 人的航班，在离开马来西亚首都吉隆坡后，与空中管制中心失去联系，据悉这架飞机的目的地是北京。航空公司在一份声明中表示，航班 "MH370" 是在当地时间凌晨 2 点 40 分与管制中心失去联系的，本应于北京时间 6:30 抵达北京。机型为波音 777 - 200。（资料图）

6. 马航飞机失联事件

当天执行MH370的这架77W客机曾在浦东机场与其他机组发生过碰撞事故，也许是那次事故之后马航的维修不够彻底，导致飞机应力承受结构改变，在空中转向或是上升下降高度时由于应力过大而机翼折断或是失压解体。
当然也不排除穿越或是劫机的可能性，但几率都很小。穿越这种说法虽然有科学家提出过设想，但是目前没有确凿的现实依据。劫机的话，劫机者一般对民航客机了解的不多。飞行员完全有时间将应答机代码修改为7500（表示飞机遭到劫持），这样的话管制员会第一时刻了解到实际情况，而不是一瞬间就失去联系了。

7. 马航失联事件是怎么回事

MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。该航班飞机型号为美国波音公司的波音777-200ER客机。
2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。

8. 马航失踪原因

误入积雨云可能性最大
若高速坠海 乘客几无生还可能
有时候，“虚惊一场”这四个字是人世间最美好的成语，比起什么兴高采烈，五彩缤纷，一帆风顺都要美好百倍。你可懂什么叫失去。这些时间来，更觉如此。愿悲伤恐惧能够过去，事外之人更懂珍惜。
1 马航客机为何长时间失联？
国内某航空公司飞行员介绍，有一种可能是机载的信号系统出现故障。地面感知空中飞机的存在，主要手段是雷达监控，然后是不间断的语音通信，然后是基于卫星通信技术的空地数据链。如果所有感知方式全部失效，视为飞机失联。
以法航空难为例，大概节奏就是，机组操纵飞机误入了积雨云（雷暴云体），随之而来的就是强烈颠簸、雹击、雷击、积冰。最后，飞机上所有探头堵塞，在错误的飞行数据引导下，飞机超速、解体、坠海。当代大型客机极度先进，由于机械故障导致的空难可能微乎其微。本次事件，客机误入积雨云的可能性很大。
2 客机遇恐怖袭击可能性低？
有媒体报道称，马航失联客机很可能遇到了危险天气。民航一名资深机长表示，从数据看，失联客机已经升到了1万多米，到了对流层，说明其所在的天气比较平稳，可能并不存在极端恶劣天气。还有媒体称，这架飞机途中遭遇风切变，导致飞机失联。不过，飞行员王先生表示，在飞行中遇到风切变时，会有一系列的处置程序，一般情况下不会导致飞机长时间失联。
此外，据民航飞行员介绍，自从9·11恐怖袭击事件之后，全球所有飞机驾驶舱门均安装了防弹设备。如果飞机遭遇恐怖劫持，恐怖分子在进入驾驶舱前，飞行员有足够的时间向地面通报，另外应答机保持打开状态，飞机也不会突然从雷达屏幕消失。据此分析，恐怖袭击民航客机的可能性非常小。
3 客机服役11年为事故原因？
有媒体报道称，马航MH370航班执飞机型为波音777-200型客机，首飞2002年5月14日，已服役近12年。2013年7月6日，韩亚航空214号班机在旧金山国际机场着陆时坠毁，型号为B777-200ER。韩亚空难发生前，该型客机还未发生过重大伤亡事故。
此前有媒体报道称，马航曾打算更换这批波音777-200客机。不过，民航专业人士接受采访时称，波音777是非常成熟稳定的飞机，其上面很多关键设备都有着两三套甚至四套备用，仅在去年韩亚空难中发生过严重事故，但那次事故主要是飞行员操作不当造成的。这位专业人士表示，和汽车不一样，飞机的零部件到了一定时间就会更换，所以飞机本身并不存在老旧的问题。另外，民航专业人士表示，马航当时打算更换波音777-200客机，初衷并不是这些客机老化，而是为了节油。
4 客机高速坠海生还率多大？
飞机坠海分以下三种情况：空中解体：坠海之前，飞机已经爆炸，机上人员存活概率基本为零，机身碎片散落范围可达百余公里；失控高速入海：大多数海上空难都是这种情况，生还概率也极低；海上迫降：让飞机以安全速度落在海面，但迫降对飞行员的个人素质和心态要求极高。
海上迫降从技术上来讲是可以实现的，飞机驾驶员需要具备这种操作技能。
国内某知名航空公司机长告诉记者，海上迫降有非常大的风险，不但需要飞行员技术还需要有天气和环境的支持。
国内某知名航空公司机长表示，根据最后监测到的航班信息来看，MH370在海上迫降的可能性不大。他说，需要采取迫降时，机组一般会保持与地面空管的联系，并不断汇报状态，而MH370没有。而且以失去联系前的飞行高度来说，迫降海面危险极大，由于巨大冲击力，飞机也会被拍碎。
著名军事专家尹卓接受采访时表示：“飞机从空中到海上，人员生存机会很小，一是民航机上没有降落伞等救生设备，二是从撞击力来判断，飞机遇水后会解体，人员生还的可能性不大，但也不能完全排除。”