迈凯伦P1 GTR实车 赛车化的设计

1. 迈凯伦P1 GTR实车 赛车化的设计

迈凯伦P1 GTR实车，前脸采用蜂窝式的格栅以及很有立体感的线条，前盖采用双内凹的设计，回旋式的前灯造型很有精致感。侧面采用流畅又运动的设计，采用很赛车化的轮胎设计。尾部采用很赛车化的尾翼设计，下方是很有运动感的空气套件设计。内饰中控次啊应很有赛车化的造型的方向盘以及座椅设计。









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2. 迈凯伦P1 GTR量产版日内瓦车展登场 专为赛车量身定做

 大家都知道迈凯伦是驰骋赛场的英雄，更是赛车朋友的最爱一款赛车。如今，迈凯伦P1 GTR量产版登场，一款专为赛车朋友量身定做的赛车。
  迈凯伦
  日前，迈凯伦在即将于3月举行的日内瓦车展之前，提前发布了量产版本的P1 GTR，新车以“世界上最佳的赛道驾驶伴侣”作为开发准则，整车比公路版本车型轻了50公斤，主要归功于众多的轻量化处理，比如像赛车专用的聚碳酸酯材料侧窗(带有一个驾驶者侧边滑动“车票窗”)，车顶和发动机舱内均采用了碳纤维材料。此外，双出排气管由铬镍铁合金和钛合金制成，从而削减了6.5公斤的重量。
  P1 GTR
  动力方面，其3.8升V8双涡轮增压引擎在经过优化之后，最大功率提升至800马力，同时与改进之后最大功率输出在200马力的电动马达协同工作，让迈凯伦P1 GTR的综合动力输出可以达到1000马力。性能方面的提升主要也是由于诸多赛用零件的使用，而公路版P1身上的许多不必需的配件被削减，以尽可能的将轻量化做到极致。
   
  量产版P1 GTR
  这部专为赛道打造的P1 GTR比普通版本车型宽了80毫米，车身高度降低了50毫米，采用了19英寸赛用合金轮毂，搭配倍耐力光滑轮胎。车尾最显著的变化当属醒目的大尺寸尾翼，它比P1身上的可调节尾翼纵深高出了100毫米，即在车身之上400毫米的位置，这也使其车身下压力提升了10%，在241公里/小时的高速状态下，可以获得660公斤的重量。
  迈凯伦量产版P1 GTR
  伴随新车发布，迈凯伦还对其驾驶者项目进行了一些相关细节透露，官方将允许P1 GTR的车主参加新车在银石赛道进行的首次车辆测试，以及在西班牙Circuit de Catalunya举行的首次赛道活动。同时每位车主都将会参与到迈凯伦技术中心开设的专属驾驶培训课程当中，培训顾问们会协助调整赛车座椅，为车主进行Human Performance Centre评估，以及其它一些特殊需求，比如像新车的外观涂装设计等等。此外，车主们还可以通过模拟器，随时体验P1 GTR的野性驾控感。
  2015日内瓦车展
   

3. 位列三大“神车”之一！迈凯伦P1新车实拍！

颜值上，这款车真的是无可挑剔，个人觉得迈凯伦的流线在超跑界是顶级的，与兰博基尼相比更为灵动、圆滑，与法拉利相比又更加的具有力量感，视觉冲击感超级强烈，特别是屁股的设计，尤为风骚。


据悉，该款黄色款迈凯伦P1，国内售价高达1260万，保险费用40多万，搭载一台3.8T V8双涡轮增压发动机，最大马力373匹，最大扭矩720牛米，匹配7挡双离合变速箱，加速仅需2.8秒。


中控台被大面积碳纤维覆盖，上部的形状充满了设计感，凹陷的部分应该是为了减重，毕竟在这样的产品上，每减去1克的重量都是种成功。中控台的设计充满了战斗气息，大面积的碳纤维在质感上，有着上乘的体现，来自意大利的Alcantara S.p.A公司为迈凯伦P1定制了375套不同的内饰方案，而未来在中国市场上究竟能够提供多少种，还是不太清楚的。



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