13.58万的吉利嘉际开了600多公里，车主有何想法？

1. 13.58万的吉利嘉际开了600多公里，车主有何想法？

车型：吉利嘉吉1.5tdmhevdct车型是国内唯一的VI车型，购车价格为135800。市场上这辆新车没有折扣。半个多月来，它已经行驶了600多公里。现在车主已经表达了自己使用这辆车的经验。注：吉利嘉吉是MPV车型，它融合了轿车的舒适性和厢式车的空间，适合多用途使用。
为什么吉利嘉吉？业主的回答是：嘉吉是根据家庭需要挑选的，因为家庭众多，一家人出行也就够了，所以出行会更方便。那么，价格便宜实惠，因为它是油电混合动力MPV，比比亚迪宋maxdm更具性价比。外观也很满意，最后选择吉利嘉吉。
开吉利嘉吉有半个多月了，那么您对这辆车有什么满意？业主回复：1）舒适度很好。嘉吉无论是开车还是骑马都特别舒服。这是因为底盘的振动过滤能力得到了很好的控制。那么，隔声效果也很好。只要窗户关上，车子就会很安静。2） 它有强大的力量。1.5T发动机最大马力177hp。在市区起步很轻，很容易跟车。在标准模式下，按压油门、推倒感觉良好。我认为在城市地区采用经济模式驾驶会更舒服一些。目前，我主要以经济模式驾驶。
3） 车载PM2.5空气净化系统非常敏感。在行驶这么长时间后，系统会提醒内饰PM2.5多次超标。只要净化系统打开，车内空气质量就会好得多。感觉很聪明，很温暖。这辆车的长度是4.7米，有六个座位。这个空间不错。即使是第三排的座位，也有很大的空间。当然，如果是1.8米，肯定会觉得拥挤。后排座椅主要是儿童座椅，那就更好了。4） 动力的油耗还是令人满意的。目前，仍处于运行期。行驶600多公里后，平均油耗约9L。这仍然是市区开车的油耗。速度一般约30km/h。
那这辆车怎么了？业主回复：嘉吉内部结构为中级，没有高端感觉。一般来说，国产车的内饰按照这个价格很好；由于座椅布局，车内的座椅占用空间太多，所以嘉吉的行李箱相对较小，如果事情太多，会让人尴尬。
吉利嘉吉2019 1.5tdmhevdct独家车型基本参数。长宽高4706/1909/1690mm，轴距2805mm，6座。动力配置1.5T三缸发动机和电机，工信部油耗为6L；变速箱为7速双离合器变速器，最高转速可达190km；底盘不采用四轮悬挂，但调整效果非常良好。

2. 【车主点评:用车两个月 吉利嘉际让我很满意】

#选车理由 当时也看了其他品牌，也试驾了很多车，主要考虑到家庭人数多，想一次性到位就选择了嘉际。#最满意 最满意的是嘉际的座椅布局，它可以根据自己用途跟家庭情况来选择座椅布局，这一点考虑还是让人暖心的。#最不满意 当时只考虑到了人数，没有考虑到后备箱，它的后备箱确实有点小，有时候拉东西只能放倒后排的座椅来增大储物空间。#空间 内部空间没得说，我身高1米85，体重中等，坐在驾驶座，头部腿部空间都够用，中间的独立座椅肯定更舒服，后排就是正好。就是后备箱空间有点小，是唯一的遗憾。#外观 嘉际的外观还是挺让人上瘾的，很有设计感，侧身线条也比较饱满，比较长，拉长了侧身的腰线，大灯设计也比较犀利，很有辨识度。#内饰 内饰风格我挺喜欢的，真皮座椅，72色氛围灯，全景天窗，后排还有自动恒温空调，科技感挺足的。#动力 我用车多数是上下班，接送孩子，偶尔出去玩玩，动力输出还挺充沛的，超车提速都不错。#操控 底盘挺扎实的，比较沉稳，操作起来有电子助力，还是挺轻松的。#舒适性 嘉际的用料很实在，车内没有异味，这个太影响乘坐感受了。有的车里异味太大很容易晕车。#油耗 我的综合油耗是8.8L百公里，这么大型的车需要很大的动力来带动，这个油耗我觉得挺经济的。

3. 13.58万的吉利嘉际开了600多公里，车主有何想法

车型：吉利嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT尊享型 国VI，购车价13.58万，新车上市没有任何优惠，提车半个多月行驶了600多公里，现在车主说出了用车心得。注：吉利嘉际是一款MPV车型，它是集成轿车的舒适性和厢式货车的空间为一体，适合多用途使用。

为什么会选择吉利嘉际？车主的回答：选择嘉际是根据家庭的需要，因为家庭人数较多，一家人出行刚好满足，出行代步会方便许多；然后就是价格便宜实惠，因为这是一款油电混合MPV，相对比比亚迪宋MAX DM，吉利嘉际的性价比是更高一些；外观也很满意，最终就选择了吉利嘉际。

驾驶吉利嘉际也有半个多月的时间，那么你对这款车有哪些满意的地方？车主的回答：1）舒适感非常棒，嘉际不管是驾驶还是乘坐都特别舒服，这个是底盘滤振性控制得很好；然后就是隔音效果也很好，只要车窗关好，那么车内就会很安静。2）动力强劲，1.5T发动机的最大马力为177匹，市区起步非常轻盈，跟车轻松，在标准模式下，踩油门推背感还是不错；个人觉得在市区使用经济模式驾驶会更加舒服，目前主要是用经济模式驾驶。

3）车载PM2.5空气净化系统很灵敏，开了这么久系统就几次提醒车内PM2.5超标，只要开启净化系统，车内空气质量就要好很多，感觉很智能温馨。车长4.7米配6座，这个空间还不错，就算是第三排座椅，空间也是很充足，当然个子有1.8米那肯定会感到拥挤，后排主要乘坐小孩就好了。4）动力的油耗还算满意，目前还处于磨合期，行驶600多公里，平均油耗在9L左右，这个还是在市区行驶的油耗，车速一般是在30km/h左右。

那么这款车有什么不满意的地方吗？车主的回答：嘉际的内饰构造属于中等级别，并没有高端的感觉，一般这个价格的国产车内饰都很不错；因为座位布局的原因，车内座椅占据空间过多，所以嘉际的后备箱显得比较小，如果遇到东西多的时候会比较尴尬。

吉利嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT尊享型的基本参数。长、宽、高分别为：4706/1909/1690mm，轴距为：2805mm，布局6座；动力是搭载1.5T三缸发动机以及电动机，工信部油耗6L；传动是采用7挡双离合变速箱，最高车速可以达到190KM；底盘没有采用四轮独悬，但是调校得不错。

4. 吉利嘉际到底怎么样？值不值得入手？

嘉际这款车从外观上看还是不错的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。
而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV。
动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也会推出新能源车型，从目前得到的消息来看，嘉际将提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。
同时吉利在配置方面一向是手笔很大， 不仅搭载了12.3英寸的中控台彩色大屏、内饰高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。
综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了吉利车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。

5. 吉利嘉际怎么样？

宽敞的内部空间；同级竞品中从容的动力；优异的性价比。
缺点
胎噪相对大，高速行驶时风噪也大，但是可以基本接受，准备抽空做隔音。
外观
喜欢侧面线条，记得第一次见侧面车玻璃，就感觉非常流畅，前大灯的设计也犀利了许多，但是看多了你会发现，整车很耐看，他属于外观不够惊艳
内饰
喜欢中控的设计，很时尚。皮质包裹的中控加门板显档次，尽管不是真皮。
空间
空间够大，同级别里面整车空间不是最大的，但是乘坐空间算是最大的，后排谁坐谁说大，也是选择的原因。
配置
多功能方向盘调节起来好使，音响听歌挺劲的，都挺好的
动力
有个开广汽传祺SVU的朋友试驾了一下我的车，说提速加速动力非常好，其实他还不知道，还没开运动模式呢
操控
方向指向精准，绝不拖泥带水。正常模式油门响应还算积极，并且没有顿挫感，仅在起步从p档换入d当时有轻微抖动，但是这属于正常情况。
油耗
很省油！10.5个油，做到这个数据我很满意。并且还有个好处，就是保养成本比较低

6. 吉利嘉际到底怎么样？值不值得入手？

7. “销量过万是迟早的事儿” 吉利嘉际究竟有何底气？

去年12月初我去参加了嘉际在三亚的全球首秀，还拍了第一个vlog视频，对嘉际有过比较全面的静态介绍（没看过的可以回顾：《吉利嘉际详细静态体验，可以说很精致了》，今天内容重点不是静态介绍）。

本文借着去参加吉利嘉际“千家万人公测”的机会，跟大家聊聊这个活动是怎么回事，以及在活动上嘉际与奥德赛的PK给我印象深刻的产品体验，最后再简单聊下我对嘉际市场定位的理解
玩游戏的朋友可能对“公测”二字更清楚，就是在一款游戏正式上线运营之前进行的测试。吉利嘉际“千家万人公测”活动也是一样的道理，就是在产品上市前，进行的一次大规模体验测试活动。这样的活动在汽车行业并不多见，据厂家领导说“将创下行业内参与家庭最多、规模最大的产品公测先河”。
这次在贵阳基地（吉利首个MPV生产基地）举行的是启动仪式，接下来吉利将通过线上、线下各种方式招募“家享品测官”，在春节走亲访友、日常通勤、周末出游、高速通行等生活场景和路况下体验嘉际的产品表现。具体感兴趣的朋友可以关注下当地经销商。从我个人角度来说，很愿意看到厂家在产品上市前进行这样的预热推广活动，这种“公测”起码是能让大量用户（特别是潜在用户）摸到产品、能有深刻感知的，同时还能吸收一波用户的反馈来进一步完善产品，这比让用户只看花哨的广告却摸不到产品要来得更实在

启动仪式结束后就是在工厂内的场地测试体验，这也是嘉际首次开放试驾，不过只是在场地内而不是公开道路。
项目很多，跟大家聊一些给我印象比较深刻的体验吧
大巴车开到测试现场那一刻，我最先看到的不是嘉际，而是我再熟悉不过的奥德赛。这是来跟奥德赛做竞品对标吗？
在专访环节，吉利领导表示，奥德赛进入中国比较早、比较受认可，兼顾商用家用的同时，在城市用户中体现的家用属性更强一点。嘉际定位“高端精品家用MPV”，在智能驾驶和动力性能方面不输于奥德赛，很多方面都有超过合资家用MPV的优势。
其实整场体验下来，尤其是后面的动态体验环节，我作为奥德赛车主还是挺有感触的
现场最有针锋相对意味、也是最吸引我的就是下面这张图，车头对车头，这是在对比展示离地间隙。嘉际离地间隙165mm，相比较而言，奥德赛离地间隙我印象中也就120mm多点儿。
我在体验现场发的朋友圈有朋友留言说“看着有点像SUV”，也确实，嘉际其实有点跨界车的感觉，离地间隙跨了SUV的界，出行通过性会更有些保障。
这辆体验车除天窗以外，所有能透光的地方都被遮挡，体验项目就是只看360°全景影像在“小赛道”内开一圈儿。高清广角摄像头、720P屏幕高清度、反应灵敏度和拼接效果，与同级甚至更高级别相比，都具有很高的水平。

在3D模式下可以模拟出一辆车，然后可以手动旋转或是直接按上图的6个摄像机图标，来展现车辆周围的情况，效果还是很不错的。新手倒车或是在狭窄地段能帮上不少忙。
4、可以从静止开始跟车的自适应巡航
简单来说就是可以实现自动跟车，不再像以前一些车只能达到一定速度（比如60km/h）才能开启自适应巡航，嘉际在0km/h就可以激活。车道保持辅助系统激活时，也能帮你控制方向盘。想起以前我自己大夏天给奥德赛加装自动巡航的场景就……
据介绍，吉利嘉际是国内首款实现L2级智能驾驶的MPV车型。当然，值得提醒大家的是，这只是辅助驾驶，车辆控制权要始终在你手中，不要过度依赖辅助。
跟我之前体验过的自动泊车系统不一样的是，进入自动泊车程序后，你是可以解放四肢的。无需控制挡位、油门、刹车和方向盘，你唯一需要控制的是手指按着泊车按钮。注意，需要一直按住，遇到突发情况松开手车就会停止，3分钟内再按下去可以继续自动泊车。
如果车辆第一次没停正，会自动挂D挡向前、再R挡倒车、自动打方向修正位置。停好之后松开按键，自动挂了P挡、拉了手刹
除了自动泊车，其他安全配置也很丰富，比如“倒车侧向辅助”功能，简单来说就是在倒车时可以探测车尾各种目标，当检测到有汽车、自行车、行人靠近，并且和本车时距小于2.5s时，会通过声音和屏幕及后视镜上的警报来提醒驾驶员。

8. 吉利嘉际为什么不说是15到19万？

这种方式最大的弊端就在于预售价与实际售价过大的差值容易导致消费者对于品牌信任度的降低，品牌形象也容易受到影响。所以，我们可以看到，几乎所有的合资品牌及豪华品牌都没有采取这种营销手段，用得更多的是品牌溢价更低的自主品牌，只不过像吉利这样把差值扩大到5万元的做法还是第一次见到。

吉利肯定也知道其中的弊病，所以这次在嘉际的预售价上抖了个小机灵，细心一点的观众肯定可以发现，吉利说的是“1.5TD/1.8TD尊享型预售价为15-16万元，1.5TD PHEV尊享型预售价为18-19万元”。这就意味着，吉利其实只公布了三款配置较高的车型的预售价，没有提到更低配置车型的预售价，而实际销售的车型中又包含了舒享型、耀享型、悦享型等价格较低的中低配车型，这些车型会拉低整体的售价区间。


于是，嘉际的实际售价区间和预售价区间就形成了较大的价格差，但同时，宣布预售的车型的预售价和最终售价的差距又不会太大，规避了上文提到的弊端，可谓是一石二鸟。
所以，最后皆大欢喜，缤越的销量也蹭蹭往上涨。

不过，这一次嘉际的实际情况却并非如此理想，因为媒体在宣传嘉际预售信息的时候，大多会采取这样的标题——“预售价15-19万元 吉利嘉际开启预售”，而由于“预售价是所有车型开启预售”的定式思维，很大一部分消费者看到这种标题的第一反应就是“这车太贵了，起步价都要15万”