青岛嘉晟源汽车信息产业有限公司怎么样？

1. 青岛嘉晟源汽车信息产业有限公司怎么样？

简介：青岛嘉晟源汽车信息产业有限公司成立于2013年11月25日，主要经营范围为汽车集成系统开发等。
法定代表人：赵晓梅
成立时间：2013-11-25
注册资本：10000万人民币
工商注册号：370211230125006
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：山东省青岛市黄岛区长江路街道办事处台子沟社区127号

2. 数字驱动、用户经营：汽车产业如何由信息时代向数字时代迈进？

目前，无论汽车厂商还是经销商，整个汽车产业上下游都面临着巨大的挑战和竞争压力。面对未来，如何借助“数字化”这个有利的途径，实现“数字驱动+用户经营”，在暂时领先或不利的竞争局面中，实现跨越式发展，提升市场份额和盈利能力，是我们今天探讨的主要核心内容。
为什么要转型数字化？以及未来的数字化与过去的信息化的区别是什么？到底意义在哪儿？可能很多人对此充满疑惑。
丰车的创始团队服务企业客户10多年，涉足过企业运营管理，供应链服务，交易服务。根据这些年的一些总结和洞察，我们通过四大差异，为大家分享一下我们对信息化和数字化的一些理解，以及未来趋势的看法。
信息时代和数字时代的四大差异：
（1）链接与没有链接
过去的信息化时代，企业与消费者之间的连接没有形成。过去的信息化和信息系统，强调的是把纸质的资料进行线上化。甚至为了实现信息化，把一些更简单的线下流程，变成复杂的系统化在线流程（如果不按照信息系统的流程进行则业务没法展开），过去强调更多的是，信息如何帮助我们实现企业内部业务效率的提升，实现了报表结果的一些自动化呈现，但并没有考虑与用户、消费者之间的链接。
数字时代，强调的不仅仅局限于企业内部之间的部门、业务、数据互通（如“部门协同”、“以销定采”、“以采促销”），更强调的是如何与消费者和企业的目标用户形成链接。因为所有的价值和利润贡献，都来自于客户，只有数字化做到链接了客户，有更好的数字路径服务客户，才构成完整的企业经营价值链，真正做到“以客户为中心”的健康体系。
（2）打通与没有打通的差异
过去的信息化时代，内部部门之间、单元之间、甚至业务之间是孤立、独立的单元和数据，独立的系统之间是没有打通的。比如库存供应链，客户管理，售后服务等都是按照企业内部业务单元设置的流程和体系，没有实现真正的数据深度互通。即使少数公司的系统之间有互通，很多也只是实现用户登录行为的互通（不需要每个系统登录），并没有实现真正业务数据上的互通。
今天的云计算，是一股势不可挡的力量，推动了数字化的进程。数字化时代，系统之间不是孤立的单元，部门之间也不是孤立的存在，很多企业搭建的数据中台，从本质上就是为了打破过去那种“各自为政”的信息化单元，真正构建数字化共同服务与用户的协同，而不是过去信息化那种仅停留在“跨部门信息通知”的粗浅协同效应。
（3）卖货思维与用户服务思维
过去的信息化时代，系统强调的是如何管好库存，如何提升库存周转效率，如何与同行竞争，如何把产品卖出去。过去行业定义企业成功的标准是谁货卖得快，赚得多。未来简单仅强调这两个指标，已经不够。更多的是强调，我如何在卖货的同时，讨好用户的欢心。如果仅仅是把货卖出去，可能用户与你产生的是一次性的买卖，是不可持续的经营行为。未来数字化时代，真正的竞争力是，由“卖货思维”向“服务思维”真正转变，通过“数字驱动”打造品牌和用户服务体系，用数字技术进行精准用户画像和用户行为分析，不断创新用户服务价值的同时，培养更多的忠实用户群，做到企业永续经营。
（4）管理理念与用户经营理念
过去的企业信息化，所体现的思想就是一种管理思维。当时，信息化管理的主要指导思想就是通过这一套管理工具（系统，软件）能够把企业的各个环节、涉及到进销存、涉及到相关岗位的职责、工作内容都能管起来，然后有相关的系统报表来统计和汇总这些“管”出来的结果。所体现的核心思想和立场，仍然是以企业为核心。数字化时代，强调的是“用户经营”理念和思想。只有用户才是真正的上帝，是他们创造了企业的过去、今天和未来。数字化是实现企业以“用户经营”为理念的最好的手段和途径，它让经营企业有可追溯的数据、可分析的数据、可决策的数据，让企业更稳健的经营。
丰车作为国内领先的二手车产业互联网服务商，为全国10多家汽车厂商、上万家经销商提供领先的数字化一站式解决方案，通过过去成功实践的“数字驱动+用户经营”方法论和实践经验，帮助客户实现价值提升和盈利能力提升。

3. 数字驱动、用户经营：汽车产业如何由信息时代向数字时代迈进？

目前，无论汽车厂商还是经销商，整个汽车产业上下游都面临着巨大的挑战和竞争压力。面对未来，如何借助“数字化”这个有利的途径，实现“数字驱动+用户经营”，在暂时领先或不利的竞争局面中，实现跨越式发展，提升市场份额和盈利能力，是我们今天探讨的主要核心内容。
为什么要转型数字化？以及未来的数字化与过去的信息化的区别是什么？到底意义在哪儿？可能很多人对此充满疑惑。
丰车的创始团队服务企业客户10多年，涉足过企业运营管理，供应链服务，交易服务。根据这些年的一些总结和洞察，我们通过四大差异，为大家分享一下我们对信息化和数字化的一些理解，以及未来趋势的看法。
信息时代和数字时代的四大差异：
（1）链接与没有链接
过去的信息化时代，企业与消费者之间的连接没有形成。过去的信息化和信息系统，强调的是把纸质的资料进行线上化。甚至为了实现信息化，把一些更简单的线下流程，变成复杂的系统化在线流程（如果不按照信息系统的流程进行则业务没法展开），过去强调更多的是，信息如何帮助我们实现企业内部业务效率的提升，实现了报表结果的一些自动化呈现，但并没有考虑与用户、消费者之间的链接。
数字时代，强调的不仅仅局限于企业内部之间的部门、业务、数据互通（如“部门协同”、“以销定采”、“以采促销”），更强调的是如何与消费者和企业的目标用户形成链接。因为所有的价值和利润贡献，都来自于客户，只有数字化做到链接了客户，有更好的数字路径服务客户，才构成完整的企业经营价值链，真正做到“以客户为中心”的健康体系。
（2）打通与没有打通的差异
过去的信息化时代，内部部门之间、单元之间、甚至业务之间是孤立、独立的单元和数据，独立的系统之间是没有打通的。比如库存供应链，客户管理，售后服务等都是按照企业内部业务单元设置的流程和体系，没有实现真正的数据深度互通。即使少数公司的系统之间有互通，很多也只是实现用户登录行为的互通（不需要每个系统登录），并没有实现真正业务数据上的互通。
今天的云计算，是一股势不可挡的力量，推动了数字化的进程。数字化时代，系统之间不是孤立的单元，部门之间也不是孤立的存在，很多企业搭建的数据中台，从本质上就是为了打破过去那种“各自为政”的信息化单元，真正构建数字化共同服务与用户的协同，而不是过去信息化那种仅停留在“跨部门信息通知”的粗浅协同效应。
（3）卖货思维与用户服务思维
过去的信息化时代，系统强调的是如何管好库存，如何提升库存周转效率，如何与同行竞争，如何把产品卖出去。过去行业定义企业成功的标准是谁货卖得快，赚得多。未来简单仅强调这两个指标，已经不够。更多的是强调，我如何在卖货的同时，讨好用户的欢心。如果仅仅是把货卖出去，可能用户与你产生的是一次性的买卖，是不可持续的经营行为。未来数字化时代，真正的竞争力是，由“卖货思维”向“服务思维”真正转变，通过“数字驱动”打造品牌和用户服务体系，用数字技术进行精准用户画像和用户行为分析，不断创新用户服务价值的同时，培养更多的忠实用户群，做到企业永续经营。
（4）管理理念与用户经营理念
过去的企业信息化，所体现的思想就是一种管理思维。当时，信息化管理的主要指导思想就是通过这一套管理工具（系统，软件）能够把企业的各个环节、涉及到进销存、涉及到相关岗位的职责、工作内容都能管起来，然后有相关的系统报表来统计和汇总这些“管”出来的结果。所体现的核心思想和立场，仍然是以企业为核心。数字化时代，强调的是“用户经营”理念和思想。只有用户才是真正的上帝，是他们创造了企业的过去、今天和未来。数字化是实现企业以“用户经营”为理念的最好的手段和途径，它让经营企业有可追溯的数据、可分析的数据、可决策的数据，让企业更稳健的经营。
丰车作为国内领先的二手车产业互联网服务商，为全国10多家汽车厂商、上万家经销商提供领先的数字化一站式解决方案，通过过去成功实践的“数字驱动+用户经营”方法论和实践经验，帮助客户实现价值提升和盈利能力提升。

4. “新基建”浪潮下，腾讯助力汽车产业数字化建设

 “新基建”的热度自年初到现在就一直居高不下。 
日前，中共中央政治局常务委员会召开会议，明确强调要“加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”。与此同时，各地政府也纷纷下场，不仅将“新基建”列入2020年重点投资计划，还投入高达40万亿的资金。
于是，“新基建”（新型基础设施建设的简称）这个概念，因为中央以及各地政府的积极部署，再次站在了风口之上。
什么是“新基建”？
区别于2008年提出的“老基建”，也就是熟为人知的“铁公基”（铁路、公路、机场、港口、水利等），“新基建”更加侧重于突出产业转型升级的新方向，体现了加快推进产业高端化发展的大趋势，泛指5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网这7大领域。
新冠肺炎疫情爆发后，一些传统行业受到冲击，中央对“新基建”进行重点部署一方面给疲软的经济吃了颗“定心丸”，另一方面也给产业互联网的发展按下了“加速键”。
汽车、出行作为国民经济支柱产业，也成为“新基建”的押注焦点。而早在“新基建”概念提出以前，BAT等头部科技企业就已嗅到了机遇，纷纷抢占了入局汽车行业的先机。就拿腾讯来说，虽然入局不是最早的，但是早已都在车联网、自动驾驶5G车路协同等领域快速形成了自成一派的打法。
5G—— “新基建”中的关键
首先来说说5G。
在“新基建”中，5G被列为支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型的关键“新基建”，在智能汽车以及智慧交通、智慧城市相关设施建设中起到非常重要的作用。
而现在部署5G的重点，就是要推动5G的商用。
今年2月，我国11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，明确指出要结合5G 商用部署, 推动 5G 与车联网协同建设。而5G商用速度的加快，能够为汽车产业的发展带来巨大的想象空间，尤其在车路协同领域，那将是5G商用最重要战场。
在这场看不见硝烟的战场中，腾讯先发制人，成立了中国互联网公司中第一支专注5G技术和应用研究团队——未来网络实验室。去年5月，腾讯未来网络实验室正式发布5G车路协同开源平台，聚焦于基于边缘计算的车路协同领域，连接人、车、路、云，着力于解决终端设备普及率低、没有主流软件触达用户、道路设备缺乏有效连接、道路信息碎片化等行业痛点。

目前腾讯未来网络实验室已与交通部公路院、城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室，以及英特尔、诺基亚、中国联通、东软等企业达成合作，共同推进5G时代智能网联汽车应用快速落地。
车联网——5G应用落地的“领头雁”
 5G商业应用，就不得不提车联网。
在行业内，有人将车联网比作5G这一“关键新基建”应用落地的“领头雁”，在政策、产业链和5G商用的三大要素驱动下，有望从明年开始迎来全面爆发。对于车企来说，想快速实现数字化进化，现在的首要任务就是要在车联网之争中拔得头筹。
所以，车企也开始积极与互联网科技企业展开合作，而在合作中，互联网企业也有自己明确的定位。腾讯智慧出行副总裁钟学丹曾多次强调，腾讯不碰硬件，也不碰操作系统，在上层打造车的场景和体验，与互联网生态对接，帮助车企连接用户。而基于这样的“连接者”定位，腾讯都做了什么呢？
腾讯的车联网版图已经从理念正式落地上车。通过腾讯最新的TAI生态车联网，车主可在车上体验到微信车载版等专为驾车场景打造的应用，在减少手机使用的同时可以安全、自然地与真实世界交融互动，获得打通上车前、行车时、下车后场景的无缝化体验。目前，腾讯在车联网方面已经和广汽、长安、长城、东风柳汽等自主品牌的畅销车型上合作，同时也在和宝马等国际品牌探索合作。
自动驾驶——汽车“新基建”的风向标
在“新基建”中，5G、人工智能、大数据等都在自动驾驶中应用广泛。
而最近国家关于自动驾驶的动作也比较频繁。先是工信部、发改委等11部委发布《智能汽车创新发展战略》，专门部署了自动驾驶的相关工作；近日，工信部也发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，首次制定了我国的自动驾驶汽车分级标准，将驾驶自动化分成0至5级。
早在多年以前，社会各界就已对自动驾驶投入了非常多的关注。经过政府、汽车行业、互联网行业等多方的努力下，自动驾驶相关法律法规、高精地图、雷达技术、5G/V2X、道路测试等都已有了相当大的突破。
在我国，腾讯自动驾驶团队不仅打造出了集自动驾驶研发，测试以及评测验证于一身的高精度地图平台、数据云平台、模拟仿真平台这三大平台，同时还整合出了打造完整的自动驾驶技术方案链条及包容、创新和可持续的智慧城市解决方案，助力自动驾驶研发和测试，辅助相关标准的制定和验证。
目前，腾讯自动驾驶已与国家智能网联汽车（长沙）测试区联手打造了湖南省"智能网联汽车仿真实验室"项目，致力于实现仿真环境下安全、高效的智能汽车实验。此外，通过与宝马中国的战略合作，腾讯也在助力宝马建立高性能数据开发平台，加速宝马在中国市场的自动驾驶研发。
 当前，国家推出的“新基建”政策，对汽车工业的发展甚至未来智慧城市的建设将带来非常重大而积极的影响。对于腾讯这样的“新基建”建设者而言，中央频频聚焦“新基建”，不仅是带来了政策红利，更是鼓舞了他们建设的决心。相信在新政策、新技术的引领下，我国汽车产业将会很快走上高质量发展的快车道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 綦江汽车站到贵安新区黔中路电子信息产业园坐公交车怎么走

驾车路线：全程约350.9公里
起点：綦江汽车站
1.重庆市内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，沿九龙大道行驶400米，过右侧的美的(綦江连锁)约210米后，直行进入九龙大道
2) 沿九龙大道行驶80米，在第1个出口，右转上匝道
2.沿匝道行驶460米，直行进入兰海高速
3.沿兰海高速行驶296.2公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶700米，直行进入兰海高速
5.沿兰海高速行驶21.8公里，直行进入沪昆高速
6.沿沪昆高速行驶12.7公里，过凉水井大桥，朝花溪/青岩/惠水/桐木岭方向，稍向右转进入金竹互通
7.贵阳市内驾车方案
1) 沿金竹互通行驶610米，直行进入贵阳南环高速
2) 沿贵阳南环高速行驶6.3公里，在贵安大道/贵安新区/湖潮出口，稍向右转上匝道
3) 沿匝道行驶1.6公里，直行进入贵安大道
4) 沿贵安大道行驶8.8公里，朝百马大道(北)/清镇/观山湖区/G60方向，稍向右转进入贵安互通
5) 沿贵安互通行驶630米，直行进入百马大道辅路
6) 沿百马大道辅路行驶190米，到达终点
终点：富纳源创科技有限公...

6. 田寮到冠城电子信息产业园(建安路689号)做几路公交车

M289路 ------长10路 --------公交快线5路-------长安11路
2小时59分钟（78.2公里）| 步行670米 | 30元
上车站龙华市场监管局
起田寮
步行 119米 至 龙华市场监管局(约2分钟)
M289路（观澜大水田村总站方向）
龙华市场监管局   上车
深德技校   下车
运营时间：06:30-21:4510站 
深德技校 同站换乘
长10路（新常平汽车站方向）
深德技校   上车
园林轩酒店   下车
首：06:00  末：18:30  约30分钟/趟6站 
园林轩酒店 同站换乘
公交快线5路（厚街车站方向）
园林轩酒店   上车
街口路口   下车
首：06:10  末：19:10  约30分钟/趟11站 
步行 164米 至 新安医院(约3分钟)
长安11路（沙头沙区西方向）
新安医院   上车
新区办公室   下车
首：06:30  末：22:30  14站 
步行 376米 至 终点(约6分钟)
终冠城电子信息产业园

7. 北京市的高新技术产业区有 A．顺义北京现代公司“汽车城” B．上地信息产业基地 C．怀柔红星酿酒

     B         试题分析：高新技术产业以知识和技术为主导因素。顺义北京现代公司“汽车城”， 怀柔红星酿酒集团生产基地，石景山首钢工业区都是传统工业，知识技术占有的比重较低。不属于高新技术产业。上地信息产业基地以知识技术为主导，所以本题选择B选项。点评：回答本题的关键是理解高新技术产业和传统产业的区别。传统产业是在资源和能源基础上发展的起来的，而高新技术产业的主导因素是技术。    

8. 最有前景的十大行业？？？

TOP1：餐饮行业

     民以食为天，14亿中国人“一天不吃就饿得慌”，因此餐饮业仍是在2006年最被看好的大众化创业行业。另外餐饮业因投资门坎最低、爆发力最强，也一直大受创业人士的欢迎。 
           餐饮行业专家分析，现阶段做餐饮最具赚钱潜力的项目，当属早餐店、休闲饮品店和中式特色小吃店。早餐店与休闲饮品店具有本低利丰、回收快的优势，平均投资成本在2-10万元，平均净利25%-35%，一般6-9月可收回投资，因此是许多创业者首先应考虑的选择。

           行业专家建议，现阶段这两类店的单店形式已不太容易在较短时间内取得较好业绩，甚至在一些竞争特别激烈的地段已不太容易生存，所以创业者不妨考虑以加盟知名品牌的方式创业，但在挑选真正有竞争力的加盟总部时，一定要格外用心。

           另外随着中国很多地方的城市建设近年逐渐成形，创业者在经营思路上要改变过去以经营“过路客”为主的思维，而应以培养“熟客、回头客”、创造顾客忠诚度为主。

           中式地方特色小吃，一直被看好。另有专家特别推荐：随着各地百姓生活档次的提高，相较于锅贴、粥品等传统中式小吃，2006年可能会兴起沿海风味的“平价海鲜快炒店”。

           平价海鲜快炒店，每盘海鲜只要三四十元的价格，能被城市居民普遍接受，据说目前已在一些城市生意兴隆。但其开店成本相对较高，约20万元左右，但如能以连锁加盟方式经营，可以通过压低海鲜进价而降低成本，并提高毛利和增大赢利空间。

           平价海鲜快炒店，一般适合开在夜市或是人潮较多的住商混合区。    

           TOP2：服务多元化的城市便利店行业

           随着中国经济的平稳发展和生活节奏的加快，目前我国的上海、北京和深圳等少数发达都市中服务多元化的便利店行业已发展迅速，甚至一些便利店日营业额已高达万元以上。

           但纵观中国的整个便利店行业，目前仍只处于起飞阶段。种种迹象表明，服务多元化的便利店将是中国大多数地区下一阶段零售业发展的重心。

           根据国外的便利店行业发展经验，便利店行业发展的基本条件是地区人均收入达到3000美元。目前我国人口数超过500万的一线城市上海、北京、广州等，以及二线城市深圳、苏州、无锡、杭州等，人均GDP均已超过了3000美元。这就是说，上述城市具备了大规模发展便利店的大环境，并且市场空间非常大。

           便利店行业规模，目前在中国还远未饱和。就以经济发达城市北京为例：从便利店的发展规律看，每3000人就需要一家便利店。以北京城区人口800万计算，北京至少需要2000家便利店，而据北京市商委统计，目前全北京的便利店仅为300多家，便利店还有很大的发展空间。

           现代便利店与传统便利店或日杂小店的重要区别，是其服务多元化。行业人士建议：在目前整体商业零售业竞争激烈的情况下，传统便利店或日杂小店仅靠出售商品已无法取得“异业竞争”优势，所以创业者应在自己的店中扩展其服务功能。比如全球知名的便利店“7－11”，多年来根据顾客要求不断补充服务内容，利用其店铺网络之便，扩展了包括速递、存取款、发传真、代收公用事业费、代订车票和飞机票、代冲胶卷等有关的多项24小时便民服务。

TOP3：药品店和健康食品店等健康服务行业

           随着中国人知识水平和收入水平的同时提高，大家都对健康概念越来越关注，因此与人们健康紧密相关的药品店和健康食品店，都是钱景不错的创业方向。

           从投资门坎来看，综合药品店或中药店的投资门坎，平均都在50万元以上，毛利约35%，投资回收期较长，适合资金较充足的创业者长期发展。

           健康食品店，则分成天然健康饮品店和讲求养生、食疗的健康食品餐饮店，后者开店成本较高，平均约在40-60万元间。而健康饮品店的投资门坎则相对较低，开店成本平均约10—15万元，不仅较易入行，且目前毛利可高达60%，一旦成功将是健康概念行业中赚钱速度最快的。

          TOP4：加工、批发及零售等服饰行业

           服装与纺织是每年为中国提供9%以上GDP和25%以上外汇收入的一个支柱产业，中国纺织服装出口额占世界纺织服装出口总额的1/5。

           “佛靠金装、人靠衣装”，今天的中国人“爱美之心人皆有之”，因此在全国各城市服饰行业里都蕴含了巨大的商机。

           以童装市场为例。据统计数据，目前中国0到16岁儿童有3.8亿，年童装消费需求量在8亿件左右。权威机构预测今后几年，中国童装市场每年仍将以8%左右的速度递增，是中国最有增长性的市场之一。

           从个人投资创业的角度而言，在服饰行业创业，一是可以办服饰加工厂或工作室，进行服装加工。其最关键的一点就是设计必须要能跟上潮流，否则不会有很强的竞争力。二是可以做服装的市场销售，批发或零售皆可。

           对于资金少的创业者而言，开家服装零售店以完成原始资金的积累，是迈向成功的第一步。而有一定资金量的创业者，可以开销售小公司做服装生产商的销售代理，或进入服装批发市场。

           投资服装批发市场的摊位有以下几个优势：1.批发市场的摊位是固定的，省去了创业者的装修投资；2.服装摊位聚集，客源丰富，也容易从其他摊位的同行身上学习经验，总结教训。但是竞争是必然存在的，所以销售压力也是在批发市场投资摊位的最大难点。

TOP5：化妆护理、瘦身减肥等美容行业

           以往想创业的多为男性，但从近期加盟创业展的调查中发现，女性与男性想创业的比例已跃升为1：1。

           女性创业意愿提高，除了其他因素，也是因为近年很多女性都看到了“化妆护理”、“瘦身美容”等专门针对她们同性的商机钱景。 女人的“美丽产业”大有赚钱机会。买菜时可能会为了一两块钱计较的女性，为了让自己更美，却是花钱毫不手软，尤其近年化妆护理、瘦身美容等观念不断通过大众媒体的猛烈宣传攻势，几乎激起了每个女人爱美的天性欲望，也因此拉动了女性美容产业的兴起。

           据行业协会统计，中国目前美容行业市场每年约3000亿元，美容经济平均以每年15％的速度递增，递长率远远超过了GDP的增长率。

           高额利润、庞大市场和每年都有难以计数的美容新产品、高科技护理仪器、高科技瘦身设备等问世，为美容行业带来了巨大的商机。《中国美容经济年度报告》指出：中国“美容经济”正在成为继房地产、汽车、电子通信、旅游之后的中国居民“第五大消费热点”。

           （一）以化妆护理为主的美容院

           随着女性经济能力的提高和消费观念的更新，如今各种新型化妆护理概念每天都在改变着中国女人们的生活，嫩肤、美甲、头疗、SPA、舍宾……等新名词吸引着不少女性消费者大胆尝试。

           据业内人士透露，以前有两三个美容师、两三张美容床，最多不过几万元的投资，就可以办成一个以化妆护理为主的美容院；但如今随着美容业的发展，投资一家有竞争力的以化妆护理为主的商档美容院，平均需要60-90万元，其入门门槛已大幅提高。

           不过，由于其高额的利润回报，如果生意走上正轨，投资一般也能在二年内收回。

           （二）以瘦身美容为主的美容院

           目前国内有瘦身减肥需求的人数，仍在不断攀升。根据调查，有高达70%以上的女性，对自己的身材不满意。因此，瘦身美容业大有商机。

           随着社会的发展，瘦身美容业也已不再局限于单纯的脸部、身体美化，为求在市场竞争中立于不败之地，协助女性全方位身心提升的美容业已是发展趋势，因此创业者除了店里充分应用高科技仪器与天然营养品外，还应结合SPA与美容讲座活动，这将是瘦身美容产业未来的经营重点。

           一般来说，目前一家较规范的瘦身美容院投资成本约30-50万元，其毛利高，正常运营后一年半内可收回投资。