免费的无人驾驶出租车将落地，司机们的饭碗还能保得住吗？

1. 免费的无人驾驶出租车将落地，司机们的饭碗还能保得住吗？

有了无人驾驶汽车，驾驶员肯定会受到影响。但是它永远不会消失。我认为智能机器永远无法取代人类。

nuTonomy首席运营官道格·帕克（Doug Parker）表示，最终的自动出租车将使新加坡的汽车数量从90万减少到30万。随着车辆数量的减少，道路养护的面积将减少，停车场的面积将减少，并且在未来，城市与人之间的相互作用将发生变化。NuTonomy为工程师提供了监视无人驾驶汽车的技术，以确保这种不成熟技术的安全性。

回顾今年5月，他们宣布将在宾夕法尼亚州匹兹堡进行无人驾驶汽车测试。但是上周，本月发布了一项公开声明，为客户提供无人值守的出租车服务，而且还有一个月的时间。首席执行官兼联合创始人卡尔·拉涅姆纳（Karl Lagnemna）表示：“ NuTonomy是该无人驾驶出租车服务领域中的第一家，无人出租车软件系统是独一无二的。 NuTonomy将利用它。这些反馈意见将进一步改善实际体验，并在2018年全面推广自动驾驶出租车。”

除新加坡外，NuTonomy还在英国和密歇根州进行测试。另一方面，宝马还与英特尔和Mobileye合作，在2021年之前制造出全自动无人驾驶汽车，而通用汽车则由Lyft投资32.5亿元人民币开发无人驾驶技术。丰田成立了一个由50人组成的研发团队，以开发无人驾驶技术并战略性地向Uber投资。 Google团队与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）合作制造了无人驾驶汽车。在中国，百度还开发了自己的无人驾驶汽车项目。尽管尚不清楚何时将无人驾驶汽车全面普及，但这似乎是未来的必然趋势。

2. 无人驾驶出租车，您敢做吗？

只要无人驾驶的出租车达到了一定的安全程度，那我是敢做的。只不过现在发展的还没有那么的好，所以大家会有一些担心。

3. 哪里有无人驾驶出租车？

据报道，当地时间2月28日阿拉伯迪拜，迪拜公路和运输管理局（RTA）将世界上第一个无人驾驶出租车（自动吊舱）投入使用。

无人驾驶出租车也称为“自动豆荚”，一次能够携带多达十个乘客，甚至可以结合起来或分开，这取决于目的地和乘客。

迪拜在交通出行方面走在了世界前沿，不但拥有世界上最长的无人驾驶地铁，去年还试飞成功了飞行出租车。此外，日本第二大汽车制造商日产汽车也即将推出自动驾驶出租车服务，将于3月5日推出Easy Ride自动驾驶出租车服务，并将于2020年投入商用。

4. 你好我问他是是是是是出租车有没有没有无人驾驶的？

目前出租车还没有无人驾驶的，不过无人驾驶汽车肯定是未来的大势所趋，在高铁和地铁等轨道交通上，已经基本实现了职守式的操作，即基本由计算机完成驾驶，但驾驶员有最高级别干预权，驾驶员只扮演职守的角色。
现在的交通事故，很大一部分是由于驾驶员的个人原因造成的，比如疲劳、过度自信等。如果由计算机接手操作的话，所有的开车过程都有标准可循，不必担心因为疲劳等原因造成影响。
配合交通数据，还可以实现路径规划最优解，无人驾驶时代的来临也是人类摆脱堵车的开始。
面临的技术难题
最主要的还是路况识别技术，即通过何种方式将路况由图像转化为计算机代码供系统处理。
其次是处理能力的问题，当识别精度提高到一定的水平，对于路况的处理数据会指数倍上升。一辆车至少也得用上7、8年，如何在后期应对日益增长的数据处理量？
还有就是可靠性的问题，如何保证无人驾驶系统不死机？在极端情况下也能安全使用？
对于未来无人驾驶汽车的展望
一、网络化处理。参考谷歌Chrome电脑的概念，硬件配置很低，把所有的处理工作都交给云端服务器。这就好比10年前的台式机到现在肯定卡的不行，但10年前的显示器到现在一样用。未来的无人驾驶汽车可以把本地硬件极度轻量化，通过高速网络把数据传输给云端处理后返还。这样永远可以拥有最快的处理速度，也不必担心数据量的快速增长。但必须基于移动网络的高速发展，可以实现超高速度的移动上网。
二、手动模式依旧会得到保留，应付紧急情况下交给人工驾驶。

5. 如果无人驾驶出租车开始运营，你愿意乘坐吗？

无人驾驶，如果从字面上理解，当然是完全放开。如果开始运营，我愿意乘坐，因为各项技术已经成熟，人不用开车，全靠自己。


第一，虽然现实还没有达到这种程度，但最终的目的是这样的。而且，所有的汽车厂商，无论是老牌还是新兴的互联网厂商，都不得不以此为最终目标。然而，一切都有一个过程。根据最权威的谷歌无人驾驶分类，无人驾驶分为四个阶段:第一阶段是驾驶员辅助，例如车道偏离预警(ldw)、正面碰撞预警(fcw)和盲点预警系统，甚至还有360度倒车影像等。现阶段很多厂商已经掌握了。而且，尤其是自主品牌的紧凑型车，基本都有配备。第二阶段是半自动驾驶。当驾驶员被警告后仍未采取相应措施时，半自动系统可使汽车自动做出相应反应。例如:紧急自动刹车(aeb)、紧急车道辅助(ela)。这些技术基本成熟，自主吉利、长安、长城都有配备。沃尔沃的城市安全系统，本田的cmbs，奔驰的预安全也是内容。第三阶段是高度自动驾驶。该系统可以使汽车在驾驶员监控的情况下提供长期或短期的自动控制驾驶，目前处于实验阶段。前年两会之前，长安就带着瑞城无人驾驶来到了北京。可以说是最先进的厂商，但是长城认为它也有非常先进的无人驾驶技术，但是一直没有宣传。魏建军说别人跑了3000公里(长安)，我们要跑5000公里才能达到这个宣传效果，也就是说别人的宣传带头。其实自动跟车就是原型。此时，acc自适应巡航是主要功能体现。长安可以0到150 km/h的速度自动跟车，吉利可以30到150 km/h的速度跟车，外资，奔驰S系列堵车可以自己跟车，。第四阶段:全自动驾驶，汽车可以在没有驾驶员监督的情况下完全实现自动驾驶，这意味着驾驶员可以在车内从事其他活动，如在线办公、娱乐或休息。这个目标很美好，我们可以乐观的认为可以实现！

6. 你愿意打无人驾驶出租车吗？

7. 无人驾驶会替代人工驾驶吗？出租车该怎么办？

8. 出租车无人驾驶开放运营吗？