为什么轰炸机无法同时实现隐身和超音速？

1. 为什么轰炸机无法同时实现隐身和超音速？

要谈轰炸机
必须要明确轰炸机的核心指标是什么?是超音速能力？
还是隐身能力？还是航程？
超音速
对于轰炸机而言，
航程＞隐身＞超音速。
在不考虑发动机动力、气动布局因素影响的情况下，那么航程=载油量。从这点来看，飞机装油多
就能飞得远。因为飞机装油越多，所以飞机越大，所以越大的飞机飞得越远。
要达到超音速，就要克服音障（激波的影响），战机千方百计突破音障（1M）突破热障（2.5M）。
材料技术的限制。要想进入超音速，必须减阻。后掠翼是减少激波阻力影响的最为有效的方法。
超音速一般是指飞机在高空进入超音速飞行状态。低空有空气密度高、气流不稳定等因素，使得飞机在低空进入超音速更困难。超音速飞行无论是在高低空，对飞机本身的机体结构是有损伤的。超音速飞行也有温度升高导致机体结构变软的影响。
不光是发动机的问题，还有气动布局，机体结构强度，破坏隐身，超音速带来的油耗陡增这一系列问题。
隐身
隐身不是绝对的，隐身的意义在于大幅度降低敌方发现距离，即使现有的米波雷达能发现，但是不能做到火控，轰炸机执行防区外就能打击任务目标。
隐身对于轰炸机
这种大型目标来讲，实在是最有效的防护。
超音速对轰炸机执行防区外打击作用真不大，于其强调超音速还不如把希望放在隐身上
。
一旦高速飞行，那么发动机和机体产生的热源也是一个很难解决的问题，如果以3马赫速度巡航，机体表面温度甚至会达到数百度，采用红外探测器可以轻松解决。
战略轰炸机如此巨大的体型，在高速飞行时是非常明显的目标，且不论隐身涂料在高速摩擦下的寿命几何，光是红外特征就能让雷达隐身设计形同虚设。所以高速与全隐身只能取其一。
对于轰炸机来讲，航程、载弹量是最重要的，隐身的作用大于超音速。

2. 超高音速轰炸机可以用来俯冲吗

您好，超高音速轰炸机可以用来俯冲的，是有做俯冲的能力的。【摘要】
超高音速轰炸机可以用来俯冲吗【提问】
您好，超高音速轰炸机可以用来俯冲的，是有做俯冲的能力的。【回答】
俯冲轰炸机，是轰炸机的一种，以高速俯冲方式攻击敌人的地面或水上目标，活跃于第二次世界大战中。由于载弹量较小，主要被用于战术轰炸，但亦可用于战略轰炸。相较于同时期的水平轰炸机，俯冲轰炸机的优势在于投弹命中率高，效率也要高出很多。【回答】

3. 超音速战斗机早就有了 超音速轰炸机现在也有了 那么 什么时候才会有“超音速客机”？

超音速客机早就有了

英国飞机公司（现并入英国宇航公司）和法国宇航公司在1960年代合作研制了一种四发超音速客机。1970年3月25日协和号客机超音速试飞成功

此后，苏联人也山寨了协和，他们的型号是图144.1968年12月31日图-144原型机首次试飞，1975年12月26日开始服役。

协和和图144都是超音速客机

但超音速客机的经济性不好，而且噪音大、对跑道要求高，航空公司不买，结果协和号只能黯然失败退场
至于图144，原型设计就有问题，摔了好几架，苏联人也没有投入应用

4. 世界上第一架超音速轰炸机是什么？

1956年11月11日，美国康维尔公司研制的B-58型盗贼式中程三角翼轰炸机原型机首次试飞，这是世界上第一架超音速轰炸机。
该机装有4台涡轮喷气发动机，吊装在机翼上。机身下方可携带大型武器舱，可装1000万吨级核弹，最大起飞重74吨，由3名乘员操纵，航程4850千米。