长安汽车2019年预计亏损超24亿元 为何销量下滑成主因

1. 长安汽车2019年预计亏损超24亿元 为何销量下滑成主因

1月31日，长安汽车对外发布了2019年度的业绩预告。公告显示，2019年，长安汽车长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿元至29亿元，每股亏损0.50元/股-0.60元/股，与2018年净利润6.81亿元相比，下滑了452.56%-526.01%。

从公告显示，长安汽车在2019年的销售业绩中亏损应该是超过24亿元，对此长安汽车给出的缘由是：“基于公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。”
业绩下滑 合资销量低占主导
据长安销量统计数据显示，长安汽车2019年1-12月累计销量为1759971辆，2018年为2074575辆，同比下滑幅度超15%。其中包自主品牌乘用车方面，2019年长安汽车自主品牌车型销量主要得益于CS75、CS55、CS35三款车型的带动，但从全年销量成绩来看1-12月长安自主品牌乘用车销量849552辆，同比下滑7.84%。

合资品牌方面表现更差，在2019年长安马自达累计销量为133608辆，同比下滑19.66%;长安福特在2019年的累计销量为183987辆，同比跌幅达51.30%。由此可见，合资品牌的销量下滑成为拉低长安汽车整体业绩的主因。

特别是合资板块的市场表现不甚理想，2016年长安福特销量上涨至巅峰时刻，累计销量达95.8万辆，2017年、2018年销量几乎腰斩，分别下滑至81.2万辆和37.8万辆，2019年销量再次下滑至18.4万辆，如果继续下滑，长安汽车的业绩还将再受影响。

此外法系高端品牌DS在长安引入后也未能打开市场局面，5年来持续亏损超过10亿元，长安标致雪铁龙的连年亏损，也使得长安汽车雪上加霜。最终，在2019年10月长安汽车出售长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权，为后续的市场布局扭转了颓势。
问题不断 新产品布局落后
市场销量下滑归根结底依旧是产品的市场竞争力不足，从市场反馈的信息来看，长安汽车在自主品牌乘用车板块中的长安CS35、长安CS55、长安CS75、长安逸动等产品市场表现较好，但整体上受国内汽车市场增速放缓影响，其市场表现依旧处于劣势。

另外，质量问题是直接影响长安福特市场销量的重要一环，在合资品牌产品品控方面的缺失、新产品导入乏力、产品布局落后、三缸机技术不被认可、经销商以及品牌推广等问题，最终让其两家合资品牌的销量大幅下滑，最终导致长安汽车利润大幅亏损。
随着市场的销量下滑，长安汽车也意识到了问题的严重，长安汽车从整体的结构上逐步进行调整，除了1元收购长安铃木全部股权、出售长安标致雪铁龙、为长安新能源引入战略投资以及调整产品布局和产能等多举措来看，长安的“瘦身”调整以及对核心业务的聚焦，或许能够为处于调整期的长安汽车带来新的竞争契机。
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2. 长安汽车2019年亏损26.47亿 2020年一季度已扭亏为盈

 财经网汽车讯?由于合资公司收益下降严重，长安汽车2019年亏损26.47亿。

4月14日晚，长安汽车发布2019年业绩快报。报告显示，2019年长安汽车营收总计705.95亿元，同比增长6.48%；归属上市公司股东的净利润为-26.47亿，同比下降488.81%。

长安汽车指出，净利润大幅下滑主要为来自合联营企业的投资收益下降所致。据统计，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下滑15.16%。
当中，自主品牌乘用车得益于CS75、CS55、CS35三款车型的带动，2019年销量为84.96万辆，同比下滑7.84%。
合资品牌下滑幅度更大，长安马自达2019年累计销量为13.36万辆，同比下滑19.66%;长安福特累计销量为18.4万辆，同比跌幅达51.30%，成为拖累长安汽车年度业绩的两大关键点。
这也是长安汽车自上市以来，归母净利润首次出现亏损。
一位资深业内人士告诉财经网汽车，长安由于是军工企业出身具有较高的独立性，强调独立自主，以及自我研发，所以对合资公司的话语权比较重视，这在普遍由外方控制技术和产品导入的合资公司来说很少见。这可以说是他的优势，但有时可能也会影响与合资公司的合作效果。这是长期以来长安自主板块强于合资板块的一个原因。
为此，长安在过去两三年里持续“瘦身”，先是在2018年一元收购铃木持有的长安铃木全部股权，使铃木退出了中国市场。
随后在2019年底以16.3亿元出售PSA公司50%的股权给宝能。
长安汽车与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。
自2018年以来，长安汽车还先后淘汰了20多款没有竞争力的产品、整车和发动机100多万落后产能。
进入2020年以来，长安汽车也在加快新产品投放，先后推出逸动PLUS与全新品牌“引力”首款新车UNI-T。其中UNI-T代表着长安向高端市场的冲击。
在2020年第一季度业绩快报中，长安汽车预计2020年第一季度将扭亏为盈，实现归母净利润5亿-7.5亿元，同比增长123.85%-135.78%。
对于一季度归母净利润大幅扭亏，长安汽车表示得益于公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22 亿元左右。
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3. 长安汽车2019年预计亏损24亿-29亿元

近日，长安汽车发布2019年业绩预告，预计2019年亏损24亿-29亿元。同比下滑452.56%-526.01%。作为对比，上年同期盈利为6.8亿元。

长安汽车大幅亏损的背后，是旗下品牌长安福特、长安自主、长安马自达等品牌的严重亏损和销量的大幅下滑。
公开数据显示，长安福特仅上半年就亏损7.77亿元。销量上，9月份长安福特销量20,905辆，同比下滑36.7%；1-9月份，累计销量为128,906辆，同比腰斩性下滑58%。2019全年，长安福特累计销量为182,179辆，同比下滑51.8%。

长安马自达方面，9月份销量12,829辆，同期同比下滑17.5%；1-9月份，长安马自达累计销量达95,845辆，同期同比下滑25.4%。全年累计销量为136,334辆。
另外，重庆长安2019年累计销量为615152辆。合肥长安2019年累计销量为142,831辆，合肥长安2019年累计销量为91,569辆。

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4. 长安扭亏真相：卖车仍亏钱盈利靠投资？

通过品牌与产品结构调整，长安汽车销量已经恢复，并通过非经常性损益项目获得较大盈利。
非经常性损益净利润52.75亿元
7月15日，重庆长安汽车股份有限公司发布2020?年半年度业绩预告。预计公司2020年上半年净利润20亿至30亿元，去年同期为亏损22.4亿元，同比大幅扭亏为盈。

上半年车市整体下滑，长安汽车跑赢大盘的原因官方表示为公司产品结构改善，盈利能力提升。但值得注意的是，长安汽车上半年主要在于非经常性损益项目的获利，而并非为主业带来的利润。
根据长安汽车业绩预告内容显示，其长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约?21亿元；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约?14亿元；公司持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约?17.75亿元。
这三项非经常性损益为长安汽车贡献了高达52.75亿元的净利润，是长安汽车卖子、炒股所得而来。
主业亏损超去年同期
扣除非经常性损益净利润，则长安汽车上半年的净利润为-32.75亿元至-22.75亿元，亏损金额超过去年同期的22.4亿元。这意味着在主业上长安汽车并未有所好转。今天，长安汽车股价开盘即跌，截至午盘，长安汽车A股封死跌停，B股已跌7.5%，创逾五个月最大跌幅。

虽然主业上并未帮助长安汽车盈利，但在销量上长安汽车在上半年有着不错的表现，是为数不多实现同比正增长的企业。截止6月底，长安汽车累计销量830992辆，同比微增1.33%。根据中汽协数据，今年上半年国内汽车市场销量同比下滑16.9%，长安汽车跑赢大势。
具体来看，长安系中国品牌的热销是长安汽车实现主要增长的原因，其中CS系列和逸动系列均有着不错的市场表现，合资方面，一直处于孱弱之时的长安福特、长安马自达也稍显起色，6月分别实现同比增长37%、30.8%。
即使长安汽车主业并未盈利，但经过其战略调整后的上半年表现，证券机构持正面态度。东风证券研报表示，长安福特和长安马自达未来销量有望逐步爬升，并拉动盈利改善。中国国际金融股份有限公司表示，预计3季度长安自主销量仍然强劲，降本结算有望体现在下半年业绩中，中长期看增长动力足。华西证券预计，长安汽车2020年-2022年归母净利润分别为35.5亿元、60.7亿元，67.9亿元，维持?“买入”评级。
长安汽车表示，2020年的经营目标是力争实现汽车产销超191万辆，相比2019年销量增加8%。截止6月底，长安汽车已经完成年目标43%。

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5. 长安汽车业绩预告发布，上半年亏损19亿-26亿，这到底怎么了？

中国车市不断下滑，何以为证？有长安 汽车 业绩预估为证。近日，长安 汽车 发布了2019年上半年业绩预估。在预估报告中，长安 汽车 写到：2019年1月1日至2019年6月30日，长安 汽车 的亏损预计在19亿元至26亿元，同比下滑超过200%，长安 汽车 的日子也真是不好过。
  
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 长安汽车业绩预告发布，上半年亏损19亿-26亿，这到底怎么了？亏损19亿-26亿元，主要是因为长安 汽车 销量下滑严重，这也正好符合当前车市寒冬的背景。根据此前长安 汽车 发布的销量数据来看，今年1月至6月，长安 汽车 总销量大约为82.5万辆，同比下降31.7%。下滑这么明显，亏损也是正常的。
  
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 实际上，长安 汽车 的亏损和长安福特的低迷分不开关系。当年长安福特还被称为长安 汽车 的现金奶牛，但这也仅仅是当年，如今的长安福特已经不复当年之勇了。数据表明，长安福特在上半年累计销量约为7.5万辆，同比下滑约为67%。长安福特的低迷影响到了长安 汽车 的总体营收，最大合资品牌的弱势，似乎扩大了长安 汽车 与其他 汽车 企业之间的差距。
  
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 像是东风 汽车 ，靠着东风本田的强势，如今在市场上顺风顺水。数据表明，东风本田光今年6月这一个月总销量就达到了83042辆，这都比长安福特半年总销量都要高了。吃香的是日系，和美系福特关系不是很大，没有日系合资品牌的长安，总销量受到了一定的限制。
  
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 为了尽可能提高利润，目前长安正在积极发展新能源 汽车 ，但表现不太理想。数据表明，今年1月至6月，长安新能源 汽车 总销量仅为2.9万辆，和它全年7.65万辆的目标还相差很远。对于新能源 汽车 ，长安很看好，长安表示在2025年之前将全面停售燃油车。不过按照目前的趋势来看，长安还有很长的路要走。
  
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 其实不仅仅是长安，中国绝大多数 汽车 企业都面临着销量上的下滑，只是长安率先发布了这一份业绩预估而已。巨大的亏损，足以引起人们的重视。要知道长安 汽车 可是中国最具实力的 汽车 企业之一，这样的车企都在亏损，更不要说那些小车企了。大浪淘沙，中国的 汽车 产业很快就要淘汰一批。

6. 长安汽车半年利润增216%领跑行业，原因竟是这个？

2020年新年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情在中国及全球多国快速蔓延扩散，不仅使我国经济遭遇“灰犀牛”，也使全球经济遭到冲击，而因疫情防控而采取的封锁措施，使得全球经济活动停摆，正常社会生活受阻。
伴随着中国汽车产业近年来持续呈下行态势，此次疫情更进一步加剧了车市的下滑，并对全产业链的正常生产运营产生了较大冲击。2020年上半年，中国汽车市场累计产销分别实现1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下滑16.8%和16.9%，同比降幅较一季度大幅收窄。

此次疫情也进一步加速了行业洗牌，上半年汽车销量排名前十位的企业集团销量合计913.9万辆，同比下降16.5%，降幅略小于行业，占汽车销售总量的89.1%，比上年同期高0.4%。
自主强势、合资回暖
8月30日，长安汽车发布2020年半年报。财报显示，今年上半年公司营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属于上市公司股东的净利润为26.02亿元，上年同期为净亏损22.4亿元，扣除非经常性损益的归属于上市公司股东的净利润为-26.17亿元，上年同期为-29.12亿元，同比减少亏损，同时，经营活动产生的现金流净额为69.13亿元，同比增长63.8%。
长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加，主要因公司产品结构改善，盈利能力提升。

上半年，长安汽车抢滩恢复，实现同比跑赢行业，累计实现销量83.1万辆，同比逆市增长1.3%，销量排名居中国汽车行业第五。其中一季度销量30.3万辆，同比降幅小于行业；4月起连续3个月销量同比正增长，增速远好于行业；上半年批售逆市实现同比正增长，市占率同比提升1.5%。
长安乘用车品牌逆势增长，上半年批售30.8万辆，同比增长1.2%；长安欧尚汽车量价齐升，批售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价提升超20%。销量与销售质量的增长，离不开上市新品的陆续发力，逸动PLUS预售16天订单破万，3月27日以线上直播的形式正式上市后，连续三个月销量破万。长安汽车全新高端产品序列“UNI”首款新车UNI-T正式上市，预售32天订单超1.6万。
重点产品的表现也可圈可点，CS75系列连续三个月破2万，逸动PLUS连续三个月破万。上半年，CS35 PLUS位居自主小型SUV细分市场第一（零售）；6月，逸动PLUS批售突破1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一。

和2017、2018年相比，长安汽车去年起强势崛起的核心原因在于新产品周期的到来。也离不开自身产品力的强势提升，而良好的产品品质来源于大规模的研发投入和先进的生产工艺。
在研发方面，长安汽车拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室，每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入近1000亿元。其全球研发中心总投资43亿元，拥有设计、试验、管理等7大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域。
另外，此前一直不在状态的合资品牌，也开始发力。在坚定推进长安福特“振兴计划”后，上半年长安福特实现批售9.7万辆，同比增长29.7%。且新上市福特锐际、林肯冒险家、福特探险者等多款全新车型。其中，林肯冒险家连续数月终端零售销量超预期。
净利润扭亏的因 
但值得注意的是，长安汽车上半年大幅扭亏与报告期内公司三个主要的非经常性损益项目密切相关。

据了解，2019年12月3日，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入四家战略投资者。增资完成后，长安汽车持有的新能源科技公司的股权比例由100%下降为48.95%，丧失新能源科技公司的控制权，预计对合并报表产生的影响为增加净利润21亿元，产生的利润将计入2020年。
2019年12月30日，长安汽车与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，转让所持有的长安PSA的50%股权。该交易的转让价格为16.3亿元，预计对合并报表产生的影响为增加税前利润约14亿元。
值得一提的是，长安汽车本期交易性金融资产从24.19亿元，变为41.73亿元，本期增加收益17.54亿元，也是大幅盈利的重要来源。
主要为来自持股的宁德时代股票的收益，长安汽车持有2299.9575万股，占宁德时代总股本 1.06%，最初投资成本为10亿元。报告期期末，长安汽车所持宁德时代的股票账面价值为40.102亿元，本期增加17.8亿元收益。

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上半年较高的利润象征着长安汽车业绩的大幅回暖，但扣除非经常性损益的净利润后长安汽车实则亏损26.17亿元，同比增加10.13%，亏损幅度进一步增大。这也意味着，长安汽车的主营业务依然没有实现实质性好转。
“过去几年时间内，长安汽车关停了140万辆产能，原来长安汽车的车型较小且相对低端。现在，我们坚持品牌向上，重新对产品和品牌进行定义，真正和公司转型战略相结合。”8月25日，朱华荣表示，长安汽车坚定不移向智能出行科技公司转型，坚决推动高质量发展，立足中国、布局全球，向世界一流汽车企业迈进。到2025年，实现收入超3000亿元，销量超300万辆。
有分析师表示，预计乘用车下半年批发、零售销量增速+4%、+18%，看好自主品牌二次崛起和日系份额扩张的结构性机会。第二季度乘用车销售恢复情况超出预期，批发已实现转正，需求企稳的同时，供给侧的变化更加剧烈，自主品牌在困境中打磨产品力，以长安、长城、吉利为代表的下一代自主车型，竞争力大幅提升，头部自主品牌将迎来新一轮上升周期。
文/杨晶
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7. 长安汽车上半年扭亏为盈，净利润暴涨超两成

8月30日，长安汽车（000625.SZ）发布了2020年半年度业绩报告。报告显示，今年上半年，公司实现营业收入327.82亿元，同比增长9.73%；归属于上市公司股东净利润26.02亿元，同比涨幅达216.17%。
 
在销量方面，上半年长安汽车累计销量达83.1万辆，同比增长1.3%，高于行业整体水平。其中，自主品牌表现突出，合资品牌企稳回调。对此，作为今年上半年为数不多的盈利车企，在机构评级中，有多家证券公司维持评级“增持”或“买入”，市场声音一片向好。
 

 
 三项投资收益成盈利关键
 
今年上半年，由于疫情造成的“多米诺骨牌”效应影响，大部分上市车企半年度业绩遭遇重创，净利润几乎一线呈高位数同比态势下滑。因此，在整体哀鸿一片的大环境之下，再相比于2019年度的业绩“滑铁卢”，今年上半年归母净利润暴涨两成，实现扭亏为盈，长安汽车可谓是成为了上市车企中的焦点。
 
不过，尽管业绩大幅转正，但是有一组数据也非常值得关注，根据长安汽车半年度报告显示，上半年长安汽车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损26.17亿元，同比增长10.13%。也就是说，扣除非经常性损益项目带来的收益，长安汽车上半年业绩仍为亏损状态。
 

 
 根据此前长安汽车发布的业绩预告显示，报告期内，公司主要的非经常性损益项目包括：全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元；公司持有的宁德时代股票股价上涨，增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。
 
三项非经常性损益项目累计实现净利润达52.75亿元，冲淡了整体亏损，成为了长安汽车扭亏为盈的关键。其中，全资子公司引入战略投资者 所获得的21亿元非经常性损益助力了长安汽车在今年一季度实现扭亏，第一季度盈利达6.31亿元。
 
“卖车”盈利能力仍有待释放
 
对于2020年1-9月经营业绩预测，长安汽车也在半年度业绩报告中表示，净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动。照此来看，Q3业绩是否达到盈利指标，尤为关键。
 
根据报告，除了非经常性损益项目的支持，长安汽车盈利能力得以提升，还有赖于公司产品结构的改善，而这种改善在很大程度上依赖于新车对于产品矩阵的不断补强，以及新车带来的销量爬坡。
 

 
 今年以来，长安汽车系自主品牌方面的逸动PLUS、首款高端序列产品UNI-T，以及合资品牌车型福特锐际、林肯冒险家、福特探险者、长安马自达CX-30等新品周期持续兑现，进一步刺激了长安汽车上半年跑赢了市场大盘。
 
正是得益于新品集中在第二季度上市，因此，长安汽车在第二季度的销量回暖攻势强劲。数据显示，今年上半年长安汽车累计销量达83.1万辆，同比增长1.3%。其中第二季度贡献量超过50万辆，从4月份以来，长安汽车销量逐月分别实现了32%、54.3%以及38.1%的同比增长。
 
进入7月份，销量增长势头持续，长安系自主品牌、长安福特、长安马自达的批售量分别达到了8.3万辆、2.2万辆、1.2万辆，同比增幅分别为57.7%、20.2%、3.1%。
 
而销量也反馈到了利润之上，从横向面来看，尽管长安汽车盈利压力得以缓解主要来自于非经常性损益项目的支持，但是从纵向来看，相比于第一季度扣除非经常性损益的净利润亏损17.93亿元，长安汽车在第二季度的扣非净利润亏损8.24亿元，已有大幅收窄迹象。
 

 
 可以预见，下半年伴随着新产品的持续拉动以及蓝鲸动力平台切换带来的成本下降，倚靠“卖车”的主营业务，长安汽车系自主品牌以及合资品牌的盈利能力还将继续释放。
 
红点观察：销量的猛涨并没有带动净利润的回归，在市场的不确定因素影响之下，下半年利润增长能否回调至正值，仍充满风险。不过，就目前的现状而言，长安汽车在市场上的一系列动作也释放出了积极的信号。
 
今年7月，长安汽车推出了面向公司董事、高管、中干以及核心骨干的限制性股票激励计划，拟向其授予不超过9500万股限制性股票，提高骨干级员工的积极性。今年8月，长安汽车更是宣布全面进入蓝鲸时代，推出了CS55PLUS蓝鲸版及锐程CC蓝鲸版。
 
不难看出，长安汽车的汽车业务还有望进一步冲高，倚靠“卖车”的盈利能力也有望进一步得到改善。不过，这需要时间！
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8. 长安汽车怎么跌这么多啊？

　　朋友，长安汽车最近连续两天收阴，目前仍然继续下跌。出现这种情况，我想有以下两条原因：
　　一、近半年来该股从最低点3.4元涨到最高点9.69元，几乎没有过像样调整，技术上有修复必要。
　　二、公司今天发布消息：“长安汽车将于2009年7月1日从深证红利、巨潮红利、 巨潮治理指数样本股中调出”，这对公司来讲属于偏空消息。